Ремонт ВАЗ 2170 (Приора) : Прокачка гидропривода тормозной системы

Ваз 2170 | прокачка гидросистемы тормозов | приора

Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной
воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за
медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые
типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте
с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности.
Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам – при попадании ее
на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды.
Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) – старая
жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При
доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный
тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

Общее описание

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее
компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте
ее.

В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость
указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.

Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему,
промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.

Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните
причину утечки, прежде чем продолжать работу.

Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и
выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной
тормоз.

Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты
зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите
с штуцеров прокачки грязь.

Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости
до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости
выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в
систему.

В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним
человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они
значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в
систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно,
примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.

Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и
следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться
в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан
ниже.

Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Последовательность прокачки

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например
суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.

Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:

a) Задний правый тормозной механизм.

b) Передний левый тормозной механизм.

с) Задний левый тормозной механизм.

d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка – основной метод (для двух человек)

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую
или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется
помощь второго человека.

2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера
прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку.
Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар
тормозную жидкость.

3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте
уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.

4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько
раз, а затем удерживать ее нажатой.

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов ВАЗ 2170

5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот
(обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера
перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента
медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре
главного цилиндра.

6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая
тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Если при
прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась
вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз,
делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд.

7. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите
пылезащитный колпачок.

8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной
выше последовательности.

Новая Лада: Замена подшипников на генераторе бош гранты - Все о Лада Гранта

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном

1. Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным
клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших
из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный
контейнер.

2. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль
тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте
это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится
от воздушных пузырей.

3. Не забудьте поддерживать уровень жидкости в резервуаре выше линии
“MIN”.

Прокачка под давлением

1. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся
в камере запасного колеса. Однако заметьте, что давление воздуха
необходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению инструкции).

2. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью
контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу. Выполняйте
прокачку, поочередно открывая штуцеры (в указанной последовательности)
и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей.

3. Этот метод имеет преимущества, т.к. большое количество жидкости
в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный
цилиндр во время прокачки.

4. Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке “проблемных”
систем (воздушная пробка застряла в месте, откуда ее трудно выгнать)
или при полной прокачке системы во время очередной замены жидкости.

Все методы

1. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость,
затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и
установите их пылезащитные колпачки.

2. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра
и доведите его до нормы, если необходимо (обратитесь к Разделу

График текущего обслуживания).

3. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна
для повторного использования.

4. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются
провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка.
Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата,
возможно изношены уплотнения главного цилиндра.

МОДЕЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки
отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите
прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический
блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать.
При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу

Системы заряда и запуска.

Новая Лада: Неисправности стартера Лада Приора (Lada Priora) причины и способы устранения

Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением.

Перед прокачкой тормозной гидросистемы на моделях с ABS необходимо выполнять подготовительные
процедуры и принять специальные предосторожности. Эти процедуры меняются в зависимости
от того, какая часть системы была разъединена.

Информация, касающаяся обычной тормозной системы (кроме прокачки под давлением)
применима к моделям, оборудованным ABS. Однако на этих моделях применяется другая
последовательность прокачки:

a) Левый передний тормозной механизм

b) Правый задний тормозной механизм

с) Правый передний тормозной механизм

d) Левый задний тормозной механизм

В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.

Прокачка после разъединения соединительной муфты колесного цилиндра/суппорта

Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, выполните эту процедуру на
каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше.

1. Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите
до нормы уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Не забывайте
поддерживать его выше метки “MIN” на протяжении всей процедуры.

2. Откройте штуцер прокачки, затем попросите ассистента нажать до
упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните
штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать
приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти
раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится
от воздушных пузырей.

3. Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную
педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте
педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента
медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд. Повторите
эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.

4. Проверьте упругость тормозной педали, затем снимите контейнер
и доведите до нормы уровень жидкости (обратитесь к Разделу

График текущего обслуживания).
Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием
затяжки, затем установите пылезащитный колпачок.

Прокачка поле разъединения муфт, регулирующих давление

1. Прокачайте оба задних тормозных механизма как описано выше.

Прокачка после разъединения соединительной муфты главного цилиндра

2. Если главный цилиндр был разъединен, перед подключением к гидропроводу
его необходимо прокачать, чтобы воздух не попал в гидравлический
блок. Для этого потребуются две заглушки, которые вворачиваются
в отверстия главного цилиндра.

3. Вверните заглушки в порты главного цилиндра и затяните их.

4. Заполните резервуар цилиндра, затем откройте заднюю заглушку/штуцер
(первый контур) и попросите ассистента нажать педаль тормоза и удерживать
ее в этом положении. Затяните заглушку, затем попросите ассистента
медленно выпустить педаль тормоза и подождать приблизительно 3 секунды.
Повторите эту процедуру 5-6 раз.

5. Повторите процедуру для передней части главного цилиндра (второй
контур).

6. Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно,
проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите
ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм)
и удерживать ее в этом положении.

7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки
наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость. Быстро
снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается
как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку
и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием.
Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте
пролитую жидкость.

8. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную
гидросистему в указанной выше последовательности.

Прокачка после разъединения соединительной муфты гидравлического
блока

1. Прежде чем подсоединять к гидравлическому блоку трубки, убедитесь,
что все порты блока и сами трубки наполнены жидкостью. Затяните
все соединительные гайки приведенным в Спецификациях усилием, и
смойте пролитую жидкость.

2. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную
гидросистему в указанной выше последовательности.

Порядок прокачки тормозов абс

1) Заранее подготовленный прозрачный шланг нужно закрепить на штуцер тормозного цилиндра, другой его коней опустить в емкость.

2) Установить рычаг коробки передач на нейтральное положение, задействовать ручник (ручной тормоз) и для сброса АТ в контуре до 80 атмосфер включить зажигание.

3) Необходимо интенсивно нажимать на педаль тормоза до появления на ней сопротивления, после чего педаль нужно удерживать в нажатом положении. Специальным ключом отвернуть штуцер и подождать когда педаль тормоза упрется в пол. После того как это произойдет, штуцер необходимо завернуть, а педаль тормоза отпустить.

Эти действия следует повторять до тех пор, пока вся тормозная жидкость в бачке не опустится до уровня патрубка гидропривода. Во избежание попадания воздуха в тормозную систему нужно регулярно доливать в бачок тормозную жидкость.

4) В гидроприводе сцепления накапливается воздух и при его выдавливании «уходит» примерно 100 мл тормозной жидкости. По окончании процедуры прокачки тормозов для восполнения потерь в расширительный бачок необходимо добавить тормозную жидкость до отметки максимального уровня. Описанную выше процедуру необходимо провести на каждом колесе. В тормозной жидкости должны отсутствовать пузырьки воздуха.

5) Следующим этапом работы является контроль свободного ход педали тормоза. Если прокачка выполнена качественно и правильно, свободный ход педали составляет до 30% общей амплитуды перемещения педали.

6) Завершающим шагом прокачки тормозов является заливка в бачок новой тормозной жидкости. Ее количество должно строго соответствовать уровню ранее нанесенной на бачок метки. Крышку расширительного бачка плотно завинтить и подключить штекер антиблокироочной системы.

Одновременно с прокачкой тормозов рекомендуется обратить внимание на герметичность и плотность фиксации всех элементов тормозной системы. Чтобы проверить работоспособность системы нужно завести двигатель машины и на протяжении десяти секунд нажимать педаль тормоза до упора. В это время индикатор исправности АБС в режиме самодиагностики должен загореться и вскоре погаснуть. Данный алгоритм индикатора свидетельствует о качественной прокачке системы и отсутствии прочих неисправностей.

Оценить, какова эффективность работы системы, можно проведя контрольный заезд с регулярным торможением. Если в момент торможения в педали тормоза присутствует пульсация – это свидетельствует об исправном состоянии системы.

Важно! Если конструкция системы АБС предусматривает оснащение электронными активаторами SBC и ESP, прокачка тормозной системы производится только в условиях СТО.