Аналоги которые подходят на ладу весту
Помимо заводской шаровой опоры Автоваза можно использовать аналог производства Белмаг. Артикул, который необходимо искать: 72978, 72981. Комплект из двух опор стоит:1600-1750 рублей.
Заводская опора лада веста: артикулы
Опора определяет радиус наклона при движении. Чтобы приобрести заводскую деталь, надо знать каталожный номер шаровой лада веста. Артикулы детали: 8450006741, 8450006742. Средняя цена оригинальной запчасти – 1000-2000 рублей.
Признаки
- Стучит в области ног водителя или переднего пассажира.
- Чувствуется люфт при движении.
- Ощущение скрипов и других посторонних звуков внизу спереди при движении.
Причиной стука может быть: неисправность шаровой и поломках других составляющих подвески. Чтобы выявить причину, необходимо провести диагностику подвески. Механики рекомендуют выполнять диагностическое исследование не реже раза в год.
Убедиться в том, что причина поломки, опора, можно самостоятельно и без необходимого оборудования проделать следующие действия:
- приподнять переднюю часть весты и провести осмотр пыльника на предмет целостности;
- попросите помощника нажать педаль тормоза и пытаться вращать рулевое колесо. Если оно вращается, требуется замена опоры;
- пройдите на автомобиле небольшую дистанцию на маленькой скорости. Если при движении вибрирует рулевое колесо, поменяйте опору.
Причины неисправности шаровой опоры лада веста
Причины поломок:
Перемещение по некачественному дорожному покрытию, бездорожью.Автомобиль веста предназначен для эксплуатации по городским магистралям.
- Экстремальный способ управления машиной.
Поломка шаровой и других деталей подвески наступает значительно раньше, если собственник автомобиля любит экстремальное вождение по бездорожью. - Несвоевременный ремонт других деталей подвески.
При поломке других компонентов подвески увеличивается нагрузка на шаровые. - Износ детали.
Наиболее частая причина: Чаще наступает износ не самой детали, а соединения, которое выскакивает со своей позиции. - Отсутствие смазочного материала.
Данный компонент передней подвески выдерживает большие нагрузки во время движения автомобиля. Без необходимого смазочного материала железный стержень может дать трещину. - Нарушение целостности пыльника.
В результате разрыва пыльника внутрь попадает влага, дорожная пыль, грязь. Это может стать причиной образования люфтов и потери управления над автомобилем.
О том, что требуется замена шаровой опоры, свидетельствуют определенные признаки.
Сколько в среднем выхаживает заводская деталь
Во время эксплуатации транспортного средства шаровая выдерживает огромные нагрузки. Износостойкость зависит от качества заводской детали, стиля управления автомобилем, тип дорожного покрытия, по которому перемещается транспортное средство. В среднем заводом – изготовителем рекомендована замена каждые 45 000 – 55 000 километров.
При эксплуатации автомобиля по бездорожью, при экстремальном вождении, постоянная загрузка автомобиля сокращает указанный период практически вдвое. Многие рекомендуют производить замену каждые 20 000 – 30 000 километров независимо от стиля вождения, качества дорожного покрытия, по которому перемещается автомобиль.
Устройство шаровой
Шаровая опора весты имеет простую конструкцию, в состав которой входит пять элементов:
- Оболочка;
- Железный «палец» с резьбой и винтом;
- Вставка из полимера;
- Пыльник;
- Зажимы для крепления пыльника.
Железный «палец» закреплен в оболочке и способен прокручиваться в разные стороны. Пространство между стенками оболочки и железным стержнем заполняет вставка из полимера. При возникновении неисправности она портится раньше остальных компонентов. Чтобы продлить период эксплуатации детали, сверху оболочку и железный «палец» удерживает пыльник. Он выполняет защиту, и закрепляется зажимами.
Обратный конец стержня имеет резьбу, которая вкручивается в основание поворотного кулака. Оболочка фиксируется к нижним рычагам подвески. Различного рода нагрузки передаются от поворотных кулаков к рычагам передней подвески.