Лада калина иммобилайзер не видит ключ
Купил аналогичный ЭБУ- поставил, а он заводить не хочет(вернее слышу реле бензонасоса и его самого, а до замены мозгов и этого не было и начала работать лампа иммо), из инструкции по АПС: 2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
Следует переобучить систему. 2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для замены необходимо использовать «чистый» (необученный) контроллер. При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации необходимо провести процедуру обучения АПС.
номер и прошивку старого и нового ЭБУ в студию!
Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока до гаража не доберусь не скажу. В том то и дело, что ЭБУ не обучался ранее и получается- чистый, я так и думал, что с чистым должно заработать независимо от иммо, а работать то и не желает..
Добавлено через 3 минуты Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока в гараж не доберусь- не вспомню. ЭБУ то как раз «чистый», только с магазина (если конечно не надули), поэтому я и сам думал, что без проблем заведется..
Добавлено через 5 минут А иммобилизатор стоит прежний и ключи именно те с которыми он работал..
Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока до гаража не доберусь не скажу. В том то и дело, что ЭБУ не обучался ранее и получается- чистый, я так и думал, что с чистым должно заработать независимо от иммо, а работать то и не желает..
Добавлено через 3 минуты Прошивка Январь 7.2 Е 2, а вот номер, пока в гараж не доберусь- не вспомню. ЭБУ то как раз «чистый», только с магазина (если конечно не надули), поэтому я и сам думал, что без проблем заведется..
Добавлено через 5 минут А иммобилизатор стоит прежний и ключи именно те с которыми он работал.. при активированном ИММО и необученном ЭБУ работать должно даже от отвертки))
Добавлено через 1 минуту попробовал занова переобучить, засада при зажигание обучающим ключом во второй раз в процессе обучения не заводится двигатель(((( у вас проблема с ключом! ремонтировать или покупать новый и обучать
значат четыре звуковых сигнала (кажись мой случай). Похоже связи нет между ЭБУ и иммобилизатором. Во всяком случае схожу, просканирую и отпишусь попозже. из инструкции на АПС: 2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность «Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя».
если все так то получается что вам продали уже где то обученный ЭБУ
Во всяком случае- тут про эти четыре сигнала пишут, что ЭБУ ранее был обучен с другим АПСом, неужели все таки обманули. кто знает кто знает))
но январь очень легко шьется, достаточно комбилодырь, шнур и чистый файл еепрома
Ну а сканматик прочтет эту ошибку?(про него в инструкции такое писали) Вы не пробовали его в подобном деле? Там же в разделе ВазСеаз, в подразделе «прочее» написан АПС 6 .
Добавлено через 1 минуту Комбилодырь у меня есть тоже, но я им еще не работал. Да и к этому январю кажись нужно было дополнительные модули покупать..
Ну а сканматик прочтет эту ошибку?(про него в инструкции такое писали) Вы не пробовали его в подобном деле? Там же в разделе ВазСеаз, в подразделе «прочее» написан АПС 6 .
нет не пробовал Комбилодырь у меня есть тоже, но я им еще не работал. Да и к этому январю кажись нужно было дополнительные модули покупать.. январю 7.2 ничего дополнительного при шитье не нужно
Вы же с Курска — у вас лидер Немой, а он как раз занимается этим — попробуйте обратиться к нему
Да уж.. Покупка конечно не из дешевых, тем более, что брал его далеко от дома. А механически если иммо отключить- ЭБУ все равно будет его постоянно запрашивать и не даст разрешение на запуск двигателя?
Добавлено через 1 минуту Спасибо еще раз.. Попробую так поступить.
А механически если иммо отключить- ЭБУ все равно будет его постоянно запрашивать и не даст разрешение на запуск двигателя?
если обученный то ДА
Дополнительные модули в том смысле, что для работы с разными прошивками. Точно помню, что есть модуль для VSовских прошивок, для январей самых первых и еще что то..
Добавлено через 1 минуту Во всяком случае , думаю, что попробовать стоит. Ладненько, спасибо, подключусь, узнаю и отпишусь..
Подключился сканматиком к Калине. Сразу занырнул в ошибки Иммо и вот что из этого получилось: ошибка (красная- текущая) В6004 «контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля. Еще загоралась красным, но сама тухла В6001 «Иммо не снят с охраны своим ключем». Цыфры на ЭБУ 11183- 1411020- 21, код блока NOTSUPPORT контрольная сумма ПЗУ ООООН, Калина 1, 6 Л. 8 кл. идентификатор А201С058, Иммо: идент.
FECOH слово состояния ОО72Н. Далее по паспорту связь с Иммо установлена, запуск запрещен, обучение запрещено. Вот такая канитель у меня получилась. Буду признателен, если поможете решить этот ребус. Дополнительно сообщу, что бензонасос срабатывает, лампа Иммо тоже, сканер к разъему подключается влет, а дальше ни фига..
Добавлено через 1 минуту Ранее писал, что это после замены сгоревшего после залива тосолом ЭБУ..
Добавлено через 5 минут И еще, что ЭБУ Январь 7. 2. Е 2.
oapv ,Заводить? Дык вроде нет. Первой как раз была попытка завести, а лапа ни на один ключ не отреагировала.. Вот тогда я и записал себе шпаргалку. Так Вы полагаете, что рабочему ключу кирдык?
Добавлено через 1 час 2 минуты Оарv, спасибо за подсказки.. И если после снятия клеммы с обучением не получиться, надо будет черный ключ менять и обучать его по новой? Я правильно понял?
А это правильно, что при всей этой неприятности машина еще и на красном ключе не заводится? если ЭБУ не обученный , то ему все равно какой ключ, главное чтоб смог включить зажигание при активированном ИММО и необученном ЭБУ работать должно даже от отвертки))
из инструкции по АПС: 2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен. Следует переобучить систему. 2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для замены необходимо использовать «чистый» (необученный) контроллер.
, в кратце ошибки кодов пуска, ошибки транспордера и еще что-то в этом роде. поездить с красным обучающим ключом — если с ним таких косяков не будет то значит рабочему приходит песец))
,но чек горит, , читать обязательно ошибки
поездить с красным обучающим ключом — если с ним таких косяков не будет то значит рабочему приходит песец))
читать обязательно ошибки
Спасибо буду пробывать
Если иммобилизатор не получил подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 секунд. Во время и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа возникшей неисправности.
У меня такая проблема сегодня появилась. Включил зажигание, бензонасос включился примерно на пол секунды всего и замигала лампочка с машиной и ключем. Стартер не включился после этого. Потом снова выключил зажигание, снова включил по новой и всё норм стало. Потом после этого несколько раз заводилась без проблем.
Назначение устройства
Назначение есть даже у самой маленькой мелочи в автомобиле, и у иммобилайзера тем более оно есть. Оно предельно просто — не дать угнать вашу машину. Проделываться это может по-разному, чаще всего размыкается какая-то важная цепь в автомобиле, чтобы не удалось запустить мотор. Кто-то может сказаться, что иммобилайзер всего лишь реле, которое просто включается и выключается, но это совсем не так.
Чаще всего предметом нарушения работы является обмотка стартера, системы зажигания или топливного насоса, здесь все неисправности зависят от изобретательности человека, что будет заниматься установкой иммобилайзера.
Находится он обычно где-то в автомобиле, причем так, чтобы просто так его было не обнаружить. В этом и заключается основной плюс иммобилайзера — когда машина не заводится угонщик не может наверняка просто это неисправность или все же сработала защита. А на поиски блока управления у него может уйти и весь день, что никак не допустимо в его профессии.
Блокировка автомобиля может осуществляться в разных временных рамках, тут все тоже зависит от модели. Первый вариант, когда автомобиль мгновенно становиться неподвижным. Здесь все просто как только кто-то пытается запустить двигатель с помощью неродного ключа или вовсе без него автомобиль тут же становиться неподвижным и замирает как огромный камень.
Другой вариант куда более любопытен. Здесь автомобиль легко заводится, но в программу системы защиты заложено время, которое этот самый двигатель будет работать. Как только отсчет подходит к концу двигатель тут же блокируется. Как правило, происходит это обычно на оживленной дороге или в большом потоке.
Вот мы и подошли к самому интересному вопросы: а как же автомобиль знает, что ему нужно заблокироваться, как же происходит это опознавание угонщика и хозяина?
Это происходит благодаря уникальному ключу от Лада Калина с помощью которого она и заводится. И происходит здесь все в два метода:
- Контактный.
- Бесконтактный.
Различаются они между собой принципиально полностью.
Первый крайне прост: иммобилайзер опознает ключ через замок зажигания с помощью специальных меток. И на основе этих показаний он уже решает – отключить двигатель или нет. Соответственно неродной ключ может моментально активировать защиту и нечего с автомобилем Лада Калина потом сделать не получиться никак.
Второй вариант в нашем списке разительно отличается от первого. Здесь иммобилайзер имеет радиопередатчик, который постоянно обменивается сигналом с ключом от автомобиля. Внешне как раз-таки легко обнаружить этот чип: если взглянуть на ключ, то железная, его составляющая относительно мала, а вот пластиковая ручка просто огромная по сравнению с сами ключом.
Иммобилайзер
Именно в ручке и нашел свое место тот самый чип с передатчиком. В этой системе выходит так, что пока Лада Клина стоит на стоянке, а вы ходите вокруг где-нибудь по магазину, то машина чувствует ваше местоположение и иммобилайзер находится в спокойном состоянии. Как только вы отойдете на расстояние, где ключ в вашем кармане перестанет находить связь с машиной, то она потеряется способность заводится.
Отключение иммобилайзера
Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:
- вороток;
- карданный шарнир;
- крестовая отвертка;
- удлинитель;
- фигурная бита.
Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.
Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.
Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:
- Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
- Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.
В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.
Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.
Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!
Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.
Загрузка...