Свечи на весту. что установлено с завода
На Лада Веста может быть установлен один из четырех двигателей:
- старый восьмиклапанный мотор ВАЗ 11189 объемом 1,6, который в настоящее время на этой модели не используется;
- 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21129;
- 1,8-литровый 16-клапанный ВАЗ 21179;
- французский мотор Renault/Nissan HR16de/Н4М, который ставят на Ларгус объемом 1,6 л.
Исходя из этого, с конвейера Лада Веста могла выходить с двумя видами свечей — для старого восьмиклапанного мотора и для нового 16-клапанника:
- Оригинальные ВАЗовские свечи производства завода Standard из города Энгельс применялись на 8-клапанном моторе ВАЗ 11189 и некоторых 16-клапанных. Судя по отзывам владельцев, свечи так себе — медный сердечник центрального электрода не способствовал высокому ресурсу, к тому же они плохо работали при низких температурах. Марка этих свечей — АУ17ДВРМ. Максимальный ресурс не более 12-15 тысяч км.
- Для всех 16-клапанных моторов, которые устанавливают на Весту (ВАЗ 21129, 21179 и Н4М), на конвейере используют свечи зажигания Brisk Super DR15YC-1 производства Чехии. По крайней мере, так написано на упаковке и они работают более стабильно.
- Для реношного мотора Н4М иногда использовались свечи LZKAR7D-NGK.
Впрочем, если заправляться на проверенных заправках хорошим бензином, то чешские свечи могут выдержать более 30-40 тысяч км.
Двигатель лада веста (lada vesta)
При замене и доливке масел и эксплуатационных жидкостей используйте материалы, указанные тут.
При доливке и замене охлаждающей жидкости не допускается применение смесей жидкостей разных марок.
Модификации двигателей с различными КПП
Определить какой двигатель установлен можно по VIN-номеру.
Всего на Lada Vesta устанавливается пять модификаций двигателей:
1. ВАЗ-21129 – устанавливается с 2021 г. (1,6 л. 106 л.с). Имеет чугунный блок цилиндров и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, привод с ремнём ГРМ, а поршни имеют т.н. безвтыковую конструкцию. Устанавливается в паре с вазовской 5-ст КПП на все модификации Весты (кроме спортивной)
2. ВАЗ-21129 CNG – адаптированная под биотопливо (газ метан) модификация ВАЗ-21129. (1,6 л. 106 л.с) Запас хода двухтопливной Весты – до 1000 км без дозаправки, однако этот двигатель имеет более слабую динамику разгона в сравнении с однотопливными.
3. ВАЗ-21179 – (1,8 л. 122 л.с) Привод с ремнём ГРМ, а конструкция, в отличии от 1,6 л, “втыковая”. Имеет импортную помпу. Устанавливается на модификации Cross в паре с КПП JR5 от Рено. Более высокая динамика и расход топлива по сравнению с мотором 1,6.
4. ВАЗ-21179-77 – (1,8 л. 145 л.с) – форсированная версия 21179 с рядом изменений, специальных доработок и оригинальных деталей (особые распредвалы, форсунки, впуск, выхлопная система). Самая высокая динамика из всех модификаций. Высокий расход топлива (95-й бензин). Устанавливается на модификацию Sport.
5. Н4М (HR16) – (1,6 л. 113 л.с) – двигатель фирмы Renault, но производится на ВАЗе. Блок цилиндров алюминиевый с тонкими чугунными гильзами. Привод ГРМ – цепной. Гидрокомпенсаторов нет. Расход масла – высокий. По динамике сравним с ВАЗ-21129 с МКП. Устанавливается на все модификации Весты (кроме спортивной и газовой) в паре с АКП (вариатором) Jatco JF015е.
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
На автомобиль LADA VESTA, в зависимости от комплектации, устанавливается 8-ми или 16-ти клапанный двигатель.
Двигатели укомплектованы рампой с форсунками в сборе с однотрубной топливной магистралью, пластмассовым интегрированным модулем впуска, дроссельным патрубком с электроприводом дроссельной заслонки, выпускным коллектором, объединенным с нейтрализатором, автоматическим натяжителем ремня привода газораспределительного механизма.
Основные параметры и характеристики двигателей ВАЗ-21189, ВАЗ-21129 и HR16/H4M приведены в таблице 1.
Технические характеристики двигателя ВАЗ-21179 приведены в таблице 2.
Таблица 1
Наименование показателя | Значения показателя для двигателя | ||
ВАЗ 11189 | ВАЗ 21129 | HR16/H4M | |
Рабочий объем, см3 | 1596 | 1596 | 1598 |
Регулирование фаз газораспределения на впуске (VVT) | нет | нет | есть |
Регулирование длин каналов | нет | есть | нет |
Количество цилиндров, шт | 4 | 4 | 4 |
Число клапанов на цилиндр, шт | 2 | 4 | 4 |
Расстояние между цилиндрами, мм | 89 | 89 | 85 |
Диаметр цилиндров, мм | 82 | 82 | 78 |
Ход поршня, мм | 75,6 | 75,6 | 83,6 |
Степень сжатия | 10,3 | 10,45 | 10,7 |
Октановое число бензина | 95 | ||
Длина шатуна, мм | 133,32 | 133,32 | 129,89 |
Максимальная мощность двигателя по ГОСТ 14846 [4], кВт | 64 | 78 | 84 |
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин1 | 5100 | 5800 | 6000 |
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 [4], Н м | 140 | 148 | 156 |
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин1 | 3800 | 4200 | 4000 |
Момент крутящий по внешней скоростной характеристике при n=1000 мин1, Нм (* – при активированном VVT) | 100 | 104 | 104/115* |
Момент крутящий по внешней скоростной характеристике при п=2500 мин1, Нм | 130 | 134 | – |
Минимальная частота вращения на холостом ходу, мин1 | 840 | 840 | 650 |
Частота вращения коленчатого вала отсечки подачи топлива, мин1 | 6600 | 6600 | 6600 |
Нормы токсичности | EURO-V/VI | ||
Минимальная температура пуска холодного двигателя без дополнительных приспособлений, °C | -27 | ||
Таблица 2 – Технические характеристики двигателя ВАЗ-21179
Наименование параметра | Показатели |
Тип двигателя | с искровым зажиганием и распределенным впрыском топлива, с управлением фазами газораспределения |
Количество цилиндров | 4 |
Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
Количество клапанов | 16 |
Направление вращения коленчатого вала (со стороны механизма привода ГРМ) | правое |
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 82×84 |
Рабочий объем, см’ | 1774 |
Степень сжатия | 10,3 ± 0,25 |
Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 90(122) |
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс-м) | 173 (17,6) |
Минимальна частота вращения холостого хода, с1 (об/мин) | 14 ± 0,8 (840 ±50) |
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85°С при частоте вращения 93,3 с1 (5600 об/мин), кПа (кгс/см2) | 245,2…343,2 (2,5…3,5) |
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85°С при минимальной частоте холостого хода, кПа (кгс/см2) | 49 (0,5) |
Объем заливаемого в систему двигателя масла, включая масляный фильтр, л | 4,4 |
Массы двигателей
Двигатели | Масса, кг |
21129 | 105,4 |
21179 | 109,7 |
H4M | 81,7 |
Двигатель ВАЗ-21129: 1 – резонансная камера впускной трубы; 2 – указатель (щуп) уровня масла; 3 – датчик положения распределительного вала; 4 – генератор; 5 – натяжной ролик привода вспомогательных агрегатов; 6 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 7 – кронштейн компрессора кондиционера; 8 – масляный картер; 9 – пробка маслоналивной горловины; 10 – пневмопривод системы изменения длины впускных труб; 11 – штуцер для контроля давления в топливной рампе; 12 – корпус термостата; 13 – датчик детонации; 14 – вытяжной шланг вентиляции картера двигателя; 15 – пробка сливного отверстия системы охлаждения; 16 – блок цилиндров; 17 – маховик; 18 – шланг малой ветви вентиляции картера; 19 – дроссельный узел; 20 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 – управляющий датчик концентрации кислорода; 22 – патрубок подвода жидкости от радиатора; 23 – катколлектор; 24 – диагностический датчик концентрации кислорода; 25 – датчики абсолютного давления и температуры во впускной трубе; 26 – ресивер модуля впуска; 27 – корпус подшипников распределительных валов; 28 – головка блока; 29 – крышка привода газораспределительного механизма; 30 – корпус водяного насоса; 31 – патрубок подвода жидкости от расширительного бачка; 32 – масляный фильтр; 33 – датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала
Головка блока цилиндров и сопряженные с ней детали: 1 – крышка головки блока цилиндров; 2 – корпус подшипников распределительных валов; 3 – распределительный вал выпускных клапанов; 4, 5 – сальник распределительного вала; 6 – головка блока цилиндров; 7 – крышка маслоналивной горловины; 8 – корпус маслоотделителя; 9,10 – заглушка; 11 – распределительный вал впускных клапанов
Проверка герметичности прокладок и уплотнений двигателя и его систем:
– по разъёму крышки головки блока;
– модуля впуска и выпускного коллектора.
Рисунок 25 – Проверка герметичности узлов и агрегатов
Не допускаются: подтекание и каплепадение жидкостей, масла и топлива в местах сальниковых уплотнений и сапунов, а также пропуск картерных газов в соединениях.
Герметичность систем охлаждения, питания, состояние шлангов, трубок и соединений.
Рисунки 26 и 27 – Проверка герметичности системы охлаждения
Рисунок 28 – Проверка герметичности системы охлаждения
Рисунок 29 – Проверка герметичности системы питания
Подтекание и каплепадение жидкостей и топлива в соединениях и системах, трещины и вздутие шлангов и трубок не допускаются.
Видео
Доработка резинового коврика
Задние резиновые коврики могут перекрывать воздуховоды не только на автомобилях LADA. Подобная проблема встречается и на Chevrolet Cruze (автор dok27), где владелец решил не поднимать воздуховод, а сделать отверстия в бортике резинового коврика.
Потребуется: втулки крышки ГРМ от ВАЗ 2108, 8 шт.
Порядок действий:
- Сделать в бортике коврика круглые отверстия при помощи канцелярского ножа.
- Вставить в отверстия втулки крышки ГРМ.
А Вас устраивает поток воздуха, который идет в ноги задним пассажирам?
Кстати, улучшить эффективность отопителя можно при помощи шумоизоляции пола, дверей, крыши и багажника. В ходе этих мероприятий стоит проклеить все щели воздуховодов.
Ключевые слова: печка лада веста | печка lada xray | печка лада приора | печка лада калина | печка лада ларгус | печка лада гранта | воздуховоды лада веста | воздуховоды lada xray | воздуховоды лада ларгус | воздуховоды лада гранта | воздуховоды лада приора | воздуховоды лада калина | печка нива | воздуховоды нива | универсальная статья
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..
Заслонка отопителя не фиксируется
Куда более серьезная ситуация с заслонкой распределения воздуха на корпусе печки. Это фирменная болезнь всех ВАЗовских болидов. Даже на Приоре с самого рождения был такой дефект, но по каким-то причинам его успешно перенесли на Лада Веста и Иксрей. И, судя по всему, ликвидировать не собираются.
Значит, сделаем это сами.
Первые признаки такого дефекта — при включении обдува только в ноги воздух подается и на лобовое стекло, и в другие воздуховоды. Это отлично видно, если включить обдув на полную мощность и включить только нижнюю подачу воздуха.
Проблема в том, что заслонка уже с завода имеет люфт. А это значит, что не полностью перекрывает каналы воздуховода, когда хочет, тогда подает воздух и на стекло, и на дефлекторы панели. Чтобы устранить это безобразие, вначале доберемся до корпуса отопителя и получим доступ к заслонке.
К счастью, снимать переднюю панель для этого нет нужды. Достаточно открутить 5 винтов крепления бардачка. У них головки под биту TORX T20.
Теперь нужно аккуратно отключить подсветку бардачка. Желательно сбросить минусовую клемму с аккумулятора.
Теперь отстегиваем правую накладку передней панели. Для этого нужно частично снять уплотнитель правой двери. Отодвигаем накладку в сторону, вынимаем бардачок на себя. Делаем это аккуратно, потому что справа находится концевик крышки бардачка.
Получаем полный доступ к приводу заслонки и видим такую картину. Можно набросить клемму на аккумулятор и, нажимая кнопки управления климатом, посмотреть, как ведет себя заслонка в разных положениях.
А ведет она себя не очень корректно. Люфт не позволяет ей перекрывать нужные воздуховоды. Чтобы избавиться от люфта и заставить заслонку перекрывать воздух тогда, когда это нужно, ставим дополнительную колхозную пружинку.
Для этого сверлим (или проплавливаем) отверстие в корпусе печки под пружину. Затем натягиваем ее и любуемся результатом. Пружинку нужно подобрать не слишком жесткую, чтобы мотор-редуктор привода заслонки не испытывал лишних нагрузок.
Таким образом мы избавимся от неравномерного распределения воздуха по воздуховодам печки и сделаем прогрев салона Лада Веста более-менее равномерным.
Как поменять свечи на лада веста своими руками
Важно!Независимо от типа двигателя, на котором мы меняем свечи, замена проводится только на остывшей головке. В противном случае есть опасность повреждения свечной резбы в теле ГБЦ.
На старом 8-клапанном двигателе свечи меняются проще, поскольку катушка зажигания одна на все четыре цилиндра. Это во-первых, а во-вторых, конструктивно их замена проще, поскольку они не утоплены в колодцы, как в двухвальной головке блока. Поэтому, все что нужно сделать для замены свечей на Весте с 8-клапанным мотором ВАЗ 11189, это снять колпачки со свечей и открутить их стандартным свечным ключом.
На моторах с двухвальной головкой блока цилиндров и 16 клапанами, придется откручивать каждую катушку зажигания отдельно. При этом важно их не перепутать местами, при замена всех свечей сразу, лучше катушки пометить.
Чтобы вынуть катушку из свечного колодца, нам понадобится снять декоративный кожух из пластика и открутить битой Torx e8 винт крепления катушки. После этого необходимо отключить разъем катушки от жгута и достать ее из свечного колодца.
Теперь осталось выкрутить свечу длинной головкой на 16, внимательно осмотреть свечной колодец на наличие потеком масла, аккуратно протереть его ветошью и установить новую свечу на место. Момент затяжки должен быть в пределах 25-30 Нм не более, чтобы не повредить резьбу в головке блока. Удачной всем замены и крепкой стабильной искры!
Представители АвтоВАЗа уверяют, что качество сборки Весты постоянно улучшается. Отзывы владельцев в какой-то степени этот факт подтверждают. Рассмотрим, как среди прочего оборудования ведут себя свечи зажигания.
Надо сказать, что у Весты проблемы бывают, например, с не особо доработанными дворниками, случаются проколы с педалью газа, нет обработки днища от коррозии. Жалобы на недостатки силовых механизмов крайне редки. Поэтому говорить о ремонте какого-нибудь элемента топливной системы преждевременно.
Как работает отопитель lada vesta вкратце
Чтобы подвести хоть какую-то материально-техническую базу под наши сегодняшние поиски тепла в салоне Весты, вкратце посмотрим на принцип работы печки. Этого можно было бы не делать по отношению к печке ВАЗ 2110 или классических Жигулей. Однако у Весты есть свои нюансы.
В принципе, отопитель Лада Веста устроен и построен как у людей, как мы привыкли. Корпус (5) расположен под силовой балкой передней панели. В корпусе мы находим все те же элементы системы отопления:
Теплый воздух распределяется по системе воздуховодов под передней панелью — на лобовое стекло, в дефлекторы панели, к ногам задних пассажиров, к водительским и к пассажирским ногам спереди. Ничего нового в этой системе нет, однако инженеры ВАЗа не предусмотрели пары нюансов, в результате чего возникли проблемы с печкой:
- Неравномерная подача теплого воздуха по зонам (водитель, передний пассажир, лобовое стекло).
- Теплый воздушный поток не сбоку, а из-под передней панели на ноги водителя не регулируется.
- Система привода заслонки требует доработки.
- Отток теплого воздуха в полость бардачка.
- Неплотности в воздуховодах и корпусе печки приводят к значительным потерям тепла.
Какие выбрать свечи?
Сильно много тратить времени на выбор мы не будем, по приведённым выше причинам. Это не настолько важный фактор, как ремень ГРМ, шаровая опора, подшипник ступицы. Один конечно существенный нюанс присутствует. Смотря по тому, какой двигатель установлен 8-ми либо 16-ти клапанный. Наша запасная часть на каждый из них будет особенной, не универсальной.
Внедорожный тюнинг Chevrolet Niva Доставка по всей России 100% оригинальные запчасти 7000 наименований запчастей в наличии Доработки и тюнинг ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 — ресурс, который содержит подробные фото и видео отчеты по доработке, модернизации, ремонту и тюнингу автомобилей ВАЗ «десятого» семействаТюнинг Нива Урбан.
Полноценный внедорожник Удивительно, но факт — внедорожники зародились в России. Первые модели их появились еще в далеких 70-х. Это были «Нивы». Если внимательно посмотреть на этот автомобиль, то можно обнаружить, что он с тогоТюнинг двигателя Нива Шевроле: увеличение мощности, дороботка Тюнинг двигателя Нива Шевроле — грамотно увеличиваем мощность мотора Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показателиШеви Нива тюниг.
Острые моменты и интересные решения Существует множество точек зрения о нашем Российском автопроме и чаще всего негативных. Но несмотря ни на что наши соотечественники, несмотря ни на какие «косяки» отечественного автопроизводителя продолжаютТюнинг Шевроле Нива (Tuning Chevrolet Niva)
Несмотря на то, что Chevrolet Niva является универсальным и практичным автомобилем для эксплуатации в любых условиях, многие владельцы этого популярного российско-американского внедорожника стремятсяНива Шевроле тюнинг для бездорожья в виде лебёдки и багажника Отечественный внедорожник Niva Chevrolet стал на конвейер в далеком 2002 году.
За время производства претерпел множество незначительных изменений, однако в части проходимости остался прежним надежным транспортнымТюнинг 5-дверной Нивы Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна.
Но среди этого разнообразия выгодно выделяется Нива 5, которая для мозговитых автолюбителей и патриотовChevrolet Niva с доработанным двигателем: верхи могут, низы хотят Тяговитость мотора для вседорожника с механической трансмиссией не менее важна, чем максимальная мощность.
Опробуем Chevrolet Niva с доработанным двигателем? «Шевроле-Нива» Толковый тюнинг и модернизация —Тюнинг автомобилей ВАЗ 2121 Нива — любимых отечественных внедорожников ВАЗ 2121 «Нива» — трехдверный автомобиль, уже много лет удерживающий высокие позиции в списке внедорожников. И пусть Нива неказиста снаружи, пусть слова «комфорт» и «эргономика» к ней почти неприменимы,
Комплектации и цены lada vesta sw
| Электроусилитель рулевого управления | ||
| Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка | ||
| Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте | ||
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой | ||
| Воздушный фильтр салона | ||
| Легкая тонировка стекол | ||
| Складной ключ | ||
| Центральный замок с дистанционным управлением | ||
| Электростеклоподъемники передних дверей | ||
| Электростеклоподъемники задних дверей | ||
| Подогрев передних сидений 3х уровневый | ||
| Электропривод и электрообогрев наружных зеркал | ||
| Датчики парковки задние | ||
| Кондиционер | ||
| Охлаждаемый вещевой ящик | ||
| Круиз-контроль и ограничитель скорости | ||
| Мультифункциональное рулевое колесо | ||
| Аудиосистема (4,3” монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика | ||
| Наружные зеркала с боковыми указателямиповорота | ||
| Обогрев ветрового стекла | ||
| Датчики дождя и света | ||
| Климат-контроль | ||
| Камера заднего вида | ||
| Мультимедийная система с навигацией (7” цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков | ||
| Усиленная тонировка задних стекол | ||
| Подогрев задних сидений | ||
Купить lada vesta sw 2021, 127 авто в наличии в москве – официальный дилер “автогермес”
§
§
§
§
§
Купить новый lada (ваз) vesta i универсал 5 дв. авто.ру
Место расположения vin-кода на кузове лада веста
VIN-код на автомобилях семейства Лада Веста можно обнаружить сразу в двух местах; первое — на маркировочной табличке, которая устанавливается производителем на правой нижней части стойки, увидеть ее можно открыв дверь переднего пассажира; второе — металлическая панель между моторным отсеком и двигателем.
Кроме VIN-кода маркировочная табличка содержит еще множество полезной информации, давайте разберем, что указано на фотографии выше.
- AVTOVAZ — завод-производитель автомобиля
- TC RU E-RU.NT02.00245 — номер одобрения транспортного средства
- XTAG0000000000 — VIN-код
- 1670 kg — разрешенная максимальная масса
- 2520 kg — также разрешенная максимальная масса ТС, но уже с прицепом
- 900 kg — допустимая нагрузка на переднюю ось
- 900 kg — допустимая нагрузка на заднюю ось
Кроме вышеперечисленных значений, в левой части маркировки отмечены: код для запасных частей, номер модели двигателя и номер модификации представленного автомобиля.
Сам вин-код тоже несет в себе полезную информацию, а не является случайным набором символов, как это может показаться на первый взгляд.
- 1,2,3 — код для идентификации завода изготовителя (1 — географическое расположение, 2 — страна, 3 — завод)
- 4,5 — код модели ТС (GA — Lada Xray, GF — Lada Vesta)
- 6 — тип кузова (L — седан, K -универсал и B — хэтчбек)
- 7 — тип и модель двигателя (1 — 21129, 2 — 11189, 3 — 21179, 4 — Н4М, А — 21129 CNG, S — 21179-77)
- 8 — тип и модель коробки передач (1 — МКПП ВАЗ, 2 — АМТ, 3 — МКПП RENAULT, 4 — вариатор JATCO)
- 9 — постоянное значение «0»
- 10 — год модели (F — 2021 г.в., G — 2021 г.в., H — 2021 г.в., J — 2021 г.в., K — 2021 г.в.)
- 11 — код завода, на котором был собран автомобиль (0-6 — г. Тольятти, Y — Ижевск)
- 12-17 — серийный номер ТС
Отток прогретого воздуха в бардачок
Известная проблема, однако для новичков она может стать новостью. Конструкторы позаботились о том, чтобы летом в бардачке всегда можно было держать прохладную бутылку с Кока-Колой. В машинах с кондиционером или климат-контролем использован дополнительный воздуховод, подключенный к полости бардачка.
Теоретически поток воздуха сюда должен регулироваться поворотным клапаном. Однако в реальности это не так. Зимой поворотная заслонка часто самопроизвольно открывается, то ли от тряски, то ли от недостаточно плотной конструкции, то ли от того и другого.
По умолчанию поворотная заслонка должна быть закрыта с завода. Это первое, что нужно проверить, если мы увидели, что в пассажирской зоне температура ниже, чем в водительской. Открываем бардачок и находим эту самую заслонку слева на стенке.
Некоторые на зиму заклеивают ее скотчем или прикручивают саморезом, глушат воздуховод принудительно. Если заслонка самопроизвольно открывается.
Печка веста дует холодным по всем воздуховодам
Независимо от комплектации и типа климатического оборудования, холодный воздух из печки может говорить только о нескольких неисправностях в равной степени:
- Низкий уровень антифриза. Нет ничего проще, чем проверить уровень, при необходимости долить, соблюдая допуски и марку жидкости. После этого лучше прогреть машину и убедиться, что печка начала греть. Если все в порядке, дальше можно не читать.
- Воздушная пробка в системе охлаждения. Весьма распространенная неисправность на тольяттинских машинах. Как правило, пробка возникает при разгерметизации системы или при замене антифриза по неправильной технологии. В этом случае пробка из воздуха просто не дает прогретому антифризу добраться до радиатора печки. Как избавиться от воздушной пробки подробно мы рассказывали здесь и здесь.
- Грязный салонный фильтр. Здесь все понятно — воздух просто не поступает на радиатор отопителя, поэтому и обдувать салон нечем. Замена фильтра салона на Лада Веста, в отличие от Гранты, Приоры или Калины, производится куда проще. Фильтр аккуратно вынимается из кассеты, затем вставляется новый.
- Забитый радиатор печки. Симптомы те же, что и в случае с воздушной пробкой, антифриз не попадает в радиатор отопителя или пропускная способность радиатора настолько мала, что жидкость не успевает его прогреть.
Новый фирменный радиатор отопителя Лада Веста Оптимальный вариант — снять и промыть радиатор печки. Работы много, но оно того стоит. С другой стороны, можно промыть радиатор и без разборки, прямо на машине. Как почистить соты радиатор без демонтажа описано здесь, а самый правильный, но длительный способ промывки описан здесь.
- Двигатель долго прогревается или не прогревается до рабочей температуры.В сильные морозы даже заглушки на воздухозаборники двигателя (автоодеяла, заглушки) не помогают решить проблему. Здесь виноват только термостат. Необходимо проверить его работу и при необходимости заменить. Как это сделать, описано здесь.
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.10.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 27.08.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.03.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 26.02.20
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 26.02.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.01.20
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 15.11.19
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 04.06.19
Мультимедийная система LADA Vesta от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.02.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 11.01.19
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.11.18
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta Sport от 01.10.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 31.08.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.06.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 06.02.18
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.12.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 04.10.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.08.17
Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Vesta CNG от 23.06.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 05.06.17
Мультимедийная система LADA Vesta от 31.05.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 28.04.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 17.03.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 01.03.17
Мультимедийная система LADA Vesta от 13.01.17
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 23.12.16
Мультимедийная система LADA Vesta от 20.10.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 14.07.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 21.06.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 20.04.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 25.02.16
Мультимедийная система LADA Vesta от 01.02.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 29.01.16
Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 24.11.15
Мультимедийная система LADA Vesta от 04.11.15
Технические характеристики свечей зажигания лада веста
| Размер ключа | Длина резьбы | Резьба | Зазор | Рекомендуемый момент затягивания |
|---|---|---|---|---|
| 16 мм | 19 мм | M 14×1,25 | 1,1 мм | 20-30 Nm |
На 16-ти клапанных двигателях свечи зажигания “утоплены” в сам блок цилиндров, на 8-ми клапанных двигателях Весты они расположены на поверхности блока цилиндров, что существенно упрощает их вкручивание/выкручивание.
При замене свечей зажигания Лада Веста можно обратить внимание на аналоги оригиналов. Завод-производитель автомобиля дает свои рекомендации по подбору оптимальных свечей на каждый тип двигателя.
| Рекомендации завода АвтоВАЗ по заменителям свечей зажигания на Лада Веста | |||
|---|---|---|---|
| Название | Производитель | Электрод | Цена/шт руб |
| 8-Клапанный Двигатель Ваз-11189 | |||
| RN9YC | Champion | Медь | 100 |
| BPR6ES-11 | NGK | Никель | 120 |
| W20EPR | Denso | Медь | 65 |
| 16-Клапанные Двигатели Ваз-21129 и Ваз-21179 | |||
| FR7DCU | Bosch | Медь | 70 |
| Q20PR-U11 | Denso | Медь | 90 |
| BCPR6ES | NGK | Никель | 160 |
| 16-Клапанный Двигатель Renault-Nissan Hr16de/H4m | |||
| LZKAR7D-9 | NGK | Никель | 390 |
| PLZKAR6A-11 | NGK | Платина | 380 |
В рейтинге свечей зажигания для Лада Веста на PartReview лидируют NGK, Denso и Finwhale — по состоянию на 30.03.20. Рейтинг базируется на небольшом количестве отзывов, но все они от владельцев данной модели авто.
Рекомендованный зазор — 1-1,1 мм. Если на некоторых моделях свечей зажигания этот параметр не соответствует, лучше выставить его до рекомендованного. На обычных свечах (не иридиевых) через 5-10тыс. км пробега зазор может увеличиться на 0,05 мм. Поэтому, крайне желательно на каждом ТО проверять их, и при необходимости корректировать зазор.
Также можно установить иридиевые свечи, которые имеют повышенный срок службы (до 60 тыс. км пробега). Наиболее популярные свечи с таким электродом для Весты — Denso IQ20. Цена – от 490 руб/шт. По отзывам покупателей – при установке двигатель работает немного ровнее, но явных преимуществ не наблюдается.
Свечи на Лада веста 1.6 и 1.8 нужны чтобы поджигать топливо и если одна из них или несколько перестанут работать это скажется на стабильности автомобиля. Необходимо грамотное и техническое обслуживание. Важно внимательно относиться к работе двигателя, и к его системе зажигания.
Изношенные воспламенители вызывают серьёзные технические проблемы:
- значительное уменьшение мощности двигателя;
- превышение расхода топлива;
- перегрев катализатора;
- детонацию (взрывной характер возгорания топлива).
Замена свечей зажигания на Ладе весте, произведённая вовремя, помогает двигателю автомобиля работать дольше и эффективнее. Согласно техническим рекомендациям предприятия АВТОВАЗ, замена свечей зажигания в автомобиле Лада веста должна производиться каждые 30 000 км пробега.
Мы укажем признаки износа элементов системы зажигания и расскажем, как заменить элементы своими руками.
Ход работ
- Дожидаемся, пока двигатель не остынет. Запрещено проводить работы при горячем моторе.
- Открываем капот, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем пластиковую декоративную накладку.
- Отсоединяем катушку от разъема жгута.
- Проворачиваем винт крепления катушки.
- Извлекаем катушку из колодца.
- Выкручиваем воспламенитель.
- Вставляем новый воспламенитель. Момент затяжки 25–30 Н.м.
- Завинчиваем катушку, надеваем колодку с проводами.
В автомобиле Лада Веста с 8-кл. двигателем процесс замены аналогичен, за исключением места расположения воспламенителя. Свечи установлены на поверхности крышки ГБЦ.
Замена свечей зажигания на Лада Веста своими руками завершена.
Элементы системы вентиляции и отопления
Корпус печки (на рис №5) находится в салоне автомобиля под каркасом панели приборов. Внутри корпуса находятся:
- радиатор отопителя;
- электровентилятор;
- регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ) или дополнительный резистор;
- заслонка распределения потоков воздуха;
- моторедуктор, регулирующий заслонки;
- воздушный фильтр.
Радиатор печки отдает тепло для обогрева салона. Располагается внутри корпуса с левой стороны. Для его замены придется снять верхний каркас (накладку) панели (торпедо).
Электровентилятор нагоняет воздух в салон автомобиля через воздуховоды. Находится с другой (с правой) стороны корпуса. Доступ к нему открывается после снятия бардачка.
Добавочный резистор предназначен для регулирования оборотов вращения электродвигателя вентилятора. Он установлен на корпусе отопителя со стороны водителя.
Салонный фильтр очищает поступающий в салон воздух. Находится в блоке отопителя со стороны пассажира. Замена его производится из салона автомобиля (а не из моторного отсека, как на Гранте, Калине или Приоре). Кроме этого ресурс фильтрующего элемента 30 000 км, а не привычные 15 тыс км.
Итоги 60-часовой гонки на выносливость
Износ тормозных колодок:
- Hyundai Creta – 1,83 мм/1000 км. То есть ресурс их около 45?000 км.
- Ford Focus – 2,5 мм/1000 км (33?000 км).
- Lada Vesta SW – 3,17 мм/1000 км (23 000 км).
- Lada Vesta SW Cross – 3,69 мм/1000 км (21?000 км).
Перед стартом испытаний моторное масло во всех автомобилях поменяли на новое. По окончании марафона взяли пробы масла и отправили на анализ в лабораторию:
- В Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Ford Focus все показатели в норме. Есть кремний, который говорит о просачивании мельчайшей дорожной пыли. Это нормально после энного количества преодоленных километров грязи.
- В Hyundai Creta нашли не только кремний, но и повышенное содержание меди. Судя по ее количеству, двигатель изнашивался втрое интенсивнее, чем при нормальной эксплуатации.
Искали предельную температуру, при которой машины заводятся. Для имитации коротких городских поездок в зимний период машины машины замораживали до —25 °C, затем заводили моторы. Глушили, когда фиксировали нагрев охлаждающей жидкости до 40 °C. Затем — снова заморозка и снова пуск. И так — десять циклов для каждой машины. После завершения цикла испытаний взяли пробы масла:
- В моторном масле всех автомобилей наблюдалось повышенное содержание железа — это прямое следствие износа двигателей.
- В Hyundai Creta кроме высокого содержания металлов в масле его вязкость упала так сильно, что это может навредить двигателю. Заводское масло не готово к таким условиям.
- В Lada Vesta SW, Lada Vesta SW Cross и Ford Focus тоже выявлено высокое содержание металлов в масле, но ситуация лучше.
Заключение (ссылка статью ЗР):
- Ford Focus без проблем глотает даже серьезные ямы, двигатель хорошо переносит большие нагрузки и высокие обороты. Но на заснеженной трассе Focus мгновенно покрывается снегом, а скромный дорожный просвет заставляет быть особенно бдительным на неровной дороге.
- Hyundai Creta вела себя превосходно на разбитой грунтовке, не давала повода для беспокойства в колее. Но ей не хватает стабильности на скользкой дороге, что особенно чувствуется на фоне других машин. Насторожил и глюк системы контроля давления в шинах. Самая серьезная претензия возникла после анализа масла. Creta не выносит частых холодных пусков и постоянных высоких оборотов.
- Lada Vesta SW – настоящий внедорожник. Клиренс больше, энергоемкость подвески выше. Необходимо разобраться с напряжением в сети. Приборы не имеют права отключаться даже на самых высоких оборотах! То же касается версии Cross.
- Lada Vesta SW Cross напрягает чрезмерной раскачкой кузова, а низкопрофильные шины снижают эффект от непробиваемой ходовой — грыжи, пробитая шина и замятое колесо тому свидетели. Двигатели обеих Вест оказались стойкими к тяжелым нагрузкам. Именно их моторы показали наименьший износ — даже после холодных пусков.
Эффективность обогревов:
- Ford Focus
- Hyundai Creta
- Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross
Кар-индекс учитывает эксплуатационные расходы в течение 70?000 км — это плата за регистрацию и техосмотр, транспортный налог, расходы на ОСАГО, затраты на топливо и плановое ТО, а также потери при продаже:
ПРОБЕГ АВТОМОБИЛЕЙ ЗА ВРЕМЯ МАРАФОНА, км
FORD FOCUS | HYUNDAI CRETA | ЛАДА ВЕСТА SW CROSS | ЛАДА ВЕСТА SW | |
|---|---|---|---|---|
Общий пробег | 2724 | 2695 | 2578 | 2632 |
Булыжная дорога | 565 | 565 | 536 | 560 |
Торможения | 573 | 560 | 539 | 524 |
Движение с максимальной скоростью на третьей передаче | 1099 | 1098 | 1084 | 1099 |
«Горная» дорога | 182 | 136 | 130 | 204 |
Грунтовая дорога | 305 | 336 | 289 | 245 |
ШУМНОСТЬ НА СКОРОСТИ 120 КМ/Ч, дБ
FORD FOCUS | HYUNDAI CRETA | ЛАДА ВЕСТА SW CROSS | ЛАДА ВЕСТА SW | |
|---|---|---|---|---|
С боксом на крыше | 74,4 | 73,95 | 75,7 | 75,6 |
Без бокса | 69,9 | 69,4 | 71,3 | 71,7 |
Разница | 4,5 (6,4%) | 4,55 (6,5%) | 4,4 (6,1%) | 3,9 (5,4%) |
РАСХОД ТОПЛИВА
FORD FOCUS | HYUNDAI CRETA | ЛАДА ВЕСТА SW CROSS | ЛАДА ВЕСТА SW | |
|---|---|---|---|---|
Всего израсходовано | 315,00 л | 337,35 л | 333,06 л | 337,15 л |
Средний расход за весь марафон | 11,56 л / 100 км | 12,52 л / 100 км | 12,91 л / 100 км | 12,81 л / 100 км |
Средний расход при скорости 120 км/ч с боксом на крыше | 10,46 л / 100 км | 10,72 л / 100 км | 11,19 л / 100 км | 10,94 л / 100 км |
Средний расход при скорости | 9,98 л / 100 км | 9,84 л / 100 км | 10,15 л / 100 км | 10,11 л / 100 км |
ИЗНОС ШИН И ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
FORD FOCUS | HYUNDAI CRETA | ЛАДА ВЕСТА SW CROSS | ЛАДА ВЕСТА SW | |
|---|---|---|---|---|
Средний износ шин | 3,62 мм / 1000 км | 2,53 мм / 1000 км | 3,25 мм / 1000 км | 3,33 мм / 1000 км |
Теоретический ресурс шин при обычной эксплуатации | 21 000 км | 32 000 км | 25 000 км | 23 000 км |
Износ тормозных колодок | 2,5 мм / 1000 км | 1,83 мм / 1000 км | 3,69 мм / 1000 км | 3,17 мм / 1000 км |
Теоретический ресурс колодок при нормальной эксплуатации | 33 000 км | 45 000 км | 21 000 км | 24 000 км |
Напомним, в автопарке редакции есть седан Лада Веста в комплектации Luxe. Эта машина прошла уже 50 000 км. Ранее эксперты автожурнала рассказывали, какие были неисправности у редакционной Весты за последние время.
Ключевые слова: лада веста кросс
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..
Загрузка...