Как подключить свечи ваз 2109 карбюратор

Раритет — ключ с проволочками для выставления и контроля зазоров свечей

Свечи зажигания NGK на двигатели ВАЗ 2109

свечи NGK на ВАЗ Свечи зажигания NGK в настоящее время одни из наиболее распространенных. Имеют в основном хорошие отзывы о работе на двигателях ВАЗ за последние годы.

Существуют стандартные свечи зажигания NGK, свечи с V-образным вырезом на центральном электроде, свечи с тонким высокопрочным иридиевым центральным электродом, свечи с платиновым центральным электродом и свечи с несколькими боковыми электродами.

Некоторые разновидности свечей зажигания NGK подходит для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Подбор свечей зажигания NGK для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Вначале подберем свечи NGK для карбюраторных 8-ми клапанных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с бесконтактной системой зажигания. Это следующие модели:

ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем 1,1 л (53 л. с.);
ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем 1,3 л (63 л. с.);
ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем 1,5 л (72 л. с.).
Посмотрим какие общие требования предъявляются к свечам зажигания для двигателей этих автомобилей.
Зазор между электродами свечи – 0,7 – 0,8 мм
Длина резьбовой части – 19 мм
Тип резьбы – 14/1,25
Калильное число – 17
Гайка под ключ на — 21
Тепловой конус с центральным электродом выступает за изолятор свечи
Наличие помехоподавительного резистора

Перечень свечей зажигания NGK соответствущих этим условиям:

BPR6ES, код 7822

Медный центральный электрод, один боковой электрод, помехоподавительный резистор, зазор между электродами 0,8 мм.

BPR6E V-LINE №2, код 2268

Медный центральный электрод с V-образным вырезом, один боковой электрод, помехоподавительный резистор, зазор между электродами 0,8 мм.

BPR6EIX, код 6637

Иридиевый центральный электрод, один боковой электрод, помехоподавительный резистор, зазор – 0,8 мм.

BUR6ET V-LINE №1, код 2876

Никелевый центральный электрод с V-образным вырезом, три боковых электрода, помехоподавительный резистор, зазор – 0,8 мм.

Теперь подберем свечи NGK для 8-ми клапанного инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Это двигатель ВАЗ 2111 с распределенной системой впрыска. Вначале опять рассмотрим общие требования для свечей зажигания на этот двигатель.

Зазор между электродами свечи – 0,9 — 1,1 мм
Длина резьбовой части – 19 мм
Тип резьбы – 14/1,25
Калильное число – 17
Шестигранник — 21
Тепловой конус с центральным электродом выступает за изолятор свечи

Перечень свечей зажигания NGK соответствующих этим условиям:

BPR6ES-11 код 4824

Центральный медный электрод, один боковой электрод, помехоподавительный резистор, зазор между электродами 1,1 мм.

BPR6ES-11 V-LINE №13, код 5339

Центральный медный электрод с V – образным вырезом, один боковой электрод, помехоподавительный резистор, зазор между электродами — 1,1 мм.

BPR6EIX-11, код 3903

Иридиевый центральный электрод, один боковой электрод, помехоподавительный резистор, зазор между электродами – 1,1 мм.

Примечания и дополнения

Стандартные свечи зажигания для 8-ми клапанных карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – А17ДВР, А17ДВРМ, А17ДВРМ1, для инжекторного 8-ми клапанного двигателя 2111 — А17ДВРМ.

Свечи на ВАЗ 2106/2107/2108/2109 — какие купить?

Автомобили ВАЗ 2106, 2107, 2108 и 2109 по своей конструкции и двигателям очень похожи друг с другом. Однако выпускались как с инжектором, так и карбюратором, поэтому выбирая свечи зажигания нужно ориентироваться на топливную систему и вариант зажигания (контактное или бесконтактное). Производителем оригинальных свечей на все вышеуказанные автомобили заниматься российская компания “”, г. Энгельс.

Согласно рейтингу свечей зажигания для ВАЗ 2106 на PartReview от 07.05.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы . Также выделяются производители , и .

Свечи зажигания для ВАЗ 2106, 2107, 2108 и 2109 – какие ставить?

Технические характеристики свечей зажигания на двигатели автомобилей 2106/2107/2108/2109 отличались от системы подачи топлива в камеру сгорания. На ВАЗ 2106 и 2107 с карбюраторами и контактной системой зажигания, с завода предусмотрены свечи с артикулом 21010-3707010-86. Для карбюраторных 2106/2107/2108/2109 но бесконтактным зажиганием ставились свечи с артикулами 2108-3707010-86 либо 21080-3707010-86. Но по факту это та же запчасть Они взаимозаменяемы. А вот На инжекторных авто этой серии свечки были несколько иначе.

С инжекторными моторами на ВАЗ 2107, 2108 и 2109 ставились свечи зажигания с артикулами 21110-3707010-86, 21110-3707010-00 либо 2111-3707010. Основное отличие между свечами на инжекторных и карбюраторных моторах в величине зазора. В остальном же все это обычные никелевые одноконтактные свечи с калильным числом 17 и моментом затяжки 22 Nm.

Если говорить о рейтинге свечей зажигания для ВАЗ 2107 на PartReview, владельцы предпочитают продукцию фирмы . Также выделяются производители BRISK, Denso и NGK.

Рейтинг свечей зажигания на PartReview для ВАЗ (Lada) 2108/2109 говорит о следующем, владельцы покупают следующие бренды BRISK, Finwhale, и Denso.

Подробнее о размерах оригинальных свечей зажигания в таблице.

* По номенклатуре Champion (российский стандарт)

Свечи зажигания 21010-3707010-86

Свечи зажигания 21110-3707010-86

Также оригинальные свечи можно найти на прямую и от производителя, Энгельсского завода. Артикул свечей на инжекторные моторы — А17ДВРМ, на карбюраторные несколько вариантов — А17ДВР, А17ДВ-10, А17ДВМ.

Наиболее известные и часто используемые заменители от других производителей представлены далее в списке.

Иногда, даже несмотря что это старые и сверхбюджетные автомобили, их владельцы ставят иридиевые DENSO IW20TT, цена – 610 руб./шт., или платиновые Bosch 0242235540 по цене 200 руб./шт. Обе модели одинаково подходят на инжекторы и карбюраторы. Но тем не менее, это мало оправданная трата.

Когда менять свечи на ВАЗ 2106, 2107, 2108 и 2109?

По регламентам ТО ВАЗ 2106/2107/2108/2109 свечи зажигания должны меняться через каждые 30 тыс. км, то есть через одно ТО. Но, по факту, их реальный срок вдвое меньше, и обычно водители их меняют на каждом ТО, через каждые 15 тыс. км.

После ремонта многие автолюбители путают порядок подключения проводов, так как не запоминают, как они шли до разборки. Если не соблюдать схему соединения цилиндров и распределения зажигания, то автомобиль просто не заведется. Порядок работы цилиндров ВАЗ-2109 всегда одинаковый, вне зависимости от типа двигателя.

Принцип работы четырехтактной силовой установки

Понять, почему важно правильно подключать высоковольтные провода можно, если вы изучите принцип работы силовой установки. Карбюратор или инжектор ВАЗ-2109 работают примерно по одному принципу, так как обе силовые установки являются четырехтактными.

Сначала объем цилиндра наполняется топливной смесью и отработанными газами. Этот процесс называется «впуск».
Затем двигатель переходит к сжатию. При нем клапана закрыты, а коленвал и шатун двигают поршень вверх. Смесь из топлива и воздуха переносится в камеру сгорания.
На этапе расширения включается в работу зажигание, появляется искра. Она воспламеняет топливную смесь, благодаря чему образуются газы. Они давят на поршень, из-за чего он двигается вниз. Через шатун это усилие передается на коленчатый вал.
Завершает процесс «выпуск» отработанных газов через выхлопную систему.

Чтобы работал двигатель плавно и без рывков, процессы должны проходить в определенном порядке. Это, в первую очередь, касается порядка включения в работу цилиндров.

Рабочий процесс двигателя через цилиндры

Схема Включение в работу цилиндров происходит следующим образом:

В первом происходит движение вверх. Газы расширяются, а смесь из воздуха и топлива сгорает.
В третьем, для осуществления процедуры сжатия, поршень поднимается.
В четвертом происходит «впрыск» – поршень движется вниз и одновременно с этим происходит поступление в цилиндр смеси из воздуха и бензина.
Во втором цилиндре поршень поднимается и занимает верхнее положение, чтобы через клапанную систему вышли газы. После чего отработанные газы выводятся из силового агрегата.

Новая Лада: Регулировка фар на Лада Гранта своими руками — видео и фото

Исходя из принципа работы цилиндров, схема включения их выглядит следующим образом: 1-3-4-2. Важно подключить их правильно, чтобы цилиндры работали именно в таком порядке.

Как правильно подсоединить провода

При замене высоковольтных проводников сначала их подключают к распределителю зажигания. Крышка трамблера удобна тем, что устанавливается всегда в одном положении. На ней стоит специальная метка, благодаря которой разместит деталь на месте не составит труда. Прежде чем подключить провода, осмотрите крышку. Она должна быть целой, так как при появлении трещин работоспособность этого узла не гарантирована.

Порядок работы цилиндров ВАЗ-2109 Метка на крышке трамблера располагается рядом с гнездом провода первого цилиндра. Порядок работы цилиндров слегка нарушен (1-3-4-2) из-за бегунка зажигания. Он движется по кругу (распределителю) против часовой стрелки. Именно по этому принципу движения бегунка, легко запомнить порядок расположения проводов. Подключать на карбюраторных и инжекторных ВАЗ-2109 их нужно по одному принципу.

На крышке трамблера подключайте провода по принципу движения бегунка, только так вы сможете выставить зажигание правильно:

у метки расположено гнездо первого цилиндра;
в самом низу подключается третий;
на одной линии с гнездом первого, располагается место для провода к 4-му цилиндру;
в верхней точке подключается второй цилиндр.

На самом двигателе нумерация цилиндров идет от места расположения ремня ГРМ к стартеру, то есть слева направо. Ближе всего к стартеру располагается четвертый цилиндр, а к ремню ГРМ первый. При подключении важно смотреть из какого гнезда крышки трамблера идет провод, если перепутать их расположение автомобиль не заведется.

Если вы подключили провода правильно, но автомобиль все равно не заводится, то проблема может быть в них самих. Проверьте высоковольтные проводники на целостность. Если вы давно их не меняли, стоит купить новый комплект. Особенность этих проводов в том, что с течением времени на их поверхности могут образовываться микротрещины. Они приводят к отсутствию искры при работоспособной системе распределения зажигания. В эти трещины попадает влага и пыль, что портит провод изнутри, хотя снаружи он кажется целым.

Автолюбители рекомендуют приобретать комплекты высоковольтных проводов от зарубежных производителей, так как они служат гораздо дольше стоковых или отечественных. Вместе с проводами желательно заменить свечи, особенно если на их поверхности появились трещины или нагар. Это необходимо, чтобы после ремонта проблем с зажиганием у вас точно не возникало.

Крышка трамблера готова к присоединению проводов В ряде случаев, при ремонте автомобиля ВАЗ 2108, 2109,21099, приходится полностью отсоединять все высоковольтные провода от крышки трамблера (распределителя зажигания).

Поставить их назад, так как было, зачастую проблематично, ведь порядок их присоединения к крышке трамблера неизвестен или забыт. На самом деле ничего сложного здесь нет.

Несколько условий правильного присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера

1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.

2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.

3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны расширительного бачка.

4. На карбюраторных двигателях (2108, 21081, 21083) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций отсчет цилиндров начинается от привода ГРМ.

5. Каждый провод имеет определенную длину и дотягивается от своего гнезда в крышке до нужной свечи с небольшим провисанием.

На изображении ниже приведен правильный порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

присоединение высоковольтных проводов к крышке трамблера 2108

А это порядок нумерации и отсчета цилиндров карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций. Высоковольтный провод присоединяем к гнезду под нужным номером на крышке трамблера, а потом к свече в цилиндре под точно таким же номером. По длине провода подбираем экспериментальным способом.

Порядок нумерации цилиндров двигателя 21083 (21081, 2108)

Примечания и дополнения

Если установочной метки на крышке трамблера нет, то присоединять провода все равно следует по порядку указанному выше.

О самом главном!
Система зажигания в автомобилях семейства «Самара» создана бесконтактная, а состоит она из:

1. Распределителя зажигания, он же трамблер.

2. Из свечей зажигания.

3. Катушки зажигания.

4. А так же из коммутатора.

5. Выключателя зажигания.

6. И соответственно из проводов низкого и высокого напряжения.

7. Дополнительные материалы.

Распределитель зажигания, он же трамблер:

На фото изображен распределитель зажигания, он же трамблер

1. Для начала давайте разберем что же входит в основной состав распределителя. Во-первых в него входит датчик холла, а во-вторых центробежный и вакуумным регулятор опережения зажигания, и многое что другое.

2. Ранее на всех автомобилях которые оснащались двигателем 21081, распределитель зажигания устанавливался типа «40.3706-10», который имел совершенно другие характеристики вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания. А так же крышка такого распределителя помечалась красной меткой.

3. Распределитель зажигания нужен для того, что бы выполнять две основные функции:

Первую функцию которую он делает, так это он задаёт момент искрообразования, который осуществляется в зависимости от оборотов двигателя автомобиля.
Следующая его функция состоит в том, то что он в нужный момент даёт импульс высокого напряжения, проще говоря искру в цилиндры, в зависимости от порядка их работы.

Новая Лада: Замена охлаждающей жидкости ваз 2107 карбюратор

Примечание!
Распределитель зажигания подаёт искру в цилиндр при помощи бегунка, который установлен в самом распределителе, и надет он там на валик распределителя!

Свечи зажигания:

Свеча зажигания устанавливающаяся на автомобили семейства «Самара»

1. Для многих уже известно зачем присутствуют свечи зажигания в автомобиле, но все же давайте разберём по подробнее.

2. Свечи зажигания нужны каждому бензиновому автомобилю, а их работа заключается в том, что с их помощью частички топлива в цилиндрах своевременно сгорают, за счет того что свеча даёт в нужный момент искру, а от чего же поступает искра на эту свечу? Да всё от той же катушки зажигания, с чьей помощью двигатель у автомобиля и работает.

3. Свечи в автомобилях семейства «Самара», используются по типу «А17ДВР» а так же «А17ДВРМ», и «А17ДВРМ1». Есть и другие зарубежные аналоги, но это по сути самые распространённые свечи которые используются в этих автомобилях.

4. Иногда приходит момент когда свечи зажигания так скажем своё отживают, и поэтому их необходимо переодически в 30.000 км. заменять на новые. Если вам всё же придётся их заменить, то в таком случае для вас мы подготовили статью, в которой вы найдёте подробную инструкцию по их замене. (см. Замене свечей)

Катушка зажигания:

На фото катушка зажигания

1. Катушка как принято её называть в народе, выполняет функция преобразования тока низкого напряжения, в ток высокого напряжения, ниже всё это мы разберём подробно.

2. Сперва поймите раз и навсегда, то что катушка зажигания это по сути некий элемент, который работает за счет аккумуляторной батареи, и еще нескольких факторов. Принцип работы катушки заключается в следующем:

Сперва ток на катушку подаётся от аккумуляторной батареи.
После того как катушка приняла ток, она его преобразовывает в ток высокого напряжения, напряжение которого доходит порядка до 25.000 – 35.000 вольт.
Затем после преобразования тока высокого напряжения, она направляет этот ток к свечам зажигания, через высоковольтные провода.
А после того как свечи получили ток, далее они его уже используют для того, что бы выдать искру когда поршень будет подходить к верхней мертвой точке (ВМТ).

Коммутатор:

Автомобильный коммутатор

1. Он представляет из себя некий модуль небольших размеров, за счет которого осуществляется:

Стабилизация тока, то есть проще говоря коммутатор не даёт току упасть менее «6 Вольт», а так же он препятствует преобразованию тока свыше «18 Вольт». Благодаря этим действиям провода у бесконтактной системы зажигания подгорают гораздо реже.
А так же он создаёт импульсы тока в катушке зажигания.
Еще он защищает детали от перегрева и перегрузок, благодаря чему они прослужат более долгую жизнь.
И ко всему этому коммутатор обесточивает зажигание в автомобиле, в тот момент когда вы глушите двигателя автомобиля.

2. На автомобили семейства «Самара», устанавливаются коммутаторы типа «3620.3734», а так же «76.3734», еще подлежат установки коммутаторы типа «RT1903», и «PZE4022».

3. При выходе коммутатора из строя, он не подлежит ремонту. Если вы начали замечать то что коммутатор приходит в негодность, его рекомендуется заменять на новый.

4. Запрещается отсоединять колодку проводов которая подсоединена к коммутатор, при включенном зажигании у автомобиля, потому что это его может повредить, а так же возможно произойдет повреждение еще и других деталей системы зажигания.

Выключатель зажигания:

На фото показан выключатель зажигания

1. Выключатель представляет из себя замок, который вы все уже видели в каждом автомобиле. Благодаря этому выключателю, вы можете включать и отключать приборы системы зажигания.

2. В состав выключателя входит индивидуально подобранным ключ, при помощи которого мы можем проворачивать этот выключатель. А в корпусе выключателя установлен неподвижный диск с клемами и контактами, а к этому диску подсоединены провода которые идут от катушки зажигания.

3. Когда ключ извлечен из замка, в последующим происходит размыкание всёх контактов. А когда ключ вставлен в личинку и после чего повернут, в таком случае происходит замыкание всех контактов, в связи с чем зажигание в автомобиле и включается.

4. В автомобилях семейства «Самара», используется выключатель зажигания по типу: «2108-3704005» и «KZ813», в состав которого входит противоугонное запорное устройство. При повороте ключа в таком выключателе напряжение подаётся сперва на дополнительное реле типа «113.3747-10», которое после чего подаёт напряжение на катушку зажигания и коммутатор.

Провода низкого и высокого напряжения

Провода высокого напряжения:

Фотография проводов высокого напряжения

1. Высоковольтные провода служат для передачи тока высокого напряжения, от самой катушки зажигания и на каждую свечу цилиндров.

2. В автомобилях семейства «Самара» установлены высоковольтные провода, с распределённым сопротивлением в 2550±270 Ом/м.

3. Ни в коем случае не пробуйте заводить автомобиль, с разорванной высоковольтной цепью напряжения, то есть проще говоря: Двигатель у автомобиля не нужно заводить при снятых проводах высокого напряжения, а так же при снятой крышки распределителя зажигания. Такие действия могут привести к выходу из строя элементов системы зажигания, а так же к пробою изоляции, поэтому будьте осторожны.

4. А так же не рекомендуется браться руками, как либо прикасаться к проводам высокого напряжения, когда двигатель у автомобиля будет находится в рабочем состоянии, потому что это может привести к электротравме.

Примечание!
При проверки высоковольтных проводов на наличие искры, рекомендуется отсоединять провода на заглушенном двигателе, а в случае заведения двигателя провода должны быть закреплены на расстоянии 5-10 мм, от массы автомобиля, а так же эти провода не должны находится у вас в руках, даже в том случае если их вы удерживаете при помощи инструмента!

Провода низкого напряжения:

Фотография установленных проводов низкого напряжения, на катушку зажигания

1. Каждый человек с такими проводами встречался в своей жизни, они чаще всего бывают небольшой толщины, и имеют очень гибкую форму, в отличие от проводов высокого напряжения.

2. А так же чаще всего провода низкого напряжения имею комбинированную расцветку, то есть они бывают как красные, так и синие, и имеют множество других цветов.

3. Яркий пример куда подсоединяются провода низкого напряжения, служит всё та же самая катушка зажигания, потому что если на неё внимательно посмотреть, то на боковой её части можно будет увидеть два провода один из которого «красного», а другой «синего» цвета. (см. фото выше)

Новая Лада: Плохо запускается ваз 2114 8 клапанов причины

Согласно регламенту, на отечественных автомобилях, в особенности на ВАЗах, замену свечей зажигания следует производить не реже, чем раз в 15 тысяч километров пробега. В связи с конструктивными особенностями, а также нюансами эксплуатации автомобиля в климатических условиях нашей страны, герметичность соединения свечи и головки блока со временем нарушается. Это негативно сказывается на динамике автомобиля и работе двигателя.

На свечах лучше не экономить, поэтому выбирайте что-нибудь вроде NGK BPR6E или Finwhale F510. Вам подойдет любой оригинальный комплект, но если не уверены, то не стесняйтесь задать вопрос консультанту в магазине.

Алгоритм замены свечей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109 и 21099 прост и не потребует много времени.

1. В первую очередь снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Далее – начинаем аккуратно отсоединять высоковольтные провода от свечей зажигания. Делать это лучше последовательно, чтобы ничего не перепутать.

2. После того, как провода сняты, надо будет выкрутить саму свечу. Сделать это можно специальным ключом или обычной головкой на 21. Действовать следует аккуратно и не прилагать слишком большие усилия в процессе работы – всегда есть риск что-нибудь повредить.

3. Новые свечи устанавливаются последовательно в обратном порядке. Свечку лучше вкручивать сначала рукой до того момента, как она плотно приляжет к корпусу двигателя, а только потом начинать затягивать. Здесь важно не перестараться – можно сорвать резьбу со свечи.

отсоединяем высоковольтный провод

если вокруг свечей пыль или грязь, то надо будет почистить

выкручиваем свечу ключом на 21 или свечным

Несколько условий правильного присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера

2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.

Что есть свеженького?

Хранение личных вещей на складе

Виды фур для перевозки грузов

Автомобиль Инфинити QX80 (QX56) с современной OS Android и навигацией

Защита двигателя: зачем нужна и какую выбрать

Установка момента зажигания на ВАЗ

Примечание!
Перед началом работы мы вам советуем запастись стробоскопом, потому что без него проверка момента зажигания будет не очень то и удобной! (Что такое автомобильный стробоскоп?)

Когда нужно устанавливать момент зажигания?
Из-за неправильно выставленного момента зажигания, в двигателе автомобиля будут происходить следующие изменения:

Во-первых машина потеряет свои скоростные качества, то есть она будет хуже ехать.
А так же автомобиль будет хуже откликаться на педаль газа, появятся небольшие провалы при нажатии на неё.
Ко всему этому может добавиться неустойчивая работа двигателя, на холостом ходу.
Еще может быть затруднён запуск двигателя.
А так же двигатель у автомобиля, может чаще перегреваться.
И в завершение хочу отметить, то что у двигателя так же может повыситься расход топлива.

Установка момента зажигания, и его проверка:

Примечание!
Прежде чем начать, обязательно для себя учтите один факт. Установка зажигания производится строго на холостом ходу, при этом вращение коленвала должно быть в районе «820-900» оборотов в мин!

1) Сперва отсоедините тоненький шланг, от штуцера вакуумного регулятора.

Отсоединение шланга от вакуумного регулятора

2) Далее для того что бы проверить момент зажигания, проделайте следующие операции:

• Подсоедините «плюсовой» зажим который идет от стробоскопа, к клеме «плюс» которая находится на аккумуляторной батареи.

Одевание стробоскопического зажима на клему «плюс» аккумулятора

• Затем подсоедините всё к той же аккумуляторной батареи, но только на этот раз уже к клеме «минус», зажим «массы» который идет от стробоскопа.

Одевание зажима «массы» стробоскопа, на аккумуляторную батарею, к клеме «минус»

• Следом отсоедините кончик высоковольтного провода, от вывода крышки трамблера «первого цилиндра».

Стрелкой обозначен вывод «первого цилиндра» на крышки трамблера

• Теперь подсоедините к выводу «первого цилиндра» датчик который идёт от стробоскопа, а после того как датчик будет подсоединён, установите высоковольтный провод на этот датчик.

Установка высоковольтного провода, на датчик стробоскопа, который подсоединён в это время к выводу «первого цилиндра»

• После чего извлеките резиновую заглушку, которая закрывает отверстие картера сцепления, от попадания в него грязи.

Извлечение заглушки которая закрывает отверстие картера сцепления

• Затем вставьте отвертку в отверстие картера сцепления, и после чего прокрутите маховик, до того пока метка на маховике не встанет между вырезом и деление. (Где находится метка, а так же вырез и деление, смотрите на фото чуть ниже, которое размещено над рубрикой «Примечание!»)

Проворачивание маховика при помощи отвертки

• Далее заведите двигатель у автомобиля, а после этого направьте мигающий свет стробоскопа на отверстие катера сцепления.

Проверка стробоскопом момента зажигания

• Пока свет стробоскопа будет мигать, метка которая выбита на маховике, в это время должна визуально казаться неподвижной.

«1» - Это метка маховика которая должна находится между вырезом «2» и делением «3»

Примечание!
Если зажигание на вашем автомобиле установлено правильно, то в таком случае метка которая обозначена цифрой «1», должна в обязательном порядке находится между вырезом «2» и делением «3». Если у вас метка «1» вынесена за пределы выреза и деления, то в таком случае отрегулируйте момент зажигания!

3) После всех операций если у вас момент зажигания не исправен, то в таком случае ослабьте сперва три гайки которые крепят трамблер.

Стрелками указаны гайки крепления трамблера, которые нужно немножко ослабить

4) А после чего поверните сам трамблер, до нужного совмещения меток.

Настройка момента зажигания посредством проворачивания трамблера

Примечание!
Если вам нужно будет увеличить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер понемногу поворачивайте к отметки «+». А в том случае если вам нужно наоборот убавить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер проворачивайте ближе к отметки «-». Вот в этих промежутках «плюс» и «минус», выставите угол зажигания который будет соответствовать вашему автомобилю!

5) Когда момент зажигания будет выставлен, установите все ранее детали на своё место.

Как подключить свечи ваз 2109 карбюратор

Свечи зажигания NGK на двигатели ВАЗ 2109

Подбор свечей зажигания NGK для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перечень свечей зажигания NGK соответствущих этим условиям:

Перечень свечей зажигания NGK соответствующих этим условиям:

Свечи на ВАЗ 2106/2107/2108/2109 — какие купить?

Свечи зажигания для ВАЗ 2106, 2107, 2108 и 2109 – какие ставить?

Когда менять свечи на ВАЗ 2106, 2107, 2108 и 2109?

Принцип работы четырехтактной силовой установки

Рабочий процесс двигателя через цилиндры

Как правильно подсоединить провода

Несколько условий правильного присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера

Примечания и дополнения