Осмотрев состояние
порогов и днища ВАЗ 2110, можно с легкостью установить возраст автомобиля.
Следует признать, что заводская антикоррозийная обработка не очень хорошего
качества и без должного ухода спустя 7-10 лет на порогах в результате коррозии могут появиться
сквозные отверстия.
В этой статье разберем
процесс замены порогов ВАЗ 2110, перечислим инструменты и материалы для работы,
а также расскажем о том, почему ржавеют пороги и как им продлить жизнь, когда
еще нет сильной коррозии.
Почему ржавеют пороги ВАЗ 2110?
Есть несколько причин:
Выбор порогов
Порог состоит из трех деталей:
Пороги могут коррозировать по-разному, но, как правило, если есть сквозные
отверстия, нужно покупать весь комплект порога из трех частей.
Артикул порога для правой стороны 21100-5401060-00, левой 21100-5401061-00. Соединители и усилители спрашивайте в
магазинах, по заводским артикулам они не доступны к заказу.
Инструменты и материалы для работы
Для ремонта порогов ВАЗ 2110 понадобится очень много разноплановых инструментов. Ниже представлен
список инструментов и материалов, без которых качественный ремонт порогов не
произвести:
Пошаговый процесс замены
Чтобы произвести замену порогов ВАЗ 2110 своими руками, нужно иметь много специфических инструментов и
навыков. Если вы не готовы учиться кузовным работам и вкладывать деньги в
инструмент доверьте замену порога профессионалам. Цена замены порога с
покраской и антикоррозийной обработкой от 7000 до 12000 рублей.
- Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2110
- Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110
- Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
- Замена порогов ВАЗ 2110
- Причины замены порогов на ВАЗ 2110
- Как поменять пороги ВАЗ 2110
- Какие пороги ставить на ВАЗ 2110?
Сегодня я расскажу вам как я менял пороги и ремонтировал сопутствующие моменты. Итак приступим. Для начала если у вас все так же печально как и у меня, прежде чем начать все вырезать не забудьте приварить распорочку, чтобы ничего не убежало. Да возможно она и не нужна, но лишним не будет точно. Вот примерно так :
Дальше начинаем высверливать сварные точки ( лучше сразу болгаркой выпилить часть до центральной стойки и после, легче будет снимать все это дело, ну дальше будет видно по ходу дела)
Тут я решил сначала приготовить внутренний порог, зачистить и загрунтовать. Пусть сохнет пока я буду все выковыривать. Обязательно снимаем транспортировочный грунт!
Дальше набиваю риску скотч брайтом, и хорошо обезжириваю, пока тряпка перестанет чернеть.
После чего наношу первичный грунт, бывает либо зеленый, либо серый .
Вот сначала я добивал старые баллоны, зеленые
После перешел на серый
В Местах где будет происходить сварка прошелся провариваемым грунтом, будет где то на фотках дальше.
Вот он серый по краям
Пока порог сохнет, идем сверлить и резать.
после как вырезал наружную-заднюю часть порога,
нужно освободить внутренний, он приварен изнутри, сразу по ржавчине и не заметно, вспотел пока понял что его держит
высверливаем и достаем, открывается такой вид
с задней частью пока все идем вперед. Там все по той же схеме, только сначала отмечаем где у нас будет начинаться новый порог, прикладываем, отмечаем, отрезаем по линии наружную скорлупу, открывается такой вид:
Отрезаем скорлупу, и всю зону заражения .Получилось примерно так
Чиним внутрянку, подгоняя жестянку, привариваем
Ставим новый усилитель
Теперь надо восстановить, скорлупу усиления стойки.Зачищаем, гниль срезаем восстанавливаем.
Возращаем скорлупу на законное место и закрываем арку.
Ох ребят, драйв 2 говорит, что мы заболтались тут с вами, и что на сегодня больше не даст загружать фотографии))
Давайте тогда на сегодня остановимся на этом, а завтра продолжим.
Хорошо хоть в аккурат получилось с передней частью разобраться))
Четырехдверный переднеприводной седан ВАЗ 2110 производился 13 лет. АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в 2005 году. Благодаря большому количеству комплектующих водителям несложно обслуживать и проводить ремонт кузова и ходовой части. Цена на пороги на ВАЗ 2110 у официальных дилеров начинается с 1700 руб. за комплект. Тюнинговые детали обвеса стоят до 6000 руб.
Особенности конструкции
Сегодня на автомобиле можно встретить два варианта конструкции порогов: съемные и несъемные. Заводская комплектация 2110 предполагает установку несъемных частей, которые входят в боковину кузова и обеспечивают необходимую жесткость конструкции.
Для несъемного порога используется прокатная или черная сталь толщиной не менее 0,9 мм. Деталь варится к днищу, препятствует скручиванию центральной части машины при фронтальном ударе. Это также и элемент пассивной безопасности.
Съемные пороги защищают днище автомобиля от механических повреждений, препятствуют быстрому распространению коррозии и улучшают общий внешний вид авто. Устанавливаются изнутри салона, крепятся к днищу саморезами. При производстве используется прокатное железо, деталь хромируется.
Чтобы дополнительно защитить как съемные, та и несъемные детали, используют пластиковые накладки на порог, стальные молдинги, алюминиевые обтекатели, обвесы.
Конструктивно несъемный элемент представляет собой короб, сваренный из нескольких элементов:
Официальные дилеры ВАЗ предлагают оригинальные ремкомплекты для ремонта кузова. Детали отвечают размерам и подходят по толщине металла. Но, как и заводские элементы, не проходят процесс оцинковывания. После переустановки все детали необходимо тщательно обрабатывать антикоррозионными составами, в некоторых случаях, если элемент меняется, частично шпаклевать.
Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110
Перед ремонтом необходима полную диагностику днища. На эстакаде простукивается металл дна, с помощью отвертки или шила проверяется качество поддомкратников. Замена порогов ВАЗ 2110 имеет некоторые особенности, проводится или на СТО или самостоятельно. Правила при самостоятельном ремонте:
Пошаговая инструкция
Полная замена порогов проводится, если деталь имеет коррозионный износ более 50 %, есть дыры, ржавчина достигла усилителя. Частичная переварка проводится после механического удара, если есть значительная деформация и в случаях единичной коррозийной бляшки. Сваркой на порог приваривается заплата. Для замены потребуются следующие инструменты:
Перед тем как варить деталь, необходимо демонтировать салон и двери. Предварительная работа по шагам:
Рекомендуется снять все пластиковые элементы обшивки, чтобы избежать воспламенения из-за искры от сварочного аппарата. Торпедо накрывается ветошью, стекла можно заклеить бумагой, чтобы на них не оседала пыль от шлифовальной машинки.
Инструкция переварки деталей несъемного порога:
Замена порогов — довольно трудоемкий и трудозатратный процесс. На СТО ремонтом занимаются два опытных мастера. При самостоятельной замене особое внимание необходимо уделить подгонке нового элемента и проверить места установки домкрата.
Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками
Штатный ремкомплект от официальных дилеров рассчитан на последующую покраску детали и поставляется в транспортировочном грунте, который перед сваркой необходимо счищать. После замены порога, когда высох слой грунтовки, его окрашивают:
Рекомендуется проводить лакокрасочные работы в гараже, после покраски автомобиль не эксплуатировать в течение 48 часов.
Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
Специализированные сервисы проводят полную замену порога 2110 с покраской за 2 дня, стоимость работ от 15 000 руб., используется ремкомплект заказчика. В работу входит:
Рекомендуется дополнительно защищать детали пластиковыми или металлическими обтекателями: это увеличит срок эксплуатации основной детали. Стоимость накладки начинается от 150 руб., установить обтекатель можно самостоятельно за 30 минут.
Как выбрать пороги на ВАЗ 2110
Сегодня комплектующие на линейку Жигулей изготавливают более 20 лицензированных компаний и более ста небольших фирм. Средняя цена за комплект с усилителем 2600 руб. В ассортименте есть пластиковые и железные запчасти. Рекомендуется выбирать пороги, изготовленные из нержавеющей стали серии 300, с минимальной толщиной 1 мм.
Оригинальные детали выпускает цех АвтоВАЗа, пороги изготавливаются из прокатной стали, покрываются транспортным грунтом. Запчасти устанавливаются на штатное место. Металл не проходит дополнительную оцинковку, после ремонта необходима антикоррозийная обработка. В наборе присутствует перфорированный усилитель. Стоимость 2500 руб.
При самостоятельном ремонте вместо порога используют профили. Труба устанавливается вместо оригинальной детали, крепится к днищу поперечинами. Отличается повышенной коррозионной стойкостью за счет толщины металла от 1,5 мм и дополнительному слою цинка.
Пластиковые пороги на ВАЗ 2110 выпускают несколько лицензированных производителей. Наиболее известные и востребованные:
Что влияет на стоимость
Место ремонта — основной фактор, влияющий на стоимость замены. Если проводить самостоятельный ремонт, водители тратятся только на покупку необходимого материала и деталей. Инструменты чаще или берутся в аренду, или уже присутствуют в гараже.
При ремонте на СТО работы стоят дорого, и это оправданно. Устройство порога при всей своей простоте требует большого мастерства и аккуратности при замене. Если вы не уверены в своих навыках сварщика, рихтовщика и жестянщика, лучше поручить замену порогов мастеру.
Замена порогов ВАЗ 2110
Автомобиль ВАЗ 2110 построен на базе хэтчбека ВАЗ 2108, первый экспериментальный экземпляр сконструирован в 1985 году, серийный выпуск переднеприводного четырехдверного седана начался в 1995, старт первых продаж пришелся на август 1996 г.
Производство модели завершено в 2014 году, последний автомобиль сошел с конвейера завода «Богдан», который работал по лицензии АвтоВАЗ. За 18 лет производства было выпущено четыре модификации: седан 2110, в кузове хэтчбек модель 2111, кузов купе 21123 и универсал 2112.
Днище ВАЗ 2110 имеет одинаковую конструкцию для всех автомобилей линейки и изготавливается из прокатной стали с дополнительными ребрами жесткости. Металлический каркас автомобиля относится к типу безрамных кузовов, вся нагрузка от навесных агрегатов ложится на пол и лонжероны, которые выполняют роль рамы и обеспечивают массивность всей конструкции.
Ремонт днища ВАЗ 2110 в 90 % случаев начинается с проверки лонжеронов и предполагает использование сварки. Сварочные точки, которые скрепляют кузовные конструкции, разрываются от вибраций, болтовые соединения расшатываются, ослабевает монолитность конструкции.
Есть ли отличия между днищем 2110, 2111 и 2112
Размер колесной базы для всех автомобилей в генерации одинаков и составляет 2492 мм, при этом автомобили имеют разную длину, высоту и количество дверей, в зависимости от модели:
Схема кузова каждой комплектации имеет конструктивные отличия, но эти отличия не касаются центрального днища. Дно на ВАЗ 2110 имеет средние цены от 3000 руб. и подходит для установки на всю линейку. Деталь изготавливается из черного или прокатного металла, без защитной оцинковки, поэтому всегда нуждается в обработке антикоррозийными средствами.
Когда требуется ремонт
Для всех моделей ВАЗ обязательное условие — периодический осмотр кузова на предмет появления коррозии. Уже с завода автомобильное железо необходимо дополнительно защитить от ржавчины. Первые ВАЗ 2110 начинали покрываться коррозией с района рамы лобового стекла. ЛКП быстро отслаивалось, через 6 месяцев можно было увидеть первые ржавые бляшки под слоем краски.
Варить гнилой кузов автомобиля, если степень разрушения металла превышает 70 %, дорого и нецелесообразно. Чтобы обезопасить автомобиль от коррозии, 1 раз в 6 месяцев необходимо проводить профилактические работы и менять старый отработанный металл.
Главные причины быстрого износа:
Полноценный ремонт днища потребуется в таких случаях:
Подготовка к ремонту
Выбирая самостоятельный ремонт днища, необходимо подготовить инструмент и материалы. У опытных мастеров полная замена детали занимает не менее 3-4 дней, стоимость работ в СТО в среднем 45–50 тыс. руб. Для работы потребуются:
Подготовительные работы по шагам:
Перед демонтажем дверей необходимо вставить в проемы железные распорки или приварить швеллер, это обеспечит сохранение геометрии кузова, если усилитель центральной стойки сгнил и есть вероятность того, что крыша упадет или прогнется пополам.
Замена днища предполагает работы внутри салона и под автомобилем. Демонтаж салона проводится по шагам:
Если вы неопытный жестянщик и электрик, все крепежи лучше распределить по отдельным пакетам и подписать. При монтаже салона это поможет не путаться с деталями.
Сварка потребуется и для замены пола целиком, и при ремонте, когда вырезается прогнившая часть днища и приваривается заплата. Железо для заплаты вырезается заранее, размер латки должен быть на 2 см больше дыры по периметру. Есть вариант воспользоваться вместо заплаты оригинальной частью днища, которая продается отдельно.
Замена элементов днища автомобиля
После того как салон автомобиля освобожден, проводят полный осмотр днища. В некоторых случаях можно ограничиться частичной заменой — проварить только коррозионные участки. Гниение пола начинается с порогов авто, эти элементы осматриваются в первую очередь. Замена кузова также начинается с переустановки порогов.
Днище ВАЗ 2110 состоит из главных элементов:
Необходимо проверить состояние панелей под ногами водителя, усилитель лонжеронов, поддомкратники или опорные площадки. Если в целом состояние днища удовлетворительное, можно ограничиться установкой заплаты на поврежденное место или заменой элемента днища из ремкомплекта:
Оценить состояние кузова можно на яме, простучав с внешней стороны днище молотком, поддевая шилом слой старого антикора.
Замена днища целиком
В 90 % случаев водители не могут использовать частичную срезку элементов пола. Несущие узлы панели, например усилители, могут сгнить через 3 года при неправильном уходе. Большие сквозные дыры — это причина необходимо менять днище 2110 целиком.
Перед таким типом работ необходимо полностью демонтировать выхлопную систему авто.
Замена дна цельной панелью проводится одновременно с заменой порогов, причем пороги устанавливаются первыми. При замене цельного пола на заводской ремкомплект необходимо устанавливать кронштейн под торос ручника и шпильки, которых нет в детали:
После сварочных работ необходимо зачистить швы болгаркой, провести антикоррозионную обработку, установить новые панели шумоизоляции. Дно ВАЗ 2110 необходимо обработать антикором как с внешней, так и с внутренней стороны. Финишная обработка днища:
Работы по замене днища закончены, остается смонтировать салон, установить элементы обшивки, подключить электропроводку.
Как продлить жизнь днищу
Кузов на всех моделях ВАЗ не относится к узлам повышенной прочности. Чтобы максимально продлить жизни главной части автомобиля рекомендуется систематически проводить профилактику. Полностью исключить процесс старения металла невозможно, но увеличить срок эксплуатации нового днища по силам каждому водителю.
Как подобрать деталь
Чтобы заварить дно машины в автосервисе, установлена минимальная цена 25 000 руб. Это касается небольших дефектов пола при всех материалах заказчика. Полноценная переварка и обновление могут стоить до половины стоимости авто. Учитывая, что цена на ВАЗ минимальная, такой ремонт невыгоден большинству водителей.
Многие предпочитают проводить ремонт и замену своими силами, покупая цельное дно. Ремкомплект выпускает АвтоВАЗ, элемент подходит для моделей 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172. Стоимость не превышает 4 000 руб. При производстве используется холоднокатаная сталь толщиной 0,8 мм.
На рынке есть варианты купить элементы дна: панели, усилители, соединители и поперечины. Стоимость каждого элемента от 900 руб. Части дна выбирают вместо металлических заплат, если необходим местный ремонт без выварки днища целиком.
Ремонт днища ваз 2110-12 замена пола, порогов, лонжерона, обработка покрвтием
https://youtube.com/watch?v=EM8RtsRkQeM%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
https://youtube.com/watch?v=c71UGlnYkxw%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
https://youtube.com/watch?v=VXAphHUWsiU%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0
Приветствую всех .Сегодня решил поделиться с вами 3 частями одной истории.История о том как я менял пороги пол и многое чего ещё.Надеюсь кому нибудь пригодиться.Снимал на любительскую так что за качество не судите строго.Приятного просмотра.
Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.
Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.
Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.
Причины появления ржавчины и меры профилактики
Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.
Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.
Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.
Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.
Определение проблемы
Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.
https://youtube.com/watch?v=JTtTo49OZXg%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent
Подготовительные мероприятия
Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.
Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:
Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.
Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.
Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.
Демонтаж салона
Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы.
Вам придется демонтировать:
Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.
Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.
Сварка
Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.
https://youtube.com/watch?v=Adowu2fauo4%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent
https://youtube.com/watch?v=fvJ3rP-HwNQ%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent
Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью.
В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:
Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.
https://youtube.com/watch?v=jOl93tw0jEY%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent
Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.
Финишная обработка
Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:
https://youtube.com/watch?v=KhewTp_teYY%3Frel%3D1%26wmode%3Dtransparent
Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.
Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.
Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.
- Пластик салона приоры на ваз 2110 (пороги, облицовки)
- Бюджетная замена порогов на Ваз-2110
- Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110
- Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110
В этой записи речь пойдет о декоративных прибамбасах. А именно о внутренних пластиковых облицовках. Начиналось все с покупки штатного пластика, но попался «кооператив» и качество оставляло желать лучшего.
Решил не портить зря кузов т.к большинства отверстий нет (кузовные элементы приварены новые). Более качественную альтернативу можно найти с ваз 2170, запчасти еще оригинальные, соответственно и качество отл!
21700-5109078-00 Облицовка порога задняя правая 21700-5109079-00 Облицовка порога задняя левая 21700-5109076-00 Облицовка порога передняя правая 21700-5109077-00 Облицовка порога передняя левая
21700-5402124-00 Обивка нижняя правая 21700-5402125-00 Обивка нижняя левая
Вот тут душа радуется, все как надо! Под них и будем готовить весь крепеж.
Теперь о преимуществах пластика с приоры:
1) Рисунок, текстура делали отличная. 2) Изменения, в плане крепежа, в лучшую сторону. Меньше саморезов, стыковка элементов в единое целое, более продуманная конструкция. 3) Качество пластика и литья не вызывает нареканий. 4) Точность формы, перекосов и кривизны не обнаружено. В целом складывается очень приятное впечатление о данных облицовках)
Крепеж
Кроме саморезов присутствуют посадочные места для пластиковых пистонов.
Места под пистоны
Получается 6 саморезов и 5 пистонов на одну сторону. В приоре самонарезающий винт вкручивается в пластиковую вставку:
На картинке под цифрой 2.
Я выбрал другую, квадратной формы чтоб не делать большое отверстие в кузове.
Подобрал в отделе с фурнитурой к ино, от какой машины не известно. Минусы данной вставки в том, что размечать нужно очень точно, иначе в дальнейшем можно промахнутся.
Разметка и подготовка крепежных мест
С саморезами все просто, прикладываем порог и через отверстие отмечаем место для будущей вставки. До квадрата растачивал надфилем.
Остальное делал так, сначала клеил кусочек битопласта, потом на пластике краской обводил отверстие и прикладывал на место.
Потом оставалось по отпечатку шилом или керном поставить метку на металле, прямо через битопласт. Далее сверлим, скотч для того чтоб стружка не падала под ковровое. Ну и позволяет избежать лишних царапин на лакокрасочном.
Отверстия промазал антикором и установил вставки под винт:
Попутно поменял уплотнительные резинки:
Старые давно пришли в негодность, заменены опять же на приоро резинки.
Прикручиваем, прищелкиваем облицовки.
Водительская по форме не много отличается, т.к в приоре есть дополнительная накладка на лонжероне. В инструкциях на картинках порог обычный, наверное и такой можно найти в продаже.
Результатом доволен, внешний вид нравится на все 100! Далее установка центральных стоек, продолжение будет в соседней записи.
Бюджетная замена порогов на Ваз-2110
В очередной раз заехала на замену порогов Ваз-2110. 2000г.в. Изрядно побитая и гниловатая. Хозяин машины решил менять пороги ( лучше-бы машину заменил). Ну начнем! Срубил старые пороги. А ТАМ! Полные пороги пены. Кто-то хорошо поиздевался над машиной.
Видимо дорожная пыль достала. Удалил всю эту колбасу. Внутри все почистил, обработал преобразователем ржавчины. Обезжирил. Покрыл грунтом и мастикой. Внутри порогов вварил усилители ( их почему-то не было). Дыры в полу заварил миллиметровкой. Снизу приварил новые поддомкратники.
Теперь машину можно смело поднимать домкратом ( на старых порогах домкрат залазил внутрь порогов). Сверху пороги покрыл антигравием БОДИ. Под пластиковыми порогами видно не будет. Двери не ремонтировал. На фотках одна сторона. На другой стороне тоже самое.
Хозяин машины довольный уехал домой.
Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками
Первым действием нам нужно установить автомобиль на эстакаду. Аккумулятор достаньте и бампер демонтируйте.
Крыло переднее нужно выкрутить.
Следующим действием нам нужно выкрутить, а после демонтировать двери заднюю и переднюю.
После осмотрите дно и все пороги на сохранность. Далее нам нужно осмотреть все места повреждений, где успела образоваться коррозия. Также осмотрите ту площадь, где ещё может вмешаться грунтовка, рихтовка и покраска.
Пороги, которые заржавели вы можете срезать при помощи болгарки. Болгаркой можете работать строго по линиям, которые мы просверливали заранее, не пренебрегайте этим, ведь это втрое облегчает процесс резки.
В начале нам нужно срезать пороги двери передней. После и с задних, ну а потом нам нужно удалить участок, который находится около стойки кабины.
Мы освободили место и можем щёткой почистить все места от ржавчины, мы надели щётку на болгарку. Если вы увидели, что остались некоторые участки, можете смело их вырезать. Там, где вы будете сваривать детали мы рекомендуем эти места обработать наиболее внимательно.
Перед тем, как решите устанавливать новые комплектующие, обработайте все поверхности специальной грунтовкой или антикоррозийным средством.
Усилитель порога вдвойне обработайте.
Усилитель порога нужно приварить к усилителю подрамника, тут используется техника нахлёста. Края нижние выравняйте.
Панель подготовите к соединителю по максимуму. Если нужно, то можете даже расширить выемку.
Порог обработайте специальной смазкой антикоррозийной.
панель вы можете зафиксировать струбцинами.
Далее соединитель начинаем приваривать к дну кузова. После привариваем верх порога, только тут не нужно струбцины ослаблять.
На фото показан порог, который мы полностью приварили.
Швы, которые остались после сварки. Почистите всё аккуратно, нанесите шпаклёвку и проверьте, чтобы все было максимально герметично. Далее начинаем грунтовать и красить.
Загрузка...