Как заменить бензонасос на ваз 2114 инжектор 8 клапанов

В данной статье рассмотрим возможные причины отказа бензонасоса.

Описываю вкратце ситуацию: включаем зажигание, ждем звука, когда начнет качать бензонасос, а его нет. Насос не качает, нет давления в топливной рампе, авто не заводится.

Чаще всего люди  сразу же бросаются на сам бензонасос, хотя большинство причин неисправности кроется в проводке.

Бензонасос предназначен для обеспечения
беспрерывного снабжения двигателя топливом когда он работает. Топливный насос у современных автомобилей чаще всего расположен внутри
бака. На автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115 бензонасос расположен в баке под задним сидением. После снятия сидения
можно найти квадратный лючок, который закреплен двумя винтами. Непосредственно
под лючком установлен модуль топливного насоса. На модуле установлен сам
насос, регулятор давления, датчик уровня топлива и фильтр сеточка. К модулю
подходит разъем питания, а также подающий и возвратный топливопроводы.

В этой статье разберем процесс замены бензонасоса на примере
ВАЗ 2114. Стоит отметить, что замена насоса на инжекторных ВАЗ 2113, 2115
аналогична.

Покупка четырнадцатой лады – дело молодое, не требующее большого бюджета, как на саму машину, так и на запчасти. Если сравнивать ВАЗ 2114 с любой иномаркой того же класса, то вы получите приличную разницу в цене в пользу лады. И даже если иномарка стоит больше, а обслуживание на нее не выходит дороже, чем на ладу, то запчасти русского автопрома будет в разы проще найти в любом самом отдаленном районе нашей страны.

Что не говори, любая машина изнашивается, требует внимания и ухода. Вот и поговорим о частой проблеме с четырнадцатой – не качает бензонасос.

Едешь, вдруг заглох. Заводишь, движка рычит, стартер крутит, поехал и опять ступор. Или вовсе зажигание не реагирует, приходится подталкивать, чтобы завелась. Сюда же относится случай, когда через раз отзывается двигатель, если притормозил на пару минут и встал на нитралке. Аккумулятор в норме. Грешим на бензонасос.

Почему бензонасос не качает

Если бензонасос перестал качать давление топлива, то о запуске автомобиля не может быть и речи.

• Перегорел предохранитель бензонасоса;
• Сгорело реле бензонасоса;
• Сгорел бензонасос;

Эти три причины являются основными из-за чего бензонасос на ВАЗ 2114 перестает качать топливо.

Первым делом необходимо убедиться в наличии напряжения на бензонасосе, а пропасть оно может по нескольким причинам: перегорание предохранителя или реле, перегорание проводки.

Осматриваем предохранитель бензонасоса на целостность. Находится он под центральной консолью у ног переднего пассажира. Необходимо снять декоративную крышку воздуховода ног, там можно обнаружить три предохранителя и три реле. Все они должны быть целые.

Проверить реле можно с помощью мультиметра установив переключатель на прозвонку, подключаем щупы к катушке реле, она должна показать некоторое сопротивление. Если мультиметр показывает обрыв, значит реле неисправно и требует замены.

Если все целое вероятнее всего сгорел бензонасос для этого его необходимо демонтировать.

Периодичности замены топливного насоса на автомобилях Самара 2 (ВАЗ 2113,14,15) не регламентируется. Меняют его только при необходимости.

Понять что топливный насос неисправен довольно легко. Если автомобиль не заводится, или заводиться и сразу глохнет, в таком случае первым делом можно прислушаться и понять качает насос или нет. Обычно звук работающего бензонасоса слышен в автомобиле.

Если звука нет, то необходимо сначала проверить предохранитель и реле (оно находится внизу справа от центральной консоли), а потом только лезть в бак. Другое дело когда насос еще работает, но качает мало топлива. В таком случае самостоятельно проверить насос без специнструмента не получится.

Когда автомобиль стал плохо набирать скорость, провалы в оборотах при резком нажатии на педаль газа или просто нестабильная работа двигателя, необходимо проверить давление в топливной рампе. Если давление меньше 2 бар, насос необходимо заменить.

Нормальное давление данного топливного насоса 2,5 — 3,5 бара.

Причины неисправности

1. Предохранители под торпедой на ЭБУ. Самый верхний на 15 А (насос) и самый нижний на 7,5 А (идет на ЭБУ, на модуль зажигания).
2. Неисправное реле топливного насоса. Находится там же под торпедой — самое верхнее (ниже верхнего предохранителя).
3. Плохая масса топливного модуля. Она крепится под торпедой, где ручной тормоз. Нужно зачистить и заново крепко закрепить массу. Если она отпала, также не будет работать указатель уровня топлива.
4. Отсутствие плюсового контакта. Убираем заднее сиденье. Проверяем наличие контактов в колодке проводов. Если отсутствует плюс, то причина либо в реле, либо в предохранителе.
5. Не рабочий моторчик бензонасоса.

https://youtube.com/watch?v=SUJX4_OnlCs%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

В ВАЗ 2114 установлен инжекторный мотор объемом в 1,5 и 1,6 литра. Такие моторы оснащены большим количеством датчиков, а так же электронной подачей топлива под давлением. Довольно часто случается, что в автомобиле происходит поломка и топливо перестает поступать в двигатель, тем самым не позволяя ему запуститься. Причину отказа бензонасоса самостоятельно найти довольно сложно, но изучив нашу статью, Вы с легкостью определите виновника поломки и решите проблему в кратчайшие сроки.

В данной статье речь пойдет об поломке бензонасоса на ВАЗ 2114, а именно почему данная деталь перестала качать топливо.

Признаки поломки

Существует несколько ситуаций, в которых возможна неисправность насоса или его компонентов. Это обязательно нужно проверить. Иначе можно потратить кучу денег на покупку и установку нового бензонасоса, а в итоге окажется, что проблема совсем в другом.

1. Двигатель не заводится. Это не явный признак проблем с помпой, но все же. Поэтому сначала проверьте состояние свечей, наличие искры, отсутствие на них следов масла. Также проверьте электронный блок управления.
2. Давление внутри топливной системы. Если насос работает правильно, он создаст давление 3,2 бар. В зависимости от типа двигателя вашего ВАЗ 2114 характеристики могут незначительно отличаться:
   1. Для двигателя 1,5 л оптимальные показатели 285-325 кПа;
   2. Для двигателя объемом 1,6 л эти характеристики в оптимальном режиме работы составят от 375 до 390 кПа.
3. Отсутствие сигнала, который не доходит до помпы. Это происходит при повороте ключа зажигания. При нормальной работе при повороте ключа насос начинает слегка вибрировать. Если это не так, обязательно проверьте проводку.
4. Троит силовой агрегат. Также не идеальный признак отказа топливного насоса. Но все равно нужно проверить. Вполне вероятно, что в данной ситуации виновником будет помпа.
5. Двигатель дергается. И это происходит на малых скоростях или даже на старте. Вероятных причин ситуации две – поломка самого насоса или проблемы с сеткой бензонасоса, которую необходимо заменить.

Новый и старый фильтр грубой очистки

Рекомендуем: Каков допустимый износ тормозных дисков? Советы и рекомендации для автолюбителей

Многие сразу покупают топливный модуль целиком, в который входит фильтр, датчик, поплавок, впускная камера и сам насос. Такая покупка обойдется примерно в 3000 рублей. Гораздо выгоднее и удобнее купить насос отдельно, который стоит до 1000 рублей. Это связано с тем, что в случае выхода из строя насоса остальные элементы почти всегда остаются целыми и полностью пригодными для дальнейшей эксплуатации.

Замена бензонасоса

Для замены бензонасоса ВАЗ 2113, 2114, 2115 нужно проделать
аналогичную операцию по снятию топливного модуля, как описано выше. Разборка
самого модуля для замены насоса содержит множество нюансов, которые в текстовом
варианте передать очень сложно.

Рекомендуем посмотреть подробный материал по замене насоса в
топливном модуле:

Модели бензонасосов автомобилей ВАЗ 2114/2115

Автомобили ВАЗ 2114/2115 оснащаются бензиновыми двигателями объемом 1,5 см3 и 1,6 см3 с системой распределенного впрыска. Для подачи топлива используется погружной электрический топливный насос. Он является частью топливного модуля, установленного сверху топливного бака (под задним сиденьем). Кроме насоса в состав модуля входит топливный аккумулятор (стакан), фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива с поплавком.

Погружной электрический топливный насос используется для подачи топлива в автомобилях ВАЗ 2114/2115

Топливный насос ВАЗ 2114/2115 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока в герметичном корпусе с односторонним нагнетательным клапаном. На валу двигателя расположена крыльчатка особой формы. Его вращение обеспечивает подачу топлива.

Топливный модуль включает топливный насос, топливный аккумулятор, фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива

Топливный насос питается от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь насоса, защищенная предохранителем, замыкается отдельным реле.

Электробензонасосы для автомобилей ВАЗ производятся как отечественными (Утёс, СААЗ, Пекар), так и зарубежными компаниями. На последних модификациях ВАЗ 2114/2115 устанавливаются помпы BOSH, отличающиеся высокой надежностью, длительным сроком службы и относительно невысокой ценой.

Конструкция электробензонасоса ВАЗ 2114/2115

Каталожный номер распространенных ТНВД на ВАЗ 2114/2115:

• 2112-1139009-12 — для двигателей объемом 1,5 см3;
• 2112-1139009-01 — для двигателей объемом 1,6 см3;
• 580453453 (БОШ) — для двигателей объемом 1,5 и 1,6 см3.

Эти модели отличаются рабочим давлением. Первый способен создать в топливной системе давление 2,8-3,2 кПа, второй — 3,7-3,9 кПа. Топливные насосы BOSH рассчитаны на 3,5 кПа.

Существует множество признаков неисправности бензонасоса и все они схожи между собой, а так же их можно спутать и с поломками в других элементах топливной системе, таких как: форсунки, фильтра, РДТ и т.п. Признаки неисправности у элементов топливной системы всегда схожи, но у бензонасоса есть свой фактор, который может явно указывать на его неисправность – это звук его работы.

Любой даже самый качественный и новый насос должен издавать звук при работе. Если этого звука нет, то однозначно что-то с насосом не в порядке.

Возможные симптомы поломки:

• Потеря динамики автомобиля;
• Сложный запуск двигателя (стартер долго крутит);
• Автомобиль глохнет при нажатии на педаль газа;

Все эти проблемы могут быть вызваны и другими топливными элементами. Например, засор форсунок, так же может влиять на плохой запуск и потерю динамики автомобиля.

Давление

Что такое топливный насос? Это элемент топливной системы, который за счет давления пропускает топливо. Поэтому, если провести замеры давления, можно получить ответы на многие вопросы.

Приведем пример нормальных показателей давления при проверке в определенных режимах.

Рекомендуем измерять с небольшим выбором атмосфер на манометре (до 7 атм). Это позволит свести ошибки к минимуму. Имея под рукой манометр, вы значительно сэкономите на профессиональной диагностике.

Бензонасос создает давление в топливной рампе для нормального функционала подачи бензина. Замерим давление – поймем многое и сразу.

Нормальные показатели атмосфер в системе такие:

• Холостое – 2,5
• Зажигание – от 3
• Без трубки регулятора давления – 3.3
• С пережатым сливом – 7
• Давим на газ – от 3 до 2,5.

Замерять будем в этих пяти состояниях манометром с маленьким диапазоном атмосфер (до 7, чтобы свести погрешность к минимуму). Под капотом нашли штуцер давления (заранее крышку отвинтите только), прикрепили манометр (шланг) к штуцеру и вперед. Включили зажигание, манометр нулевой: поломан регулятор давления топлива. Давим на газ, манометр стремится к нулю: поломан сам бензонасос (вот сейчас можно устроить шопинг в магазине запчастей). Еще может быть ситуация. Когда стрелка манометра лениво набирает высоту – посмотрите, в каком состоянии топливный фильтр.

Кстати, если у вас нет манометра – печаль-тоска, ибо дорогое это удовольствие. Аналогичная диагностика в сервисе обойдется в два раза дешевле.

Выбор запчасти

Владельцы инжекторных ВАЗ чаще всего устанавливают насос от
производителя БОШ. Он немного дороже отечественных, но заметно отличается
ресурсом.

Каталожные номера топливных насосов для ВАЗ 2113, 2114, 2115:

• 2112–1139009–12 – для двигателя
  объемом 1.5;
• 2112–1139009–01 – для двигателя
  объемом 1.6;
• 580453453 – универсальный насос БОШ.

Инструменты для работы

• Крестовая отвертка;
• Головка на семь;
• Удлинитель;
• Вороток с трещоткой;
• Рожковый ключ на семнадцать.

Выбор запчасти

Владельцы инжекторных ВАЗов чаще всего устанавливают помпу производителя BOSCH. Он немного дороже отечественного, но заметно отличается по ресурсу.

Каталожные номера ТНВД на ВАЗ 2113, 2114, 2115:

• 2112–1139009–12 – для двигателя 1,5;
• 2112–1139009–01 – для двигателя 1,6;
• 580453453 — Универсальный насос Бош.

Там же, где и закрепленная масса бензонасоса, под торпедой, находится его реле.

В идеале, при зажигании реле за пару мгновений создает нужное давление в системе и отключается. Если этого не происходит, давление в норме, но процесс не идет, поднимаем полностью переднюю облицовочную панель, закрывающую контакты музыки, и кондера и смотрим со стороны пассажира: там три релюшки, самая нижняя – это от бензонасоса. Когда поворочиваешь ключ, то реле издает характерный щелчок, работает. Если щелчка нет, реле накрылось или его контакты.

Как говориться, нечего мелочиться, если клеммы моторчика поддаются реанимации, то реле и его контакты лучше заменить. Удовольствие недорогое, местоположении для замены запчасти очень удобное.

Порядок работ по замене сеточки бензонасоса ВАЗ 2113-2115

1. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Также рекомендуется заменить сетку на пустом резервуаре. Когда резервуар пуст, можно очистить осадок. Еще нужно сбросить давление в системе. Арматура для измерения давления смонтирована на рампе. Отвинтите пластиковую крышку на штуцере и плоской отверткой нажмите на сливной клапан.

Снять задний диван. Найдите крышку топливного модуля и открутите два винта с крестообразным шлицем.

Снимите крышку и отсоедините разъем питания топливного модуля.

рожковым ключом на семнадцать откручиваем штуцер подающей и обратной топливопроводов.

С помощью торцевого ключа открутите восемь гаек, крепящих модуль.

Снимите прижимное кольцо с уплотнительной резинкой и разберите топливный модуль. При разборке может мешать нижний пластиковый стакан топливного модуля. При необходимости снимите чашку, затем полностью извлеките модуль из бака. Потяните сетку на себя, она прикреплена к замку.

Установите новую паутину, нажав на нее до упора.

Ставим базовое стекло и собираем.

Диагностика

Поломка насоса может быть вызвана двумя причинами:

1. Поломка реле бензонасоса или перегоревший предохранитель.
2. Неисправность в цепи питания.

Для проверки электрической цепи и реле проделываем следующее:

• Поверните ключ в положение зажигание, но не запускайте
  силовой агрегат. После поворота ключа в положение зажигание должен быть слышен
  щелчок реле и затем должно быть кратковременное срабатывание насоса. Если
  щелчок от реле не слышен, значит оно неисправно или на нем нет питания. Если реле щелкает, но насос не срабатывает,
  значит проблема в проводке, которая идет от реле к насосу;
• Под перчаточным ящиком найдите блок реле. Блок состоит из
  трех реле и трех предохранителей к ним. Реле топливного насоса расположено по
  центру. Извлеките предохранитель, проверьте его целостность и при необходимости
  замените;



• Возьмите мультиметр и установите режим измерения до 20V. Далее одним из щупов
  коснитесь к контакту на реле, где подключен розовый провод. Другим щупом
  коснитесь на массу и включите зажигание. На экране должно отображаться напряжение бортовой сети от 11.5 до 12.5 V. При отсутствии напряжения
  проблема будет в группе контактов замка зажигания или обрыве проводки. Для проверки реле перемычкой замкните выводы,
  к которым приходят серый и розовый провода. Если бензонасос заработает –
  поменяйте реле;
• Удостоверьтесь что минусовый провод на кузове не окислен. Частенько перебои в
  работе насоса связными с отсутствием массы. Провод массы расположен возле болтов
  крепления ручника;
• Для проверки насоса снимите задний диван и крышку топливного
  модуля. Отключите разъем питания на топливном модуле и подайте туда 12 V напрямую от АКБ. Если
  бензонасос заработал – проблема в перебитой проводке, если не заработал – нужно
  менять насос;
• Также насос может не выдавать требуемое давление для работы
  системы впрыска. Самостоятельно замерить давление не сложно, но нужно иметь
  несколько специальных приспособлений. Рекомендуем заехать на СТО и попросить замерить
  давление бензонасоса. Он должен
  выдавать для мотора объемом 1.5 – 2,8–3,2
  кПа и 3,7–3,9 кПа для 1.6.

Модели бензонасосов автомобилей ВАЗ 2114/2115

Автомобили ВАЗ 2114/2115 оснащаются бензиновыми двигателями объемом 1,5 см3 и 1,6 см3 с системой распределенного впрыска. Для подачи топлива используется погружной электрический топливный насос. Он является частью топливного модуля, установленного сверху топливного бака (под задним сиденьем). Кроме насоса в состав модуля входит топливный аккумулятор (стакан), фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива с поплавком.

Погружной электрический топливный насос используется для подачи топлива в автомобилях ВАЗ 2114/2115

Топливный насос ВАЗ 2114/2115 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока в герметичном корпусе с односторонним нагнетательным клапаном. На валу двигателя расположена крыльчатка особой формы. Его вращение обеспечивает подачу топлива.

Топливный модуль включает топливный насос, топливный аккумулятор, фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива

Топливный насос питается от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь насоса, защищенная предохранителем, замыкается отдельным реле.

Электробензонасосы для автомобилей ВАЗ производятся как отечественными (Утёс, СААЗ, Пекар), так и зарубежными компаниями. На последних модификациях ВАЗ 2114/2115 устанавливаются помпы BOSH, отличающиеся высокой надежностью, длительным сроком службы и относительно невысокой ценой.

Конструкция электробензонасоса ВАЗ 2114/2115

Каталожный номер распространенных ТНВД на ВАЗ 2114/2115:

1. 2112-1139009-12 — для двигателей объемом 1,5 см3;
2. 2112-1139009-01 — для двигателей объемом 1,6 см3;
3. 580453453 (БОШ) — для двигателей объемом 1,5 и 1,6 см3.

Эти модели отличаются рабочим давлением. Первый способен создать в топливной системе давление 2,8-3,2 кПа, второй — 3,7-3,9 кПа. Топливные насосы BOSH рассчитаны на 3,5 кПа.

• https://provaz2109.ru/drugie-modeli-vaz/vaz-2114/benzonasos-vaz-2114-zamena-remont-i-vybor-benzonasosa.html
• https://medwegonok.ru/snimaem-benzonasos-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
• https://toyota-chr2.ru/avtoremont-servis/zamena-prokladki-benzonasosa-vaz-2114.html
• https://remontvazov.com/benzonasos-zamena
• https://autorn.ru/vaz/2113/449-zamena-benzonasosa-vaz-2113-2114-2115.html
• https://mylada.net/remont/zamena-benzonasosa-vaz-2114.html
• https://AutoManya.ru/remont/zamena-benzonasosa-vaz-21-15.html
• https://provaz2114.ru/dvigatel/zamena-benzonasosa-vaz-2114-kak-pomenyat-benzonasos.html
• https://autoclub.su/zamena-toplivnogo-nasosa-vaz-2114/
• https://www.vazzz.ru/kak-pomenyat-benzonasos-na-vaz-2114/

Бензонасос на ВАЗ 2114 находится в баке, а доступ к нему открывается под задним сидением. Подняв сидение можно обнаружить лючок, крепящийся к кузову на несколько болтов. Если выкрутить болты и снять крышку можно заметить верхнюю часть стакана бензонасоса.

Снятие, установка и замена бензонасоса

Первое, что нужно помнить, это то, что все работы с топливной системой автомобиля необходимо выполнять при отсоединенной отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Также неплохо было бы сделать это с пустым топливным баком, тем более, что при снятом топливном модуле можно будет очистить дно бензобака от осадка.

Второе, что нужно сделать, это снять давление внутри топливных магистралей, чтобы струя бензина не попала вам на лицо или в салон автомобиля. Это можно сделать с помощью мерного штуцера на топливной рампе и тонкой отвертки.

Для работы следует приготовить:

• фигурные и плоские отвертки
• ключ на 17
• идти к 7
• тряпка

Последовательность работ

1. Поднимите задний диван.
2. Откручиваем два винта, которые держат крышку, закрывающую доступ к топливному модулю, отсоединяем от нее электрический разъем.
3. Ключом на 17 откручиваем, стараясь не потерять уплотнительные кольца, два топливопровода, соединенных с насосом, и отводим их в стороны.
4. В более новых моделях на помпе есть клипсы, для снятия нажмите на них и потяните шланги на себя.
5. Головкой на 10 откручиваем 8 гаек, крепящих прижимную пластину, которая держит весь топливный модуль по кругу.
6. Аккуратно извлеките его через отверстие в бензобаке, предварительно отпустив поплавок датчика уровня топлива.

Если на складе есть новый модуль в сборе, установите его в обратном порядке. При необходимости замены отдельных узлов: самого ТНВД, датчика уровня или сетки фильтра первичной очистки, делаем это путем демонтажа корпуса топливного модуля и снятия соответствующих деталей.

Эта процедура вряд ли вызовет затруднения — там все достаточно очевидно.

Для нового типа бензонасоса нужна головка на 10 и трещотка, таким же образом откручиваем кольцо по кругу и сжимаем хомуты бензопровода.

Проверили давление и проводку, все работает как часы, но движка глохнет. Бензонасос может не качать из-за поломки моторчика – основного элемента, гоняющего топливо. Проверяем его работоспособность той же лампочкой: крепим ее провода на любую клемму моторчика, поворачиваем зажигание. Лампа моргнула – моторчик пора выкидывать. И снова бегом в магазин за новеньким моторчиком.

Клеммы могут окислиться и не пропускать контакт, в результате чего бензонасос не будет качать. Моторчик в этом случае может быть в норме. А клеммы просто нуждаются в прочистке (возможно, перепайке). Есть мнение, что окисляются клеммы из-за некачественного топлива (несоответствие октанового числа заявленному).

Признаки выхода из строя бензонасоса

Чтобы разобраться в причинах поломки этого узла, нужно знать конструкцию топливного насоса. Его конструкция такова: в герметичном корпусе установлен электродвигатель, на конце которого закреплена крыльчатка. Включение двигателя приводит к вращению крыльчатки. За счет движения форсунки топливо подается из бензобака к двигателю. Топливный насос питается от аккумуляторной батареи через бортовую сеть. Электрическая часть устройства надежно защищена предохранителем.
Что может указывать на аппаратную проблему. На самом деле симптомов надвигающихся проблем не так уж и много:

• При запуске двигателя шума насоса не слышно;
• Автомобиль не заводится или заводится не сразу;
• На холостом ходу двигатель ведет себя хаотично;
• На увеличение скорости автомобиля, нажатие педали газа машина реагирует с задержкой;
• Мощность двигателя резко упала.

Совет. При появлении вышеперечисленных симптомов следует также обратить внимание на работу другого оборудования в топливной системе.

Как снять бензонасос на ВАЗ 2114 и какое новое оборудование лучше поставить? Если выход из строя автомобиля произошел в результате поломки бензонасоса, его необходимо поменять. На новое оборудование рекомендуется устанавливать только оригинальные BOSH. При покупке обратите внимание на упаковку. Деталь необходимо завернуть в плотную полиэтиленовую пленку, внутри которой находится специальное маслянистое вещество. Стоимость оригинальной детали более 2000 руб.

В зависимости от мощности двигателя производитель устанавливает на ВАЗ 2114 помпы с артикулом: 2112-1139009-12, 2112-1139009-01 и 580453453.

Чтобы проверить бензонасос, необходимо замерить давление топлива в топливной рампе и проверить сам насос, на давление «в стенку».

Для проверки давления топлива понадобиться специальный прибор, топливный манометр, так же можно использовать и обычный манометр, со шлангом, подключив его к рампе через хомуты.

• На автомобиле с двигателем в 1,5 литра давление в топливной рампе должно быть: 2,7-3,4 бар;
• На автомобиле с двигателем в 1,6 литра давление в топливной рампе должно быть: 3,5-4,0 бар;

Затем проверяется давление бензонасоса, которое он давит в стенку для этого его необходимо демонтировать (на двигателях в 1,5 литра можно просто пережать обратку). Таким способом проверяется мощность насоса при проверке давления «в стенку» хороший насос давит давление до 8 бар.

Система проводки выходит на бензонасос в количестве  трех проводков: положительный, отрицательный и показатель уровня бензина. Причиной отказа работы бензонасоса может стать элементарное нарушение питания в проводке. Если с давлением все в норме, то проверяем контакты.

Берем простую лампочку на 12 V, крепим ее провода на положительный и отрицательный контакты на внешнем разъеме бензонасоса, соответственно. Поворачиваем зажигание: лампочка моргнула, есть контакт. Тогда копать надо глубже – смотреть внутренние контакты.

Внешняя проблема с проводкой в случае, если лампочка не загорелась: поочередно подключаем положительный и отрицательный контакты, снятые с разъема бензонасоса, к массе бензонасоса, а потом к рыле. Отрицательный контакт на массе, включаем зажигание, лампочка моргнула – контакт нерабочий, лампочка не моргнула – не рабочий положительный контакт. Когда контакт на рыле, и лампочка зажглась – провод поврежден на участке от бензонасоса к рыле.

Когда нужно менять бензонасос ВАЗ 2114

Периодичность замены бензонасоса на автомобилях Самара 2 (ВАЗ 2113,14,15) не регламентируется. Меняйте его только в случае необходимости.

Понять, что топливный насос неисправен, довольно просто. Если машина не заводится, или сразу заводится и останавливается, в этом случае первое, что можно сделать, это прислушаться и понять, качает насос или нет. Обычно в машине слышен звук запуска топливного насоса.

Если звука нет, сначала проверьте предохранитель и реле (оно находится внизу справа на центральной консоли), а потом уже просто лезьте в бак. Другое дело, когда насос еще работает, но качает мало топлива. В этом случае управлять насосом самостоятельно без специальных инструментов не получится.

Когда машина начала плохо разгоняться, падает скорость при резком нажатии на педаль газа или просто нестабильная работа двигателя, нужно проверить давление в топливной рампе. Если давление ниже 2 бар, насос необходимо заменить.

Нормальное давление этого топливного насоса составляет 2,5 — 3,5 бар.

Система контактов в норме, а датчик уровня бензина пошаливает. Посмотрим, что там с массой бензонасоса. Она может быть плохо закрепленной. В таком случае, ничего качать бензонасос не сможет.

Сама масса бензонасоса крепится на него в районе ручника, под торпедой. Когда дергаешь ручной тормоз, можно задеть контакты массы бензонасоса, и соединение может пропасть.

Подтянуть массу бензонасоса нетрудно, трудно до нее добраться. А именно: достать контакт заземления массы, проводящий потерянное соединение. Убираем пластик под ручным тормозом и покрытие пола машины, соответственно; зачищаем контактик и крепко-накрепко цепляем массу на бензонасос.

Замена модуля бензонасоса в сборе на ВАЗ 2114 и 2115

Замена бензонасоса на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 проводится крайне редко, и происходит это по следующим причинам:

• отказ топливного насоса
• поломка корпуса детали — повреждение фурнитуры или контактов
• низкое давление в топливной системе

Для замены бензонасоса на ВАЗ 2114 и 2115 потребуются следующие инструменты:

1. Головка 10 мм
2. Расширение
3. Трещотка или воротник
4. Отвертка Филлипс

Как извлечь модуль бензонасоса в сборе

На всех переднеприводных автомобилях ВАЗ топливный насос находится в топливном баке. Добраться до него можно следующим образом. Поднимаем нижнюю часть заднего ряда сидений, а под ней находим специальный люк. Под ним топливный насос, а выглядит все это после откручивания и снятия люка:

Сразу стоит отметить, что в данном случае показан пример ремонта на двигателе 1,6 л. На машине с 1,5 — узел бензонасоса немного другой — патрубки металлические с резьбой.

1. Первым делом приподнимаем замок держателя блока и отсоединяем его от крышки модуля.

2. Далее необходимо отсоединить топливные шланги. Для этого слегка поверните их, чтобы кнопки можно было нажимать с обеих сторон.

3. И одновременно с тем, как нажимаем на эти стопорные кнопки, тянем шланг в сторону, чтобы вот так стянуть его со штуцера.

4. Такую же процедуру проделываем с другим шлангом.

5. Перед откручиванием гаек крепления насоса предварительно желательно удалить пыль и грязь в непосредственной близости от прижимного кольца. После этого уже отворачиваем все гайки крепления:

6. Как только это будет сделано, вы можете снять металлическое кольцо, как показано на рисунке ниже.

7. Далее отверткой или усилием рук подденьте уплотнительную резинку, которая посажена на болты крепления бензонасоса.

8. Теперь можно снять весь модуль в сборе, как показано на картинке ниже, и наклонить его торцом, чтобы датчик уровня топлива не цеплялся за бак:

При необходимости замены самой «гусеницы» бензонасоса снимаем и устанавливаем в обратном порядке. Хотя есть много владельцев, которые меняют весь агрегат. Цена топливного насоса на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 от 3000 до 4000 рублей. Если нужно купить сам насос, то цена будет в районе 1500 руб.

• Первым признаком, свидетельствующим о поломке бензонасоса будет банальный отказ движки заводиться. Конечно, такой показатель, как незаведенная машина, очень обобщенный. В этом случае стоит проверить свечи, которые могут замаслиться и не выдавать искру и ЭБУ.
• Второй момент – давление системы топлива. Если бензонасос в порядке, то он создает давление в 3,2 бар. Для топливной рампы характерны следующие показатели:

1. для объема 1,5 л – от 285 до 325 кПа,
2. для объема 1,6 л – от 375 до 390 кПа.

• Очень распространенная проблема, когда до бензонасоса не доходит сигнал после зажигания. При повороте ключа обычно слышится легкая вибрация бензонасоса, а тут ее не происходит. Скорее всего, вышла из строя проводка. Придется ее прозванивать и разбираться, что к чему.
• Двигатель троит. Как и причина номер один, этот показатель не является эталоном. Считается, что признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2114 представлены другими яркими причинами неисправностей. Однако, при неправильно работающем бензонасосе, движка начинает дергаться (что естественно, сжигание топлива в цилиндрах происходит неправильно), работать с перебоями на ровном месте.
• Движка может дергаться еще до выхода на старт или на малых оборотах. Эта причина более близкая к истине: не работает либо бензонасос, либо его сеточка – фильтр малой очистки.

Топливный модуль, куда и входит сам насос, удовольствие дорогое – от 2 000 до 3 000 рублей. Неумелые владельцы четырнадцатой покупают его целиком (вместе с фильтром, датчиком уровня топлива, поплавком и заборной камерой) и ставят на замену умершего. На самом деле, цена на бензонасос ВАЗ 2114 всего 700-1000 рублей, брать и ставить нужно только его, остальные части модуля практически всегда остаются целыми.

Только не надо сразу бежать в магазин запчастей и покупать новый! Причин поломки достаточно, в том числе, они могут крыться в системе питания. Вот основные:

• Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114
• Реле бензонасоса ВАЗ 2114
• Плохо закрепленная масса бензонасоса ВАЗ 2114
• Моторчик бензонасоса ВАЗ 2114
• Контакты системы бензонасоса ВАЗ 2114
• Сам бензонасос

Все эти запчасти могут поломаться и стопорнуть нормальную работу системы топливного модуля. По сути, бензонасос – это та часть топливной системы, которая под давлением пропускает бензин. Механизм замудренный, разбираться будем поэтапно.

Признаки неисправности

Определить неисправность топливного насоса можно по
нескольким признакам:

• Пуск двигателя затруднен или вовсе не возможен;
• Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода;
• При включении зажигания бензонасос не срабатывает
  кратковременно, чтобы создать давление в системе;
• Потеря мощности, “провалы” во время ускорения.

Вышеперечисленные признаки проявляются и при других неисправностях компонентов системы
питания двигателя. Перед тем как начать проверку топливного насоса нужно быть уверенным что:

• Регулятор давления и форсунки работают в своем режиме;
• Фильтр тонкой очистки топлива не загрязнен;
• Датчики, которые влияют на смесеобразование работают
  исправно. Рекомендуем проверить датчик ДМРВ, датчик положения дроссельной заслонки,
  лямбда-зонд.

Также если на панели приборов загорелась лампа “CHECK” нужно произвести
компьютерную диагностику.

Признаки поломки

Есть несколько ситуаций, при которых можно грешить на насос или его составные части. Это придется проверить обязательно. Иначе вы можете потратить огромные деньги на покупку и установку нового топливного насоса, а в итоге окажется, что проблема заключается совершенно в другом.

1. Двигатель не заводится. Это не явный признак проблем именно с помпой, но все же. Потому для начала проверьте состояние свечей, наличие искры, отсутствие следов масла на них. Также проверьте электронный блок управления.
2. Давление внутри топливной системы. Если насос работает нормально, он будет создавать давление равное 3,2 бар. В зависимости от типа двигателя на вашем ВАЗ 2114, характеристики могут несколько отличаться:
   1. Для мотора объемом 1,5 литра оптимальные показатели составляют 285-325 кПа;
   2. Для двигателя объемом 1,6 литра эти характеристики в оптимальном режиме работы составят от 375 до 390 кПа.
3. Отсутствие сигнала, который не поступает на помпу. Происходит это при повороте ключа зажигания. При нормальной работе во время поворота ключа помпа начинает немного вибрировать. Если этого не происходит, обязательно проверьте проводку.
4. Троит силовой агрегат. Тоже не идеальный признак поломки именно топливной помпы. Но все же проверить придется. Вполне вероятно, что виновником сложившейся ситуации окажется насос.
5. Двигатель дергается. Причем происходит это на малых оборотах или даже при старте. Вероятных причин ситуации две — поломка самого насоса или проблемы с сеткой бензонасоса, которую придется заменить.

Новый и старый фильтр грубой очистки

Многие приобретают сразу весь топливный модуль в сборе, куда входит фильтр, датчик, поплавок, заборная камера и сама помпа. Такая покупка обойдется примерно в 3000 рублей. Куда выгоднее и практичнее купить отдельно насос, который стоит до 1000 рублей. Это обусловлено тем, что при выходе из строя помпы практически всегда остальные элементы остаются целыми и полностью пригодными к дальнейшей эксплуатации.

Порядок работ по замене сеточки бензонасоса ВАЗ 2113-2115

1. Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Также рекомендуется заменить сетку на пустом резервуаре. Когда резервуар пуст, можно очистить осадок. Еще нужно сбросить давление в системе. Арматура для измерения давления смонтирована на рампе. Отвинтите пластиковую крышку на штуцере и плоской отверткой нажмите на сливной клапан.

Снять задний диван. Найдите крышку топливного модуля и открутите два винта с крестообразным шлицем.

Снимите крышку и отсоедините разъем питания топливного модуля.

рожковым ключом на семнадцать откручиваем штуцер подающей и обратной топливопроводов.

С помощью торцевого ключа открутите восемь гаек, крепящих модуль.

Снимите прижимное кольцо с уплотнительной резинкой и разберите топливный модуль. При разборке может мешать нижний пластиковый стакан топливного модуля. При необходимости снимите чашку, затем полностью извлеките модуль из бака. Потяните сетку на себя, она прикреплена к замку.

Установите новую паутину, нажав на нее до упора.

Ставим базовое стекло и собираем.

Бензонасос сам по себе не работает, он входит в состав специальной станции, так называемой «стакан бензонасоса». Данная деталь является кронштейном крепления бензонасоса в баке. Так же на бензонасос надевается специальный фильтр грубой очистки топлива, позволяющий сохранить бензонасос от попадания в него грязи. На стакане устанавливается датчик уровня топлива и регулятор давления топлива. В совокупности все эти детали и образуют станцию бензонасоса или в народе «стакан».

Давление

Что вообще собой представляет топливный насос? Это элемент топливной системы, который за счет давление пропускает горючее. Потому если сделать замеры давления, можно получить ответы на многие вопросы.

Приведем пример нормальных показателей давления при проверке в тех или иных режимах.

Замерять советуем при малом диапазоне атмосфер на манометре (до 7 атм). Это позволит свести погрешности к минимуму. Наличие у вас под рукой манометра позволит существенно сэкономить на профессиональной диагностике.

На ВАЗ 2114 и другие, этого семейства, ставят от фирм Бош либо Денсо, так как оригинальный топливный насос идет только в сборе с модулем (артикул 21102-1139009-02). Другим производителям могут отдавать предпочтение только из соображений экономии.

Необходимый для работы инструмент

• Ключ на 10мм;
• Отвертки «+» и «-«;
• Фен строительный;
• • Пассатижи;
• Емкость для топлива.

Снятие, установка и замена бензонасоса

Первое, что нужно помнить, это то, что все работы с топливной системой автомобиля необходимо выполнять при отсоединенной отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Также неплохо было бы сделать это с пустым топливным баком, тем более, что при снятом топливном модуле можно будет очистить дно бензобака от осадка.

Второе, что нужно сделать, это снять давление внутри топливных магистралей, чтобы струя бензина не попала вам на лицо или в салон автомобиля. Это можно сделать с помощью мерного штуцера на топливной рампе и тонкой отвертки.

Для работы следует приготовить:

• фигурные и плоские отвертки
• ключ на 17
• идти к 7
• тряпка

Последовательность работ

1. Поднимите задний диван.
2. Откручиваем два винта, которые держат крышку, закрывающую доступ к топливному модулю, отсоединяем от нее электрический разъем.
3. Ключом на 17 откручиваем, стараясь не потерять уплотнительные кольца, два топливопровода, соединенных с насосом, и отводим их в стороны.
4. В более новых моделях на помпе есть клипсы, для снятия нажмите на них и потяните шланги на себя.
5. Головкой на 10 откручиваем 8 гаек, крепящих прижимную пластину, которая держит весь топливный модуль по кругу.
6. Аккуратно извлеките его через отверстие в бензобаке, предварительно отпустив поплавок датчика уровня топлива.

Если на складе есть новый модуль в сборе, установите его в обратном порядке. При необходимости замены отдельных узлов: самого ТНВД, датчика уровня или сетки фильтра первичной очистки, делаем это путем демонтажа корпуса топливного модуля и снятия соответствующих деталей.

Эта процедура вряд ли вызовет затруднения — там все достаточно очевидно.

Для нового типа бензонасоса нужна головка на 10 и трещотка, таким же образом откручиваем кольцо по кругу и сжимаем хомуты бензопровода.

Конструкция и принцип работы бензонасоса

Для того чтобы, найти причину поломки, необходимо изначально узнать конструкцию и принцип работы бензонасоса.

Бензонасос выполняется из множества деталей и напоминает собой электрический двигатель постоянного тока. Корпус его выполняется из пластика, и метала, внутри корпуса помещен магнит и ротор, на вал которого с одной стороны насажена крыльчатка, а с другой токосъёмный коллектор. Сам бензонасос является щёточным двигателем, что сильно снижает его надежность, современные автомобили (иномарки) уже многие перешли на бесщеточные электрические насосы.

Одним из важных элементов насоса является обратный клапан, который держит нагнанное давление в системе и не позволяет ему стечь обратно в бак через клапан.

При появлении напряжения на колодке бензонасоса он начинает вращаться, крыльчатка нагнетает топливо в систему, как только оно достигает необходимого количества, клапан бензонасоса перекрывается, тем самым закрывает путь к оттоку топлива обратно в бак. После чего можно запускать двигатель. Работу бензонасоса можно хорошо услышать, запустив зажигания и прислушаться к его работе. Бензонасос издаст характерный писк и спустя несколько секунд остановится – это будет означать, что давление в систему накачено.

Как заменить бензонасос Ваз 2114

Кратко о том, как поменять бензонасос на Ваз 2114, в зависимости от модификации. Замена выполняется легко, как на карбюраторе, так и на инжекторе. У обеих модификаций расположение топливного насоса одинаковое. Пошаговая замена:

• Открываем заднее сиденье, добираясь до лючка бензобака.
• Открываем лючок, очищаем поверхность от грязи.
• Отсоединяем трубки и провода от колбы.
• Откручиваем и вытаскиваем топливную колбу.
• Разбираем ее на столе, меняя бензонасос
• Собираем всё обратно.

Перед установкой необходимо разобраться, как заменить сетку бензонасоса Ваз 2114. Для этого понадобится трещетка с головкой на “10” и плоская отвертка.

Сначала нужно снять стопорное кольцо и приподнять крышку бензонасоса чтобы отключить штекер. Поплавок при замене сеточки тоже можно на время снять, чтобы не сломать крепежи.

Демонтируем стакан с 3 защелок и тянем его вниз. После этого откроется доступ к фильтру (сетке).

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

1. Топливный насос на данном автомобиле находится в баке. Для его замены будем залазить под заднее сиденье.

2. Чтобы откинуть сиденье необходимо потянуть за ту часть сиденья, которая находится со стороны спинки сиденья.

3. Лючок для доступа в топливный бак находится по стрелке. В обесшумке сделаны надрезы для свободного доступа к баку.

4. Отодвигаем обесшумку и откручиваем отверткой два шурупа крепления крышки лючка бензобака.

5. Теперь нам необходимо удалить всю грязь вокруг топливной колбы. Мы воспользовались воздухом из компрессора и под небольшим давлением выдували, стараясь не напылить в салоне автомобиля.

6. Теперь мы можем отсоединить топливные трубки и электроразъем. Трубки снимаются при надавливании на пластиковые фиксаторы по бокам.

7. Откручивам восемь гаек крепления топливной колбы.

8. Отводим в сторону провода, трубки и вытягиваем топливную колбу. Необходимо заранее приготовить обрезанную канистру или другую, аналогичную емкость, так как топливная колба будет наполнена бензином.

9. Теперь на столе приступаем к разбору топливной колбы и замене топливного насоса. Первым делом отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо указанное на фото.

10. Нажимаем одновременно на три фиксатора указанные на фото. и тянем верхнюю часть колбы пытаясь рассоединить её.

11. Отсоединяем все провода и электроразъемы указанные на фото. и вытаскиваем внутреннюю часть в которой находится топливный насос.

12. Теперь когда колба разсоединена у нас есть доступ к насосу. Отверткой поддеваем и отсоединяем фильтр грубой очистки.

13. Отгибаем руками два фиксатор топливного насоса и вытаскиваем его из пластика.

14. Для замены насоса нам необходимо отсоединить шланг указанный стрелкой. Для облегчения снятия шланга можно воспользоваться феном, прогреть шлангу, смягчая её, а потом отверткой поддеть и снять шланг.

15. Сравниваем снятый насос с новым.

16. Одеваем шланг на насос и фиксируем её обычным хомутом. Для лучшей обжимки хомута также рекомендуем воспользоваться феном.

17. Одеваем на новый насос пластиковый кожух и фильтр.

18. Перед обратной сборкой необходимо очистить корпус от грязи, вымыть бензином и выдуть воздухом весь мусор.

19. Собираем колбу в обратном порядке разбора.

20. Не забываем обратно установить стопорное кольцо.

21. Опускаем собранную топливную колбу в бак.

22. Чтобы не перепутать правильное положение для установки, на корпусе колбы есть специальный флажок, который должен встать на свое место.

23. Устанавливаем прижимную пластину и прикручиваем все гайки крепления, не забыв подключить проводок массы.

24. Подсоединяем обратно трубки и разъем.

25. Закрываем лючок, опускаем сиденье.

Как заменить бензонасос Ваз 2114 по шагам с фото

Кратко о том, как поменять бензонасос ВАЗ 2114 в зависимости от модификации. Замена проста, как на карбюраторе, так и на инжекторе. Обе модификации имеют одинаковое расположение топливного насоса.

• Открываем заднее сиденье и добираемся до люка бензобака.
• откройте люк, очистите поверхность от грязи.
• Отсоедините трубки и провода от колбы.
• Откручиваем и вытаскиваем топливный баллон.
• Разбираем его на столе и заменяем топливный насос
• Собираем все обратно.

Перед установкой необходимо узнать, как заменить сетку бензонасоса ВАЗ 2114. Для этого понадобится трещотка с головкой «на 10» и плоская отвертка.

Сначала снимите стопорное кольцо и поднимите крышку топливного насоса, чтобы отсоединить заглушку. При замене сетки поплавок также можно временно снять, чтобы не сломать крепления.

Разбираем стекло с 3 замками и тянем вниз. После этого откроется доступ к фильтру (сетке).

Далее в нашем фотоотчете более подробная инструкция.

1. Топливный насос на этом автомобиле находится в баке. Для его замены залезем под заднее сиденье.

2. Чтобы сложить сиденье, потяните за часть сиденья, которая находится сбоку от спинки сиденья.

3. Люк для доступа к топливному баку расположен по направлению стрелки. В глушителе сделаны вырезы для свободного доступа к баку.

4. Отводим глушитель в сторону и отверткой откручиваем два винта крепления крышки бензобака.

5. Теперь нам нужно убрать всю грязь вокруг бензобака. Мы использовали воздух из компрессора и выдували его под небольшим напором, стараясь не брызгать в машину.

6. Теперь мы можем отсоединить топливные трубки и электрический разъем. Трубки снимаются нажатием на пластиковые фиксаторы по бокам.

7. Отверните восемь гаек, крепящих топливную грушу.

8. Отводим в сторону провода, патрубки и вытаскиваем бензобак. Необходимо заранее подготовить обрезанную емкость или другую подобную емкость, так как топливная фляга будет заполнена бензином.

9. Теперь на столе приступаем к разборке бензобака и замене бензонасоса. Первым делом подцепляем его отверткой и снимаем стопорное кольцо, указанное на картинке.

10. Одновременно нажмите на три замка, указанные на картинке, и потяните за верхнюю часть колбы и попытайтесь ее отсоединить.

11. Отсоедините все провода и электрические разъемы, показанные на рисунке, и вытащите внутреннюю часть, в которой находится топливный насос.

12. Теперь, когда колба отсоединена, у нас есть доступ к насосу. Отверткой подденьте и отсоедините фильтр грубой очистки.

13. Отгибаем руками два держателя бензонасоса и вытаскиваем его из пластика.

14. Для замены насоса надо отсоединить шланг, указанный стрелкой. Для облегчения снятия шланга можно воспользоваться феном, нагреть шланг, размягчить его, а затем поддеть и снять шланг отверткой.

15. Сравните снятый насос с новым.

16. Надеваем шланг на насос и фиксируем обычным хомутом. Для лучшей усадки хомута также рекомендуем использовать фен.

17. Ставим пластиковый корпус и фильтр на новый насос.

18. Перед обратной сборкой необходимо очистить корпус от грязи, промыть бензином и продуть весь мусор воздухом.

19. Собираем колбу в порядке, обратном разбору.

20. Не забудьте заменить стопорное кольцо.

21. Собранную топливную колбу опускаем в бак.

22. Чтобы не перепутать правильное положение для установки, на корпусе лампочки есть специальный флажок, который должен встать на место.

23. Устанавливаем прижимную пластину и прикручиваем все гайки крепления, не забываем подключить провод заземления.

24. Пересоединяем трубы и муфту.

25. Закрыть люк, опустить сиденье.

Одним из заключительных этапов проверки неисправной работы бензонасоса является его предохранитель. Как и реле, предохранитель можно увидеть с внутренней стороны. А можно залезть с внешней, через капот. Под капотом, ближе к лобовому стеклу, будет темный ящик, сразу на электронном блоке управления. Его надо открыть и найти самый верхний предохранитель с силой тока в 15 А и английской надписью fuel pump. Вытаскиваем и смотрим внутренности: контакт не поврежденный – предохранитель живой. Контакт поврежденный (перегорел) – надо ставить новый предохранитель. Как и с ценой вопроса реле, предохранитель купить и поменять не составит большой траты денег и времени.

Не у каждого мастера руки растут из правильного места. По сему. Причиной того, что бензонасос не качает, могут стать элементарные глупые недочеты простого тюнинга.

Например, сигналку поставили так, что перепутали все контакты, и питание на бензонасос просто не идет. Не потому, что сигналка не должна стоять на авто, или система проводов барахлит, просто мозгов и практики человеку, который ставил, не хватило. Внимательно проверяйте все соединения, коли решили добавить шика своей ладушке.

Или противоугонка. Кнопка ставится таким образом, что прерывает целостность системы контактов массы бензонасоса, и практически всегда неудачно. Кстати, если у вас есть такая примочка, не думаю, что она будет очень действенной при отсутствии сигналки. А если есть сигналка, то противоугонка вовсе не нужна.

В любом случае, помните: в любой ситуации поломки ВАЗа, дело не в том, что это ВАЗ, и сделали его некачественно. Просто русский автопром немного нежнее забугорного, требует чуть больше внимания и вашей сообразительности.

Работы необходимо проводить со снятой минусовой клеимой АКБ.

• Для извлечения бензонасоса необходимо снять заднее сидение и открутить крышку станции;
• Затем снять фишку питания бензонасоса;
• Открутить штуцеры топлива от станции, или снять их зависит от года выпуска автомобиля;
• Открутить гайки кольца фиксирующего станцию к баку;
• Затем полностью извлечь станцию из бака и провести замену бензонасоса;

Порядок работ по замене сеточки
бензонасоса ВАЗ 2113-2115

1. Перед началом работ нужно отключить минусовую
   клемму АКБ. Также неплохо производить замену сеточки на
   пустом баке. При пустом баке есть возможность очистить осадок. Еще нужно
   сбросить давление в системе. На рампе установлен штуцер для измерения давления.
   Открутите пластиковую крышку штуцера и плоской отверткой нажмите на спускной
   клапан.



2. Демонтируйте задний диван.
3. Найдите крышку топливного модуля и
   отверните два крепящих винта под крестовую отвертку.



4. Снимите крышку и отсоедините разъем
   питания топливного модуля.



5. Рожковым ключом на семнадцать
   открутите штуцера подающего и возвратного топливопровода.



6. Воротком с головкой на семь открутите
   восемь гаек крепления модуля.



7. Снимите прижимное кольцо с
   уплотнительной резинкой и демонтируйте топливный модуль. Во время демонтажа
   может мешать нижний пластиковый стакан топливного модуля. При необходимости
   снимите стакан, а потом полностью извлеките модуль из бака.
8. Сдерните сеточку на себя, она закреплена на защелке.



9. Установите новую сеточку, прижав до упора.



10. Оденьте нижний стакан и произведите обратную сборку.

Замена моторчика бензонасоса и воскрешение аккумулятора

В записи по прошивке я упоминал о том, что в топливной рампе низкое давление. Бензонасос на замену. И вот уже недели 2 я искал путевый бензонасос. Но везде непонятная Калуга 780 руб., паленый БОШ за 1100 руб. (не паленый 2250 руб.). В одном магазине бывают Чешские, как и стоял с завода. Но ждал ждал и не дождался. На днях забыл выключить от прикуривателя попогрейку и разрядили аккумулятор в ноль за 2 дня ( плотность была 1,18 даже после того как зарядил). Долго не думая поехал за электролитом, нашел только 5литров — 125 руб. И в этом же магазине продавались бензонасосы 2 видов. Первый не помню чей (Россия) за 500р. второй ПЕКАР за 703р.

Решил, что пекар мне более знаком нежели калуга за 780р. купил ПЕКАР.

С аккумулятором проделал следующую процедуру: Колбой-поплавком и с фонариком замерил начальный уровень электролита во всех банках (был одинаковый) Сколько можно высосал грушой от ареометра электролит с банок и залил новый, покачал аккумулятор, поплескал грушой и снова замерил. Было 1,23. Маловато, проделал процедуру заново, стало 1,25 и израсходовано около 2 литров электролита. Решил остальное поднять при помощи зарядки в режиме десульфатации — специальный режим зарядного устройства (малым током поднимает плотность, разрушает не существенную сульфатацию на пластинах аккумулятора, но процедура очень долгая) и провел ее около 17 часов. Плотность поднялась до 1,26,5-1,27.
Аккумулятор достался мне самый дешевый, куплен приблизительно в апреле 2014г. (типа свежий =)) АКОМ АВТОФАН (ни кому не советую), по слухам работает год, максимум два. Думаю вытянуть из него максимум путем ухаживаний ))) Время покажет, о судьбе его еще отпишусь в следующий блогах.

ПРОЦЕДУРУ ЗАМЕНЫ БЕНЗОНАСОСА РЕКОМЕНДУЮ ПРОИЗВОДИТЬ С МИНИМУМОМ БЕНЗИНА В БАКЕ!
По бензонасосу инструменты:
— отвертки плоская+фигурная.
— ключ трубчатый на 10.

— круглогубцы.
— 2 хомута (далее на фото будет видно) диаметром один примерно как отверстие от сетки бензонасоса, другой как сам моторчик бензонасоса, размеры не смотрел.

Слева новый моторчик. Видим, что высота металлической стенки корпуса выше родного и фиксатор не крепит его, поэтому нужен хомут

Не достает фиксатор

Один хомут на патрубок к бензонасосу, вторым крепим моторчик к фиксатору.

— сеточку бензонасоса (была чистой но сидела не плотно, решил сменить)

Опрокидываем заднее сиденье вперед (ни чем не закреплено)

Опрокидываем заводскую шумку (уже вырезана в форме лючка)
Фигурной отверткой отворачиваем 2 самореза лючка бензонасоса.

Отключаем электрический разъем бензонасоса и заводим автомобиль. Ждем пока заглохнет, тем самым стравим давление топливной магистрали (у меня авто стоял 2 дня, давления не было). Отключаем клеммы аккумулятора, отсоединяем патрубки топливной магистрали путем нажатия на белые прямоугольнички по бокам разъема патрубка (фиксаторы). Первый для удобство можно провернуть, он легко крутится по оси трубки. Я сначала отщелкивал одну сторонуи сдвигал ее потом другую. На втором повернуть не получится, у меня снялся без проблем после отщелкивания одного фиксатора.

Трубчатым ключем отворачиваем 8 гаек на 10 (где то пишут что они на 7).
Снимаем фиксирующее кольцо

Снятое фиксирующее кольцо

В баке у меня чисто, мусора в виде песка и прочих отложений нет.

Стакан отверхней части просто отдергивается, но заранее снимите все электрические разъемы. В стакане есть еще стаканчик, в котором сидит сам моторчик, на стакане крепится просто на фиксаторы побокам, сами увидите, снять не проблема. Внимание, пружинка находится на ножке противоположной датчику уровня, если кто забыл.

Самое тяжелое было насадить патрубок к моторчику (у старого моторчика разъем-патрубок немного отличается), лучше заранее смазать маслом, я грел феном и насаживал.

Вот так выглядит бензонасос в сборе.

Собираем в обратной последовательности. При установке насоса в бак, было ощущение, что он сел не до конца. Надо просто нажать сильнее, та самая пружинка между крышкой и стаканом сожмется и все сядет на место.

Старался описать как можно подробнее. Если что то непонятно или есть вопросы, спрашивайте!