Что общего между ваз-2110 и lada kalina
«Десятка» и Kalina имеют очень приличный клиранс (от 165 мм) и хорошо адаптированы к нашим дорогам. Прочная подвеска и ходовая на всех модификациях ВАЗ-2110 и «Калины» хорошо подходят для российских дорожных покрытий.
Стоимость запчастей ВАЗ-2110 и «Калины» редко превышает 2-3 тыс. руб., что не сильно ударит по карману автолюбителя. Они достаточно распространены, тогда как для многих автомобилей иностранного производства запчасти не всегда в наличии и их нужно предварительно заказывать.
Что плохого в lada kalina и lada granta
Как ни пытался отечественный производитель, абсолютного «чуда» не произошло. Обе машины имеют свои недостатки, в равной степени касающиеся обеих моделей.
Качество внутренней отделки салонов оставляет желать лучшего. Пластик скрипит и легко царапается. Но обновлённая «Калина 2» получила ряд доработок, опираясь на опыт «Гранты». Скрипов в салоне стало меньше, шумоизоляция — лучше.
Недостаток антикоррозийной обработки металла тоже не заставляет себя ждать. В местах сколов от камней и гравия появляется ржавчина, если эти участки не подкрашивать.
Отдельно в «Калине 1» водители отмечали неудобные передние сиденья. Из-за отсутствия поясничного подпора у водителей в дальних поездках уставали спины. В обновлённой второй версии эту проблему устранили. И хоть конструктив подвески и рулевого управления у машин почти одинаковый, у «Калины 2» часто ломается рулевая рейка.
Необходимо отдельно остановиться на генераторе «Гранты», поскольку он выходит из строя практически на всех автомобилях, выпущенных в первой половине 2020 года. Владельцы жалуются, что поломка выявляется после 3-5 тыс. км пробега, а дилерские СТО отказываются ее устранять, ссылаясь на отсутствие запчастей.
Lada kalina
В модельный ряд семейства Lada Kalina также вошли универсал (1117), седан (1118) и хэтчбек (1119). Немного позднее к 19-й модели добавился пятидверный Lada Kalina Sport. Автомобили первого поколения Kalina оснащались 16-клапанным инжекторными двигателями 1,4-1,6 л. мощностью 81, 89 и 98 л. с.
Среди неоспоримых достоинств обеих поколений «Калины» — более просторный салон, хорошая обзорность, экономичность и удовлетворительная жесткость кузова.
С 2020 года АвтоВАЗ запустил модернизированную серию «Калины». Семейство второго поколения представлено универсалом, хэтчбеком, кроссом и Sport.
Автомобили с бортовым компьютером, современной системой мультимедиа, датчиками парковки, обогревом боковых стекол и другими нововведениями по всем показателям оставили далеко позади «десятку». Однако цены на модели второго поколения далеко не бюджетные.
Стоимость самой дешевой модели 400 тыс. руб., а самой дорогой (NFR) превышает 800 тыс. руб.
Безопасность, престижность и дизайн
Безопасность — самое слабенькое звено у автомобилей ВАЗ и всего русского автопромышленности. УАЗ еще относительно нормально совладевает с этой задачей, но до иномарок им далековато. Еще любая наша машина не получила за краш-тест по методике EuroNCAP хотя бы полные 4 звезды из 5 вероятных. Данный факт очень неприятен, вазовцы стараются, увы пока напрасно.
Приора — это модификация Лады 2110,2112,2113, исходя из типа кузова. Фактически, смена наименования — это только маркетинговый ход. Естественно, автомобиль перетерпел много конфигураций — в кузове, моторе, системе безопасности. За все развитие российского автопрома Приора — 1-ая машина, которая в базисной комплектации получила подушку безопасности для водителя.
В противоположность «десятки», кузов Приоры выдержал передний и лобовой удары, хотя и с малозначительным преимуществом. Подушка безопасности сработала точно и впору.
Краш-тест показал, что Приора — машина относительно неопасная и надежная. По результату тестирования, при переднем и лобовом ударе на скорости 40-50 км/ч шофер и пассажир получат травмы, не небезопасные для жизни.
Приора заработала 3 полных звезды и 10 баллов по 16-балльной шкале.
Кросотка Калина 2.7 поколения
С Ладой Калиной ситуация намного ужаснее. Согласно краш-теста, поверхность кузова автомобиля пострадал не в такой степени очень, как шофер и пассажир. При лобовом ударе показания датчиков шейных позвонков у манекенов зашкаливали.
Также у манекенов были зафиксированы мощная деформация грудной клеточки, огромное количество ушибов по всему телу и большие нагрузки на колени, позвоночник, тазобедренные суставы. По неким аоказателям Калина оказалась даже ужаснее небезопасного запорожца.
По методике EuroNCAP, она заработала зазорную одну звезду из 5 вероятных. Однако это оценка первой модификации автомобиля, что касается переделанной версии Калины 2020 г., то тут результаты незначительно лучше: 2,5 звезды. По данному аспекту Приора на шаг впереди.
Обе машины обустроены подушками безопасности и системой Abs.
https://www.youtube.com/watch?v=B39ABmWHWfU
В процессе выбора автомобиля престиж тоже важно. Кто шофер управляется своими взорами на костюм машины и зависимо от этого дает предпочтение той либо другой марке.
В какой модели комфортнее
Салоны обеих машин просторны. Ноги водителя и пассажиров располагаются свободно. Но в «Калине 2» используется качественный пластик и современные материалы сидений. Салон «Гранты» выполнен из низкокачественных материалов, которые скрипят и быстро изнашиваются.
Кресла «Калины» нового образца имеют ортопедическую структуру и комфортны для людей с больной спиной и водителей, вынужденных часто отправляться на дальние расстояния. Сиденья «Гранты» изготовлены без выраженной боковой поддержки и не слишком комфортабельны.
Кожаный салон и круиз-контроль у российских машин отсутствует в любой из комплектаций. Но у «Калины 2» есть климат-контроль в «люксе», а также подогрев лобового стекла, датчик дождя и света. У «Гранты» всех этих опций нет.
У обеих машин слабая шумоизоляция. Но в «Калине 2» ездить все же тише.
Итак, по качеству материалов салона и шумоизоляции «Калина 2» выигрывает у «Гранты».
Ваз-2110
ВАЗ-2110 (LADA 110) — переднеприводный седан, спроектированный АвтоВАЗом на платформе «восьмерки». Несколькими годами позже модельный ряд «Lada» был дополнен универсалом и хэтчбеком десятого семейства (2111 и 2112).
Помимо более плавных очертаний кузова и улучшенных аэродинамических характеристик, 4-цилиндровый концепт Волжского завода получил регулируемое рулевое колесо, газовые подпоры капота и климат-контроль. На момент выхода «десятки» она превосходила по эксплуатационным и техническим показателям многие иномарки. Важное преимущество — повышенная кузовная жесткость.
В первые годы производства ВАЗ-2110 оснащались карбюраторными двигателями. С началом «нулевых» завод перешел на инжектор объемом 1,5-1,6 л.
Специфический дизайн кузова десятой модели вызывал нарекания автоэкспертов.
Среди водителей он получил прозвище «матрешка» из-за округлых форм в сочетании с угловатой кормой и чересчур больших зазоров между кузовными элементами.
Однако благодаря хорошей обтекаемости автомобиль стал достаточно экономичным. Несмотря на заводскую оцинковку кузовных деталей, автовладельцу все же приходится делать антикор.
Калина vs приора: критерии выбора
Приора — стильный автомобиль
Посреди легковушек большим фуррором пользуются Лада Калина и Лада Приора.
Для человека, который точно знает, что он желает приобрести в автомобильном салоне, вопроса, что лучше — Калина или Приора, неприемлимо. Однако для многих граждан данная тема очень животрепещуща.
Всегда найдутся сторонники той по другому другой марки, которые сумеют привести тыщи резонов с целью получения определенной легковушки.
До иномарок российскому автомобилестроению очень далековато, однако цены на свои авто оно устанавливает немалые. Например, новенькая Приора в рабочий вариант комплектации обойдется потребителю в 500-550 тыс. рублей, так же как и Киа Рио в комплектации «Комфорт» (520-550 тыщ). При всем этом «Комфорт» Киа никак не уступает «Люкс» Приоры, но качество Лады хромает.
В связи с этим сопоставление наших ВАЗов и иномарок ни к чему не приведет. Российскому автопрому нечего предоставить в свою защиту. Но снутри российскей отрасли борьба Приора vs Калина в самом разгаре — ни какой автомобиль не планирует уступать. Любая машина заслуживает внимания и шанса на победу.
Выбирая, Калина или Лада Приора, нужно взвесить достоинства и недостатки марок, внимательно изучить все критерии. Для сравнения лучше взять модификации в схожих кузове и комплектации.
Калина в базисной комплектации стоит около 300 тыщ, даже лучшую ординарную иномарку за эту сумму не приобретешь за деньги, только что китайскую, которая по качеству неподалеку ушла от Лады.
Очевидно, идет речь только о новейшей машине.
Если ассоциировать авто по цены, то Калина существенно дешевле. Разница в стоимости совершая покупку люксовой комплектации авто Калина универсал по другому Приора универсал составляет практически 115 тыщ рублей. Эта сумма очень велика для той малости, занят Приора отличается от Калины.
Качество
Калина стала полигоном для обкатки новых инженерных решений, недостатки которых инженеры автозавода могут исправлять десятилетия. Как-то:
- ГУР.
- Эектронная педаль газа.
- Gодушки безопасности.
ПОДРОБНОСТИ: Не включаются передачи на заведенном двигателе
Над двенадцатым хэтчбеком, нововведениями, изощрялись меньше.
Возможно, нововведения, новые технологии, улучшают технику. Несомненно это так, но не в России, где инженерные косяки могут десятилетиями не исправляться. В бюджетной линейке ценится, прежде всего, надёжность, а новые, не проверенные практикой, технологии, в условиях России, существенно снижают надёжность.
Качество сборки, материалов, как Калины так и ВАЗ 2112 оставляют желать лучшего. Здесь между ними разницы нет.
Комфорт и удобство в эксплуатации
Относительно комфорта кто автомобиль может побороться за ветвь первенства. На вид малая и даже не очень раскладная Калина отличается от Приоры просторным салоном. Здесь удобнее лобовой обзор и посадка выше. Зеркала заднего вида не просто, что добавляет удобства в управлении.
В остальном эти авто на равных. Меж иным, в 2020 году Лада Приора стала самой угоняемой машины посреди вазовских. И тот и другой автомобиль имеют центральный замок и сигнализацию. Но необходимо отметить, что в автосервисы при ремонте Калины обращаются пореже, чем Приоры.
Обычно требуется не ремонт кузова, а починка электроники автомобиля. Электроники в обоих машинах много. В работоспособной версии комплектации установлены фронтальные и задние стеклоподъемники, климат-контроль, бортовик, обогрев зеркал и водительского сиденья.
Но покупая Приору и Калину в люксовой комплектации, придется позаботиться о подкрылках и защите мотора.
Подводя итоги, можно отметить, что обе машины нуждаются в доработке и внесении множества изменений. Качество металла и пластика, безопасность и надежность сравнительно с автомобилями зарубежного производства как и раньше остаются на очень малом уровне.
Для таких, кто предпочитает спокойное стабильное вождение и комфорт, Лада Калина будет подходящим вариантом. Наименьший расход горючего и маневренность дают ей некоторое основное преимущество игровых слотов. Приора лучше тем, кто любит скорость и ценит безопасность.
Но 3 звезды за краш-тест не дают работоспособной версии убежденности в защищенности.
Учитывая, что из 7 критериев Приора выигрывает только по двум, остается загадкой ее популярность. Почему Приора вровень с Калиной и Грантой — более продаваемые машины у нас? Что остается сделать нашему клиенту существует, что Приора в предшествующей модификации «десятки» уже зарекомендовала себя как надежный и престижный автомобиль.
За не один год к ней привыкли и успели полюбить. Но надежность и престиж — понятия относительные. «Десятка» на лоне классики, «девятки» либо «восьмерки» казалась хотя респектабельной и надежной. Однако сейчас машины стали еще безопаснее и красивее, а «классика» канула в лету.
Сегодня, Лада Приора — единственная выпускаемая вазовская машина класса В.
Калина, не успев сойти с сборочного потока, получила огромное количество пессимистических прогнозов. И вправду, 1-ые выпущенные авто были недоработаны и некачественны, мы не говорим уже о безопасности. Но претерпев некие конфигурации, Калина реально можно считать наилучшей выпускаемой машиной компании ВАЗ. Увы окончательный выбор всегда остается за покупателем.
Лада калина или ваз 2110 ? мое сравнение
Решил вспомнить свою молодость, когда я еще тогда был обладателем первой десятки у нас в поселке. Иногда даже скучаю немного по ней, ностальгия как нахлынет. Так вот, сейчас, как вы уже поняли, я являюсь обладателем Лады Калины Универсал. И хотел бы сравнить эти автомобили адекватно, без всяких упреков.
После того, как купил себе Ладу Калину, казалось, что она вообще не едет по сравнению с ВАЗ 2110. Но все же не стоит так строго судить. Во-первых: Десятка была 16-клапанная с 92-сильным двигателем, а моя Калина с обычным восьми-клапанным мотором 81 л.с, и она же еще только 1000 км прошла, движок еще не работает в полную мощность, пока поршня с кольцами не притерлись.
В свой универсал садился сначала непривычно, очень высокая посадка по сравнению с десятой моделью, зато теперь просто нарадоваться не могу. Сидишь как во внедорожнике, на всех свысока смотришь, да и обзор из-за этого лучше. И да,вот еще, что касается обзора – то на Калине он намного лучше, особенно огромные зеркала заднего вида радуют. Парковка превращается в удовольствие.
Что касается комфорта во время движения, то здесь мой Универсал имеет преимущество, очень тихо в салоне даже на скорости 120 км/час, нет ни шума двигателя, ни ни свиста ветра. А вот про ВАЗ 2110 подобного сказать не могу. Да и посторонних звуков в десятке намного больше, скрипы, скрежет, то там, то здесь что-то всегда дребезжит.
Клиренс у Калины намного больше, по снегу и плохой дороге она едет гораздо увереннее, чем жигули десятого семейства. Для меня это актуально, так как зимы у нас снежные и часто приходится по селам ездить, где не чистят дороги, да и сам живу не в городе.
Салон тоже у моей новой машины просторнее, а про багажник я вообще молчу, там места хоть отбавляй, особенно когда сиденья сложишь задние, так хоть спать ложись и ноги вытягивай.
Особенности экстерьера и интерьера автомобилей
Лада Калина — малогабаритная стильная машина, в новеньком кузове заполучила вдобавок аристократический вид. Наверное водители считают ее дамским авто. На самом деле это далековато совсем не так. Мужчины не отдают ей предпочтение только так как Калина наименее быстрая, чем Приора.
Калину приобретают девицы, мужчины и женщины средних лет, которым по душе удобство и комфорт. Любителям автомобиля более спортивной внешности Приора будет подходящим вариантом. Сегодня, Лада Калина относится к классу B, а Приора — к В.
Если ассоциировать внешний вид Калины и Приоры, то Другой, непременно, солиднее и дороже смотрится.
В интерьере Лады Приоры со времен русской «десятки» фактически ничего не поменялось. На дворе 21 век, в этом автомобиле до сего времени грубо торчащие замки ремней безопасности не самая симпатичная дверная панель — как фронтальных, так и задних. Достаточно не плохое воспоминание оставляет панель устройств, то только по сравнению с «десяткой». Отделка грубая и немодная.
Калина тут на пару шажков впереди. Ее дизайн более проработанный и современный. Выпуск ее ведется на новеньком оборудовании, по этой причине и качество отделки отличается стилем.
Калина в новеньком кузове свои наружные данные существенно обновила. Салон автомобиля обладает плавными гладкими формами, панель устройств не оставит флегмантичными автовладельцев.
Недочет той и другой машин — очень жесткий пластик.
Устойчивость на дороге, мощность и практичность
ВАЗ Приора весит 1088 кг. Против Калины она может выставить более мощнейший и быстрый движок. Авто на 2.4 см ниже Калины, одновременно практически на 20 см длиннее.
У него меньше зеркала, однако колесная база обширнее. Эта разница в весе, форме и габаритах делает Приору намного устойчивее на трассе. На большой скорости она идет довольно уверенно.
Немного вытянутая, обтекаемая форма присваивает Приоре не просто аэродинамики.
Калина имеет 1,5 м в высоту, форма ее не просто содействует сопротивлению воздуха. На поворотах при скорости чем просто 50 км/ч бывают большой риск перевернуться или улететь в кювет. Калина легче, потому на высочайшей скорости ее штормит и кидает из стороны в сторону. Для таких нагрузок она не адаптирована.
В битве Приора против Калины по части практичности Следущий повод одерживает сокрушительную победу. В городском режиме реальный расход горючего у Калины 4.5 или предшествующей модификации составляет 7,8 л на 100 км. Что касается Лады Приоры, то аппетит у нее приметно не просто, расходуется практически 9 л на 100 км.
На вопрос, что маневреннее — Лада Калина либо Лада Приора, есть вариант ответить, не садясь за руль хоть какого из этих автомобилей. На малогабаритной Калине легче припарковаться иначе говоря развернуться в ограниченном пространстве. Радиус разворота у нее меньше, чем у Приоры либо Лады 2107, также каких либо других российского автомобиля, не считая Оки, это.
Приора может соперничать только по размерам багажника. Его объем варьируется в спектре 426-734 л. Тут Калине нечем повытрепываться. Объем багажного отделения — только от 350 до 650 л. Калина универсал наименее вместительна даже на условиях разложенных сидений.
Клиренс у Приоры всего 165 мм, когда у мобильной Калины — целых 185 мм. Дорожный просвет играет немаловажную роль. Эти 20 см не один раз обосновывали свою значимость. Там, где проедет Калина, Приора садится на днище.
Под капотом у Приоры
Под капотом Приоры еще не просто мощности, чем у других автомобилей легковых ВАЗа. Она показывает 110 л. с., хотя в техническом паспорте указанно только 96 л. с.
По словам производителей, это изготовлено с целью понизить транспортный налог для потребителя. Это, ВАЗ позаботился о том, чтоб в переделанной версии Лады Калины был более мощнейший движок.
В технических свойствах заявлено целых 106 л. с. Но это некординально сказалось на резвости движка.
Выводы
Кузовы первого поколения «Калины» и ВАЗ-2110 отвечают всем требованиям безопасности. Если водитель готов слегка пожертвовать комфортом ради более привлекательной цены, то ВАЗ-2110 — хороший выбор.
В отношении технических характеристик, экономичности и стоимости обслуживания автомобили находятся примерно на одном уровне.
Однако в семействе «Калина» АвтоВАЗ старается внедрять больше технических инноваций и в целом автомобили лучше отвечают современным стандартам.
Загрузка...