Список схем:
- Общая схема
Отдельные схемы: - Система управления двигателем ВАЗ-2111 (Январь 5.1, Bosch M1.5.4N)
- Система управления двигателем ВАЗ-2111 – ЕВРО-2 (МР 7.0)
- Назначение предохранителей
- Стартер
- Генератор
- Отопитель, обогрев заднего стекла
- Ближний свет, дальний свет, задний противотуманный свет
- Габаритные огни, стоп-сигналы, подсветка панели приборов, освещение номерного знака
- Аварийная сигнализация и указатели поворота
- Передние противотуманные фонари
- Звуковой сигнал
- Передний стеклоочиститель и омыватель
- Задний стеклоочиститель и омыватель
- Схема соединений монтажного блока
Схема электрооборудования
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А — Фар и очистителей фар;
Б — Прикуривателя;
В — Монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования (у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный);
Г — Реле включения заднего противотуманного света;
Д — Выключателя аварийной сигнализации;
Е — Мотор-редукторов электростеклоподъемников и мотор-редукторов блокировки замков дверей;
Ж — Центрального плафона освещения салона.
- В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения комбинации приборов (кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля).
- Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с «массой».
- Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока.
- Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока.
- Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.
* На автомобилях различной комплектации может устанавливаться один общий насос омывателя и электромагнитные клапаны омывателей фар и ветрового стекла (как на автомобилях ВАЗ-2108, -2109). В этом случае колодки 12 подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам 13 и 14, подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.
Схема управления двигателем ВАЗ 2111 (Январь 5. 1, Bosch M1. 4N)
- F – Провод переднего жгута, идущий к клемме «В+» генератора;
G – Провода переднего жгута проводов.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
- А — Контроллера;
Б — Блока управления автомобильной противоугонной системой;
В — Индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — Колодки 26;
Д — Дроссельного патрубка;
Е — Датчика расхода воздуха;
Ж — Электробензонасоса и датчика кислорода;
3 — Датчика скорости;
И — Модуля зажигания.
Назначение штекеров в колодке 26:
- К низковольтному входу тахометра в комбинации приборов;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера);
- К выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача «+» питания);
- К маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива);
- К комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля);
- К выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя)
Схема управления двигателем ВАЗ 2111 – Евро-2 (Bosch MР7
- F — Провод переднего жгута, идущий к клемме «В+» генератора;
G — Провода переднего жгута проводов.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
- А — Контроллера;
Б — Блока управления автомобильной противоугонной системой;
В — Индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — Колодки 26;
Д — Дроссельного патрубка;
Е — Датчика расхода воздуха;
Ж — Электробензонасоса и датчика кислорода;
3 — Датчика скорости;
И — Модуля зажигания.
Назначение штекеров в колодке 26:
- К низковольтному входу тахометра в комбинации приборов;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера);
- К выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача «+» питания);
- К маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива);
- К комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля);
- К выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя)
Схема стартера
- Стартер;
- Аккумуляторная батарея;
- Генератор;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
Р1 — Втягивающая обмотка тягового реле;
Р2 — Удерживающая обмотка тягового реле
Схема генератора
- Аккумуляторная батарея;
- Генератор;
- Монтажный блок;
- Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи (расположен в комбинации приборов);
- Выключатель зажигания
Схема отопителя, обогрева заднего стекла
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Реле зажигания;
- Переключатель электродвигателя отопителя;
- Дополнительный резистор;
- Электродвигатель отопителя;
- Выключатель обогрева заднего стекла с лампой сигнализатора включения;
- Элемент обогрева заднего стекла;
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла
Схема ближнего света, дальнего света, ламп заднего противотуманного света
- Фары;
- Монтажный блок;
- Переключатель света фар;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
- Лампы противотуманного света во внутренних задних фонарях;
- Выключатель противотуманного света с лампой сигнализатора включения;
- Лампа сигнализатора дальнего света фар в комбинации приборов;
К8 — Реле дальнего света фар;
К9 — Реле включения ближнего света фар;
А — Порядок условной нумерации штекеров в колодке блок-фары;
В — к источникам питания
Схема габаритных огней, ламп стоп-сигнала, подсветка салона
- Лампы габаритного света в фарах;
- Лампа освещения моторного отсека;
- Монтажный блок;
- Выключатель лампы освещения моторного отсека;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
- Лампа сигнализатора наружного освещения в комбинации приборов;
- Лампы габаритного света и сигналов торможения в наружных задних фонарях;
- Фонари освещения номерного знака;
- Регулятор освещения приборов;
- Выключатель сигналов торможения;
- Блок бортовой системы контроля;
К4 — Реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);
А — к источникам питания;
В — к лампам подсветки выключателей и приборов;
С — к дополнительному сигналу торможения
Схема указателей поворота и аварийной сигнализации
- Лампы указателей поворота;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Выключатель аварийной сигнализации;
- Лампы боковых указателей поворота;
- Лампы указателей поворота в наружных задних фонарях;
- Лампы сигнализатора указателей поворота в комбинации приборов;
- Переключатель указателей поворота;
К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
А — к источникам питания
Схема передних противотуманных фар
- Противотуманные фары;
- Реле включения противотуманных фар;
- Монтажный блок;
- Выключатель противотуманных фар с лампой сигнализатора включения (слева) и лампой подсветки (справа);
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
А — к источникам питания;
В — к регулятору освещения приборов
Схема звукового сигнала
- Звуковой сигнал;
- Монтажный блок;
- Реле включения звукового сигнала;
- Выключатель рулевого сигнала
Схема переднего очистителя и омывателя стекла
- Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
- Электродвигатель очистителя ветрового стекла;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Реле зажигания;
- Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
КЗ — Реле очистителя ветрового стекла;
А — к источникам питания;
В — Порядок условной нумерации штекеров в колодке электродвигателя очистителя
Схема заднего очистителя и омывателя стекла
- Электродвигатель омывателя;
- Электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель очистителей и омывателя стекол;
- Электродвигатель мотор-редуктора очистителя заднего стекла
Схема соединений монтажного блока
Наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, внутренняя — условный номер наконечника.
К1 — Реле включения очистителей фар;
К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
КЗ — Реле очистителя ветрового стекла;
К4 — Реле контроля исправности ламп;
К5 — Реле включения стеклоподъемников (в вариантном исполнении автомобиля);
К6 — Реле включения звуковых сигналов;
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла;
К8 — Реле включения дальнего света фар;
К9 — Реле включения ближнего света фар;
F1-F16 — Плавкие предохранители
Список схем:
- Общая схема
Отдельные схемы: - Система управления двигателем ВАЗ-2111 (Январь 5.1, Bosch M1.5.4N)
- Система управления двигателем ВАЗ-2111 – ЕВРО-2 (МР 7.0)
- Назначение предохранителей
- Стартер
- Генератор
- Отопитель, обогрев заднего стекла
- Ближний свет, дальний свет, задний противотуманный свет
- Габаритные огни, стоп-сигналы, подсветка панели приборов, освещение номерного знака
- Аварийная сигнализация и указатели поворота
- Передние противотуманные фонари
- Звуковой сигнал
- Передний стеклоочиститель и омыватель
- Задний стеклоочиститель и омыватель
- Схема соединений монтажного блока
Схема электрооборудования
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А — Фар и очистителей фар;
Б — Прикуривателя;
В — Монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования (у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный);
Г — Реле включения заднего противотуманного света;
Д — Выключателя аварийной сигнализации;
Е — Мотор-редукторов электростеклоподъемников и мотор-редукторов блокировки замков дверей;
Ж — Центрального плафона освещения салона.
- В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения комбинации приборов (кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля).
- Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с «массой».
- Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока.
- Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока.
- Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.
* На автомобилях различной комплектации может устанавливаться один общий насос омывателя и электромагнитные клапаны омывателей фар и ветрового стекла (как на автомобилях ВАЗ-2108, -2109). В этом случае колодки 12 подключаются к насосу омывателя, а провода, присоединенные к насосам 13 и 14, подсоединяются к соответствующим электромагнитным клапанам.
Схема управления двигателем ВАЗ 2111 (Январь 5. 1, Bosch M1. 4N)
- F – Провод переднего жгута, идущий к клемме «В+» генератора;
G – Провода переднего жгута проводов.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
- А — Контроллера;
Б — Блока управления автомобильной противоугонной системой;
В — Индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — Колодки 26;
Д — Дроссельного патрубка;
Е — Датчика расхода воздуха;
Ж — Электробензонасоса и датчика кислорода;
3 — Датчика скорости;
И — Модуля зажигания.
Назначение штекеров в колодке 26:
- К низковольтному входу тахометра в комбинации приборов;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера);
- К выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача «+» питания);
- К маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива);
- К комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля);
- К выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя)
Схема управления двигателем ВАЗ 2111 – Евро-2 (Bosch MР7
- F — Провод переднего жгута, идущий к клемме «В+» генератора;
G — Провода переднего жгута проводов.
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
- А — Контроллера;
Б — Блока управления автомобильной противоугонной системой;
В — Индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — Колодки 26;
Д — Дроссельного патрубка;
Е — Датчика расхода воздуха;
Ж — Электробензонасоса и датчика кислорода;
3 — Датчика скорости;
И — Модуля зажигания.
Назначение штекеров в колодке 26:
- К низковольтному входу тахометра в комбинации приборов;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера);
- К выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя;
- К лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача «+» питания);
- К маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива);
- К комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля);
- К выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя)
Схема стартера
- Стартер;
- Аккумуляторная батарея;
- Генератор;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
Р1 — Втягивающая обмотка тягового реле;
Р2 — Удерживающая обмотка тягового реле
Схема генератора
- Аккумуляторная батарея;
- Генератор;
- Монтажный блок;
- Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи (расположен в комбинации приборов);
- Выключатель зажигания
Схема отопителя, обогрева заднего стекла
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Реле зажигания;
- Переключатель электродвигателя отопителя;
- Дополнительный резистор;
- Электродвигатель отопителя;
- Выключатель обогрева заднего стекла с лампой сигнализатора включения;
- Элемент обогрева заднего стекла;
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла
Схема ближнего света, дальнего света, ламп заднего противотуманного света
- Фары;
- Монтажный блок;
- Переключатель света фар;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
- Лампы противотуманного света во внутренних задних фонарях;
- Выключатель противотуманного света с лампой сигнализатора включения;
- Лампа сигнализатора дальнего света фар в комбинации приборов;
К8 — Реле дальнего света фар;
К9 — Реле включения ближнего света фар;
А — Порядок условной нумерации штекеров в колодке блок-фары;
В — к источникам питания
Схема габаритных огней, ламп стоп-сигнала, подсветка салона
- Лампы габаритного света в фарах;
- Лампа освещения моторного отсека;
- Монтажный блок;
- Выключатель лампы освещения моторного отсека;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
- Лампа сигнализатора наружного освещения в комбинации приборов;
- Лампы габаритного света и сигналов торможения в наружных задних фонарях;
- Фонари освещения номерного знака;
- Регулятор освещения приборов;
- Выключатель сигналов торможения;
- Блок бортовой системы контроля;
К4 — Реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);
А — к источникам питания;
В — к лампам подсветки выключателей и приборов;
С — к дополнительному сигналу торможения
Схема указателей поворота и аварийной сигнализации
- Лампы указателей поворота;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Выключатель аварийной сигнализации;
- Лампы боковых указателей поворота;
- Лампы указателей поворота в наружных задних фонарях;
- Лампы сигнализатора указателей поворота в комбинации приборов;
- Переключатель указателей поворота;
К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
А — к источникам питания
Схема передних противотуманных фар
- Противотуманные фары;
- Реле включения противотуманных фар;
- Монтажный блок;
- Выключатель противотуманных фар с лампой сигнализатора включения (слева) и лампой подсветки (справа);
- Переключатель наружного освещения (фрагмент);
А — к источникам питания;
В — к регулятору освещения приборов
Схема звукового сигнала
- Звуковой сигнал;
- Монтажный блок;
- Реле включения звукового сигнала;
- Выключатель рулевого сигнала
Схема переднего очистителя и омывателя стекла
- Электродвигатель омывателя ветрового стекла;
- Электродвигатель очистителя ветрового стекла;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Реле зажигания;
- Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
КЗ — Реле очистителя ветрового стекла;
А — к источникам питания;
В — Порядок условной нумерации штекеров в колодке электродвигателя очистителя
Схема заднего очистителя и омывателя стекла
- Электродвигатель омывателя;
- Электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла;
- Монтажный блок;
- Выключатель зажигания;
- Переключатель очистителей и омывателя стекол;
- Электродвигатель мотор-редуктора очистителя заднего стекла
Схема соединений монтажного блока
Наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, внутренняя — условный номер наконечника.
К1 — Реле включения очистителей фар;
К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
КЗ — Реле очистителя ветрового стекла;
К4 — Реле контроля исправности ламп;
К5 — Реле включения стеклоподъемников (в вариантном исполнении автомобиля);
К6 — Реле включения звуковых сигналов;
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла;
К8 — Реле включения дальнего света фар;
К9 — Реле включения ближнего света фар;
F1-F16 — Плавкие предохранители
Элементы подключаются к приборам или органам управления: 1 – клавиша включателя подогрева стекла кормы авто; 2/6 – выключатели противотуманок, для заднего/переднего модуля; 3 – пластиковая колодка активации головной оптики и поворотников; 4 – блочок предохранителей; 5 – переключатель режимов дворников; 7 – индикация бортовой системы; 8 – подача напряжения на дополнительный жгут; 9 – приборная доска; 10 – «папа» запитки бортового компьютера; 11 – клемма к устройству зажигания; 12 – на дверную разводку; 13/14 – предохранители; 16 – разрыв зажигания; 17 – мотор печки; 18 – вторичное сопротивление печки; 19 – подача тока на реле разгрузки зажигания; 20 – защитное реле задних противотуманок; 21 – реле предохранитель стартера; 22 – выносной патрон для переносного светильника; 23 – подвод поступления напряжения для прикуривателя; 24 – на подсветку вещевого ящика; 25-27 – осветители; 28 – переключатель печки; 29 – освещение приборки с реостатом; 30 – выключатель стопов; 31/32 – размыкатель клаксона/аварийки соответственно; 33 – подсветка панели печки; 34 – предохранитель; 35 – защитное реле элементов подогрева сидений; Ш1/4 – перемычки монтажного блока; Х1/2 – элементы управления приборной доски; А – выход защитного заземления (обычно черного цвета).
Электрооборудование передней части автомобиля
Далее представлена расшифровка фронтального пучка кабелей, без учета противотуманных фар:
Что соединено проводами
На панели приборов отображается информация о работе и неисправностях двигателя, расположены индикаторы включения поворотников и фар. У торпеды тоже есть множество функций. На ней расположены кнопки включения противотуманок, габаритов, фар, обогрева заднего стекла, кнопки стеклоподъемников. Задняя передача при включении сигнализирует загоранием ламп заднего хода тоже с помощью электропроводки и датчика. Салонная звуковая сигнализация оповещает о непристегнутом ремне безопасности и неисправности ламп только благодаря проводам. Но и это еще не все! Генератор, вентилятор охлаждения, отопитель салона, свечи тоже работают благодаря электропроводке. Все жгуты проводов берут свое начало от блока предохранителей и расходятся по всему кузову автомобиля.
Здесь сосредоточены выводы оборудования, расположенного в кормовой части автомобиля:
- 1 – выход монтажного агрегата;
- 2 – обогреватель ветрового стекла;
- 3 – электропривод редуктора тыльного дворника;
- 4 – диоды подсветки кормового государственного номера;
- 5 – непосредственно осветитель номерного знака, некоторые пользователи сюда подключают диодные ленты для более качественного освещения;
- 6/7 – световые указатели поворотов, для левой и правой стороны соответственно;
- 8 – лампа индивидуальной подсветки полезного пространства;
- 9 – плафон подсветки внутреннего пространства салона, обычно расположен в потолке, над зарулевыми сидениями;
- 10 – индикатор положения рычага ручного тормоза;
- 11/12 – левая и правая лампа габаритного освещения;
- 13 – подача питания на дополнительный указатель стоп сигнала;
- 14-17 – группа выключателей салонного освещения, расположенная в дверных стойках;
- Ш9 – клеммная колодка монтажного устройства предохранителей;
- А1 – заземление номерного знака;
- А2/7 – стандартные точки заземления.
YouTube Premium
Хотите сохраните это видео?
- Пожаловаться
Пожаловаться на видео?
Понравилось?
Не понравилось?
Замена форсунок не понадобилась. Обошлись ремонтом жгута проводов топливных форсунок. Цена ремонта 517 рублей 50 копеек. Это значительно дешевле нового пучка и форсунок. Сотрудникам автосервиса респект и уважуха . Ремонтируюсь только у них . Душевно .
Реквизиты СТО : ООО «АвтоМастер» Самарская область, г.Тольятти, ул.Полякова д30 в 14, тел. офис, моб.раб.8-927-77-44-333
Снято программой DailyRoads Voyager для андроид — https://play.google.com/store/apps/de.
Для добровольных пожертвований кошелёк Вебмани R288659203719
Добро пожаловать! Хотите узнать, как проверить работает топливная форсунка или же нет? Тогда Вам сюда. В статье проверка форсунки будет производится на инжекторных автомобилях «Самарского» семейства.
Когда проверять работоспособность форсунок?
Они подлежат проверке, если:
- Вы начали замечать более токсичные вещества, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля;
- работа двигателя на холостом ходу нарушается, он неустойчиво работает, холостые обороты плавают (уменьшаются или наоборот увеличиваются без ведомой причины);
- машина хуже едет, потеряла приемистость;
- плохое запускание двигателя и повышенный расход топлива.
Электрическая схема подключения ВАЗ 2114, дополнительного сегмента
Здесь сгруппировано вспомогательное оборудование, не имеющее отношения к силовой установке или бортовому компьютеру автомобиля:
- 1 – контактная группа проводки от дверей к колодке панели приборов;
- 2 – аналогичный вывод, предназначенный для подключения устройств подогрева сидений водителя и переднего пассажира;
- 3/4 – привода центрального замка, отрезки передней левой и правой двери соответственно;
- 5/6 – колодки контактной группы переднего правого и левого динамиков соответственно;
- 7 – электронный блок упарвления центральным замком;
- 8/9 – подводка дверных частей электрооборудования к вспомогательному левому пучку;
- 10 – клемма подключения штатной акустической системы;
- 11 – «мама» дверей к правому жгуту подключения электрооборудования;
- А1 – подключение заземляющих электропроводки.
Как чистить форсунки
Чаще всего проблемой в работе форсунок является их банальная загрязненность. Поэтому, чтобы восстановить их работоспособность и вернуть номинальную производительность форсунки, достаточно произвести чистку. Это можно сделать двумя путями — не вынимая с двигателя (добавив в топливо специальный очиститель) и в снятом состоянии (пропуская чистящее средство по отдельно взятой форсунке или ультразвуком). Для очистки используются следующие методы:
- механический;
- ультразвуковой;
- с помощью химических составов.
В данной статье мы поговорим лишь о некоторых, поскольку зачастую для чистки форсунок необходимо дополнительное профессиональное оборудование. Подробную информацию о самостоятельной чистке вы найдете в другом материале. Здесь же коснемся этих способов вкратце.
Чистка форсунки в домашних условиях
Отдельно взятую форсунку можно чистить с помощью специальных химических составов. Например, тех же присадок, которые добавляются в топливо для очищения системы или так называемый “Очиститель карбюратора”. Действовать в данном случае необходимо по следующему алгоритму:
- заранее подготовить “Очиститель карбюратора” (или его аналог в виде баллончика с разбрызгивателем), контактную кнопку без фиксации замкнутого положения, шприц объемом 5 мл или больше, трубочку для продолжения горлышка шприца с уплотнением, пустую тару, желательно большого объема (5-10 литров), зарядное устройство от мобильного телефона с обрезанным штекером, контактные провода с клеммами;
- далее необходимо вставить испытуемую форсунку в заднюю часть шприца (как можно более плотнее, с резинкой или без нее);
- после этого подключить клеммы через кнопку к зарядному устройству и включить его в розетку;
- вставить трубочку в распылитель средства для очистки, а обратную часть форсунки развернуть в подготовленную пустую тару;
- после этого нажать на распылитель с тем, чтобы некоторое количество вещества попало в форсунку;
- нажать на кнопку контакта, чтобы привести в действие форсунку.
Если форсунка исправна, с ее обратной стороны должно под напором выйти моющее средство. Процедуру продувки необходимо повторить несколько раз для достижения необходимой степени чистоты.
Кроме выше перечисленных методов проверки также можно упомянуть о проверке токсичности газов и дымности, — низкий уровень CO при прогазовке, является признаком плохой работы форсунок. Данный метод практикуется на некоторых СТО, в качестве контроля работы двигателя. Поскольку нужны как определенные знания, так и оборудования, то рассматривать его в качестве одно из вариантов самостоятельной диагностики не будем.
Также нельзя обойти стороной и не уделить внимание проверке форсунок по коррекции топливоподачи и лямбде, но тут такая же ситуация как и токсичностью, потребуется не только диагностическое оборудование, но и уметь разбираться во всех цифрах что будет показывать вам диагностика.
Схема проводки ВАЗ 2114: участок правой передней двери
Отрезок представляет собой упрощенную концепцию, по причине минимального количества оборудования. В самой бюджетной версии отсутствует полностью.
- 1 – «мама» заднего жгута, подходящая к проводке двери;
- 2 – питание электродвигателя стеклоподъемника окна переднего пассажира;
- 3 – вывод колодки к штатному дверному динамику;
- 4 – мотор сервопривода блокировки замка двери (часть центрального замка);
- 5 – кнопка переключатель питания и режима привода электро стеклоподъемника;
- А – заземляющая шина.
Схема электропроводки ВАЗ 2114: водительская дверь
Более крупный отрезок штатной бортовой проводки:
- 1 – контактная группа вывода подключения к проводке дополнительного пучка;
- 2 – аналогичный вывод к кормовому левому пучку;
- 3 – привод двигателя электростеклоподъемника;
- 4 – стандартный вывод колодки к переднему динамику штатной акустической системы;
- 5 – привод блокировки дверного замка;
- 6/7 – кнопки управления стеклоподъемниками, для левого и правого соответственно;
- А1 – клемма стандартного защитного заземления.
Электросхема ВАЗ 2114 инжектор – обособленный участок аппаратуры подогрева сидений
Специально выделенный участок бортовой проводки, отвечающий за питание, активацию и регулировку приборов нагревателей сидений. Здесь развернуто описание всех элементов конструкции:
- 1 – обогреватель водительского кресла;
- 2 – вывод на клеммную колодку приборной панели;
- 3 – отдельный разъем на водительскую дверь, подвод провода к клавише управления;
- 4 – нагревательный элемент кресла переднего пассажира;
- 5/6 – регулировочная клавиша элемента, указанного в пункте №1 и 4;
- А1 – заземляющий провод, крепление выполнено болтом к корпусу автомобиля.
Виды силовых агрегатов
Производителем Газелей бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей является Горьковский автозавод.
Изначально при производстве и сборке транспортов использовались два вида двигателей:
- карбюраторные двигатели, выпускавшиеся на УМЗ;
- инжекторные и карбюраторные двигатели, которые поставлял ЗМЗ (Заволжское предприятие).
Суть такого подхода заключалась в том, чтобы модернизировать и унифицировать силовые агрегаты для моделей бизнес дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями УАЗ и Волга. Разумеется, в случае с грузовыми машинами схема электроцепи была переделана.
Для отдельных типов моторов применялась разная схема:
- В транспортах с инжектором ДВС изначально были более требовательны в плане работа системы воспламенения топливной смеси. Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, узлами управления впрыском. Разумеется, в таких агрегатах качество топлива играет немаловажную роль.
- Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но и они обладают определенными особенностями. Разумеется, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от инжекторов.
Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель стал выпускать версию под названием «бизнес дизель». В случае с дизелем схема электропроводки также потерпела определенные изменения. В частности, такие транспорты стали оборудоваться более мощным стартером, аккумуляторной батареей, а также генератором (автор видео — MR. BORODA).
Распиновка бортового компьютера ВАЗ 2114
В стандартных чертежах электрооборудования, участок колодки БК отсутствует по причине ненадобности. Изначально подразумевается, что автомобилист не будет самостоятельно ремонтировать или обслуживать сложный блок управления. Но некоторые пользователи все же идут на риск и монтируют систему самостоятельно. В старых версиях авто, подобный модуль отсутствует или недостаточен для комфортной эксплуатации машины в современном виде.
Для подключения проводов к модулю потребуется купить стандартную колодку на 9 выводов и подключить к ней следующие провода:
- 1 – зеленый провод подходит от датчика расхода топлива;
- 2 – личинка зажигания запитываются через оранжевый кабель;
- 3 – силовая жила от аккумулятора, обычно подводится крассный провод с белой полоской;
- 4 – заземление или масса, стандартный окрас – черный;
- 5 – 6к линия, обычно это серый проводок;
- 6 – Mute – зеленая оболочка с красной линией;
- 7 – подсветка в стандартной распиновке выводится от клавиши габаритной оптики;
- 8 – сенсор, отображающий остаток топлива в бензобаке машины, можно подключить напрямую.
Как предотвратить поломки электрооборудования?
Для того, чтобы распиновка ВАЗ 2114 требовалась наиболее редко, от пользователя требуется соблюдать ряд несложных правил и рекомендаций.
- Периодически обрабатывать все металлические детали специальным маслом. При этом предварительно необходимо очистить медные пятачки от окислов и следов коррозии. Подобные поражения провоцируют ухудшение прохождения сигналов, что может восприниматься автомобилем как поломка.
- Каждые 20-30 тысяч километров пробега выполнять проверку всего оборудования и пластиковых штепселей на предмет разбалтывания или снижения жесткости крепления. При постоянных вибрациях, свойственных автотранспорту, пластиковые зажимы могут выйти из строя и спровоцировать поломку.
- Контролировать правильность заряда аккумулятора и исправность генератора. Некоторые приборы машины некорректно работают при сильном просаде напряжения.
- Через каждые 40000 км проверять состояние самих проводов. При постоянной эксплуатации, оплетки силовых жил могут растрескиваться или пересыхать, что увеличивает вероятность образования короткого замыкания бортовых магистралей. Также это может спровоцировать пожар.
Поиск неисправности
Порой достаточно просто пошевелить клеммы и колодки проводов, чтобы неисправность пропала. Если же этого не происходит – возможно, понадобится замена одного из датчиков. Некоторые из них можно диагностировать при помощи индикатора Check Engine, который загорается, как только с датчиком что-то не в порядке.
Зато датчик холостого хода или расхода воздуха такой функцией не обладают, а потому их диагностировать можно только способом отключения. Если вы сняли датчик с машины, но работа двигателя не меняется, значит, причина была в нем.
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114, 2115
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2114 инжектор
Ш1-Ш4 — разъёмы монтажного блока. Х1, Х2 — колодки жгута панели приборов к комбинации приборов. А — точка заземления жгута панели приборов.
Схема переднего жгута ВАЗ 2114 инжектор
Ш5-Ш8, Ш11- разъёмы монтажного блока. А1,А2,В1,В2 — точки заземления жгута переднего.
Схема боковых жгутов ВАЗ 2114 инжектор
А1 — точки заземления жгута проводов.
Схема заднего жгута проводов ВАЗ 2114 инжектор
Ш9 — разъём монтажного блока. А1 — точка заземления жгута корпуса фонарей освещения номерного знака. А2 — А7 — точки заземления жгута проводов заднего.
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2114 карбюратор
1 – блок-фара;
2 – звуковой сигнал;
3 – выключатель подкапотной лампы;
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
6* – наконечники проводов, подключавшиеся к датчику 5 при установке монтажного блока типа 17.3722;
7 – разъем для подключения к датчикам износа колодок передних тормозов;
8 – датчик уровня омывающей жидкости;
9* – наконечники проводов для подключения к электромагнитному клапану омыва заднего стекла;
10 – электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла;
11 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
12 – датчик контрольной лампы давления масла;
13 – концевой выключатель карбюратора;
14 – электромагнитный клапан карбюратора;
15 – датчик уровня масла;
16 – генератор 9402.3701;
17 – свечи зажигания;
18 – подкапотная лампа;
19 – датчик-распределитель зажигания;
20 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
22 – катушка зажигания;
23 – стартер;
24 – коммутатор;
25 – реле включения стартера;
26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27 – датчик скорости автомобиля;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – аккумуляторная батарея;
30 – датчик уровня тормозной жидкости;
31* – наконечник провода, присоединявшегося к датчику 30 на автомобилях с панелью приборов типа 2108 или 21083;
32 – датчик уровня охлаждающей жидкости;
33 – монтажный блок;
34 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
35 – выключатель стоп-сигнала;
36* – предохранитель цепи обогрева передних сидений;
37 – предохранитель цепи блокировки замков дверей;
38 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в правой двери);
39 – лампа подсветки передней пепельницы;
40 – прикуриватель;
41 – лампа освещения вещевого ящика;
42 – выключатель лампы освещения вещевого ящика;
43 – электродвигатель вентилятора отопителя;
44 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
45 – переключатель вентилятора отопителя;
46 – лампа подсветки переключателя отопителя;
47 – лампа подсветки рычагов отопителя;
48 – моторедуктор электростеклоподъемника передней двери;
49 – моторедуктор блокировки замка передней двери;
50 – моторедуктор блокировки замка задней двери;
51 – блок управления блокировкой замков дверей;
52* – колодка для подключения к жгуту проводов обогрева передних сидений;
53* – колодка для подключения к выключателю очистителей фар;
54* – колодка для подключения к реле обогрева передних сидений;
55 – реле зажигания;
56 – выключатель зажигания;
57* – колодка для подключения к выключателю противотуманных фар;
58 – выключатель обогрева заднего стекла;
59 – выключатель аварийной сигнализации;
60 – подрулевой переключатель;
61 – выключатель заднего противотуманного света;
62 – выключатель наружного освещения;
63 – выключатель освещения приборов;
64 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (расположен в левой двери);
65 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери (расположен в левой двери);
66* – колодка для подключения лампы подсветки;
67 – лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар;
68 – штепсельная розетка для переносной лампы;
69 – боковой указатель поворота;
70 – выключатель плафона на стойке передней двери;
71 – плафон индивидуального освещения салона;
72 – выключатель плафона на стойке задней двери;
73 – плафон;
74 – комбинация приборов;
75 – блок индикации бортовой системы контроля;
76* – колодка для подключения к часам;
77* – колодка для подключения жгута проводов системы впрыска топлива;
78* – колодка для подключения к маршрутному компьютеру;
79 – задний фонарь;
80 – колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
81 – фонари освещения номерного знака;
82 – датчик указателя уровня и резерва топлива
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
а – блок-фар;
б – прикуривателя;
в – датчика-распределителя зажигания и датчика скорости;
г – коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора;
д – задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз);
е – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и блока управления блокировкой замков дверей (у колодок с другим числом штекеров – порядок нумерации аналогичный);
ж – моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей;
з – плафона освещения салона;
и – датчика уровня топлива.
В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов. Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2113, 2114 инжектор.
1 – блок-фара;
2* – противотуманная фара;
3 – датчик температуры окружающего воздуха;
4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
5 – колодка для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
6 – выключатель подкапотной лампы;
7* – ререзвная колодка дляподключения звукового сигнала с одним выводом (отрицательный вывод соединён с корпусом);
8 – звуковой сигнал;
9 – датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателя;
10* – датчик износа тормозных колодок;
11 – датчик недостаточного уровня масла;
12 – генератор;
13* – подкапотная лампа;
14 – датчик указателя температуры;
15 – стартер;
16 – аккумуляторная батарея;
17* – реле включения противотуманных фар;
18 – датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
19 – датчик недостаточного уровня тормозной жидкости;
20 – выключатель фонарей заднего хода;
21 – мотор-редуктор очистителя ветрового стекла (стеклоочиститель передний);
22 – датчик аварийного давления масла;
23 – электронасос омывателя заднего стекла;
24 – электронасос омывателя ветрового стекла;
25 – щиток приборов;
26 – монтажный блок предохранителей и реле;
27 – выключатель сигнала торможения;
28 – реле зежигания;
29 – выключатель (замок) зажигания;
30 – лампа освещения вещевого ящика;
31 – выключатель освещения вещевого ящика;
32 – выключатель обогрева заднего стекла;
33 – выключатель заднего противотуманного света;
34* – выключатель противотуманных фар;
35 – комбинированный выключатель габаритного света и света фар;
36 – выключатель аварийной сигнализации;
37 – подрулевые переключатели;
38 –регулятор яркости подсветки приборов;
39 – лампа подсветки рукоятки управления гиброкорректором фар;
40 – розетка для подключения переносной лампы;
41 – боковой указатель поворота;
42 – выключатель освещения салона (датчик открытой передней двери);
43 – плафон освещения салона;
44 – электровентилятор системы вентиляции и отопления;
45 – добавочный резистор электровентилятора системы вентиляции и отопления;
46 – переключатель режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления;
47 – лампа подсветки рукоятки переключателя режимов работы электровентилятора системы вентиляции и отопления.;
48 – лампа подсветки блока управления отопителем;
49 – блок индикации бортовой системы контроля;
50* – маршрутный компьютер;
51 – выключатель освещения салона (датчик открытой заднейдвери);
52* – колодка для подключения часов;
53 – топливный модуль;
54 – лампа подсветки пепельницы;
55 – прикуриватель;
56 – плафон освещения салона;
57 – выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза;
58 – задний фонарь;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – дополнительный фонарь сигнала торможения;
61 – нагревательный элемент обогрева заднего стекла;
62 – мотор-редуктор очистителя заднего стекла (стеклоочиститель задний);
A – номера выводов в соединительных колодках;
* — устанавливается начасть автомобилей
Общая схема электрооборудования ВАЗ 2115 инжектор
Схема электрооборудования ВАЗ-2115
Устройство подпанельной проводки на ваз 2114 — схема
Замена и устройство подпанельной проводки на ваз 2114
И так к делу. Была куплена проводка за 500р б/у (как и всегда)
Шаг 1
Убрал старую проводку но какие то лохмотья остались
Вот эта паутина, старая проводка.
Шаг 2
Далее я дома подписал каждый штекер новой проводки, в этом мне помогла эта схема.
Шаг 3
Проштудировав просторы драйва было найдено много записей на тему замены панели, и я пошел по протореной дорожке.
1. Сначала прикупил датчик скорости, и штекер к нему.
Срастил + Дат.скор. и Тормозухи и вывел сигнал к приборке
Чтоб не мучаться со скрутками купил соед. трубки.
замок зажигания ваз 2110
4. Ну и то чего не было в 2109 это БСК. Тут мы переделываем концевики, пользовался этой записью www.drive2.ru/b/698275
Находим провод от концевика водительской двери и перерезаем его. В колодку Ш9 подключаем три проводка: 6 и 7 к проводу, который раньше шёл к концевику (к плафону и другим концевикам). 12 к проводу от самого концевика (к самому концевику водительской двери).
Спасибо что не пришлось напрягать мозг.
концевики соединил так
5. У меня не работал центральный плафон и глазок, плаон был просто отрезан от штекера я его соединил, и оказалось что там не приходил +, кинул его сразу с акума.
Распиновка панели приборов ваз 2114
Здесь сосредоточены клеммы всего оборудования автомобиля. Ввиду того, что узел находится под приборной доской и подвергается постоянному образованию конденсата или запотевания, некоторые пользователи обрабатывают его термоклеем. Даже тонкое покрытие способно надежно защитить устройство от попадания воды.
Элементы подключаются к приборам или органам управления: 1 – клавиша включателя подогрева стекла кормы авто; 2/6 – выключатели противотуманок, для заднего/переднего модуля; 3 – пластиковая колодка активации головной оптики и поворотников; 4 – блочок предохранителей; 5 – переключатель режимов дворников; 7 – индикация бортовой системы; 8 – подача напряжения на дополнительный жгут; 9 – приборная доска; 10 – «папа» запитки бортового компьютера; 11 – клемма к устройству зажигания; 12 – на дверную разводку; 13/14 – предохранители; 16 – разрыв зажигания; 17 – мотор печки; 18 – вторичное сопротивление печки; 19 – подача тока на реле разгрузки зажигания; 20 – защитное реле задних противотуманок; 21 – реле предохранитель стартера; 22 – выносной патрон для переносного светильника; 23 – подвод поступления напряжения для прикуривателя; 24 – на подсветку вещевого ящика; 25-27 – осветители; 28 – переключатель печки; 29 – освещение приборки с реостатом; 30 – выключатель стопов; 31/32 – размыкатель клаксона/аварийки соответственно; 33 – подсветка панели печки; 34 – предохранитель; 35 – защитное реле элементов подогрева сидений; Ш1/4 – перемычки монтажного блока; Х1/2 – элементы управления приборной доски; А – выход защитного заземления (обычно черного цвета).
Электрооборудование передней части автомобиля
Далее представлена расшифровка фронтального пучка кабелей, без учета противотуманных фар:
Электросхема ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка контактов заднего жгута
Здесь сосредоточены выводы оборудования, расположенного в кормовой части автомобиля:
- 1 – выход монтажного агрегата;
- 2 – обогреватель ветрового стекла;
- 3 – электропривод редуктора тыльного дворника;
- 4 – диоды подсветки кормового государственного номера;
- 5 – непосредственно осветитель номерного знака, некоторые пользователи сюда подключают диодные ленты для более качественного освещения;
- 6/7 – световые указатели поворотов, для левой и правой стороны соответственно;
- 8 – лампа индивидуальной подсветки полезного пространства;
- 9 – плафон подсветки внутреннего пространства салона, обычно расположен в потолке, над зарулевыми сидениями;
- 10 – индикатор положения рычага ручного тормоза;
- 11/12 – левая и правая лампа габаритного освещения;
- 13 – подача питания на дополнительный указатель стоп сигнала;
- 14-17 – группа выключателей салонного освещения, расположенная в дверных стойках;
- Ш9 – клеммная колодка монтажного устройства предохранителей;
- А1 – заземление номерного знака;
- А2/7 – стандартные точки заземления.
Электрическая схема подключения ВАЗ 2114, дополнительного сегмента
Здесь сгруппировано вспомогательное оборудование, не имеющее отношения к силовой установке или бортовому компьютеру автомобиля:
- 1 – контактная группа проводки от дверей к колодке панели приборов;
- 2 – аналогичный вывод, предназначенный для подключения устройств подогрева сидений водителя и переднего пассажира;
- 3/4 – привода центрального замка, отрезки передней левой и правой двери соответственно;
- 5/6 – колодки контактной группы переднего правого и левого динамиков соответственно;
- 7 – электронный блок упарвления центральным замком;
- 8/9 – подводка дверных частей электрооборудования к вспомогательному левому пучку;
- 10 – клемма подключения штатной акустической системы;
- 11 – «мама» дверей к правому жгуту подключения электрооборудования;
- А1 – подключение заземляющих электропроводки.
Физически, выход присоединяется к приборной доске, контактной группой, расположенной около рукояти открытия капота. Также здесь расположен соответствующий предохранитель.
Схема проводки ВАЗ 2114: участок правой передней двери
Отрезок представляет собой упрощенную концепцию, по причине минимального количества оборудования. В самой бюджетной версии отсутствует полностью.
- 1 – «мама» заднего жгута, подходящая к проводке двери;
- 2 – питание электродвигателя стеклоподъемника окна переднего пассажира;
- 3 – вывод колодки к штатному дверному динамику;
- 4 – мотор сервопривода блокировки замка двери (часть центрального замка);
- 5 – кнопка переключатель питания и режима привода электро стеклоподъемника;
- А – заземляющая шина.
Схема электропроводки ВАЗ 2114: водительская дверь
Более крупный отрезок штатной бортовой проводки:
- 1 – контактная группа вывода подключения к проводке дополнительного пучка;
- 2 – аналогичный вывод к кормовому левому пучку;
- 3 – привод двигателя электростеклоподъемника;
- 4 – стандартный вывод колодки к переднему динамику штатной акустической системы;
- 5 – привод блокировки дверного замка;
- 6/7 – кнопки управления стеклоподъемниками, для левого и правого соответственно;
- А1 – клемма стандартного защитного заземления.
Электросхема ВАЗ 2114 инжектор – обособленный участок аппаратуры подогрева сидений
Специально выделенный участок бортовой проводки, отвечающий за питание, активацию и регулировку приборов нагревателей сидений. Здесь развернуто описание всех элементов конструкции:
- 1 – обогреватель водительского кресла;
- 2 – вывод на клеммную колодку приборной панели;
- 3 – отдельный разъем на водительскую дверь, подвод провода к клавише управления;
- 4 – нагревательный элемент кресла переднего пассажира;
- 5/6 – регулировочная клавиша элемента, указанного в пункте №1 и 4;
- А1 – заземляющий провод, крепление выполнено болтом к корпусу автомобиля.
Распиновка бортового компьютера ВАЗ 2114
В стандартных чертежах электрооборудования, участок колодки БК отсутствует по причине ненадобности. Изначально подразумевается, что автомобилист не будет самостоятельно ремонтировать или обслуживать сложный блок управления. Но некоторые пользователи все же идут на риск и монтируют систему самостоятельно. В старых версиях авто, подобный модуль отсутствует или недостаточен для комфортной эксплуатации машины в современном виде.
Для подключения проводов к модулю потребуется купить стандартную колодку на 9 выводов и подключить к ней следующие провода:
- 1 – зеленый провод подходит от датчика расхода топлива;
- 2 – личинка зажигания запитываются через оранжевый кабель;
- 3 – силовая жила от аккумулятора, обычно подводится крассный провод с белой полоской;
- 4 – заземление или масса, стандартный окрас – черный;
- 5 – 6к линия, обычно это серый проводок;
- 6 – Mute – зеленая оболочка с красной линией;
- 7 – подсветка в стандартной распиновке выводится от клавиши габаритной оптики;
- 8 – сенсор, отображающий остаток топлива в бензобаке машины, можно подключить напрямую.
Как предотвратить поломки электрооборудования?
Для того, чтобы распиновка ВАЗ 2114 требовалась наиболее редко, от пользователя требуется соблюдать ряд несложных правил и рекомендаций.
- Периодически обрабатывать все металлические детали специальным маслом. При этом предварительно необходимо очистить медные пятачки от окислов и следов коррозии. Подобные поражения провоцируют ухудшение прохождения сигналов, что может восприниматься автомобилем как поломка.
- Каждые 20-30 тысяч километров пробега выполнять проверку всего оборудования и пластиковых штепселей на предмет разбалтывания или снижения жесткости крепления. При постоянных вибрациях, свойственных автотранспорту, пластиковые зажимы могут выйти из строя и спровоцировать поломку.
- Контролировать правильность заряда аккумулятора и исправность генератора. Некоторые приборы машины некорректно работают при сильном просаде напряжения.
- Через каждые 40000 км проверять состояние самих проводов. При постоянной эксплуатации, оплетки силовых жил могут растрескиваться или пересыхать, что увеличивает вероятность образования короткого замыкания бортовых магистралей. Также это может спровоцировать пожар.
Ремонт и тюнинг ВАЗ
Свежие комментарии
- admin к записи отличия 8v и 16v контроллеров на примере Январь 7.2 8v и Bosch 7.9.7 16v
- admin к записи Полезная информация
- admin к записи Atomic soft
- admin к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
- admin к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
- admin к записи Чиптюнинг — Про таблицу ПЦН и БЦН (for dummies)
- admin к записи Ответ на вопрос по Atomic Tune 2.8.8
- daser к записи Ангельские глазки
- Kirill к записи Распиновка колодки подключения СУД М7.9.7./Январь7.2 к салонной проводки Европанели (ВАЗ 2114)
- Аноним к записи Ответил на вопросы(комментарии) за последние месяцы
Рубрики
- Без рубрики (16)
- Двигатель (40)
- инжектор (35)
- КПП (5)
- Личный опыт (мои поломки) (26)
- Общая (7)
- Салон (2)
- Система зажигания (3)
- Системы питания (16)
- Тормоза (1)
- Тормозная система (2)
- Чиптюнинг (14)
- Электрооборудование (24)
Облако меток
Ноябрь 2014
Подключение Январь 7.2 16кл. к проводке торпеды 2114(евроторпеда)
Добрый всем день!
Несмотря на то, что в моем блоге достаточно много информации о подключении инжектора и проводки, все равно у читателей блога все равно возникают разные вопросы. Это заметно по комментариям. Я конечно с радостью на них отвечаю, но так как очень часто вопросы достаточно однотипные, я решил еще раз оживить данную тему.
1. ЭБУ Январь 7.2 (-31) или Бош 7.9.7 (-30)
2. инжекторная проводка (коса)
3. Панель приборов 2114 с родной косой.
Задача : разобраться в контактах и подключить инжекторную косу к салонной от проводки.
Слева колодка от инжектора, справа от салонной проводки.(на цвет линий прошу не ориентироваться. цвет указан текстом . к примеру: Р — розовый)
Обращаю Ваше внимание , что для того чтобы машина завелась от замка зажигания необходимо лишь одно условие. — подать на контакт 3 инжекторной колодки +12. Все ! больше ничего не нужно. Дальше можно смело крутить стартер и инжектор уже будет работать. Т.е. для проверки собранной инжекторной системы больше ничего не нужно. Все остальные контакты служат для вывода информации на панель приборов , подключения МК, управление стартером и т.д. Но к работе инжектора они не имеют отношения.
Изучим 9 контактную проводку от торпеды 2114
Как я писал ранее тут контакты колодки такие:
1.) СП — контакт скорости автомобиля. Информация от датчика скорости.идет на 9 контакт красной колодки панели приборо. Скорость панель приборов получает из ЭБУ. Если у Вас не будет подключен данный контакт, то спидометр работать не будет.
2) БП — сигнал Check Engine. Информация от 31 контакта мозгов.Идет на 8 контакт белой колодки панели приборов(не будет работать без 6 РЧ контакта. )
ЖЧ — сигнал расхода топлива. Сигнал от 10 контакта мозгов.
ХЗ за что он отвечает. Его кстате нет даже на схеме в колодке салонной проводки
4) НЕВАЖНЫЙ КОНТАКТ
ГБ — сигнал который идет от колодки диагностики.
не знаю зачем он нужен, но он как то завязан на БК. возможно плавное выключение плафона или что-то типа того.
5) КП — Низковольтный сигнал тахометра. Идет от 8 контакта мозгов.
Идет на приборную панель во 2 контакт белой колодки.Без данного сигнала не будет работать тахометр.
6) РЧ — сигнал +12В
Без этого сигнала не сработает дополнительное реле стартера, так же не будет гореть Чек.
7) ПЧ — сигнал стартера. Идет от 50 контакта ЭБУ.
Без этого провода не будут замыкаться контакты дополнительного реле стартера при повороте ключа в положение «Стартер». В данном случае мозги могут сами отключить стартер при некоторых условиях(когда обороты двигателя выше указанных в прошивке). Если Вам эта штука не нужна ,то можно просто перемкнуть 30 и 38 контакт на колодке реле стартера и забыть об этом.
8 ) ГП — «+12″ , которые беруться с замка зажигания.( САМЫЙ ВАЖНЫЙ КОНТАКТ .о нем я писал выше)
Включают работу инжектора. Т.е. ЭБУ уже ждет сигналы от датчиков.
9) Р — Уровень бензина в баке.
Так как безнонасосом управляет инжектор, то для получения данных о наличие бензина в баке передается через данный контакт.
С проводкой панели разобрались. Подключаем:
(контакт 2114 / контакт косы инжектора 21124 )
3 к 5 (необязательный контакт, но кто хочет поизвращаться может подключить)
4 к 11 (необязательный контакт, но кто хочет поизвращаться может подключить)
6 к 15
7 к 16
9 к 14
Ну чтобы ясность была полной , давайте посмотрим , что за контакты у нас остались на колодке инжектора 21124. Что такое 1,4,8,10,13 контакты.
1 контакт — сигнал на вентилятор. В электрике авто 2112 вентилятор подключается через салонную косу. почему — не знаю. но вот такая фишка. в ВАЗ 2114 сделано по другому,там контакт на вентилятор находится в инжекторной косе и никак не завязан с салонной проводкой. Я не знаю, как у читателя этой статьи подключен вентилятор, но если он не подключен, то этот сигнал нужно подключить к вентилятору. Проверка вентилятора осуществляется просто : снимаем разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и включаем зажигание. ЭБУ сразу фиксирует ошибку датчика и «от испуга» запускает вентилятор.
4 контакт — сигнал k-line. Т.е. тот же сигнал что сидит на седьмом контакте диагностической колодки ОБД2 Смею лишь предположить что в салонной проводке авто 2112 через него подключается бортовой компьютер или еще что-нибудь.
10 контакт — контакт недостаточного уровня масла. Самое интересное что на схеме 2112 со стороны салонной проводки отсутствует понятие куда он идет. смею лишь предположить что идет он аналогично 13 контакту. Но на 2114 этот датчик подключен опять же, по другой косе к приборке ,поэтому нет смысла что-то химичить.
Прошлые статьи из которых формировалась данная: