Силовая установка автомобиля – достаточно сложное устройство, состоящее из многих механизмов и систем, взаимодействующих между собой. Основой любого двигателя является блок цилиндров и его верхняя часть — головка блока.
Конструктивно не вышло соединить эти две части без размещения между ними прокладки для герметичности между указанными элементами силовой установки, а также для обеспечения соединение каналов систем смазки и охлаждения, чтобы рабочие жидкости не смешивались и не проникали в цилиндры. При этом прокладка должна выполнять свои функции в очень непростых условиях – высокое давление, значительная температура, воздействие масла и охлаждающей жидкости.
Любая прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) состоит из многих слоев, включающих листовую сталь, картон, фибру, пробку. Все эти слои хорошо спрессованы и покрыты слоем герметизирующего вещества.
Несмотря на материал изготовления прокладки, всегда существует вероятность ее пробоя. И если своевременно не обратить внимание на такую неисправность, то она может привести к значительным повреждения силовой установки и капитальному ремонту с заменой цилиндропоршневой группы или блока цилиндров.
Признаки пробоя прокладки
Основными признаками пробоя прокладки являются:
При проявлении таких признаков единственным вариантом устранения данной неисправности является только замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2114.
Примечательно, что данная прокладка является одноразовой, и заменяется каждый раз, поэтому любая доработка двигателя, связанная со снятием головки должна сопровождаться заменой.
Необходимый инструмент
Ремонт двигателя, связанный с заменой прокладки хоть и трудоемкий, но выполнить самостоятельно вполне можно, имея под рукой необходимое оснащение.
Все, что понадобиться, для произведения операции, указано ниже:
Последовательность работ по ремонту
Также нужна новая прокладка ГБЦ и прокладка крышки клапанов. Имея все это, можно начинать ремонт. Последовательность действий при ремонте такова:
Особенности при сборке
Перед сборкой следует проверить болты крепления головки на вытяжку, их длина не должна быть больше 13,5 см, если они длиннее – использовать их уже нельзя.
Также следует проверить плоскость головки. Если она была перегрета, возможно, что ее покоробило и потребуется ремонт в виде торцевания плоскости.
При сборке болты крепления головки затягиваются в определенной последовательности и со строго определенным моментом затяжки. Далее все собирается в последовательности, обратной разборке.
В этой же последовательности производится и разборка, если выполняется доработка силовой установки.
https://youtube.com/watch?v=ndwkIke3Eqc%3Ffeature%3Doembed
Болты, которые притягивают головку к блоку цилиндров, отличаются в 16-ти клапанном варианте от 8-ми клапанного длиной и диаметром. А так как у нас блок цилиндров от одного двигателя, а головка от другого, то нам понадобятся модифицированные болты. Эти болты имеют диаметр как 8-ми клапанный болт, а длину — как 16-ти клапанный.
Для того, чтобы эти болты могли пройти в отверстия крепления шестнадцати клапанной головки, они заранее рассверливаются. Помимо головки также при необходимости дорабатывается прокладка головки блока цилиндров, т.к. в ней отверстия под болты тоже могут быть маленькие (зависит от производителя и даты производства прокладки). Устанавливая модифицированные болты, вы сразу увеличиваете надежность своего двигателя.
Перед установкой самой головки блока цилиндров необходимо будет собрать сам блок цилиндров. Конструктив поршней 8ми и 16ти клапанных поршней отличается. Поэтому необходимо будет заменить и их. В некоторых более старых моторах с завода также были установлены шатуны старого образца. Отличие от новых в том, что поршневой палец запрессовывается в них, а все 16ти клапанные поршни адаптированы только под шатун нового образца. Поэтому, если у вас шатуны старого образца ВАЗ 2108, то их необходимо заменить на шатуны ВАЗ 2110.
После того, как вы соберет весь мотор, необходимо будет немного доработать проводку. Из-за того, что некоторые датчики немного смещены на 16ти клапанном моторе, нужно будет удлинить провода до них. Для того чтобы не попадать на дополнительные траты по замене блока управления двигателем, рекомендуется оставить старый модуль зажигания и подключить его к свечам зажигания посредством высоковольтных проводов ВАЗ 2112.
Также, чтобы сэкономить еще некоторое количество денег и получить дополнительный прирост мощности, рекомендуется установка сразу тюнинг выпускного коллектора (паука), т.к. он гораздо дешевле, чем стандартный 16ти клапанный коллектор с катализатором.
После всех этих доработок вам желательно отправиться к настройщику блоков управления двигателя и записать программу для правильной работы двигателя.
Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что приходило время менять прокладку головки блока цилиндров на ВАЗ-2114. Процедура эта трудоёмкая и под силу не каждому, но при желании с этим процессом можно справиться самостоятельно. Конечно, потребуется снять саму головку блока и выполнить ряд операций, которые требуют неких знаний в строении двигателя.
Для того, чтобы понять процесс и принцип замены прокладок двигателя, необходимо знать строение и последовательность деталей в главном силовом агрегате.
Итак, рассмотрим, устройство мотора ВАЗ-2114:
Выводы
Заменить прокладку головки блока на ВАЗ-2114 достаточно сложно, поскольку необходимо знать конструктивные особенности данного двигателя, а также иметь опыт проведения таких операций на аналогичных двигателях.
К выбору прокладки стоит подходить серьезно и тщательно, поскольку от ее состояния зависит нормальная работа многих узлов. Если процесс, расписанный в статье, показался достаточно сложным и автомобилист не в состоянии провести операцию самостоятельно, то рекомендуется обратиться на автосервис, где помогут и сделают все быстро и качественно.
Полуторалитровый мотор ВАЗ 2114 8 клапанов был разработан на базе 21083. Основное его отличие от прототипа — применение распределенного впрыска вместо карбюратора. Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов не имеет особенностей по сравнению с другими моделями двигателей авто этой марки.
Развитие модельного ряда двигателей
На автомобиле ВАЗ 2114 устанавливались следующие модели моторов:
Все двигатели инжекторные. Последующие модели эволюционировали, увеличивая мощностные, и улучшая ходовые показатели. Это достигалось за счет изменения геометрии цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и увеличения количества клапанов.
Порядок и схема затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) для всех 8-клапанных версий одинаковы.
Когда необходимо производить затяжку головки блока цилиндров
Затяжка болтов ГБЦ нужна при любых работах, связанных с ее установкой — от замены прокладки головки блока до капитального ремонта силового агрегата. Может возникнуть и ситуация, когда болты крепления головки нужно просто подтянуть: в процессе эксплуатации они немного растягиваются, прокладка уплотняется, сама прокладка головки блока меняет свою форму. Обычное отклонение от прямолинейности поверхности головки блока цилиндров выражается выгнутостью вверх по центру (как говорят — головка стала «домиком»).
Чаще всего причиной подтяжки головки блока цилиндров является незначительное подтекание и отпотевание по прокладке, но какой нужен момент затяжки из инструкции не ясно.
Для работы понадобятся следующие инструменты:
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 8 клапанов
Просто подтянуть болты крепления головки, чтобы обеспечить заданный момент затяжки болтов головки блока цилиндров, не получится. Так можно поступить на классических моделях ВАЗ, но этот принцип затяжки болтов ГБЦ уходит в прошлое. Даже на Ниве Шевроле с двигателем ВАЗ-2123 (современной модификации ДВС старинных жигулей) метод окончательного обжатия установленным моментом не применим.
Болты головок блока цилиндров современных автомобилей на завершающих стадиях обжимаются поворотом ключа на определенный угол. Это обеспечивает равномерное растяжение болтов головки блока цилиндров и исключает погрешность замера момента при разном сопротивлении резьбы.
Затяжки болтов на двигателе 2111 1.5 л. 8 клапанов производится в определенной последовательности:
Затяжку следует проводить только на холодном двигателе. Перед началом работ отключите аккумулятор и слейте охлаждающую жидкость.
Чтобы обеспечить нормальную затяжку головки блока цилиндров, необходимо раскрутить болты, лучше полностью. При этом стоит их вынуть и проверить состояние: случаются обрывы болтов при обтяжках, при этом болт может нормально закрутиться, а лопнуть уже при работе двигателя.
Выкручивать заломленный крепеж головки блока цилиндров — процесс трудоемкий. Перед извлечением основного крепежа раскрутите все соединения, ограничивающие перемещение головки: это приемная труба, ремень ГРМ, щиток со стороны привода ремня и прочее (на приемной трубе не обойтись без замены прокладки), затем снимите воздушный фильтр.
При обтяжке ГБЦ должна осаживаться без дополнительного сопротивления. Чтобы не сдвигать головку относительно блока можно слегка прихватить ее посередине, хотя бы одним болтом. Его можно осмотреть потом, прижав деталь в другом месте.
Если длина болта от нижнего торца его головки до конца не превышает 135,5 мм, его допустимо использовать повторно.
Если других дефектов визуально не обнаружено, смажьте резьбы тонким слоем масла (можно окунуть их в моторное масло и дать ему стечь в течении получаса при комнатной температуре). Торцы шайб тоже промазываются: смазка способствует снижению силы трения. Установите крепеж на место. Проверьте, нет ли жидкости в отверстиях под болты — она препятствует закручиванию и приводит к нарушению правильности затяжки.
Все указанные выше работы не лишние: они обеспечат правильный момент затяжки.
Правильная работа с динамометрическим ключом
Точность и удобство в использовании обеспечит ключ со щелчком — он предпочтительнее стрелочного. Но и у последнего есть преимущество: он позволяет увидеть, как меняется момент затяжки в зависимости от угла поворота и выявить дефектный болт.
Динамометрический ключ относится не к слесарным, а к измерительным инструментам. Не срывайте им старые прикипевшие болты.
Установите необходимый момент в соответствии с инструкцией. Динамометрический ключ имеет несколько шкал: величину момента можно настроить в килограммах на сантиметр, ньютонах на метр или фунтах на дюйм. На ручке не забывайте фиксировать настройку стопорным винтом, чтобы не провернуть ее при работе. Придерживайте ключ левой рукой в районе оси вращения, чтобы затяжка шла без перекоса. Только вращение. Затягивайте плавно и равномерно. Желательно рукой примерно чувствовать усилие. Очень редко, но динамометры тоже выходят из строя, и щелчок может раздастся слишком рано.
Теперь можно обжать головку блока в 4 этапа и собрать машину в обратной последовательности.
Кроме момента затяжки болтов головки блока цилиндров обращайте внимание и на моменты затяжки других резьбовых соединений (например, распределительного вала, если вам его тоже пришлось снимать).
К чему приводит неправильная затяжка болтов ГБЦ
Недожатая головка блока скорее всего приведет к подтеканию жидкостей из-под прокладки ГБЦ, возможно к их смешиванию, а как следствие — к ремонту.
Перетянутые болты задают повышенное начальное напряжение в теле головки, которое после прогрева (а тем более перегрева) возрастает катастрофически. В процессе работы двигателя головка может треснуть.
Последовательность, схема и момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2114 на 8-клапанном моторе 21114/21116 1.6 л. аналогичны описанным. На 16-клапанном 21124 другой диаметр стяжных болтов. Запросто поменять головку не получится, это уже вопрос тюнинга.
Знать порядок и момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2108 необходимо каждому владельцу «восьмерки»: от точности выставленных значений и правильности проведения процедуры зависит работоспособность всего двигателя.
Как затягивать болты ГБЦ на ВАЗ 2108
Момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2108 измеряется совсем не так, как на ВАЗ 2101-07 (классика). Для всех модификаций двигателя «восьмерки» порядок и принцип затяжки одинаковы:
• Динамометрический ключ применяется только на первых двух этапах, а далее затяжка производится по углу поворота болта. • Момент затяжки прямо пропорционален углу поворота при одинаковом сопротивлении резьбы. • При этом сила трения может отличаться. Даже если мы прочистим и смажем все резьбы, и завернем их от руки с одинаковым сопротивлением, при силовом затягивании картина может измениться. Чем больше будет сопротивление, тем раньше стрелка динамометрического ключа дойдет до заданного значения. Болт не довернется на некоторую величину и создаст меньшее усилие.
Когда болты головки требуют затяжки
Крепеж ГБЦ затягивают при установке головки, замене самих болтов, либо при их подтяжке. Если какой-то из болтов ослабел или сломался, но герметичность прокладки еще не нарушена, его меняют на новый, не снимая головку. Лучше, конечно заменить все болты, чтобы они находились в одном прочностном диапазоне.
Затяжка болтов на восьмерке прочная и надежная, поэтому операция подтяжки требуется редко. В этом случае крепеж не раскручивается полностью, а ослабляется и потом завинчивается снова. К подтяжке обычно прибегают, когда на разъеме ГБЦ и блока появляется незначительная течь.
На головку блока цилиндров воздействуют высокая температура и вибрация двигателя. Если затяжка была проведена неправильно, герметичность соединения со временем может нарушиться.
Подготовка к работе
Затяжка болтов — операция несложная, но она требует аккуратности в подготовке к работе и педантичности исполнения:
• Внимательно осмотрите установленную головку: хорошо ли она села на блок, не мешает ли какая-нибудь деталь ее окончательному обжатию. • Отдефектуйте болты. Тщательно промойте их и осмотрите. Основной дефектовочный параметр — длина болта: при превышении предельно допустимой величины его необходимо заменить. Плохо, если одни болты будут на пределе, а другие — почти новые. В таком случае лучше поменять весь комплект. • Обязательно уберите остатки влаги из отверстий под болты. При снятии ГБЦ туда могла попасть охлаждающая жидкость или масло. Если болт упрется в жидкость, он будет недожат, а со временем ослабнет еще больше, что приведет к потере герметичности соединения. • Резьбовую часть и торцы шайб смажьте тонким слоем моторного масла.
Из инструментов вам понадобятся: набор головок, ключей и отверток, а также динамометрический ключ со шкалой до 10 кгс•м.
Схему затяжки рекомендуется положить перед собой, сориентировав так же, как и реальную головку. Это поможет не ошибиться в порядке затяжки болтов.
Закрутите болты вручную до касания, контролируйте плавность их хода. Если динамометрический ключ со щелчком — выставьте на его рукояти момент затяжки, соответствующий первому этапу. Если ключ стрелочный, предстоит просто наблюдать за показаниями.
Этапы затяжки ГБЦ ВАЗ 2108
Обтяжка головки блока цилиндров ВАЗ 2108 принципиально отличается от классических моделей. Она состоит из четырех этапов, два последних из которых выполняются не динамометрическим ключом, а обычным воротком (длинным и прочным).
Затяжка головки блока цилиндров ВАЗ 2108 производится только на холодном двигателе.
Порядок одинаков для всех этапов затяжки. Демонтаж болтов головки блока цилиндров происходит согласно схеме, но в обратной последовательности.
• этап 1 — 20 Н•м (2 кгс •м.); • этап 2 — 70,8–87,4 Н•м (7,08–8,74 кгс •м.); • этап 3 — довернуть на 90 градусов; • этап 4 — довернуть на 90 градусов.
В заключение вернемся к операции подтяжки крепежа. Если один или несколько болтов ослабли, правильно будет раскрутить весь комплект. Нормально, если затяжка будет между первым и вторым этапом. Теперь обжатие головки повторяют, начиная со второго этапа. Как избежать повреждения прокладки ГБЦ читайте в нашем материале.
Болт М12х135 головки блока (ст.обр.) ВАЗ-2108-10
Оплачивайте покупки удобными для вас способами.
Интернет магазин ORIGINAL-DETAL.RU не осуществляет доставку в стационарные магазины LADA Deталь. Пунктами выдачи выступают офисы курьерской службы ОЗОН, СДЭК, терминалы транспортных компаний и отделения почты России.
Вы можете забрать заказ в одном из предложенных пунктов выдачи они выводятся списком при оформлении заказа из корзины.
Удобный калькулятор автоматически произведет ориентировочный подсчет стоимости и сроков доставки* в зависимости от объема, веса вашего заказа и местоположения получателя.
Original-detal.ru – это надежный компаньон в сфере отечественных автомобилей, нашими клиентами является ряд ведущих предприятий России, использующих детали Лада в изготовлении промышленного и прочего оборудования, как для наземного, так и воздушного применения.
Болт М10х1,25х98мм головки блока ВАЗ-2112 (16-ти клапан.)
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...