Для работы каждого автомобиля на бензиновом двигателе необходимы свечи зажигания. Свечи наравне с топливом обеспечивают надежность и равномерность работы всей силовой установки, если свечи выходили свой срок службы в работе мотора могут наблюдаться различные перебои вплоть до его остановки.
В данной статье рассказывается о свечах применяемых в автомобиле ВАЗ 2114, а именно об их сроках и способах замены, зазорах и брендах, которые отлично подходят к двигателю «четырнадцатой» модели Лады.
Изучив эту статью Вы найдете много интересного и полезного о выборе свечей зажигания на свой автомобиль.
ВАЗ 2113, 2114 и 2115 (серия Samara-2) очень похожи между собой по дизайну, имеют общую платформу и оснащены одинаковыми моторами — 1.5 (ВАЗ-2111, 77 л.с.) и 1.6 (ВАЗ-21114, 82 л.с. или ВАЗ-11183, 81 л.с.).
Свечи зажигания на ВАЗ 2113/2114/2115 никак не отличаются в зависимости от комплектации, года выпуска авто, или же установленного мотора. На все 3 авто устанавливаются одни и те же свечки. Производитель оригиналов – российская компания “”, г. Энгельс. Что примечательно, производственные мощности данной компании принадлежат Bosch.Свечи зажигания на ВАЗ 2113, 2114, 2115 – какие ставить?
На ВАЗах 2113/2114/2115 с моторами 1.5 и 1.6 литра свечи зажигания всегда ставится свече под артикулом 21110-3707010-86. Она же встречается и под другими номерами — 21110-3707010-00 или 2111-3707010. По факту это все одна и та же свеча зажигания. В каталогах производителя она имеет артикул А17ДВРМ. Такая свеча имеет центральный никелевый электрод, одноконтактные, короткая резьба, момент затяжки — 22 Nm.
Размеры оригинальной свечи зажигания указаны ниже.
* по номенклатуре Champion (российский стандарт)
Оригинальные свечи как правило, обычно продаются в фирменных упаковках от LADA. Реже их можно встретить и напрямую от производителя – Энгельсского завода. От производителя они идут немного дешевле. Отзывы же большинства водителей о данной запчасти позитивные, да и подделок на рынке не слишком много, ввиду того что они имеют не слишком высокую цену.
Какие есть аналоги?
Самые известные заменители оригиналов от других производителей представлены ниже.
Кроме обычных (никелевых) аналогов определенную популярность имеют и более современные, платиновые или иридиевые свечи. Их устанавливают, чтобы добиться небольшого улучшения динамических характеристик мотора. Это достигается благодаря более тонкому электроду, чему у никелевых моделей. Кроме того, служат они в несколько раз дольше. Для ВАЗ 2113, 2114 и 2115 наиболее популярными являются платиновые Bosch 0242235540 по 200 руб./шт., или же иридиевые DENSO IW20TT, 610 руб./шт.
Когда менять свечи зажигания на ВАЗ 2113/2114/2115?
По регламентам ТО ВАЗов 2115, 2114 и 2113 свечи зажигания должны меняться каждые 30 тыс. км. Но, как показывает опыт водителей, этот период нужно сокращать в среднем в два раза, и по факту замену нужно делать через каждые 15 тыс. км. На это влияет множество факторов, основными из которых являются качество топлива и условия эксплуатации.
Согласно рейтингу свечей зажигания для ВАЗ 2113/2114/2115 на PartReview от 04.05.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы . Также выделяются производители , и .
Как то в один из морозных деньков, когда температура окружающего воздуха медленно, но верно опускалась к отметке -30, двигатель моей «четырочки» отказался запускаться.
— Дело в свечах( подумал я). Т.К в ту зиму и в более лютый мороз двигатель запускался с пол оборота, свечи тогда стояли иридевые от компании «Denso«. Осенью решил поменять эти свечки т.к они мне достались вместе с машиной и сколько прошли не известно, и если верить «подборщику» то эти свечи не совсем подходят к моему авто. Вот я и решил свечи менять.
Взял самые обычные А 17 ДВРМ, производства г. Энгельс.
Почему их? Ну во-первых именно такие свечи, именно этого производителя продаются в упаковке ЛАДА
Во-вторых, цена, ну и к тому же знакомый авто электрик, только эти свечи для ВАЗов и советует.
Поставил, осень, пол-зимы вроде как нормально ездил, пока не ударили морозы. На сей раз мой выбор был между NGK и DENSO.
Ребята же из DENSO, мне предложили аж 3 варианта:
— Свою стандартную линейку
— Серию ТТ
— Ну и иридиевые свечи
Ну тут, как вы сами понимаете, делема с выбором отпала сама собой.
Приехал ( на автобусе) в магазин, взял себе DENSO «ТТшки».
Езжу на них уже 1.5 месяца, нареканий нет. Свечи — огонь! Рекомендую к покупке!
- Свечи зажигания — неотъемлемые составляющие транспортных средств, работающих на бензиновом топливе. В холодное время года эти детали выходят из строя чаще всего. Избежать такой проблемы можно, если грамотно выбрать свечи зажигания на ВАЗ. Рейтинг с основными характеристиками популярных моделей будет представлен далее.
Как правильно выбрать свечи зажигания на ВАЗ
При выборе лучших свечей зажигания для двигателя ВАЗ следует руководствоваться параметрами машины и мотора:
- Калильное число. Если свеча имеет допуск по применяемости на конкретный автомобиль, значит, подойдёт по своей тепловой характеристике. Небольшие отклонения играют сезонную роль и зависят от манеры езды владельца.
- Геометрические размеры — диаметр и шаг резьбы, длина резьбовой части корпуса. Не допускается выступание или утапливание зоны электродов в материал головки блока.
- Номинальный зазор между электродами можно регулировать. Бесперебойно свеча будет работать с установленной заводом величиной.
- Размер под ключ имеет второстепенное значение, влияет на применимость имеющегося инструмента. Всегда надёжней выбирать размер, соответствующий заводскому.
- Вылет электродов влияет косвенно, от этого зависит калильное число.
Не стоит увлекаться свечами повышенной надёжности, имеющими от двух до четырёх боковых электродов вместо одного штатного. Это мало что даст, зато массивные выступающие детали могут экранировать рабочий зазор от потоков смеси в цилиндре, что ухудшит условия бесперебойного воспламенения.
Всевозможные «патентованные» изделия с упоминанием плазменного зажигания, кольцевого зазора или с миниатюрными форкамерами в большинстве являются рекламными трюками, нормально работать во всех режимах не будут. Для двигателя лучше с подобными приборами не связываться.
С контактным зажиганием
Контактное батарейное зажигание использовалось на устаревших двигателях, имеющих карбюратор и 8 клапанов, например, автомобилей ВАЗ моделей 2106, 2107 и им подобных. Такие изделия обладают уменьшенным искровым зазором, поскольку мощность простейшей системы зажигания мала, вторичное напряжение не может достигать величины. Ситуацию спасает небольшая степень сжатия старых моторов. Пробить искровой промежуток тем труднее, чем выше давление в конце такта сжатия.
Малые размеры и мощность не выглядят препятствием для работы мотора. Двигатели не отличаются экономичностью и экологичностью, карбюраторы готовят достаточно богатую смесь, поджечь которую труда не составляет даже слабой искрой.
С бесконтактной системой зажигания
Впервые бесконтактная система была применена на моделях 2108, 2109, ранних 2110, затем такими приборами оснащались двигатели классического семейства с карбюраторами типа «Солекс», способными готовить обеднённую смесь. Трамблер с датчиком Холла работал на электронный коммутатор, развивающий во вторичной цепи значительную мощность, напряжения хватало, чтобы пробить увеличенный искровой промежуток при большом давлении. Можно было поставить более модернизированные свечи или увеличить зазор в классических.
Для инжекторных моторов
С появлением электронных систем впрыска топлива мощность зажигания ещё больше возросла. Произошёл отказ от распределителя. Появились модули зажигания с несколькими катушками или блоки на каждую свечу без высоковольтных проводов. Требования к деталям изменились, в том числе по подавлению радиопомех. Такие приборы не взаимозаменяемы. Инжектор умеет готовить бедные и сверхбедные смеси, при этом двигатель сохраняет равномерную тягу, чего карбюратор сделать не может.
Инжекторные моторы устанавливались на ВАЗ моделей 2114, 2115, 21074, имеющих 8 клапанов, и 2112 — 16 клапанов. Это современные для своей эпохи агрегаты, поэтому выбрать свечи для них труда не составит — подходит много импортных аналогов.
Рейтинг ТОП-5 лучших свечей зажигания для автомобилей ВАЗ
Медно-никелевые свечи для автомобилей ВАЗ категории «Стандарт» применяются на карбюраторных моторах с контактной системой зажигания, срок надёжной службы не превышает 10 000 километров пробега.
Внимание! Это изделия с хорошей репутацией, поэтому их массово подделывают. С правилами идентификации оригинала можно ознакомиться на сайтах производителей.
5. BRISK Classic L15Y
BRISK Classic L15Y
Характерной особенностью модели Classic L15Y является способность работать при пониженной энергии вторичного напряжения, что подходит для старых автомобилей ВАЗ. Несколько пониженное калильное число и небольшой зазор позволяют уверенно запускать двигатель при минусовых температурах, свеча быстро прогревается, не склонна к забрасыванию и нагару.
Однако из-за этого изделия могут подвести при нагрузках и высокой температуре, но для низкофорсированных классических моторов ВАЗ это не станет отторгающим фактором. Срок службы средний в классе бюджетных свечей на основе меди и никеля.
Стоимость в магазине — около 80 рублей за штуку.
- Запуск в минусовых температурах.
- Низкая стоимость.
- Подходит для старых моделей ВАЗ
- Не выдерживает серьезных нагрузок.
- Срок службы меньше, чем у конкурентов.
4. HOLA S12
Свечи S12 обеспечивают хорошую работу. Используемые технологии работают в худших условиях, чем целевое назначение бюджетных приборов. Отличительная особенность — бесперебойная работа при установке на автомобиль газового оборудования.
У изделия небольшой зазор, из-за чего оно может хорошо работать на старых моторах от АвтоВАЗа, в том числе и при низких температурах.
Надёжность приемлема, но не позволяет поставить этот товар в ряд лучших по рейтингу. Прочие средние показатели соответствуют цене, покупать можно уверенно.
Средняя стоимость за одну единицу — 110 рублей.
- Возможность установки на автомобили с ГБО.
- Приемлемая стоимость.
- Запуск мотора при низких температурах воздуха.
- Применение инновационных технологий при изготовлении.
- Низкая надежность из-за брака при производстве
3. NGK 7529 BP6E
NGK 7529 BP6E
Свечи универсальны, работают во всём диапазоне температур и нагрузок. Отличаются стойкостью к образованию отложений на изоляторе, держат форму электродов и величину зазора. Технология V-line обеспечивает бесперебойное искрообразование. Медный стержень в центральном электроде отводит тепло, не допуская перегрева и повреждения изолятора. Достойно выполнено уплотнение корпуса, герметичность всегда на высоте.
Зазор у этих свечей — 0,9 мм. Это означает, что для карбюраторного мотора изделие лучше не использовать, только инжектор.
Цена для такого качества привлекательная, не выходит из общего диапазона в категории.
Стоимость свечей, в среднем, 150 рублей за штуку.
- Хороший запуск мотора в любую погоду.
- Искрообразование без перебоев за счет применения новой технологии.
- Отличная герметичность.
- Соответствие цена/качество.
- Часто на рынке встречаются подделки
2. BOSCH W7DC
Такие свечи отличаются рабочим диапазоном, который обеспечивает универсальность применения. Иногда они работают на моторах, требующих иных температурных характеристик, что подчёркивает стабильность немецких изделий.
Модель качественно собрана — состоит из медного сердечника и оболочки с увеличенными антикоррозийными свойствами. Зазор здесь 0,7-0,8 мм. Размер под ключ составляет 20,8.
Можно отметить некоторый оптимизм в задании калильного числа применительно к старым моторам автомобилей ВАЗ.
Средняя стоимость за одну свечу составляет 150 рублей.
- Качественная сборка детали.
- Бесперебойная работа при серьезных нагрузках и низких температурах.
- Цена, соответствующая качеству.
- На свечи может попасть смесь
1. DENSO 3043 W20EP-U
DENSO 3043 W20EP-U
Лучшие свечи в данном применении заняли первое место в рейтинге. Опытные работники автосервисов всегда рекомендуют продукцию Denso, зная, что клиент останется доволен. К свечам претензий не будет, изделия свою работу гарантируют независимо от режима — холостой ход или нагрузка.
Без минуса не обошлось — технология U-Groove не спасает от езды на непрогретом двигателе при малых оборотах, возможно образование нагара, свечи чуть холоднее по калильному числу, чем хотелось бы малоопытным водителям.
Зазор у изделия — 0,8 мм, следовательно, для карбюраторного мотора не подходит.
Стоимость, в среднем, составляет 130 рублей за одну единицу.
- Отличное качество, из-за чего свечи устанавливаются на многие авто с завода.
- Медный сердечник обеспечивает надежность.
- Увеличение распространения пламени благодаря U-образному пазу бокового электрода.
- На свечах быстро образуется нагар.
В рейтинге были представлены наилучшие варианты свечей зажигания. В зимний период рекомендуется покупать изделия, выдерживающие сильные морозы. К таким можно отнести BOSCH W7DC, NGK 7529 BP6E, HOLA S12 и BRISK Cl assic L15Y. На лето подходят любые свечи. Качеством сборки и выдержкой серьезных нагрузок отличаются BOSCH W7DC и DENSO 3043 W20EP-U.
Свечи на ВАЗ 2113/2114/2115
Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата.
Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто.
Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа:
- При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм.
- При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм.
- Инжектор – 1 – 1,3 мм.
Являясь важным элементом системы зажигания, свеча требует к себе пристального внимания при проведении диагностических работ. К сожалению, не на всех современных автомобилях представляется возможным выкрутить свечу без применения значительного объёма работ по демонтажу элементов двигателя, а иногда и двигателя в целом (автомобили Subaru). Но в большинстве случаев свечи более или менее доступны, поэтому необходимо снять их и провести анализ их состояния. При этом лучше не путать свечи, а раскладывать их по порядку цилиндров.
Любые диагностические работы рекомендуется начинать с визуального контроля, и свеча не является исключением.
1. Первое, что нужно сделать, — убедиться в отсутствии механических разрушений: трещин, деформаций, сколов и т.п. Такие свечи подлежат безоговорочной замене.
2. Возьмите все свечи в руки, сравните состояние тепловых конусов, оцените количество сажи на них. В идеальном случае количество сажевого нагара будет примерно одинаковым на всех свечах. Это говорит о равномерной подаче топлива в цилиндры и о нормальном его сгорании.Если же свеча одного из цилиндров явно покрыта нагаром больше остальных, это повод к дальнейшему поиску проблемы в данном цилиндре. Как показывает практика, если двигатель вышел в нормальный тепловой режим и проработал в нём хотя бы 15-20 минут, то сажа на тепловом конусе попросту отсутствует. Она наблюдается только в случае нарушения нормальной топливоподачи либо в том случае, когда двигатель не успел проработать достаточное время после холодного запуска.
Сажа может откладываться также и на тыльной поверхности бокового электрода, причём на кончике электрода она выгорит быстрее. Сажевый нагар оказывает значительное негативное влияние на запуск при отрицательных температурах воздуха. Чаще всего на автомобилях клиентов, практикующих короткие поездки на непрогретом двигателе, свечи не успевают выйти на режим самоочищения и покрываются значительным слоем нагара. В итоге это может привести к невозможности запуска двигателя. В таких случаях можно рекомендовать клиенту периодически совершать поездки с большой нагрузкой двигателя, например, по загородной трассе.
3. Наличие масляного нагара на свечах говорит о необходимости механического ремонта двигателя, такие свечи не в состоянии обеспечить надёжное воспламенение топливно-воздушной смеси и подлежат замене.
4. Следующий этап визуального контроля – проверка изоляторов свечей на предмет наличия следов высоковольтного пробоя наконечников. Они представляют собой дорожки чёрного цвета и фактически являются разрушением покрывающей изолятор глазури. Как показывает практика, при обнаружении следов пробоя необходима как замена свечей зажигания, так и высоковольтных проводов. Если заменить только свечи, то через непродолжительное время дефект возникнет вновь, и дорожки появятся на новых свечах. Если же заменить только провода, то опять-таки через небольшой промежуток времени произойдёт пробой новых проводов. Столь несложный в обнаружении на первый взгляд дефект, как показывает опыт, известен далеко не всем мастерам авторемонтных станций. Проявляется дефект в рывках при движении автомобиля. Как уже упоминалось, при увеличении наполнения цилиндров повышается нагрузка на систему зажигания, и её неисправности проявляются более чётко. Поэтому подобный дефект возникает не на холостом ходу, а в движении, вызывая пропуски воспламенения и соответственно, рывки в движении.
Проверка сопротивления встроенного резистора.
Большинство современных свечей зажигания содержат встроенный резистор, предназначенный для подавления возникающих при работе системы зажигания радиопомех. Значение сопротивления можно определить, воспользовавшись базой данных либо справочной литературой. Применительно к свечам отечественного производства можно отметить, что о наличии встроенного резистора информирует буква «Р» в маркировке свечи. Например, А17ДВРМ.
Если на двигатель ошибочно установлены свечи, не содержащие встроенного резистора, могут возникнуть совершенно непредсказуемые явления: бессистемные спорадические коды неисправностей, нестабильность частоты вращения на холостом ходу, пропуски воспламенения и т.п. Их появление вызвано высоким уровнем электрических помех, нарушающих нормальную работу блока управления двигателем.
Проверка встроенного резистора осуществляется электрическим тестером. Для ее выполнения необходимо подключить щупы тестера к кончику центрального электрода и высоковольтному контакту. Сопротивление должно соответствовать справочным данным. В случае значительного отклонения свеча подлежит замене.
Проверка искрового зазора
В процессе эксплуатации искровой зазор свечи увеличивается вследствие эрозионного разрушения электродов. Увеличение зазора приводит к росту пробивного напряжения. Соответственно, растет вероятность выхода из строя элементов системы зажигания вследствие высоковольтного пробоя. Поэтому контроль искрового зазора при диагностике системы зажигания совершенно необходим. Следует отметить, что не все конструкции свечей зажигания позволяют это сделать. Зазор не регулируется на многоэлектродных свечах, а также на свечах с тонкими электродами из сплавов благородных металлов. Необходимый рабочий зазор можно определить, воспользовавшись базами данных либо справочной литературой.
Измерение зазора производится с помощью специального инструмента или набора щупов. При необходимости зазор регулируется путем подгибания бокового электрода. Еще раз обратите внимание на то, что необходима установка зазора, заданного производителем двигателя или свечи. Недопустимо самовольное увеличение либо уменьшение значения зазора. И в том, и в другом случае возникнут нежелательные отклонения в нормальном протекании процессов в двигателе.
Проверка свечей на аппарате Э203П
С высокой долей достоверности определить пригодность свечи к дальнейшей эксплуатации возможно с применением специальных диагностических приборов. Такие приборы дают возможность визуально наблюдать процесс искрообразования. При этом свеча находится под давлением, соответствующем рабочему давлению в цилиндре. Существует несколько моделей таких устройств. Рассмотрим один из самых массовых приборов, выпускаемый уже много лет и достаточно широко распространенный – Э203П.
Прибор содержит встроенный ручной насос для создания давления и манометр для его контроля. Кроме этого, имеется генератор, формирующий высоковольтные импульсы для подачи их на исследуемую свечу зажигания. Сама свеча заворачивается с резиновым уплотнителем в специальную камеру, снабженную смотровыми окнами и зеркалом. В камеру подается давление, создаваемое ручным насосом.Оценка состояния свечи производится следующим образом. Установив свечу в прибор, надев на нее высоковольтный провод и включив тумблер, необходимо ручным насосом создать в камере давление, контролируя при этом процесс искрообразования визуально. Зеркало позволяет наблюдать процесс одновременно с двух сторон.
На исправной свече процесс пробоя должен происходить строго между центральным и боковым электродами свечи. Недопустимо возникновение поверхностного пробоя по тепловому конусу, пробоя внутри свечи либо полное отсутствие пробоя. Недопустимы и перебои в процессе искрообразования, наблюдаемые визуально и даже на слух. Также следует признать дефектом свечи ситуацию, когда пробой происходит не внутри измерительной камеры, а между высоковольтным наконечником и корпусом прибора. Такое явление означает, что пробой искрового промежутка под давлением сильно затруднен.
Несколько слов следует сказать о той таблице, которая нанесена на лицевую панель прибора. Эта таблица позволяет оценить качество свечи по соответствию искрового зазора и рабочего давления, при котором наблюдается устойчивое искрообразование. Например, свеча считается качественной, если устойчивое искрообразование происходит при зазоре 1.0 мм и давлении 5 атм. Как показывает многолетняя практика, пользоваться этой таблицей попросту нельзя. Можно установить следующий критерий: свеча является качественной, если стабильное искрообразование происходит при рабочем зазоре, установленном производителем, и давлении в измерительной камере, равном 10.11 атм. Только в этом случае свеча будет полноценно воспламенять смесь на реальном двигателе.
Почему так происходит?
Дело в том, что размещенная на корпусе прибора таблица составлялась достаточно давно. В ней учитывается факт, что напряжение пробоя чистого воздуха, не содержащего паров бензина, будет выше. Поэтому считается, что если свеча пробивает чистый воздух при давлении 5 атм, то топливно-воздушную смесь она пробьет при гораздо более высоком давлении. Однако не учитывается тот факт, что современные двигатели работают на обедненных смесях, имеют более высокую рабочую температуру, степень сжатия и литровую мощность, чем двигатели, выпускавшиеся 20-30 лет назад. Требования к свечам зажигания с тех пор значительно возросли. Именно поэтому настоятельно рекомендуется применять описанный выше критерий качества свечи, не обращая внимания на таблицу.
Краткий итог. Диагностика свечей зажигания включает в себя обязательный визуальный контроль для выявления механических повреждений, пробоев по изолятору и наличия нагара на рабочей части свечи. Необходима проверка внутреннего сопротивления и контроль искрового зазора. Полноценная проверка возможна под давлением, на специальных приборах. Она должна проводиться при установленном рабочем зазоре и давлении 10.11 атм.
Почему взять кредит под залог авто отличный неплохой вариант решения финансовых проблем
В современном мире, появилось очень много разной техники, развлечений, на которые нужны деньги. Часто люди поддаются многим маркетинговым слабостям и потом целый месяц за них расплачиваются. Конечно, бывают и трудные жизненные ситуации, если у человека нет финансовой подушки безопасности, то это может очень плохо обернуться для него.
Но на сегодня, существует очень много различных кредитов, а также займов. Поэтому, решить проблему с деньгами быстро можно, но зачастую это неэффективно, ведь когда человек берет кредит, или заставляет свое имущество в виде жилья, это может плохо закончиться для него. Ведь, обычно у кредитов большой процент отдачи. Но большинства людей это не отталкивает, а наоборот привлекает.
Стоит отметить и то, что совсем недавно появилась услуга взять кредит под залог авто, это отличный и неплохой вариант решения финансовых проблем. Ведь, именно такое кредитование очень практичное и удобное, так как процент возврата, может быть до 1 или максимум двух. А также сроки отдачи кредита, также маленькие. В основном до двух месяцев, что вполне достаточно для разрешения каких-то трудностей в жизни. Данный кредит, можно посмотреть здесь https://www.creditline.kz/.
Существуют специальные автолобарды, куда человек доставляет свой автомобиль на проверку, а в замен получает деньги и когда он их возвращает, соответственно и автомобиль должен остаться у владельца.
Какие авто подходят для получения такого вида кредита?
- Первым видом, являются все легковые автомобили. Также сюда входят и мотоциклы, у которых совершенно разная модификация.
- Вторым видом автомобилей, который можно оставить под залог и получить деньги, являются грузовые автомобили. В эту категорию, также могут входить любые моторные лодки.
Какие есть основные преимущества взять кредит под залог авто?
- Первым, и основным преимуществом, является то, что транспортное средство на протяжении всего времени займа кредита, остаётся у своего владельца. И сам владелец своего автомобиля, может спокойно использовать его по предназначению, и это совершенно законно.
- Вторым, и основным преимуществом взять кредит под залог автомобиля является то, что есть оперативность, а также огромная выгода для каждого клиента. Ещё одним плюсом, является то, что оформление такого вида кредита займет всего несколько минут, это очень быстрый и эффективный способ получить деньги.
Что есть свеженького?
Замена топливного фильтра
Далее
Хранение личных вещей на складе
Далее
Виды фур для перевозки грузов
Далее
Автомобиль Инфинити QX80 (QX56) с современной OS Android и навигацией
Далее
Когда менять свечи
Как у всех деталей у свечей есть свой срок службы, в период которого они эффективно работают и поддерживают нормальную работу ДВС. Срок службы свечей зажигания на автомобиле ВАЗ 2114 равен 30-40 тыс. км пробега. Спустя данное количество километров свечи продолжат работать, но уже потеряют былую эффективность, а мощность двигателя значительно снизится.
Какие свечи выбрать?
В автомагазинах мы купили двенадцать комплектов одноэлектродных свечей, которые подходят для двигателей Самар и вазовских машин «десятого» семейства. Из отечественных выбрали свечи марок ЭЗ, APS и Bosch, сделанные в Энгельсе, и Brisk из Озерска. Компанию им составили немецкие свечи Beru, Bosch Platinum и Finwhale, японские NGK и Denso, французские Eyquem. А свечи Champion, судя по пометке на упаковке, «сделаны в Евросоюзе».
Но как сравнивать свечи? Что проверять?
Открываем отраслевой стандарт ОСТ 37.003.081-87 «Свечи зажигания искровые». Оценка размеров и внешнего вида свечей зажигания — это, конечно, хорошо. Проверка бесперебойности искрообразования и калильного числа — тоже неплохо. Но об измерении влияния свечи на главные эксплуатационные характеристики двигателя — на мощность, экономичность, токсичность, — в ОСТе не сказано ни слова.
Значит, придется разрабатывать свою собственную методику!
Нам помогли специалисты исследовательской лаборатории, куда мы обратились для проведения теста. Они рассуждали так. Основная задача свечи зажигания — искрить. Проверить свечу «на искру» элементарно — подаешь напряжение и смотришь. Но в реальных условиях, в камере сгорания, свеча работает под давлением — в исправном вазовском моторе со степенью сжатия 9,9, в конце такта сжатия это 10—13 атмосфер (при полностью открытой дроссельной заслонке). Значит, нужно поместить свечу в барокамеру — и проследить за бесперебойностью искрообразования под давлением.
Почему бы не использовать для сравнения настоящий, «живой» двигатель?
Идея такова. Берем абсолютно исправный восьмиклапанный двигатель ВАЗ-2111 (система впрыска топлива, лямбда-зонд, без нейтрализатора, контроллер Январь-5.1 2111-1411020-61). Устанавливаем его на специальный моторный стенд, который с помощью тормозного устройства позволяет имитировать любой режим работы — от холостого хода до номинальной нагрузки. Стенд оборудован измерительным комплексом для замеров мощности, частоты вращения, расхода воздуха, топлива и токсичности отработавших газов. Обороты можно выставить с точностью до 10 об/мин, а крутящий момент — до 0,5 Нм. Все процедуры измерений прописаны в ГОСТе 14846-81 «Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний».
Вкручиваем в мотор первый комплект свечей. Запускаем, измеряем, записываем. Теперь глушим, меняем свечи на другие — и вновь повторяем те же самые тесты. Все компоненты стенда, кроме свечей, не изменились — двигатель работает на том же самом масле и бензине, температура в лаборатории под контролем. Значит, если мотор после замены свечей потеряет в мощности, если вырастет расход топлива или выброс несгоревших углеводородов — в этом будут виноваты именно свечи! И именно стендовые, лабораторные условия помогут нам добиться нужной точности испытаний.
Но сперва мы, вооружившись измерительными щупами, проверили искровые зазоры всех свечей. У всех комплектов они оказались равномерными, а регулировки потребовали свечи ЭЗ, Denso и Eyquem. Подгибаем боковой электрод, замеряем — норма. Причем, если зазоры свечей ЭЗ и Denso мы увеличивали до 1 мм по рекомендации ВАЗа, то к французским свечам Eyquem прилагалась специальная табличка, по которой зазор следует увеличить с исходных 0,65 мм до 0,8 мм.
Теперь начинаем плавно повышать давление — и наблюдаем за бесперебойностью искрообразования. Первыми сдаются штатные свечи из Энгельса — при давлении воздуха 5,1 атм искра периодически пропадает. Конечно, для реальных условий в камере сгорания, заполненной топливовоздушной смесью с более высокой диэлектрической проницаемостью, это давление будет выше. Однако мы не можем для чистоты эксперимента наполнить барокамеру смесью воздуха с бензином — от искры она просто взорвется! Зато мы можем сравнить все свечи в одних и тех же «воздушных» условиях — и можем точно установить, какие из них хуже, а какие лучше.
Позже всех сдались свечи Brisk LR15YC — при давлении в 10,5 атм. Неплохие результаты и у комплектов NGK BPR6E, Bosch Platinum WR7DP и Bosch WR7DC. Аналогичная картина и с полным прекращением искробразования — свечи Brisk перестали работать позже других. А вот у комплектов APS А17ДВРМ, Finwhale F510, Champion RN9YCC4, ЭЗ А17ДВРМ и Bosch WR7DCX показатели по этому параметру невысоки.
Но в любом случае испытание в барокамере — это некая условность, дополнительный тест. А основное — впереди. Стендовые моторные испытания!
Во-первых, при работе по внешней скоростной характеристике, то есть при полностью открытой дроссельной заслонке, мы замерили крутящий момент (и, соответственно, мощность) с каждым из комплектов свечей. Например, при частоте вращения 2500 об/мин двигатель со свечами ЭЗ развивает крутящий момент в 101,5 Нм, а со свечами Champion — уже 106,5 Нм. Пять ньютон-метров разницы!
Оказалось, что и с любыми другими свечами двигатель развивает больше тяги, чем со штатными свечами ЭЗ А17ДВРМ. Наименьший прирост, в 2,8%, обеспечивают свечи Denso W20EPR-U. А максимального результата помогают достичь свечи Finwhale F510 — двигатель при полном дросселе развивает на 5,9% больше мощности, чем со свечами ЭЗ.
Но каким образом замена свечей зажигания влияет на величину тяги?
Задача свечи — поджечь горючую смесь. От того, насколько свече это удается, зависит начальный очаг воспламенения — чем он больше, тем быстрее по камере сгорания распространяется фронт пламени и тем выше будет развиваемая мощность. Чтобы создать уверенный начальный очаг воспламенения, нужна «крупная», длинная искра — как говорят специалисты, с большим линейным размером. Но самое интересное, что этот размер искры не всегда равен величине зазора! Присмотритесь к фотоснимкам искр разных свечей. Например, у свечей ЭЗ искра каждый раз имеет разный размер — она буквально мечется по всей поверхности бокового электрода. То так, то эдак. Отсюда и худший результат. А у свечи Champion искра равномерно «стоит» по диагонали между центральным электродом и изгибом бокового. То есть сама искра «длиннее», чем зазор между электродами, который можно измерить щупом!
Аналогичная ситуация и с измеренной экономичностью. Наименьший удельный расход топлива в режимах городского цикла показал двигатель со свечами NGK BPR6E и Finwhale F510. А вот со свечами APS А17ДВРМ и Beru Ultra 14R-7DU расход топлива в режимах частичной нагрузки был выше, чем со штатными свечами ЭЗ.
Почему? Дело в том, что скорость распространения фронта пламени зависит и от температуры в зоне воспламенения. И она тоже оказалась разной! Если у свечей NGK искра имеет бело-синий цвет, что соответствует температуре 3500—4000 К (градусов по абсолютной шкале Кельвина), то, например, искра свечей APS содержит красноватые оттенки (температура около 3000 К). А ведь температура искры влияет на начальную скорость распространения фронта пламени в квадрате!
Кроме того, по ходу теста мы оценивали качество и степень устойчивости работы двигателя в различных режимах — наличие и величину колебаний крутящего момента при неизменной подаче топлива, температуры отработавших газов. Замеры токсичности проводили на режимах холостого хода, внешней скоростной характеристики и в режиме городского цикла. Лучшие результаты по снижению содержания СО и СН в отработавших газах по сравнению с базовым комплектом (ЭЗ А17ДВРМ) показали свечи Denso W20EPR-U, Eyquem RC62LS и Bosch Platinum WR7DP. Хуже здесь выступили свечи NGK BPR6E, Bosch WR7DC и Finwhale F510.
А почему в тестах на максимальную мощность и на токсичность лидеры — разные? Это оттого, что «мощностной» тест мы проводили при максимальной нагрузке двигателя и на высоких оборотах, а замеры токсичности — на частичных нагрузках и малых оборотах. «Мозг» системы зажигания, роль которого в нашем случае выполняет контроллер Январь-5.1, в зависимости от оборотов и от нагрузки изменяет угол опережения зажигания — в соответствии с заложенной в него программой, рассчитанной на штатные свечи ЭЗ А17ДВРМ. Каждая новая свеча, установленная взамен штатной, меняет скорость сгорания горючей смеси — и, следовательно, реальный угол опережения зажигания. Поэтому одни свечи лучше работают на режимах максимальной мощности, а другие — на режимах частичных нагрузок. Но если переписать программу контроллера под конкретную «хорошую» свечу, то ее результаты будут еще лучше и стабильнее!
Мы решили повторить тест на двигателе без обратной связи, как на моторах ВАЗ с контроллером Январь-5.1 2111-1411020-71. Откорректировать состав смеси для свечей Bosch WR7DCX «впрысковый» двигатель без обратной связи не может — нет датчика кислорода. Но ситуация повторилась — о пропуске вспышек подтвердил повышенный уровень несгоревшего топлива, то есть углеводородов (СН). По токсичности Bosch WR7DCX на этот раз выиграл у штатных свечей ЭЗ, но существенно проиграл всем остальным.
А для того, чтобы еще раз убедиться в верности и справедливости выбранной методики теста, мы «прокрутили» злополучный Bosch WR7DCX и еще несколько комплектов и на двигателе со впрыском и без обратной связи, и даже на карбюраторном моторе. Результаты совпали!
Подсчитывая итоговый рейтинг теста, мы перевели результаты всех испытаний в баллы и просуммировали их с учетом весовых коэффициентов — по отработанной методике, которую применяем и во всех остальных сравнительных тестах. Лидер — комплект японских свечей NGK, с которыми двигатель показал высокие результаты по большинству параметров. На втором месте сразу два комплекта — это немецкие свечи Bosch WR7DP и Finwhale. С последними двигатель получил максимальную прибавку в мощности при полном дросселе (5,9%). На третьем месте — французский Eyquem, лидер по снижению токсичности.
Теперь давайте вернемся к вопросу о том, одинаковы ли все свечи. Три комплекта — ЭЗ А17ДВРМ, APS и Bosch WR7DC, — сделаны на одном заводе в Энгельсе, который принадлежит корпорации Bosch. Казалось бы, куда «одинаковее»? Но если свечи марки ЭЗ делают полностью из российских комплектующих, то марка APS появилась как пробный шаг фирмы Bosch перед выходом на российский рынок — эти свечи выпускаются на более современной линии, а часть комплектующих заказывается в Германии. Свечи же с маркой Bosch в Энгельсе вообще собирают из готовых импортных «запчастей».
Сравните, например, боковые электроды свечей ЭЗ и Bosch WR7DC. У «обычных» свечей ЭЗ они очень плохо обработаны, и такой важный параметр, как искровой зазор, имеет весьма относительное значение — искра просто находит ближайший заусенец. А качество электродов свечей APS и Bosch лучше. В итоге изделия из Энгельса так и расположились — по нарастающей.
Однако «дороже» не всегда значит «лучше». Например, свечи Champion RN9YCC, купленные нами за 440 рублей, выглядят неубедительно на фоне того же российского комплекта Bosch за 160 рублей.
Правда, есть один очень важный параметр — это ресурс. Сколько прослужит та или иная свеча в одном и том же моторе? Какова ее способность к самоочищению? Насколько она сопротивляется отложениям металлосодержащих присадок на электродах и изоляторе? Проверить это очень просто. Нужно взять 12 одинаковых двигателей и заставить их молотить сутки напролет в одинаковых режимах. А лучше не 12, а все 24 или 36 моторов. Для пущей статистики. Возможно, тут бы и проявились преимущества платинового центрального электрода модели Bosch WR7DP или медного бокового — свечи Champion RN9YCC.
- NGK BPR6E (Япония)
- Искровой зазор: 0,8 мм
- Finwhale F510 (Германия)
- Искровой зазор: 1,1 мм
Судя по данным на упаковке, свечи Finwhale сделаны в Германии. И, как показал наш тест, сделаны хорошо.
По снижению расхода топлива Finwhale уступает только свечам NGK (3,1% против 5,1%). Зато по приросту мощности Финвалы вне конкуренции — при работе на внешней скоростной характеристике двигатель получает добавку в 5,9% мощности относительно штатных свечей ЭЗ! С экологией средненько, но лучше, чем у свечей NGK.
- Bosch Platinum WR7DP (Германия)
- Искровой зазор: 0,8 мм
Главная особенность свечи — тончайший платиновый наконечник центрального электрода, утопленный в изолятор. Помимо увеличения ресурса (тугоплавкая платина позволяет свечам служить свыше 60000 км), по заверению фирмы, это благоприятно сказывается на работе свечи в условиях пониженного напряжения. Ресурс мы не проверяли, а вот напряжение в барокамере понизили достаточно — и там «платиновый» Bosch оказался в тройке лидеров. Двигатель с этими свечами работает очень устойчиво, а при полностью открытой дроссельной заслонке получает дополнительные 5% мощности. По «экономичности» Bosch WR7DP проигрывает свечам NGK и Finwhale, но превосходит обоих по «экологии».
Возможно, многие задавались вопросом, что означает буквенно-цифровая комбинация на свечах зажигания и на их упаковках.
Комбинация из букв и цифр на каждой свече зажигания — это не просто типовое обозначение, но и логическая формула, содержащая важную информацию о функциях свечей зажигания.
Для начала стоит напомнить фирмы и модели свечей, рекомендованные автовазом для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей:
Список расшифровки обозначений некоторых свечей зажигания, рекомендованных для автомобилей ВАЗ 2115 инж. 8кл:
NGK V-line #13
На немецком языке
Перевод на русский
Лучшие свечи для ВАЗ 2114
Одними из наиболее популярных и лучших свечей для ВАЗ 2114 являются свечи зажигания от фирмы NGK. Свечи NGK №11 обеспечивают отличную работу двигателя на всех оборотах, а так же в любых температурных режимах. Данные свечи будет отличным вариантом по соотношению цена-качество. Стоимость данных свечей в районе 1000 рублей за комплект.
Еще одни свечи от отечественного производителя АУ17ДВРМ, данные свечи хорошо себя зарекомендовали на рынке, к тому же АвтоВАЗ устанавливает именно такие свечи на свои автомобили с завода. Стоимость данный свечей в районе 700 рублей за комплект.
Конструкция свечи
Ниже на картинке можно ознакомиться с конструкцией свечи зажигания.
Для чего нужна свеча
Свечи в автомобиле один из главных элементов системы воспламенения. Именно свечи поджигают топливную смесь в период ее сжатия поршнем. Когда топливо в камере сгорания сжимается в этот момент свеча подает искру тем самым воспламеняя смесь.
Искра на свече появляется под действием высокого напряжения образующегося из модуля зажигания. Напряжение на свече может достигать нескольких десятков киловольт, что очень много. Например, в бытовой розетке всего лишь 220В. Поэтому из-за большого напряжения прикасаться к высоковольтным проводам при работающем двигателе автомобиля – ЗАПРЕЩЕНО.
Признаки неисправности свечей
К признакам неисправности свечей зажигания можно отнести множество различных факторов, которые будут схожи с проблемами в подаче топлива, проблемами с модулем зажигания и высоковольтными проводами.
Проверить свечи зажигания необходимо, если на вашем авто появились следующие признаки неисправности:
- Двигатель троит (не работает один из цилиндров);
- Пропала динамика автомобиля;
- Сложный запуск мотора;
- Увеличился расход топлива;
Замена свечей
https://youtube.com/watch?v=qBZ7vAAElvo%3Ffeature%3Doembed
Чтобы заменить свечи на автомобиле, не нужно высшего образования автослесаря, достаточно лишь иметь свечной ключи и новый комплект свечей зажигания.
- Снимаем свечные провода с каждой свечи;
- Выкручиваем свечи с помощью свечного ключа;
- Вкручиваем новые свечи и одеваем провода;
Замена свечей произведена, как можно заметить, ничего сложного в этом нет. Будьте внимательны подключайте высоковольтные провода в строгом порядке, слева направо. Неправильное подключение проводов может привести к невозможности запуска ДВС.
Проверка свечей
Проверка свечей осуществляется довольно просто, их состояние можно оценить даже визуально. Для этого достаточно выкрутить свечи и проверить их состояние и сравнить с картинкой представленной ниже.
Даже если свеча находится внешне в отличном состоянии, это не говорит о том, что она исправна. Чтобы однозначно убедиться в исправности свечи необходимо заменить ее на новую или поменять местами со свечой из другого цилиндра. Если данная свеча не будет работать и на другом цилиндре значит поломка в ней, а если свеча начнет работать, то вероятнее всего проблема не в свече.
Одним из важнейших параметров в свечи зажигания является зазор между ее контактами. Данный зазор влияет на образование искры на контактах, чем меньше зазор, тем сильнее и быстрее искра, чем большее, тем слабее.
На двигателях ВАЗ 2114, свечи зажигания должны иметь зазор в 1мм. Данный зазор является оптимальным для правильной и надежной работы двигателя.
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...