Калина 7.9.7 евро-3 в евро-2
Вылезли у меня на Калине 1.6 8V ошибки 0141-ДК после нейтрализатора неисправен и 1141-Цепь нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора: обрыв, замыкание на массу или на 12В.
Плюс немного напрягает меня задумчивость при нажатии на педаль газа (по сравнению с Россия-83).
Поэтому созрел до переделки из Евро-3 в Евро-2.
Мозги 7.9.7 , прошивка B102CQ05, тосола внутри нет, т.к. предыдущий владелец бережно обернул их в пакет, а я их вчера вообще оттуда вытащил 🙂
Лазил сегодня весь день по инету, собирал информацию. И, в общем-то, пришел к следующим умозаключениям. Просьба исправить или дополнить информацию.
1. В этот блок можно залить серийную калиновскую прошивку Евро-2, например B101CR02, и она будет чудесно работать без каких-либо последствий.
2. Можно залить прошивку от 21114, например B104DR17, но надо будет сделать перемычку с 29-го контакта на 68 для включения вентилятора.
3. Также вычитал, что для записи программы в блок перепаивать резистор необязательно. Перепаивать нужно для чтения прошивки. И вроде можно его обратно не возвращать.
4. У меня активирован ИММО. Если просто залью прошивку без eeprom, то он так и останется у меня работать.
Насколько я прав? И какую серийную прошивку предпочтительней залить, Калиновскую или 21114. Нужна динамика и быстрый отклик на педаль газа. Пока выбираю из B101CR02 и B104DR17. Пока решил остановиться на серийных прошивках, тюнинг отложим на потом 🙂
§
Коммерческие прошивки bosch me17.9.7 ваз для гбо
| Автомобили Лада «Приора» 1.616V | |
| B574DB03_CNG 21126–1411020–40 Двухрежимная прошивка | Двухрежимная прошивка, для работы совместно с системами впрыска газа высокого давления (метан) 4 поколения. В бензиновой части отключен 2‑й ДК, остальные калибровки стандарт. В газовой части отключен 2‑й ДК, произведены все необходимые коррекции. Переключение по сигнальному проводу 2‑го ДК (клемма «А» разъёма ДК) высоким уровнем ( 12 с газового клапана). При правильной калибровке газового оборудования динамика лучше, чем на бензине. Калибровка VladM (CTTeam). Стоимость 3000 ₽. |
| B574DB03_LPG 21126–1411020–40 Двухрежимная прошивка | Двухрежимная прошивка, работы совместно с системами впрыска газа (пропан-бутан) 4 поколения. В бензиновой части отключен 2‑й ДК, остальные калибровки стандарт. В газовой части отключен 2‑й ДК, произведены все необходимые коррекции. Переключение по сигнальному проводу 2‑го ДК (клемма «А» разъёма ДК) высоким уровнем ( 12 с газового клапана). Калибровка VladM (CTTeam). Стоимость 3000 ₽. |
| B574CB02_LPG4 0261S04769_1037513955 11194–1411020–20 | Однорежимная прошивка Евро‑2 для а/м Калина 1.416V для инжекторного ГБО 4 поколения с отключенным двойным впрыском, что позволяет правильно строить карты зажигания контроллера ГБО. Автор калибровок Strit (СТТеаm) Стоимость 2500₽. |
| B574DD02_LPG4 0261S06714_1037524866 21126–1411020–45 | Однорежимная прошивка Евро‑2 для а/м Приора 1.616V для инжекторного ГБО 4 поколения с отключенным двойным впрыском, что позволяет правильно строить карты зажигания контроллера ГБО. Автор калибровок Strit (СТТеаm) Стоимость 2500₽. |
Внимание! Некоторые прошивки данного раздела могут быть «перемешанными» (недоступными для просмотра и редактирования). Все прошивки предоставляются в 2‑х форматах .bin и .bcf
Для приобретения этих прошивок необходимо принять Лицензионное соглашение.
* Некоторые прошивки представлены в нескольких вариантах (откатаны в разных условиях). Все прошивки предназначены для чип-тюнинга исправных автомобилей.** Расход топлива зависит от состояния автомобиля и манеры вождения гораздо больше, чем от прошивки.
Загрузка...