Органы управления и контрольные приборы | Лада Приора эксплуатация и ремонт
1 — тахометр. Показывает текущую частоту вращения коленчатого вала. Красная зона шкалы обозначает режим работы двигателя с недопустимо высокой частотой вращения коленчатого вала.
2 — контрольная лампа неисправности электронного распределителя тормозных сил. Загорается красным светом на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа загорается во время движения, необходимо обратиться на СТО. При движении с горящей лампой необходимо соблюдать повышенные меры безопасности и избегать резких торможений.
3 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть, то это указывает на отсутствие заряда аккумуляторной батареи (с. 40, «Возможные неисправности автомобиля и их причины»).
4 — контрольная лампа включения левого указателя поворота.
5 — спидометр.
6 — контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть после, это указывает на низкое давление в системе смазки двигателя. Во избежание выхода из строя двигателя его следует заглушить и устранить причину неисправности.
7 — контрольная лампа включения правого указателя поворота.
8 — контрольная лампа включения стояночного тормоза. Загорается красным светом при включении стояночного тормоза.
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости. При нормальных условиях работы стрелка указателя должна находиться в средней части шкалы. В жаркую погоду или при длительном движении автомобиля на затяжном подъёме стрелка указателя может находиться в верхней части шкалы. Запрещается эксплуатировать автомобиль, если стрелка указателя перешла в красную зону. При переходе стрелки в красную зону раздастся сигнал зуммера.
Рекомендация
Пока стрелка указателя температуры находится в нижней части шкалы, избегайте резких ускорений и работы двигателя на высоких оборотах, а также не нажимайте педаль газа более чем на половину её хода. Прогрев двигателя до рабочей температуры в таком режиме позволит продлить срок его службы.
10 — указатель уровня топлива в баке.
Рекомендация
Старайтесь не эксплуатировать автомобиль с топливным баком, заполненным менее чем на 1/4, так как это может привести к перегреву топливного насоса, выходу его из строя.
11 — контрольная лампа резерва топлива. Загорается, когда в баке остается менее 10 л топлива. При загорании лампы также раздается сигнал зуммера.
12 — кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега. Для переключения между отображением суточного пробега и суммарного пробега необходимо однократно нажать кнопку. Для сброса суточного
пробега необходимо удерживать кнопку более трех секунд. При сбросе раздастся сигнал зуммера.
Замечание
Кнопка переключения режимов индикации и сброса показаний счетчика суточного пробега позволяет активировать режим тестирования щитка приборов, в котором можно проверить работоспособность приборов и жидкокристаллического индикатора. Для этого необходимо включить зажигание и удерживать кнопку. Для переключения между режимами тестирования необходимо кратковременно нажать кнопку сброса суточного пробега. Для выхода из режима тестирования нужно выключить зажигание или подождать несколько секунд, пока щиток приборов автоматически выйдет из него.
13 — контрольная лампа включения аварийной сигнализации. Мигает красным светом при включении аварийной сигнализации одновременно с указателями поворота.
14 — контрольная лампа неисправности электроусилителя рулевого управления. Загорается желтым цветом при включении зажигания на несколько секунд. Если лампа загорается во время движения, в системе электроусилителя неисправность, необходимо обратиться на СТО.
15 — контрольная лампа включения дальнего света фар.
16 — контрольная лампа включения наружного освещения.
17 — контрольная лампа неисправности системы подушек безопасности. Загорается желтым светом на несколько секунд при включении зажигания. Если контрольная лампа горит постоянно или загорается во время движения, в системе подушек безопасности есть неисправность и необходимо обратиться на СТО.
18 — контрольная лампа иммобилайзера. Загорается или мигает желтым светом и отображает состояние системы иммобилайзера и режим охраны автомобиля. Когда система исправна и запуск двигателя разрешен, при включении зажигания лампа мигает один раз и гаснет. Если лампа мигает постоянно (сопровождается короткими сигналами зуммера), значит, система неисправна и необходимо обратиться на СТО.
Замечание
Выключение зажигания обучающим ключом приводит к миганию контрольной лампы. Это не является неисправностью.
Если контрольная лампа горит в течение 15 секунд после включения зажигания и гаснет, автомобильная противоугонная система не активирована.
19 — жидкокристаллический дисплей бортового компьютера. Отображает суточный и суммарный пробег, а также информацию с бортового компьютера.
20 — контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности (устанавливается на часть автомобилей). Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя (сопровождается прерывистым сигналом зуммера в течение 90 секунд).
Чтобы отключить лампу и зуммер на одну поездку (до выключения зажигания более чем на 60 секунд) необходимо включить зажигание и в течение 10 секунд дважды пристегнуть и отстегнуть ремень безопасности водителя. Для долгосрочного отключения необходимо включить зажигание и в течение 10 секунд дважды пристегнуть и отстегнуть ремень безопасности водителя при нажатой кнопке сброса суточного пробега. Чтобы вновь включить контрольную лампу непристегнутых ремней безопасности, необходимо включить зажигание и в течение 15 секунд трижды пристегнуть и отстегнуть ремень безопасности водителя при нажатой кнопке сброса суточного пробега.
21 — контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы. Контрольная лампа загорается красным светом при включении зажигания на 4 секунды. Также лампа загорается при недостаточном уровне тормозной жидкости и при возникновении неисправности в рабочей тормозной системе.
22 — резерв. На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности переднего пассажира, — контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира (устанавливается на часть автомобилей).
23 — контрольная лампа неисправности АБС (для автомобилей оборудованных антиблокировочной тормозной системой).
Загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд или после запуска двигателя. Если лампа не гаснет или загорается во время движения, значит, в системе есть неисправность. При горящей лампе рабочая тормозная система остается полностью работоспособной, однако АБС работать будет.
24 — контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Загорается при включении жигания. Если лампа продолжает реть после запуска двигателя или загорается во время движения, значитв системе управления двигателем. есть неисправность. Для диагностики необходимо обратиться на СТО.
§
Замок снимаем для его замены, а также при ремонте двери (рихтовка, покраска).
Замечание
Замок двери состоит из внутренней и наружной части. При неисправности наружной части ее можно заменить, не снимая обивку двери.
Снятие
1. Снимаем обивку двери и удаляем полиэтиленовую пленку.
2. Отсоединяем колодку проводов мотор-редуктора замка от колодки жгута провод
3. Извлекаем провода мотор-редуктора из хомута.
4. Шлицевой отверткой отсоединяем пластмассовые наконечники тяг выключателя (личинки) замка 1 и наружной ручки замка 2 от рычагов замка.
5. Ключом TORX Т40 отворачиваем два винта крепления замка.
6. Снимаем наружную часть замка.
7. Крестовой отверткой отворачиваем три винта крепления внутренней ручки открывания двери.
8. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления внутренней части замка к панели двери.
9. Извлекаем внутреннюю часть замка в сборе с тягой блокирующей кнопки и мотор-редуктором из двери.
10. Для снятия фиксатора замка помечаем его положение на средней стойке кузова (маркером или фломастером).
11. Ключом TORX Т40 отворачиваем палец 1 фиксатора и два винта от крепления фиксатора.
12. Снимаем фиксатор.
Замечание
Под фиксатором могут быть установлены регулировочные прокладки. При сборке их следует установить на место.
Установка
Устанавливаем замок двери в обратной последовательности.
Рекомендация
Надевать пластмассовые наконечники тяг на шаровые пальцы рычагов замка удобно раздвижными пассатижами.
Фиксатор замка устанавливаем пс сделанным меткам. Если дверь плохо закрывается (например, с металлическим стуком или приходится сильно хлопать дверью, чтобы закрыть), регулируем замок (см. ниже).
Регулировка
Замечание
Замок двери регулируется изменением положения фиксатора на стойке. При закрывании двери, выступающая часть корпуса фиксатора не должна задевать дверь и элементы наружной части замка. Палец фиксатора должен входить в прорезь наружной части замка, не касаясь кромок прорези.
1. Ослабляем затяжку пальца фиксатора и двух винтов крепления фиксатора (см. выше). Изменяя положение фиксатора в вертикальной плоскости, добиваемся оптимального положения пальца фиксатора в прорези замка.
2. Плотность прикрытия двери регулируем перемещением фиксатора в горизонтальной плоскости.
3. Если фиксатор задевает замок или дверь, соответственно увеличиваем или уменьшаем количество регулировочных прокладок установленных под фиксатором.
Рекомендация
Дополнительные регулировочные прокладки можно изготовить самостоятельно, вырезав их из листового металла (лучше сплава алюминия).
4. По окончании регулировки затягиваем винты крепления и палец фиксатора замка.
§
Автоматически включения света на приоре
Всем привет дорогие друзья, сегодня хочется рассмотреть, как включить и выключить габариты, ближний и дальний свет фар на Lada Priora. Блок управления фарами на Приоре находится слева прямо под левым воздуховодом.
Итак для того чтобы включить габариты на Ладе Приоре нужно рычаг переключателя установить в среднее положение. И у вас включаться габаритные огни и они будут гореть вне зависимости от того включено у вас зажигание либо нет.
Для того чтобы включить ближний свет фар на автомобиле Lada Priora нужно переключатель переместить в крайнее правое положение ближний свет будет работать только при включенном зажигании.
Дальним светом фар на приоре можно управлять левым подрулевым переключателем. Для того чтобы включить дальний свет фар нужно подрулевой переключатель нажать как бы от себя. Работает в совокупности с ближним светом. Это значит, что у вас должен быть включён ближний свет фар.
Для того чтобы поморгать фарами вернее дальним светом нужно подрулевой переключатель дёргать как бы на себя.
Работает даже при выключенном зажигании. Ну, вот и все на этом мы узнали, как включить и выключить габаритные огни, ближний и дальний свет фар на автомобиле Lada Priora. Всем пока.
Головная оптика Lada Priora получила дневные ходовые огни (ДХО) только после рестайлинга в конце 2021 года. На дорестайлинговых автомобилях функцию ДХО выполняет ближний свет, который приходится включать каждый раз вручную. А вы знаете, как при помощи простой доработки можно сделать автоматическое включение ближнего света (будет загораться вместе с включением зажигания)?
Смысл доработки: Изменится функция среднего положения (габариты) модуля управления светотехникой (МУС). Ближний/дальний свет будет загораться автоматически при включении зажигания и гаснуть при выключении (габариты не горят). Единственный недостаток такого подключения — нельзя включить габариты с работающим двигателем.
- Снять МУС. Сначала снять крышку блока предохранителей, затем вывернуть винт крепления МУС.
- Отсоединить разъем с проводами от МУС.
- Поменять местами 4 провода в колодке (зелёный с розовым и бело-черный с сине-черным). Чтобы вытащить контакты (пины), следует нажать на усики с двух сторон (удобно использовать заколку для волос).
Таким образом, перестановка проводов в разъеме меняет переключатели. Другими словами, мы замыкаем те же контакты, но в другом положении переключателя.
Напомним, в случае самостоятельной установки ДХО можете воспользоваться этой схемой подключения.
В форуме длительное время обсуждалась идея автоматического включения света фар. Половина участников голосования (110 человек) признали это желательным, четверть (56 человек) — обязательным. Но простого и однозначного схемного решения выработано не было.
Целесообразность этого очевидна: машина с зажженными фарами лучше видна на дороге, т. е. режим повышает безопасность движения.
В теме были сформулированы два условия:
1. фары должны включаться автоматически только при работающем двигателе,
2. должна быть возможность отключить этот режим (например, сдох генератор, а ехать необходимо).
При переделках электрики новой Нивки я обсудил этот вопрос с электриком (кстати, в МосНиве классный электрик — Слава). Электрик сразу предложил использовать для включения фар напряжение на лампочке давления масла. Давление существует только при работе двигателя, в это время контакт датчика разомкнут, и лампа не горит. Когда двигатель заглохнет, или будет выключено и опять включено зажигание, контакт датчика замыкается, лампа горит. Соответственно, надо подключить параллельно лампе обмотку 5-контактного реле, и использовать его нормально-замкнутый контакт.
Предварительно нужно обязательно переделать разводку на замке зажигания, как написано в статье Ближний свет.
Вот получившаяся схема доработки:
Переделок в электрике было много, поэтому я приезжал дважды. В первый день была подключена только верхняя цепь (включение собственно фар). У электрика не нашлось диода, чтобы одновременно с включением фар горели габариты. Это актуально для задних габаритов и необходимо, например, днем в тоннеле. Электрик предполагал поставить диод КД213А, который пусть на пределе, но мог выдержать ток примерно 1,6 А (нагрузку примерно 20 Вт — лампы габаритов и подсветка).
Я же вспомнил, что в последние годы появилось много диодов Шоттки, отличающихся, в частности, меньшим раза в 2-3 падением напряжения и очень большими допустимыми прямыми токами. Благодаря меньшему падению напряжения при том же токе на таком диоде будет выделяться тепловая мощность в 2-3 раза меньше.
Выбор диодов Шоттки сейчас очень большой, я купил в фирме Митракон сборку из двух диодов Шоттки 16CTQ080, стоит такая сборка 40-50 руб. Такие детали (не обязательно именно с этой маркировкой) есть на радиорынках — это очень популярный компонент, все высокочастотные выпрямители сейчас делаются на таких диодах. Спрашивать нужно мощные диоды Шоттки в корпусе TO220. Крайние выводы — аноды диодов, в центре и на металлическом фланце корпуса — соединенные катоды.
Электрик воизбежание замыканий поместил диод в “гусиную шею” для жгутов и замотал все изоляцией. Диоды сборки включены параллельно — это еще немного уменьшает падение напряжения и выделяющуюся тепловую мощность.
У меня не нашлось свободного места для переключателя, отменяющего этот режим (все места на “бороде” заняты клавишами). Поэтому последовательно с контактами реле включен флажковый предохранитель на 5 А. Если режим автоматического включения фар требуется отключить, предохранитель извлекается, и управление светом фар и габаритов переходит в штатный режим. Для удобства отключения предохранитель и диод смонтированы на коротких (сантиметра 3-4) проводах прямо на переключателе света фар, т. е. клавиша переключателя вынимается — а за ней тянутся провода с колодкой предохранителя и диодом. Как посадочное место для предохранителя можно использовать обычный автомобильный разъем — “маму”, хотя электрик поставил мне специальную колодку на 1 флажковый предохранитель.
Езжу почти неделю и уже забыл, что такое клавиша переключателя света фар 🙂
Другой вариант схемы использует ПШ (сообщение в форуме):
Я обмотку реле подключил одним выводом к реле зажигания, а другим к контакту 61 генератора. Таким образом получается, что когда зажигание включено, но генератор не генерит, реле включено. А когда мотор заводится, на контакте 61 появляется напряжение и реле выключается.
Ну, естественно, контакты реле должны быть замкнутыми при выключенном реле.
Такую схему я на две машины уже инсталлировал: на Ниву и на пятёру (там генератор аналогичный).
Мне думается, что работоспособность такой схемы будет зависеть от параметров конкретного экземпляра реле и конкретного генератора.
Уже почти два года езжу с постоянно включенным (при заведенном двигателе) светом фар. Решил отчитаться.
Лампы фар менять не пришлось. Опасения, что у них перегорят нити — не подтвердилось.
О клавише выключателя света забыл напрочь — никогда не пользуюсь.
Отключать этот режим (для этого в схеме предусмотрен флажковый предохранитель) ни разу не пришлось.
На трех предыдущих Нивах после полутора-двух лет эксплуатации у меня сдыхал штатный аккумулятор, приходилось покупать новый, причем все три раза это приходилось делать зимой. Сейчас завожусь без проблем — аккумулятору пошел третий год. Заряда от генератора при движении вполне хватает на то, чтобы утром завести машину (масло у меня хорошее).
На днях в четвертый раз сгорела лампочка указателя ближнего света в комбинации приборов — это единственный недостаток.
В свете новых веяний закона о дневном свете фар, старая дискуссия о схемах включения этого самого света, вновь приобретает актуальность.
Привожу вашему вниманию схему, собранную ещё в 2006 году, как раз и родившуюся в результате обсуждения в теме Автоматическое включение ближнего света, собранную и испытанную мной.
В этой схеме используются стандартные комплектующие автопрома, так что сидеть с паяльником не потребуется. Этим исключается наличие оригинальных изделий, при поломке которых снова придётся идти к человеку с паяльником.
Используем:
— электронное реле задних противотуманных фар (ПТФ) для 2110 (2115) 23.3777 (2114-3747), которое с 2001 года ставится и на ВАЗ-21213/214;
— электромагнитное реле типа 113.3747;
— колодки для реле и провода с клеммами, датчик скорости (на инжекторных машинах уже имеется). На карбовых машинах подключение датчика скорости не вызовет трудностей, как по электрике, так и по механике.
Работа:
при включении зажигания схема переходит в режим ожидания, и при начале движения, получив сигнал от ДС, включает свет и реле К3, которое своими контактами К3.1 разрывает цепь ДС, сигнал которого нам уже не нужен. При выключении зажигания схема возвращается в исходное состояние. Штатное управление освещением остаётся без изменений.
Нефиксируемая кнопка позволяет при длительной остановке, не глуша двигатель, выключить свет или наоборот, не дожидаясь начала движения, включить свет.
Управляющий сигнал, с контакта 4 реле ПТФ, можно подключить не к головным фарам, а например к ПТФ или фарам дневного света.
Вот, собственно, весь девайс:
Работа реле ПТФ описана в FAQ, в статье Реле задних ПТФ, автор Ploug21213.
Дополнение от 25.11.10, автор Ryadovoi.
У меня ВАЗ2110, инжекторная. Собрал я схему по варианту Shihan. Подключил к кнопке включения передних противотуманных фар (ПТФ). Включаю зажигание, запуская двигатель, трогаюсь. Загорелись ПТФ, схема сработала, все хорошо.
Остановился, выключаю зажигание. После выключения зажигания где-то 2 секунды проходит (это время реакции реле 23.3777). ПО НЕПОНЯТНОЙ МНЕ ПРИЧИНЕ происходит выключение ПТФ и сразу же они включаются, т. к. 12V на втором контакте реле 23.3777 нет, то происходит выключение
и опять включение, выключение.
Такое включение-выключение продолжается где-то секунд 10, потом в машине щелкает какая-то релюшка (не из нашей схемы) и все встает на свои места. ПТФ выключаются!
Из-за того, что иммобилайзер обеспечивает примерно на 10 сек т. н. “вежливую подсветку”, на проводе, идущем от датчика скорости (ДС) есть ток. Этот ток приводит к срабатыванию нашей схемы даже без 12 на к2 реле 23.3777. Но по схеме видно, что при срабатывании реле 23.3777 контактами реле 90.3747 мы отключаем провод ДС, и схема возвращается в исходное состояние: опять замыкаются контакты реле 90.3747, подавая неизвестный ток от ДС в нашу схему. Реле 23.3777 опять срабатывает, опять размыкаются контакты реле 90.3747 и отключают ДС — и так далее. Замкнутый цикл, пока на проводе ДС не пропадет напряжение. Оно пропадает там только после щелчка некого реле.
Я сделал проще соединил к1 и к2 между собой и подал на них 12V при включенном зажигании. После выключения зажигания схема
обесточивается все прекрасно выключается. И с точки зрения безопасности так лучше. Схема не находится под напряжением когда зажигание
выключено. В общем получилась такая схема:
В свете последних изменений в правилах, простая забывчивость может обернуться лишними штрафами. Поэтому я решил сделать в своей Ниве автоматическое включение ближнего света в соответствии с логикой, используемой в импортных автомобилях.
При этом ставилась задача создать устройство с минимальным вмешательством в штатную проводку машины и минимальным изменением штатного функционирования ее световых приборов.
В результате было разработано простое устройство, которое подключается к штатной проводке машины всего 4-мя проводами. Схема устройства показана на рисунке:
Устройство содержит всего 7 деталей: два транзистора PNP КТ814 (с любой буквой), четыре резистора и один диод 1N4001. Транзисторы могут быть заменены на любые кремниевые PNP транзисторы с током коллектора более 0,2А. Диод тоже может быть заменен на любой диод с допустимым током более 0,2А. Стоимость всех деталей составила около 15 руб.
Схема была смонтирована без использования печатной платы, навесным монтажом. Этапы монтажа показаны на рисунке:
После монтажа на нее была надета термоусадочная трубка. Но можно было просто замотать детали изолентой. Размер получившегося устройства не превысил размера сигареты. Никакой настройки устройства не требуется.
Подключение устройства заняло около 30 минут. Пришлось снять панель приборов, после чего стали доступны все необходимые для подключения провода. Не требуется разрезать ни одного штатного провода, достаточно подключить к ним в параллель 4 провода от устройства. Монтажная схема подключения показана на рисунке:
На этом же рисунке показана и монтажная схема соединения деталей самого устройства.
Питание на устройство взято с провода питания панели приборов, сигнал от концевика ручного тормоза также взят с разъема панели приборов. Провода к реле дальнего и ближнего света подключены к проводам, идущим от подрулевого переключателя и легко доступны при снятой панели приборов.
Теперь при включении зажигания у меня автоматически включаются фары ближнего света. При включении дальнего света ближний свет автоматически выключается. Если вам при заводке машины или на стоянке с работающим двигателем нежелательно чтобы горели фары достаточно просто потянуть рычаг стояночного тормоза.
Вся остальная логика работы световых приборов Нивы осталась без изменений.
При выключенном зажигании не добавилось потребителей электричества от бортсети.
Описание алгоритма работы схемы
1. Положение подрулевого переключателя фар — любое, зажигание выключено (“стоянка”) — ближний свет и габариты отключены.
2. Положение подрулевого переключателя фар — 0, зажигание включено, ручной тормоз включен (“стоянка с работающим двигателем”) — ближний отключен, габариты включены.
3. Положение подрулевого переключателя фар — 0, зажигание включено, ручной тормоз выключен (“движение”) — ближний включен, габариты включены.
4. Положение подрулевого переключателя фар — 1, зажигание включено (“принудительный ближний свет”) — ближний свет и габариты включены.
5. Положение подрулевого переключателя фар — 2 (дальний), зажигание включено — ближний свет отключен, дальний включен, габариты включены (“дальний свет”).
Описание работы схемы
1. При отсутствии напряжения на оранжевом проводе (зажигание выключено) на подрулевой переключатель (зеленый провод) и на габариты (голубой-черный провод) напряжение не подается.
2. При наличии напряжения на оранжевом проводе (зажигание включено) встает под ток реле К1 — на включение габаритов.
3. При наличии напряжения на оранжевом проводе (зажигание включено): При замыкании КВ ручного тормоза (положение “на ручнике”) включается реле К2, его контакты размыкаются, ближний свет выключен в положениях переключателя 0 и 2, включен в положении 1. Реле К3 при этом позволяет включение ближнего света при отсутствии команды на реле дальнего света.
4. При размыкании КВ ручного тормоза (при движении) — ближний свет (либо дальний) и габариты включены все время.
Отличия от штатной схемы
Добавлены 3 реле — К1 — 4-контактное — управление габаритами, К2 — 5-контактное — управление ближним светом от КВ ручного тормоза, К3 — 5-контактное — на запрет ближнего света при включении дальнего.
0. ! Отключить “массу” с аккумуляторной батареи!
1. Крепим реле где-то под передней панелью.
2. От контакта Е предохранитель 6 колодки предохранитель №2, ведем красный провод на реле К1, контакт 30.
3. На переключателе освещения от контакта Т отсоединен голубой-черный провод, его переключаем на реле К1, контакт 87.
4. На переключателе освещения от контакта L отсоединен зеленый провод, его переключаем на реле К1, контакт 86.
5. На контакт 86 К2 подключаем оранжевый провод от колодки предохранителей 1, предохр. №10, контакт Л.
6. От контакта 85 К1 ведем черный провод на “массу”.
7. От контакта 85 К2 выполняем соединение к розово-черному проводу, идущему от КВ “ручника”.
8. От контакта 88 К2 ведем провод на контакт 30 реле К3.
9. На контакты 86 и 30 К2 ведем оранжевый провод от колодки предохранителей 1, предохр. №10, контакт Л.
10. Соединяем с “массой” контакт 85 К3.
11. На контакт 86 К3 подключаем параллельно провод от реле дальнего света контакт 86 (туда подключен синий/белый провод).
12. От контакта 88 К3 подключаем параллельно провод на контакт 86 реле ближнего света (туда подключен серо-красный провод)
13. Подключаем “массу” на аккумулятор, проверяем режимы работы.
Описание алгоритма работы схемы
1. Положение переключателя освещения — любое, зажигание выключено (“стоянка”) — ближний свет и габариты отключены.
2. Положение переключателя освещения — 0 и 1, зажигание включено, ручной тормоз включен (“стоянка с работающим двигателем”) — ближний отключен, габариты включены.
3. Положение переключателя освещения — любое, зажигание включено, ручной тормоз выключен (“движение”) — ближний свет и габариты включены.
4. Положение переключателя освещения — 2, зажигание включено — ближний свет и габариты включены (“принудительный ближний свет”).
Описание работы схемы
1. При отсутствии напряжения на желто-голубом проводе на подрулевой переключатель фар (зеленый провод) и на габариты
(бело-черный провод) напряжение не подается.
2. При наличии напряжения на желто-голубом проводе (зажигание включено):
2.1. Встает под ток реле габаритов К2, габариты включены.
2.2. При замыкании КВ ручного тормоза (положение “на ручнике”) включается реле К1, его контакты размыкаются, ближний свет выключен в положениях 0 и 1, включен в положении 2 через переключатель.
2.3. При размыкании КВ ручного тормоза (при движении) — ближний свет включен через реле К1.
Отличия от штатной схемы
Добавлены 2 реле — К1 — 5-контактное — управление ближним светом от КВ ручного тормоза,
К2 — 4-контактное — на управление габаритами.
0. ! Отключить “массу” с аккумуляторной батареи!
1. Крепим реле где-то под передней панелью.
2. На переключателе освещения от контакта Х отсоединяем голубой (голубой/черный) провод, изолируем его.
3. От предохранителя 1 колодки предохранителей №1 ведем провод на контакт Х переключателя освещения ( 12), на схеме обозначен как голубой/желтый провод.
4. На переключателе освещения от контакта 30 отсоединяем розовый провод, его переключаем на реле К2, контакт 30.
5. На переключателе освещения от контакта 58 отсоединен бело-черный провод, его переключаем на реле К2, контакт 87
6. От переключателя освещения, контакт Х подключаем провод на реле К1, контакты 85 и 30 и на реле К2, контакт 85.
7. От контакта 86 К1 выполняем соединение к розово-черному проводу, идущему от КВ “ручника”.
8. От контакта 88 К1 ведем провод на контакт 56 переключателя освещения.
9. Соединяем с “массой” контакт 86 К2.
10. Подключаем “массу” на аккумулятор, проверяем режимы работы.
Описание алгоритма работы схемы
1. Положение переключателя освещения — любое, зажигание выключено (“стоянка”) — ближний свет и габариты отключены.
2. Положение переключателя освещения — 0 и 1, двигатель работает, ручной тормоз включен (“стоянка с работающим двигателем”) — ближний отключен, габариты включены.
3. Положение переключателя освещения — любое, двигатель работает, ручной тормоз выключен (“движение”) — ближний свет и габариты включены.
4. Положение переключателя освещения — 2, двигатель работает — ближний свет и габариты включены (“принудительный ближний свет”).
Описание работы схемы
1. При отсутствии напряжения на желто-голубом проводе на реле ближнего света (зеленый провод) и на габариты (бело-черный провод) напряжение не подается.
2. При заведенном двигателе (зажигание включено и есть давление масла):
2.1. Встает под ток реле К3, его контакты замкнуты, на контакт “Х” переключателя освещения подано 12В, встает под ток реле К2, включаются габариты.
2.2. При замыкании КВ ручного тормоза (положение “на ручнике”) включается реле К1, его контакты размыкаются, ближний свет выключен в положениях 0 и 1, включен в положении 2.
2.3. При размыкании КВ ручного тормоза (при движении) — ближний свет включен.
Отличия от штатной схемы
Добавлены 3 реле -К1 — 5-контактное — управление ближним светом от КВ ручного тормоза, К2 — 4-контактное — на управление габаритами,
К3 — 5-контактное реле для контроля работающего двигателя.
0. ! Отключить “массу” с аккумуляторной батареи!
1. Крепим реле где-то под передней панелью.
2. От переключателя освещения отключаем голубой (голубой/черный) провод, изолируем его.
3. На переключателе освещения от контакта 30 отсоединяем розовый провод, его переключаем на реле К2, контакт 30.
4. На переключателе освещения от контакта 58 отсоединен бело-черный провод, его переключаем на реле К2, контакт 87
5. Соединяем с “массой” контакты 86 К2.
6. От переключателя освещения, контакт Х подключаем провод на реле К1, контакты 86 и 30 и К2, контакт 85.
7. От контакта 85 К1 выполняем соединение к розово-черному проводу, идущему от КВ “ручника”.
8. От контакта 88 К1 ведем провод на контакт 56 переключателя освещения.
9. От контакта 86 К3 выполняем соединение к серо-голубому проводу, идущему от датчика давления масла.
10. От предохранителя №1 (к нему подключен желто-голубой провод) выполняем соединение с контактами 85 и 30 реле К3.
11. От контакта 87 К3 подключаем провод на контакт Х переключателя освещения.
12. Подключаем “массу” на аккумулятор, проверяем режимы работы.
Прибор “Незабудка2” стоит 350 руб, кнопка включения наружного освещения 100 руб.
Прибор “Автосвет 3” стоит 450 руб, кнопка включения наружного освещения 100 руб.
Отличие прибора “Автосвет 3” и “Незабудки 2” в том, что в Автосвете на выходе 2 провода на ближний свет и габариты, а в Незабудке 1, и еще Автосвет подходит только на инжекторные автомобили, так как требуется подключение к датчику скорости.
No related posts.
Настройка осветительных элементов
Как отрегулировать фары на Приоре, знают автомеханики. Необходимо учесть, что неправильная их регулировка может привести к реальной угрозе безопасности движения в темное время суток. В этом случае:
- плохо освещается проезжая часть,
- ослепляются водители автомобилей, едущих навстречу.
Схема регулировки света фар на автомобиле Лада Приора
Для предотвращения вышеописанных ситуаций рекомендуется своевременно и правильно отрегулировать осветительные элементы. Для этого потребуются следующие инструменты.
Регулировка фар начинается с выбора места. Лада Приора устанавливается на ровной площадке на расстоянии 5 м от гладкой стены. Залив полный бак бензина, проверяют при помощи манометра давление в шинах. При отклонении от нормы осуществляется его настройка до минимального показателя. Если фара потеет либо грязная, тогда она вытирается и моется соответственно.
Далее проверяется работоспособность лампочек. Для этого включается свет. При выявлении неисправных осветительных элементов они заменяются новыми. Следующий шаг заключается в переводе рычага регулятора ширины освещения фар в нулевое положение. Фары включаются, и качается машина из стороны в сторону. Это действие позволит деталям подвески принять соответствующее положение.
На стене рисуется специальная разметка. Осевая линия чертится таким образом, чтобы расстояние от центров осветительных агрегатов до нее было одинаковым. Затем находятся центры каждой фары. Они отмечаются на стене точками. Через них проводятся 2 вертикальные линии.
Далее выключается ближний свет, и закрывается один фонарь. Верхняя часть светового пятна должна совпадать со средней горизонтальной линией «Б» (cм. Схема регулировки света фар на автомобиле Лада Приора).
При этом нужно учесть, что точки пересечения наклонного и горизонтального участков границы этих пятен совпадали с вертикальной линией, которая проведена через точку, соответствующую центру осветительного прибора.
Регулировка осветительных элементов предусматривает наличие некоторых отклонений. В этом случае настраивается их положение по горизонтали и вертикали. Для этого поджимаются винты, находящиеся под капотом машины.
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170: с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.
Для регулировки света фар на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 вам потребуется шестигранник «на 6».1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м.
Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.4, и начертите на нем вертикальные линии: осевую О и линии А, В, проходящие через точки, соответствующие центрам ламп ближнего света фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля.
На высоте h, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 75 мм линию 2 центров световых пятен.3. Включите зажигание и ближний свет фар, поверните ручку электрокорректора фар в положение «0» (это положение соответствует нагрузке автомобиля с одним водителем).
Винтами 1 (в вертикальной плоскости) и 2 (в горизонтальной плоскости) ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.5. Направление светового пятна регулируйте для каждой фары в отдельности.
Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом или отсоедините от нее разъем проводов.
6. Свет фар считается отрегулированным, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией 2, а вертикальные линии А и В проходят через точки пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Регулировка противотуманных фар
Выберите ровную горизонтальную площадку на расстоянии пяти метров от экрана. Экраном может послужить любая ровная вертикальная поверхность, например стена, ворота гаража и т.п.
- Проверьте давление в шинах.
- Загрузите автомобиль весом близким к весу груза и пассажиров основного времени эксплуатации.
- Измерьте расстояние от центров противотуманных фар до земли (пола).
- Начертите горизонтальную полосу на экране на 50мм ниже, чем высота от противотуманных фар до земли.
Отрегулируйте световое пятно таким образом, чтобы верхняя граница на экране находилась на уровне отчерченной полосы. Положение светового пятна для каждой фары регулируем отдельно. Другую фару во время регулировки плотно закрываем. Регулировку осуществляем вращением регулировочного винта, который находится в верхней части противотуманной фары.
Откройте фары. Верхние границы световых пятен от обеих фар должны находиться на одном уровне. При необходимости дополнительно отрегулируйте одну из фар.
Оптика на автомобиле – одна из составляющих безопасности водителя и пассажиров, от ее качества зависит видимость на дороге. Как и любая деталь машины, оптика на автомобиль Лада Приора иногда требуют замены. В статье описаны причины замены оптики, как правильно заменить и отрегулировать фары на Приору.
Предохранители и реле lada priora
Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал и другие) подключаются через реле.
Большая часть предохранителей и реле установлены в трех монтажных блоках. Два монтажных блока установлены в моторном отсеке, а один — в салоне автомобиля, в панели приборов.
Шесть силовых предохранителей, рассчитанных на большие токи расположены в блоке предохранителей, установленном в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Три предохранителя и два реле электронной системы управления двигателем (ЭСУД) расположены в салоне автомобиля, под консолью панели приборов.
Маркировка гнезд для предохранителей и реле нанесена на корпусе монтажного блока.
Монтажные блоки в моторном отсеке: 1 — блок силовых предохранителей; 2 — блок предохранителей и реле; F1-F6 — предохранители К1-К5 реле |
Силовые предохранители монтажного блока в моторном отсеке | |
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) | Защищаемые элементы |
F1 (60) | Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей) |
F2 (50) | Цепь питания электроусилителя рулевого управления |
F3 (60) | Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей) |
F4 (30) | Блок управления ABS |
F5 (30) | Блок управления ABS |
F6 (30) | Цепи системы управления двигателем |
Предохранители монтажного блока в моторном отсеке | |
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) | Защищаемые элементы |
F1 (15) | Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
F2 (40) | Электродвигатель вентилятора отопителя |
F3 | Не используется |
F4 (50) | Элемент обогрева ветрового стекла |
F5 (30) | Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения |
F6 (30) | Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения |
Реле монтажного блока в моторном отсеке | ||
Обозначение | Наименование | Включаемые цепи |
К1 | Управляющее реле вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) | Электродвигатели основного и дополнительного вентиляторов системы охлаждения |
К2 | Реле малой скорости вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) | Электродвигатели основного и дополнительного вентиляторов системы охлаждения |
К3 | Реле большой скорости вентиляторов системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) | Электродвигатели основного и дополнительного вентиляторов системы охлаждения |
К4 | Реле кондиционера | Муфта компрессора кондиционера |
К5 | Реле вентилятора отопителя | Электродвигатель вентилятора отопителя |
Монтажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля: F1-F28 — предохранители; К1-К12 — реле; 1 — пинцет для снятия предохранителей; 2 — пинцет для снятия реле; 3 — запасные предохранители |
Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля | |
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) | Защищаемые элементы |
F1 (30) | Не используется |
F2 (25) | Элемент обогрева заднего стекла |
F3 (10) | Лампа дальнего света правой блок-фары |
F4 (10) | Лампа дальнего света левой блок-фары |
F5 (10) | Звуковой сигнал |
F6 (7.5) | Лампа ближнего света левой блок-фары |
F7 (7,5) | Лампа ближнего света правой блок-фары |
F8 | Не используется |
F9 | Не используется |
F10 (10) | Сигналы торможения, подсветка комбинации приборов, сигнализаторы в комбинации приборов |
F11 (20) | Омыватель ветрового стекла |
F12 (10) | Комбинация приборов |
F13 (15) | Прикуриватель |
F14 (5) | Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом заднем фонаре, лампы фонарей освещения номерного знака |
F15 (5) | Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом заднем фонаре, лампа освещения вещевого ящика, лампа освещения багажника |
F16 (5) | Блок управления ABS |
F17 (10) | Лампа левой противотуманной фары |
F18 (10) | Лампа правой противотуманной фары |
F19 (15) | Элементы обогрева передних сидений |
F20 (10) | Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием, электроприводы наружных зеркал заднего вида, обогрев наружных зеркал заднего вида |
F21 (10) | Блок управления электропакетом (центральный замок, электростеклоподъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением) |
F22 (5) | Блок выключателей на двери водителя |
F23 (5) | Дневные ходовые огни |
F24 (15) | Блок управления подушками безопасности |
F25 (20) | Очиститель ветрового стекла |
F26 (5) | Лампы противотуманного света в задних фонарях |
F27 (30) | Блок управления электропакетом (электростеклоподъемники, центральный замок) |
F28 | Не используется |
Реле монтажного блока в салоне автомобиля | ||
Обозначение | Наименование | Включаемые цепи |
К1 | Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
К2 | Реле обогрева заднего стекла | Элемент обогрева заднего стекла |
К3 | Реле стартера | Тяговое реле стартера |
К4 | Дополнительное реле | Очиститель и омыватель ветрового стекла, элементы обогрева сидений, блок управления наружным освещением в ручном режиме (ближний и дальний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях) |
К5 | Не используется | |
К6 | Не используется | |
К7 | Реле дальнего света фар | Лампы дальнего света блокфар |
К8 | Реле звукового сигнала | Звуковой сигнал |
К9 | Реле автоматического управления наружным освещением | Блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар) |
К10 | Реле противотуманных ф | Лампы противотуманных фар |
К11 | Реле противотуманного света | Лампы противотуманного света в задних фонарях |
К12 | Не используется |
Информация актуальна для моделей Приора 2170 2021-2021 года выпуска, 2172/2171 2021-2021 года выпуска.