Замена регулятора давления топлива калина (этапы)
Мы выявили основную причину нестабильной работы двигателя автомобиля. Необходимо заменить ограничительную пластину и получить доступ к ней. Итак, давайте перейдем к делу:
- Как упоминалось ранее, регулятор является частью бензонасоса, который, в свою очередь, расположен в бензобаке. Для доступа к баку необходимо сложить задние сиденья или снять их (в зависимости от конструкции задних сидений) изнутри автомобиля.
- Поднимите тканевую крышку посередине и найдите крышку, которая защищает топливный насос и бак от пыли, грязи и посторонних предметов.
- Возьмите крестовую отвертку и открутите четыре винта по углам. Снимите крышку и снова удалите мелкую пыль, на этот раз с поверхности загрязненного корпуса топливного насоса.
- Выньте вилку шнура питания из розетки. Теперь необходимо снять впускной и выпускной шланги. Перед непосредственным отсоединением подготовьте тряпку или губку, чтобы обеспечить впитывание остатков вытекающего бензина из шлангов. Обратите внимание, что сами шланги имеют специальный запорный механизм, который предотвращает вытягивание шланга и предотвращает случайное отсоединение. Чтобы быстро и удобно снять топливные шланги, нажмите и удерживайте фиксаторы при их снятии.
- Теперь следующим препятствием на пути к выходу является стопорное металлическое кольцо, которое является одновременно стопорным элементом и дополнительным уплотнительным кольцом. Для этой задачи вам понадобятся небольшой молоток и отвертка. Наша задача – повернуть кольцо так, чтобы оно вышло из фиксирующего паза. Для этого подносим отвертку близко к краю кольца и пытаемся повернуть кольцо против часовой стрелки небольшими ударами молотка по отвертке. Как только кольцо сдвинется, его можно снять.
- Теперь необходимо снять сам узел топливного насоса. Прежде чем приступить к работе, необходимо выполнить следующие рекомендации, чтобы облегчить весь процесс: разверните и закрепите впускные и выпускные трубы по бокам. В противном случае они будут мешать процессу разборки.
- Теперь аккуратно снимите сам корпус топливного насоса. Помните, что в “чашке” блока останутся остатки бензина, поэтому будьте осторожны при его извлечении. Кроме того, в какой-то момент в процессе удаления может возникнуть проблема – поплавок, который мешает удалению. Поэтому периодически поворачивайте или наклоняйте корпус насоса из стороны в сторону (в зависимости от положения самого поплавка).
- Снимите деталь, слейте остатки бензина из чаши. Тогда у нас есть два варианта. Во-первых, если вы планируете заменить только регулятор давления, вам не нужно полностью разбирать бензонасос. Второй, если вы планируете заменить дополнительные компоненты (например, фильтр грубой очистки). В нашем случае не требуется полная разборка, поэтому мы снимаем только регулятор.
- Отсоедините контакты с проводами от корпуса регулятора. С помощью отвертки подденьте (с обеих сторон) специальный пластиковый зажим, удерживающий изделие на месте, и снимите его. Используя метод разблокировки, с небольшой помощью отвертки можно извлечь сам блок из пластикового гнезда.
- Возьмите новую деталь и вставьте ее в освободившееся гнездо. Важно!!!! Вставьте деталь с большим усилием, пока не услышите щелчок. Теперь вам остается только собрать его в обратном порядке.
Причины неисправной работы устройства
В случае необходимости проверки уровня давления
- Возникновение неисправностей трансмиссии на холостом ходу, которые могут привести к остановке автомобиля в любой момент.
- Двигатель начинает стонать (при работе не на 4 цилиндрах, а только на 3).
- Наблюдается заметный перерасход топлива, который увеличивается на 30-50 %.
- Увеличивается количество вредных угарных газов, накапливающихся в выхлопных газах.
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
- Заметные нарушения в работе двигателя.
Для поиска этих проблем на автомобиле необходима диагностика ЭБУ. Если она не дала результатов, значит, топливная рейка находится под давлением.
Измерить давление в рампе очень просто, поскольку метод измерения практически идентичен тому, который используется для измерения давления в шинах. Для этого необходимо:
- Манометр с предельной отметкой 8-10 атмосфер, 6 также возможен, так как прибор имеет небольшую погрешность.
- Кусок обычного шланга диаметром около 8-9 мм.
- Кусок марли.
- Пара плоскогубцев.
Из этих компонентов можно собрать собственное вычислительное устройство или приобрести его в розничной торговле.
Прежде чем проводить замеры следует:
- Внимательно проверьте топливную систему на наличие утечек и затяните все хомуты.
- Выключите зажигание автомобиля и откройте капот.
- Найдите топливную рейку.
- Снимите колпачок давления.
- Открутите инжектор с золотниковым клапаном. Будьте осторожны, так как из-за остаточного давления могут быть брызги, подготовьте тряпку и емкость.
- Подсоедините шланг манометра к форсунке и прочно закрепите его хомутом.
- Подключите приобретенный манометр к другому концу шланга.
- Измерьте давление. Для этого обратите внимание на значения в различных режимах работы двигателя:
- При включении зажигания показания должны быть выше 3 атмосфер;
- При работе двигателя на холостом ходу показания должны быть между 2,4 и 2,5 атмосферами;
- При снятом шланге с регулятора давления топлива показания манометра должны быть около 3. 2-3,3 атмосферы;
- При сжатии нагнетательной трубки шланга, если рейка работает правильно, стрелка манометра должна показывать 7-8 атмосфер;
- При нажатии на педаль акселератора стрелка должна достичь отметки 3 атмосферы и опуститься до 2,5 атмосферы.
Совет! Проверьте автомобиль в различных режимах, чтобы проверить наличие отверстий.
Изучите данные каждого измерения. Проверьте показания на манометре после выключения зажигания. Стрелка не опустится ниже 0,7 атмосферы, если рампа работает нормально. Если она достигает 0, либо регулятор давления сломан и его необходимо разобрать.
Если обороты двигателя начинают снижаться, проблема с топливным насосом, и вы можете поднять их до 2900-3000. Длительное давление указывает на то, что топливный фильтр, скорее всего, засорен или еще не прошла сетка грубой очистки.
В случае если не все измерения подтверждены на станции технического обслуживания и требуется более тщательная проверка.
Совет! Перед проверкой давления полностью прочитайте инструкцию, а перед проверкой параметров убедитесь, что прибор работает нормально.
https://www.youtube.com/watch?v=VSx9FHxBHU8
При диагностике двигателя одним из важнейших факторов, который необходимо учитывать, является давление топлива в автомобильной системе. Как своими руками измерить давление в топливной системе
Вы получите 1400-1500р, в комплекте с датчиком топлива, переходником, и сливом. Сделайте замеры там за 300-400р. Как работает воздушный манометр для измерения давления в топливной системе? Вот более подробная информация по этому вопросу.
V AZ 2110. Что мы видим? В остальном процесс такой же, как и с любым другим автомобилем. Как это проявляется? Измерения давления будут неточными из-за этой ошибки, если манометр для воздуха имеет шкалу 16-20 атм (как для топлива), что как раз и попадает в начальные значения прибора. Кроме того, давление топлива целесообразно измерять с помощью топливного манометра со шкалой 6-7 атм.
Фукка (санитарный лен) оборачивается вокруг патрубка и присоединяется к кислородному шлангу с внутренним диаметром 9 мм. Для фиксации используйте хомуты. Чтобы не разводить огонь под капотом, мы накрыли генератор тканью. Снимите пластиковую крышку топливной рейки, открутив ее.
При желании можно сбросить давление в топливной системе. Чтобы завести автомобиль, необходимо подождать, пока будет извлечен предохранитель бензонасоса.
Другой конец шланга следует поместить на отверстие рампы и закрепить хомутом. Запустите двигатель после снятия тряпки с генератора. Перед снятием шланга еще раз накройте рампу ветошью. Теперь вы знаете, как проверить давление в топливной системе.
Какое давление в топливной системе должно быть у автомобиля ВАЗ 2110? 2,8-3 атм.
В каком положении находится давление в рампе автомобиля с 1,6-литровым двигателем? В остальном методика такова:
Количество трубок, расположенных на выходе, подсчитывается на выходном штуцере бензонасоса. Компонентами являются шланг с внутренним диаметром 8 мм и манометр (трубку необходимо снять и заменить на резиновую). Идеальный диапазон давления составляет 5-7 атм.
Вы должны заглушить его еще раз в самом бензонасосе, как на ДВС со сливной рампой. Второй шланг снимается (два), и вы можете либо отпилить ниппель, либо вставить заглушку из старого фильтра.
Пробуксовка на высоких оборотах, рывки и непреднамеренная пробуксовка – признаки неисправности топливной системы автомобиля.
Теперь, когда мы знаем, как проверить давление в топливной системе автомобиля, мы можем самостоятельно провести диагностику автомобиля. Как определить, что деталь топливной системы (бензонасос, регулятор давления топлива и т.д.) работает исправно – это неправильно.
Пока двигатель работает, бензонасос никогда не прекратит выдачу топлива. Регулятор давления тупо сбрасывает лишний бензин в обратный поток. По мере разгона (это хорошо видно на кадрах) давление в рампе меняется в меньшей степени под воздействием оборотов и в большей степени под воздействием регулятора давления.
Для измерения давления в системе во время диагностики используются различные методики:
Измерение на холостом ходу с обратным потоком, который находится под избыточным давлением
Каким должно быть давление в топливной рейке? При работе двигателя на холостом ходу давление составляет 2,5 атм; когда трубка снята с регулятора, давление составляет 3,3 атм.
Если двигатель не работает и давление меньше 2,8атм. Для отключения бензонасоса без включения двигателя закоротите контакты, расположенные дальше всего от рычага переключения передач.
Обратный клапан насоса (находится под задней частью двигателя бензонасоса) неисправен, если давление в топливной системе падает до нуля.
Нулевое давление подачи можно использовать для определения неисправного бензонасоса при наличии трещин в топливопроводе или поврежденных форсунок (что приводит к внутренним утечкам бензина).
Машина работает медленно при давлении около 3 атм, но насос продолжает работать при давлении 4 атм.
Требуется всего несколько секунд, чтобы зажать бензонасос “на штекере” плоскогубцами и проверить манометр.
Также можно проверить частоту вращения двигателя, постепенно увеличивая ее до 3000 об/мин. Потеря давления указывает на “мертвый” насос, если это происходит.
Медленное повышение давления свидетельствует о засорении топливного фильтра. Когда игла манометра перемещается менее чем на 0,3 атм, она должна слегка дрожать; в противном случае, возможно, виновата сломанная или засоренная сетка бензонасоса.
Открутите винты питающей магистрали, чтобы подать питание на бензонасос. Если все исправно, он пропускает около 1,5 л за минуту.
Несложно самостоятельно продиагностировать автомобиль, если вы заглохли за городом! Первым признаком неисправности топливной системы является интенсивное ускорение автомобиля без провалов и рывков!
Всем привет, спасибо за статью!
В статье описана простая методика проверки, не требующая использования специализированного оборудования.
Инструмента должен:
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...