№8-клапанный двигатель (21114)16-клапанный двигатель (21124)Авто с двумя датчиками кислорода (Евро 3)
* На приведенных фото Январь 5.1 и VS5.1 первой (старой) аппаратной реализации.
SAF C509 – самый мощный процессор в семействе C500 п олностью программно совместим со стандартом 80С52, рабочим циклом 375 нс на частоте16 МГц. Его особенностями являются: мощный арифметический процессор, 15-канальный 10-разрядный АЦП, встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт.
29F200BB – 2 Mbit Flash Memory . В ЭБУ VS5.1 используется только половина объема памяти (128К), адресная шина A16 посажена на массу.
AM29F010 – 1 Mbit Flash Memory. Производство AMD. При установке аналога другого производителя – блок не будет выходить в режим программирования.
TLE 6240GP – Последовательное управление на 16 ключей (SPI). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем.
24C04 – микросхема SERIAL EEPROM. 512 байтов. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер.
TLE 4729 – микросхема для управления шаговым двигателем – регулятором холостого хода. Появилась драйверная диагностика.
HIP9010 – микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации.
8025 – преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.
L9637 – (VS5.1) специальная микросхема формирования обмена по K‑line.
MC33199 – (Январь 5.1) специальная микросхема формирования обмена по K‑line.
74HC573 – 8 регистров – защелок. Фиксирует 8 младших адресов для 29F200.
Переезд сайта на новый домен .
Номер блока ЭБУ : 2111-1411020-70, 2111-1411020-71
1 — форсунки 2 — свечи зажигания 3 — модуль зажигания 4 — колодка диагностики 5 — контроллер 6 — колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов 7 — главное реле 8 — предохранитель главного реле 9 — реле электровентилятора 10 — предохранитель цепи питания контроллера 11 — реле электробензонасоса 12 — предохранитель цепи питания электробензонасоса 13 — датчик массового расхода воздуха 14 — датчик положения дроссельной заслонки 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости 16 — регулятор холостого хода 17 — датчик детонации 18 — датчик положения коленчатого вала 19 — блок управления АПС 20 — индикатор состояния АПС 21 — датчик скорости 22 — электробензонасос с датчиком уровня топлива 23 — колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания 24 — комбинация приборов 25 — монтажный блок 26 — электровентилятор системы охлаждения 27 — выключатель зажигания
А — колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС В — колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера С — колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего D — контакты колодки к маршрутному компьюперу Е — контакт колодки к блоку бортовой системы контроля F — к клемме «+» аккумуляторной батареи G1,G2 — точки заземления L — колодка, присоединяемая к выключателю плафона освещения салона М — контакты колодки к выключателю наружного освещения N — к клемме «В+» генератора R — колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания
ЭБУ (Электронный блок управления) – это мини-компьютер для управления работой двигателем автомобиля ВАЗ 2114, 2115, 2113. Внутри него распологается три вида памяти: оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), программируемое постоянное запо-
минающее устройство (ППЗУ) и электрически программируемое запоминающее устройство (ЭПЗУ).
ОЗУ применяется компьютером для сбережения текущей информации о работе мотора и ее обработки. В ОЗУ заносятся коды возникающих неисправностей. Эта память энергозависима, т е при выключении электрического питания ее содержимое пропадает.
ППЗУ содержит программу(алгоритм) работы компьютера и калибровочные данные (настройки). Таким образом, ППЗУ определяет важнейшие данные работы мотора, характер кривых момента и мощности, расход горючего и так далее. ППЗУ энергонезависима, то есть ее содержимое не изменится при выключении электрического питания. ППЗУ устанавливается в разъем на плате контроллера и может быть заменено отдельно (при выходе из строя контроллера исправное ППЗУ можно переустановить на новый контроллер).
В ЭПЗУ заносятся коды автомобильной противоугонной системы АПС. Эта память также энергонезависима
ЭБУ (Электронный блок управления) закреплен на кронштейне под щитком панели приборов, справа, возле ного переднего пассажира.
Электронный блок управления (ЭБУ) крепится на специальном кронштейне 5 несколькими болтиками М5х12.
1 – Винт M6x25 самонарезающий; 2 – Шайба6 стопорная; 3 – Датчик неровной дороги; 4 – Кронштейн; 5 – Кронштейн; 6 – Гайка М5 с зубчатым буртиком; 7 – Болт М5х12; 8 – ЭБУ ВАЗ 2114, 2115, 2113; 9 – ЭБУ; 10 – Кронштейн; 11 – Кронштейн; 12 – Блок управления иммобилизатора; 13 – Шайба 5 стопорная; 14 – Винт M5x12.
К эбу подключается жгут проводов 4, соединяющий все датчики и исполнительные устройства электронной системы зажигания автомобиля ВАЗ 2114, 2115, 2113.
1 – Жгут проводов форсунок; 2 – Свеча зажигания; 3 – Жгут проводов; 4 – Жгут проводов зажигания.
Если развернуть клеммные разъемы ЭБУ и контактной колодки клеммами вверх и рядами контактов от себя, то номера контактов расположатся в следующем порядке. Снизу слева на контактном разъеме эбу раполагаются контакты 4 и 5. Внизу средний контакт 3 и справа 1 и 2 клеммы. Вверху контактного разъема эбу номера контактов начинаются слева сверху с номера 6 и идут по возрастанию вниз до 24 клеммы, а затем снова сверху вниз с 25 по 43, с 44 по 62 и с 63 по 81.
Диагностические коды ошибок автомобиля ВАЗ 2114, 2115, 2113 для ЭБУ М73 ЕВРО-3 располагаются Здесь
ЭБУ (Электронный блок управления) системы управления движком имеет режим самодиагностики. При подключении зажигания обязана зажеться контрольная лампочка неисправности системы управления движком, что подтверждает работоспособность системы диагностики. Если система управления мотором исправна, то после пуска мотора лампа обязана погаснуть.
При работе мотора ЭБУ контролирует исправность всех элементов и цепей системы управления движком . Обнаружив повреждение , ЭБУ переводит систему управления мотором на резервный режим работы и подключает контрольную лампочку неисправности движка, размещенную на щитке приборов. Движитель при этом сможет продолжить функционировать (кроме случая поломки датчика положения коленчатого вала), что позволяет доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ заносит в оперативную память (ОЗУ)
Для вывода кодов неисправности к системе управления движком нужно подсоединить внешнее диагностическое устройство, например, ДСТ-2М. Для этого в системе изготовлен диагностический разъем, соединительная колодка которого смонтирована снизу центральной консоли на панели приборов. Доступ к колодке закрыт декоративной крышкой.
Замена электронного блока управления (ЭБУ) рпоизводится в следующей последовательности:
В начале страницы выложена информация о том, где можно купить эбу (электронный блок управления). Выложены названия продавцов и цены в реальном времени.
Самые простые неисправности, которые могут случиться с электрооборудованием ВАЗ 2114 вполне могут быть ликвидированы своими руками. Некоторые — даже без особенного оборудования. Вот только несколько примеров наиболее часто встречающихся поломок и неисправностей.
Если аккумулятор разряжается слишком быстро, стоит проверить зарядное напряжение на его клеммах. Для этого нужно запустить двигатель и при помощи мультиметра снять показания с клемм аккумулятора. Нормальный ток зарядки АКБ составляет 12-14 вольт. Если напряжение на клеммах на холостом ходу двигателя меньше указанного, тогда аккумулятор не будет заряжаться до номинального значения. Причиной этого могут быть как уставший генератор, так и реле-регулятор. Для начала стоит проверить уровень натяжения ремня привода генератора. Если натяжение ремня недостаточное, то на высоких оборотах или в мокрую погоду, когда влага попадает на шкивы ремня привода, ремень может проскальзывать, и тогда обороты генератора будут недостаточными для обеспечения полноценной зарядки АКБ.
Реле и предохранители ВАЗ 2114
F1 на 10 Ампер (А) задние противотуманки и лампа включения сигнализатора включения задних противотуманок. F2 на 10 А лампы поворотников, реле поворота, аварийка, контрольная лампа аварийки. F3 на 7,5 А плафоны освещения салона (оба) и багажника, подсветка зажигания, лампа контроля системы управления силовым агрегатом, лампы торможения, компьютер, если есть в наличии. F4 на 20 А переноска, реле и элемент обогрева заднего стекла. F5 на 20 А звуковой сигнал и его реле, вентилятор системы охлаждения. F6 на 30 А стеклоподъемники и их реле F7 на 30 А двигатель отопителя, очистителя фар, омывателя ветрового стекла, прикуриватель, лампочка освещения вещевого ящика, обмотка реле включения обогрева заднего стекла. F8 на 7,5 А правая противотуманка. F9 на 7,5 А левая противотуманка. F10 на 7,5 А левый габарит, лампа сигнализирующая о включении габаритного огня, лампы освещения знака, подкапотного пространства, подсветки выключателей и приборов, выключатель освещения приборов. F11 на 7,5 А правый габарит. F12 на 7,5 А правый ближний свет. F13 на 7,5 А левый ближний свет. F14 на 7,5 А левый дальний и лампочка сигнализирующая о включении дальнего света фар. F15 на 7,5 А правый дальний. F16 30 А — лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла, уровня тормозной жидкости, включения стояночного тормоза, разряда аккумуляторной батареи, комбинация приборов, реле контроля исправности ламп, индикация систем контроля, лампы заднего хода, указатели поворота и их реле, а также аварийная сигнализация если включен режим поворота, компьютер, обмотка возбуждения генератора в момент запуска двигателя.
Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:
На двигатели 1,6 литра:
Январь-4 и GM-09
До 2003 года производилась установка этих электронных блоков. У них был очень широкий модельный ряд, основное отличие у них – наличие или отсутствие датчика детонации резонансного типа. Цена ЭБУ ВАЗ 2114 типа «Январь-4» составляет не более 6000 рублей. Список модификаций приведен в таблице:
Как работает
Сердцем ЭБУ на ВАЗ 2114 является специальный микропроцессор, его задачей является контроль всех систем машины.
В этом автомобиле он собирает информацию с датчиков:
Электроника собирает все эти данные воедино и обрабатывает, но зачем? Для того чтобы адекватно реагировать на все возможные изменения в главных системах машины и подтягивать их работу до нормы.
Под контролем ЭБУ находятся следующие исполнительные устройства:
Мозги ваз 2114 имеет структурную схему памяти, состоящую из трех каскадов, каждый обладает собственными рабочими модулями:
Схема соединений монтажного блока нового образца
Расположение реле и предохранителей старого образца
Схема соединений монтажного блока старого образца
ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕМОНТ АВТО ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
Модуль зажигания ВАЗ 2114
Модуль зажигания — важное и ответственное устройство в системе зажигания 2114. При выходе его из строя или нестабильной работе будут проявляться такие признаки:
Если первые три признака иногда можно списать на некорректную установку зажигания, то парный отказ в работе цилиндров говорит только о выходе из строя катушки.
Принцип работы модуля зажигания и задачи у него такие же, как и у катушки зажигания, только модуль еще распределяет ток высокого напряжения между цилиндрами. Он подает попарно искру на 1/4 и 2/3 цилиндры. В более тонко организованных системах зажигания каждый цилиндр имеет свою катушку, но и модуль 2114 способен обеспечивать искрой цилиндры в порядке их работы — 1-3-4-2
При работе с модулем зажигания важно не перепутать местами провода. На корпусе модуля нужный цилиндр отмечен, так что если быть внимательным, ошибка исключена
Модуль зажигания восстановлению не подлежит, поэтому проверять его на работоспособность нужно особенно тщательно. Если устройство подает признаки некорректной работы, то компьютер выдает соответствующие коды ошибок: Р0351 говорит о том, что не работает катушка первого и четвертого цилиндра, а Р0352 о нерабочей катушке остальных двух цилиндров. Также можно для страховки проверить сопротивления катушек. Если они рабочие, то на входе парных цилиндров (1-4 или 3-2) омметр будет показывать 5,4кОм. В противном случае — модуль свое отслужил. Новое устройство стоит около 1000 рублей.
Мы коснулись только нескольких неисправностей системы электропроводки ВАЗ 2114. В остальном разобраться поможет схема, приведенная выше и интуиция, без которой любой ремонт невозможен.
«Январь-7. 2», Бош М-7
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). Полуторалитровые восьмиклапанные моторы оснащались такими ЭБУ:
Самой новой модификацией является электронный блок управления ЯНВАРЬ-7.3, с его помощью организована система управления восьмиклапанных моторов объемом 1,6 литра, которые были выпущены с 2007 г. Модификации Январь-7.3 могли соответствовать экостандартам ЕВРО-3 и 4, производились заводами АВТЭЛ и ИТЭЛМА.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.
Рекомендуем прочитать
Как поменять высоковольтные провода на ваз 2107 инжектор
Как завысить ваз 2109
Ваз 2114 как подготовить к зиме
12 ваз купе
Какой лучше шрус на ваз
Регулировка редуктора заднего моста ваз 2106 в домашних условиях
Чистка карбюратора ваз 2109 своими руками
ВАЗ 2114 замена пружины замка капота, устройство капота, регулировка
Электрооборудование передней части автомобиля
Далее представлена расшифровка фронтального пучка кабелей, без учета противотуманных фар:
Диагностика неисправностей
Чтобы причитать ошибки в ЭБУ необходим специальный диагностический сканер, без него узнать почему, к примеру, горит «Чек» — невозможно. После нахождения ошибок они расшифровываются, после чего следует диагностика или ремонт конкретного узла. Просто «сбить» ошибки — не правильно, это и есть ошибка, поскольку это лишь очистить память ЭБУ, но ни в коем случае не решит проблему.
Неисправности ЭБУ и причины выхода из строя
Понять, что блок управления работает некорректно можно не сразу, проявляется это по-разному, это могут быть сбои в работе некоторых систем двигателя, проблемы с диагностикой самого ЭБУ. Возможны не логичные хаотичные появления, а также исчезновения ошибок и проблем по двигателю и авто в целом. Проще говоря «глюки», их может заметить опытный специалист.
Принцип функционирования
Главным элементом в конструкции блока является микропроцессор, который контролирует все процессы силового агрегата и смежных с ним систем на основании информации собираемой датчиками и согласно заложенному в нем алгоритму. Системе подконтрольны следующие датчики:
Сигналы с этих считывающих устройств передаются в блок управления силовым агрегатом, и продолжают там находиться до тех пор, пока показатели мотора не изменятся. Соответственно, на основании собранной информации система управляет следующими устройствами:
Принципиальная схема блока построена по типу трех каскадов, при этом каждый из них состоит из отдельных модулей:
ПРИНЦИП РАБОТЫ И МЕСТО РАСПОЛОЖЕНИЯ УСТРОЙСТВА
Электронный блок управления двигателем начинает работать при активации зажигания, он непрерывно функционирует в процессе езды, собирая информацию с разных датчиков четырнадцатой. Полученная информация анализируется процессором и по результатам анализа полученных данных устройство управляет функциональными системами ВАЗ-2114.
Блок управления двигателем ВАЗ 2114 получает информацию со следующих датчиков четырнадцатой:
На основе полученной информации ЭБУ на ВАЗ 2114 управляет такими системами и узлами автомобиля:
Мозги на ВАЗ 2114 состоят из 3-ех отдельных устройств, каждое из которых обладает индивидуальным видом памяти:
ЭБУ ВАЗ 2114 спрятан внутри торпеды, прямо под приборной панелью. Для того чтобы добраться к мозгам необходимо с помощью крестообразной отвертки открутить фиксирующие шурупы и снять боковую панель торпеды со стороны пассажирского сидения. Там вы увидите продольный пластиковый корпус мозгов, который вставлен внутрь фиксатора из нержавеющей стали.
Чтобы снять блок управления необходимо открутить фиксирующий болт и потянуть фиксатор на себя, после чего устройство можно свободно извлечь (предварительно нужно полностью обесточить автомобиль, сняв все клеммы с аккумулятора).
Снимаете панель, а за ней “мозги” – все просто!
Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор
В электронных блоках управления М73 ВАЗ (ЭБУ) применяются микроконтроллеры ST10F273. Но в продаже их нет, можно заменить на ST10F276 который стоит 4$ на алиэкспресс, а ST10F273 почему то намного дороже . ST10F276 в отличии от ST10F273 имеет большую память т.е. он не хуже чем ST10F273 и отлично подходит для замены.
Для упрощения диагностики были обозначены основные элементы и точки диагностики:
Зеленым обозначен транзистор и резистор управления вентилятором применяется на Калине и Приоре.
Основные неисправности М73:
1) Основная микросхема которая управляет большинством железа в машине — TLE6240. Если не работает: Главное реле, форсунки, бензонасос . то причиной может быть эта микросхема или диоды рядом с ней (два диода). На выходе TLE6240 минус, к примеру на катушку Главное реле приходит +12В , а минус подает TLE6240.
2) При проблемах с регулятором холостого хода РХХ — TLE4729, это микросхема управляет шаговым двигателем.
3) Питание обеспечивает микросхема TLE4471 +5В контрольный точки обозначены на плате
Обратите внимание, что на схеме три микросхемы по питанию, по факту в М73 одна TLE4471 , а в Январь 7,2+ еще TDA3664
4) Варистор на плате один и бывает замыкает накоротко +/-12В в следствии перенапряжения по питанию ЭБУ.
5) Транзисторы и шунты, рядом с ними, бывают выгорают (зачастую на 16 клапанных двигателях) , визуально может и не видно быть.
6) Если контроллер не выходит на связь по линии диагностики то причиной может быть — L9637 драйвер K-line или кварц (в случае если контроллер вообще не подает признаков жизни).
7) Самая неприятная неисправность — залило блок Тосолом (он же Антифриз), частое явление на авто Калина: в следствии чего замыкают дорожки, разъедает Тосол пятаки,дорожки и проникает во все труднодоступные щели. Выход — промывка платы в растворе соды с дистиллированной водой, в идеале в ультразвуковой ванне. Желательно удалить с платы кварц и микроконтроллер с платы перед купанием в ультразвуковой ванне . От процедуры промывки зависит будет ли оставшийся Тосол и дальше разъедать плату или нет. Процедуру нужно повторить несколько раз, желательно искупать еще и в спирту, а дальше тщательная сушка.
Плата Январь 7,2+ :
Январь 7,2+ отличается от М73 — конфигурацией резисторов вокруг контроллера, наличием стабилизатора напряжения TDA3664, памятью M95080.
Описание контактов ЭБУ :
зелёным цветом обозначены контакты, используемые в системах с 2-мя ДК (Euro III) Красным цветом обозначены контакты, используемые в 16 кл системах 21124
Расположение реле и предохранителей (новый)
К1 — реле включения очистителей фар; К2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 — реле очистителя ветрового стекла; К4 — реле контроля исправности ламп; К5 — реле включения стеклоподъёмников; К6 — реле включения звуковых сигналов; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — реле включения дальнего света фар; К9 — реле включения ближнего света фар; F1-F20 — плавкие предохранители.
Схема ВАЗ-2114 (второй вариант)
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ-2114 (без системы управления двигателем):
1 — блок-фары; 2 — противотуманные фары; 3 — датчик температуры воздуха; 4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 — колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 — выключатель подкапотной лампы; 7 — колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 — звуковой сигнал; 9 — датчик уровня омывающей жидкости; 10 — датчик износа колодок передних тормозов; 11 — датчик уровня масла; 12 — генератор; 13 — подкапотная лампа; 14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 — стартер; 16 — аккумуляторная баттарея; 17 — реле включения противотуманных фар; 18 — датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 — датчик уровня тормозной жидкости; 20 — выключатель света заднего хода; 21 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 — датчик контрольной лампы давления масла; 23 — колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 — комбинация приборов; 26 — монтажный блок 2114; 27 — выключатель стоп-сигнала; 28 — реле зажигания; 29 — выключатель зажигания; 30 — лампа освещения вещевого ящика; 31 — выключатель освещения вещевого ящика; 32 — выключатель элемента обогрева заднего стекла; 33 — выключатель фонарей заднего противотуманного света; 34 — выключатель противотуманных фар; 35 — выключатель ламп наружного освещения; 36 — выключатель аварийной сигнализации; 37 — подрулевые переключатели; 38 — выключатель ламп освещения приборов; 39 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора фар; 40 — штепсельная розетка для переносной лампы; 41 — боковые указатели поворотов; 42 — выключатель плафона на стойках передних дверей; 43 — плафон индивидуального освещения салона; 44 — электродвигатель вентилятора отопителя; 45 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 46 — переключатель вентилятора отопителя; 47 — лампа подсветки переключателя отопителя; 48 — лампа подсветки рычагов отопителя; 49 — блок бортовой системы контроля; 50 — маршрутный компьютер; 51 — выключатель плафона на стойках задних дверей; 52 — колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем; 53 — электробензонасос и датчик количества бензина; 54 — лампа подсветки передней пепельницы; 55 — прикуриватель 2114; 56 — лампа освещения багажника; 57 — выключатель лампы освещения багажника; 58 — плафон освещения салона; 59 — выключатель лампы сигнализатора стояночного тормоза; 60 — задние наружные фонари; 61 — задние внутренние фонари; 62 — колодка для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 63 — фонари освещения номерного знака; 64 — дополнительный сигнал торможения, расположенный в спойлере.
Условная нумерация штекеров в колодках:
Где находится ЭБУ ВАЗ 2114?
Расположен блок в торпеде, непосредственно под приборкой. Чтобы провести замену или демонтаж, нужно выкрутить саморезы и извлечь панель с бока, со стороны пассажирского места. Через образовавшееся отверстие можно рассмотреть корпус ЭБУ – он установлен внутри стального фиксатора.
Для снятия электронного блока управления нужно выкрутить болт и аккуратно вытянуть корпус, взявшись за фиксатор. Само собой, необходимо отключать питание от бортовой сети, в противном случае можно вывести из строя дорогостоящую аппаратуру. Короткое замыкание – это враг любого электроприбора, поэтому будьте аккуратны. Желательно даже не просто снимать массу с аккумулятора, но и плюсовой провод тоже отключать.
Система управления двигателем
Двигатель ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности R83-02 с контроллером 2111-1411020-61 (Январь-5.1) или 2111-1411020-60 (М1.5.4N) на автомобилях ВАЗ-2113, -2114, -2115
Двигатель ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро-2 с контроллером 2111-1411020-40 (МР7.0) на автомобилях ВАЗ-2113, -2114, -2115
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А – контроллера; Б – блока управления автомобильной противоугонной системы; В – индикатора состояния автомобильной противоугонной системы; Г – колодки 26; Д – дроссельного патрубка; Е – датчика расхода воздуха; Ж – электробензонасоса и датчика кислорода; З – датчика скорости; И – модуля зажигания.
Назначение штекеров в колодке 26:
1 – к низковольтному входу тахометра в комбинации приборов; 3 – к лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (от контроллера); 4 – к выключателю плафона, расположенному на стойке двери водителя; 5 – к лампе контроля системы управления двигателем в комбинации приборов (подача «+» питания); 6 – к маршрутному компьютеру (сигнал расхода топлива); 7 – к комбинации приборов (сигнал скорости автомобиля); 8 – к выводу «15» выключателя зажигания (штекер 4 колодки выключателя).
Распиновка эбу январь 5 1
Для онлайн настройки нужен определенный ЭБУЯнварь 5.1 — 2112-1411020-41Январь 5.1 — 2111-1411020-61Оба эбу имеют индентичное наполнение микросхемами и т.д. Понимают работу по ДАД (датчик абсолютного давления), имеют фазированный впрыск (датчик фаз), датчик кислорода (лямбда зонд). именно эти три параметра наиболее важны для хорошей прошивки, и хорошей работы двигателя. Отличаются же эти два ЭБУ только прошивками по 16 и 8 клапанов соответсвенно. Покупать можно любой из двух. Я взял 41й.
Распиновка ЭБУ Январь 5.1-41 (61)1 Зажигание 1-4 цилиндра.2 Массовый провод зажигания.3 Реле топливного насоса4 Шаговый двигатель PXX(A)5 Клапан продувки адсорбера.6 Реле вентилятора системы охлаждения7 Входной сигнал датчика расхода воздуха8 Входной сигнал датчика фазы9 Датчик скорости10 Общий. Масса датчика кислорода11 Датчик детонации12 Питание датчиков. +513 L-line14 Масса форсунок15 Нагреватель датчика кислорода16 Форсунка 217 Клапан рециркуляции18 Питание +12В неотключаемое19 Общий провод. Масса электроники20 Зажигание 2-3 цилиндра21 Шаговый двигатель PXX(С)22 Лампа CheckEngine23 Форсунка 124 Масса выходных каскадов шагового двигателя25 Реле кондиционера26 Шаговый двигатель PXX(B)27 Клемма 15 замка зажигания28 Входной сигнал датчика кислорода29 Шаговый двигатель PXX(D)30 Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ31 Резервный выход сильноточный32 .33 Нагреватель датчика кислорода.34 Форсунка 435 Форсунка 336 Выход. Клапан управления длиной впускной трубы.37 Питание. +12В после главного реле38 Резервный выход слаботочный39 .40 Резервный вход дискретный высокий41 Запрос включения кондиционера42 Резервный вход дискретный низкий43 Сигнал на тахометр44 Датчик температуры воздуха45 Датчик температуры охлаждающей жидкости46 Главное реле47 Разрешение программирования48 Датчик положения коленвала. Низкий уровень49 Датчик положения коленвала.Высокий уровень50 Датчик положения клапана рециркуляции51 Запрос на включение гидроусилителя руля52 Резервный вход дискретный низкий53 Датчик положения дроссельной заслонки54 Сигнал расхода топлива55 K-line
Принципиальная электрическая схема ЭБУ Январь 5.1.
Также фото платы контроллера Январь 5.1 с обозначениями элементов.
Элементная база Января 2112 — 41:HIP9010 микруха ДД. (с 2005г. — HIP9011. прошивки начинаются с «А». Пример A5V05N35)TLE4729G Драйвер РХХTPS2814D ЗажиганияLM1815 УсилительTLE5216G (A2C11827-BD)Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)HIP0045 Power Driver с сериал-бас управлением (для программируемой подачи питания на элементы cхемы)TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)BTS 141 Силовой полевой транзистор (подогрев лямбды)TLE4267G стабилизатор +5в.AM29F010 Flash74HC573 SAF80C509 процессор(контакты)MC33199D Драйвер K-L-lineNM24C04EEPROM74HC14
В статье будет описана распиновка ЭБУ ВАЗ 2114, рассмотрены все модификации и особенности этого устройства. Как вы понимаете, любой современный автомобиль – это целый арсенал из датчиков и механизмов. И они позволяют выжать максимальную мощность из двигателя без изменения его объема. Чтобы самостоятельно проводить ремонт электроники, осуществлять прошивку, нужно знать, что такое блок управления и на каких принципах он функционирует.
ЭБУ Январь-4
Электронный блок управления Январь 4 имеет три разъема, который различаются по цвету и количеству контактов. Распиновка следующая:
Розовый разъем 24 контакта:
Розовый разъем 32 контакта:
Модификации авто 2114
ВАЗ-21140. Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год
ВАЗ-21144. Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиные силы. Годы серийного производства 2007-2013.
ВАЗ-211440. Еще одна модификация выпущенная в 2007 году, на нее был установлен двигатель ВАЗ-11183, объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль сняли с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-24. Выпущенная в 2009 году модификация с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124, объемом 1,6 литра и мощностью 89.1 лошадиных сил. Снята с производства в 2013 году.
ВАЗ-211440-26. Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, который соответствует экологическому стандарту Euro-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 л.с. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.
Ителма 5
ЭБУ Ителма 5.1 аналогичен блоку управления Январь 5.1, а он, в свою очередь, копия Bosch M1.5.4, поэтому совместим с ними как по распиновке, так и программно. Эти контроллеры являются полностью взаимозаменяемыми.
Типы ЭБУ ВАЗ 2114
Автомобиль выпускался более 10 лет, постоянно совершенствовался, характеристики становились все лучше. Само собой, это достигалось благодаря применению новых моторов, датчиков, исполнительных механизмов. А самое главное – благодаря установке блоков управления, у которых скорость работы значительно выше (все вы слышали о частоте процессоров, именно от этого параметра зависят сегодня характеристики ДВС).
Электронные блоки управления ИТЕЛМА 5. 1, Январь 5. Х, Bosch M1
Эти ЭБУ относятся к следующему поколению, они успешно применялись на автомобилях моделей 2113 и 2115. Если вы являетесь владельцев автомобиля ВАЗ 2114, который выпущен в 2013 году или позже, то отличать его от сородичей может метод впрыска топливовоздушной смеси: фазированный, парно-параллельный или одновременный. В целом же все три ЭБУ (Январь, Бош и Ителма) являются полными аналогами друг друга. Модификации «Январь» и ИТЕЛМА:
Модификации электронных блоков управления БОШ:
На автомобилях ВАЗ 2114 выпуска 2003-2007 гг чаще всего можно встретить «Январь-5.1.1». Цена такого блока колеблется в интервале 7000-8000 рублей. На экспортных вариантах автомобилей устанавливался, как правило, бошевский мозг, цена которого такая же.
Электросхема ВАЗ-2114 на старые модели
Распиновка разъема ЭБУ ВАЗ 2114 Bosch M1.5.4 следующая:
Как работает ЭБУ?
В основе находится микропроцессор, который и отвечает за нормальное функционирование всех ключевых приборов. На автомобиле ВАЗ 2114 ЭБУ собирает данные с датчиков:
Это считывающие устройства, которые собирают информацию о работе двигателя внутреннего сгорания. А для чего же он ее собирает? Правильно, чтобы разделять и властвовать следующими исполнительными механизмами:
Структурная схема электронного блока управления на ВАЗ 2114 состоит из трех каскадов, в каждом из которых свои модули памяти:
Ремонт и диагностика блоков управления
В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе имеется функция самодиагностики – ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение о пригодности их к работе. Если вышел какой-либо элемент из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine». Узнать, какой именно датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно лишь при помощи специального диагностического оборудования. Даже с помощью знаменитого OBD-Scan ’а ELM-327, полюбившегося многим за простоту использования, можно считать все параметры работы двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114.
Конечно, неправильно просто удалять ошибки. Будьте аккуратны, ведь неисправности просто так не появляются. Хороший пример – у знакомого сломался датчик кислорода. И он через день рубит ошибку, чтоб «глаза не мозолила». Но причина кроется в неисправном лямбда. А вот что делать, если ЭБУ вовсе не хочет отвечать сканеру? Тогда проверьте следующее:
Самостоятельно ремонтировать блок управления вряд ли получится, слишком уж тонкая работа. Своими руками можно только выполнить замену на новый.
Схема подключения эбу ваз 2114
2115-3724026-11 – Жгут системы зажигания;
Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2 Bosch 7. 7, Январь 7. 2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-30 , 21124-1411020-31,32). Мотор 1. 6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания.
Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3 Bosch 7. 7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-30). Мотор 1. 6 литра 8 клапанный.
1 – контроллер; 2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС; 3 – колодка диагностики; 4 – датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС); 5 – блок управления иммобилизатором(АПС); 6 – катушка зажигания; 7 – свечи зажигания; 8 – форсунки; 9 – электробензонасос; 10 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива; 11 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания; 12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 13 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 14 – датчик скорости; 15 – регулятор холостого хода; 16 – датчик положения дроссельной заслонки; 17 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 18 – датчик массового расхода воздуха; 19 – датчик положения распределительного вала(фаз); 20 – датчик кислорода управляющий; 21 – датчик положения коленчатого вала; 22 – датчик детонации; 23 – электромагнитный клапан продувки адсорбера; 24 – датчик неровной дороги; 25 – датчик кислорода диагностический; 26 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 27 – предохранитель цепи питания контроллера; 28 – реле зажигания; 29 – предохранитель реле зажигания; 30 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 31 – реле электробензонасоса; 32 – реле электровентилятора; 33 – колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера; 34 – колодки жгута системы зажигания к жгута переднего; 35 – электровентилятор системы охлаждения; 36 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 37 – выключатель зажигания; 38 – комбинация приборов; 39 – блок бортовой системы контроля; 40 – реле стартёра; 41 – монтажный блок;
А – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 – точка заземления жгута датчика уровня топлива; В2,В3 – точки заземления жгута системы зажигания;
Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3 Bosch 7. 7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-10). Мотор 1. 6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода.
1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания; 2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания; 3 – катушки зажигания; 4 – датчик-сигнализатор иммобилизатора; 5 – блок управления иммобилизатором; 6 – свечи зажигания; 7 – форсунки; 8 – колодка диагностики; 9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС; 10 – контроллер; 11 – электробензонасос; 12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива; 13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания; 14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок; 15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания; 16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей; 17 – датчик скорости; 18 – регулятор холостого хода; 19 – датчик положения дроссельной заслонки; 20 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 21 – датчик массового расхода воздуха; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – датчик положения распределительного вала(фаз); 24 – датчик кислорода управляющий; 25 – датчик положения коленчатого вала; 26 – датчик детонации; 27 – электромагнтный клапан продувки адсорбера; 28 – датчик кислорода диагностический; 29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 32 – реле зажигания; 33 – предохранитель реле зажигания; 34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса; 35 – реле электробензонасоса; 36 – реле электровентилятора; 37 – предохранитель цепи питания контроллера; 38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера; 39 – датчик неровной дороги; 40 – комбинация приборов; 41 – выключатель зажигания; 42 – электровентилятор системы охлаждения; 43 – блок бортовой системы контроля; 44 – дополнительное реле стартёра; 45 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего; 46 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего; 47 – маршрутный компьютер; 48 – диагностический разъём;
А,Е – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2,В3 – точки заземления жгута системы зажигания; В4 – точка заземления жгута датчика уровня топлива; С – к стартёру; D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя;
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Приводятся подробные цветные схемы проводки ВАЗ 2114 (карбюратор, инжектор) с описанием электрооборудования для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Многие электросхемы разделены на несколько участков для удобства просмотра через компьютер или смартфон, также имеются схемы в виде одной картинки с описанием элементов — для распечатки на принтере.
Автомобиль ВАЗ 2114 (Самара-2) построен на платформе ВАЗ 21093 и представляет собой ее улучшенную версию. Первый опытный образец хэтчбека был собран еще в 2000 году. Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытно-промышленную партию в количестве 50 автомобилей ВАЗ-2114 и в этом же 2001 году хэтчбек был впервые представлен на рынке. В салоне появилась новая панель приборов, новый руль, регулируемая рулевая колонка, стеклоподъемники и новый отопитель. Годы производства 2114: 2001—2013г.
Четырнадцатая модель ранее оснащалась 1.5 л восьмиклапанным двигателем, заимствованным у модели ВАЗ 2111 с инжектором. Чуть позже он был заменен на версию ВАЗ 11183-1000, соответствующую стандарту Евро-3. ВАЗ 2114 инжектор получил более мощный двигатель, и это одна из причин того, что проводка 2114 также видоизменилась.
Добавился жгут проводов для подключения к электронному коммутатору. Также появился жгут для подключения к клемме модуля зажигания.
Замена высоковольтных проводов потребует дополнительного внимания, ведь порядок подключения зависит от года выпуска автомобиля. До 2004 года устанавливались 4-контактные модули зажигания, а после — 3-контактные. Подключение клапана адсорбера к контроллеру системы впрыска также подарило ещё дополнительный элемент. Адсорбер — электромеханическое устройство, служащее для вентиляции и удаления конденсата в бензобаке. Усложнения коснулись и салонной части. Торпедо получило улучшения в виде появления БК (бортового компьютера), новой приборной панели и изменении положения бардачка.
ЭБУ Январь7
Выводы 1, 4, 9, 11, 21-26, 28-30, 41-43, 49, 52, 54-56, 58, 60, 62, 72-74, 77, 78, 81 не используются.
Назначение остальных следующее:
Распиновка ЭБУ М73 Ителма на ВАЗ 2114 аналогична приведенной выше. Различия контроллеров заключаются только в программном обеспечении.
Bosch M7
Блок управления Bosch M7.9.7 совместим с ЭБУ Январь 7.2, поэтому имеет аналогичную распиновку и может быть заменен при условии соответствия датчиков.
Существует еще несколько вариантов бортовых контроллеров. Например Bosch M17 9. На ВАЗ 2114 с электронной педалью газа устанавливается вариант Bosch ME17.9. Этот контроллер не совместим как электрически, так и программно со всеми выше перечисленными
Электросхема ВАЗ-2114 новые модели
В обновленном двигателе реализована новая схема впрыска, поэтому и пришлось применить некоторые новые устройства, а также заменить катушку зажигания на более продуктивную и приспособленную к условиям Евро 3. Для того, чтобы им соответствовать, двигатель должен был минимизировать количество СО при пуске. А для того необходимо было обеднить смесь. Поскольку бедная смесь загорается хуже, то ей для вспышки нужна была более мощная искра. Этим и объясняется применение катушки увеличенной мощности.
Порядок нумерации штекеров в колодках:
А — блок-фар и очистителей фар; Б — прикуриватель; В — монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлов электрооборудования(у колодок с иным числом штекеров порядок нумерации аналогичный); Г — реле включения заднего противотуманного света; Д — выключателя аварийной сигнализации; Е — моторедекторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж — плафона освещения салона.
В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов(кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. Вторые концы оранжевых проводов сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.
Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора: бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива. Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.
Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):
Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 (Январь, Bosch, Ителма)
Современные двигатели с инжекторной системой впуска оборудуются контроллерами (электронными блоками управления – ЭБУ), которые по командам от датчиков по заданному алгоритму управляют работой топливной системы. Один и тот же двигатель может комплектоваться контроллерами различных типов. Выполняя одинаковую функцию, большая часть контроллеров не совместимы друг с другом, как по алгоритму работы и взаимодействию с датчиками, так и в части электрических соединений. В частности, распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 разных типов может быть одинаковой, но с различиями в алгоритме работы.
Наиболее распространены следующие типы ЭБУ:
Из перечисленных Январь 7.2 по электропроводке полностью совместим с Bosch M7.9.7 и имеет одинаковый разъем. Также совместимы ЭБУ Ителма 5.1 и Bosch M1.5.4. Распиновка ЭБУ ВАЗ 2114 8 клапанов аналогична для 16-клапанного силового агрегата. Различия кроются в алгоритме работы (программной прошивке)
Загрузка...