Любой двигатель внутреннего сгорания должен своевременно охлаждаться. Без этого его нормальная работа просто невозможна. Это правило справедливо и для моторов ВАЗ 2107. Наиболее проблемным устройством в системе охлаждения этого автомобиля является датчик, фиксирующий температуру антифриза в главном радиаторе. Он часто выходит из строя. К счастью, его можно заменить своими силами. Разберёмся, как лучше всего это сделать.
Датчик контролирует температуру антифриза в главном охлаждающем радиаторе ВАЗ 2107 и транслирует сигнал на приборную панель. В её левом нижнем углу находится стрелочный указатель температуры антифриза.
Датчик, показывающий температуру охлаждающей жидкости ВАЗ 2107
Если температура стала выше 95 градусов, это означает только одно: система охлаждения не справляется со своей задачей и двигатель близок к перегреву.
Температурный датчик ВАЗ 2107 транслирует сигнал на приборную панель
УСТРОЙСТВО ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АНТИФРИЗА
В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались разные типы температурных датчиков. На самых ранних моделях ВАЗ 2107 стояли электромеханические датчики. Позднее им на смену пришли датчики электронные. Рассмотрим конструкцию этих устройств подробнее.
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК
Электромеханические датчики имеют массивный стальной корпус с толстыми стенками, обеспечивающими более равномерный прогрев устройства. В корпусе находится камера с церезитом. Это вещество смешано с медной пудрой, и оно отлично реагирует на изменения температуры. Церезитная камера датчика закрыта очень чувствительной мембраной, соединённой с толкателем. Когда горячий антифриз нагревает корпус датчика, церезит в камере расширяется и начинает давить на мембрану. Мембрана перемещает вверх толкатель, который замыкает систему подвижных контактов. Полученный таким образом сигнал транслируется на приборную панель, сообщая водителю о перегреве мотора.
Устройство электромеханического температурного датчика ВАЗ 2107
ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК
Электронные температурные датчики устанавливаются только на новые ВАЗ 2107. Вместо мембраны и камеры с церезитом в электронном датчике имеется чувствительный терморезистор. С повышением температуры сопротивление этого устройства меняется. Эти изменения фиксируются специальной схемой, которая и передаёт сигнал на приборную панель.
Устройство электронного датчика ВАЗ 2107
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АНТИФРИЗА НА ВАЗ 2107
Температурный датчик вкручен в главный охлаждающий радиатор ВАЗ 2107. Такое расположение вполне закономерно: только так датчик сможет непосредственно контактировать с кипящим антифризом. Здесь же следует отметить один нюанс: на ранних моделях ВАЗ 2107 температурный датчик выполнял ещё и функцию пробки, закрывающей отверстие для слива антифриза. В новых автомобилях ВАЗ 2107 сливное отверстие закрывается специальной пробкой, а температурный датчик вкручивается в собственное, отдельное гнездо.
В старых моделях ВАЗ 2107 температурный датчик служил ещё и пробкой
НЕИСПРАВНОСТИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
Причин, по которым датчик может не передавать сигнал на приборную панель, две. Вот они:
ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА ВАЗ 2107
Для проведения проверки нам потребуются следующие инструменты:
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
https://youtube.com/watch?v=vfX-pa0BRXE%3Ffeature%3Doembed
ЗАМЕНА ДАТЧИКА АНТИФРИЗА НА ВАЗ 2107
Прежде всего следует сказать, что температурные датчики на ВАЗ 2107 не подлежат ремонту. Причина проста: в этом устройстве отсутствуют детали и материалы, которые водитель мог бы приобрести и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус температурного датчика неразборный, так что добраться до внутренностей этого устройства без его поломки просто не получится. Вот что потребуется для замены:
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ
Есть несколько важных моментов, не упомянуть о которых нельзя. Вот они:
Итак, замена температурного датчика не является сверхсложной задачей. С ней справится даже начинающий автолюбитель, если он хотя бы раз в жизни держал в руках гаечный ключ. В точности выполнив действия, изложенные в этой инструкции, автовладелец сможет сэкономить около 700 рублей. Именно столько стоит замена температурного датчика в автосервисе.
Датчик температуры ВАЗ 2107
На автомобиле ВАЗ 2107 применяется несколько датчиков температуры. Часть из них идут в штатной комплектации транспортного средства, но некоторые измерители автовладельцы монтируют своими руками.
Наибольшую важность имеет датчик температуры охлаждающей жидкости, отвечающий за включение вентилятора радиатора. От его исправности зависит не только безотказность автомобиля, но и ресурс силового агрегата.
Применяемые датчики температуры
Для информирования водителя о тепловом состоянии двигателя служит датчик температуры охлаждающей жидкости. Он подает сигнал непосредственно на панель приборов. В случае если температура близиться к критической, водитель имеет возможность вовремя узнать об этом и предпринять превентивные меры.
За поддержания нормального теплового режима силовой установки служит датчик включения вентилятора. Он обеспечивает нахождение температуры мотора в узком диапазоне. Выход из строя измерителя чреват перегревом двигателя и закипанием антифриза.
Датчик температуры топлива присутствует не на всех машинах ВАЗ 2107. Авто, на которых установлен карбюратор не нуждается в данном измерителе. На ВАЗ 2107 инжектор датчик температуры топлива появился в 1995 году. Датчики температуры наружного воздуха и внутри салона не идут в базовой комплектации ВАЗ 2107. Поэтому автовладельцы самостоятельно модернизируют свои машины дополняя их перечисленными измерителями.
https://youtube.com/watch?v=E8Do6RBeDIY%3Ffeature%3Doembed
Расположение датчиков температуры на ВАЗ 2107
Датчик температуры ОЖ находится непосредственно на головке блока двигателя. Он располагается за четвертым цилиндром. Для того чтобы обнаружить, где находится он, необходимо посмотреть на силовой агрегат с левой стороны.
Обнаружить датчик температуры ОЖ можно проконтролировав идущий к нему провод. Шлейф исходит из панели приборов и подключается непосредственно к измерителю.
Датчик температуры ОЖ, включающий вентилятор находится врезанным непосредственно в магистраль системы охлаждения. Он размещается таким образом, чтобы обеспечить наилучшую чувствительность к изменению теплового состояния двигателя.
Датчик температуры топлива находится внутри бензобака. Он закреплен непосредственно на измерителе уровня горючего. Для предупреждения водителя о неисправности сенсора на панели приборов имеется специальная сигнальная лампа.
Родного датчика температуры салона ВАЗ 2107 нет. Для установки автовладельцы обычно покупают измеритель от ВАЗ 2110. Его монтаж производится около плафона освещения салона.
Датчик температуры наружного воздуха также отсутствует штатно на ВАЗ 2107. Поэтому владельцы ставят цифровые термометры. Сенсор обычно выводится под передний бампер. Дисплей может быть встроен в панель приборов или находиться на отдельном месте, закрепленный, например, на лобовом стекле или торпеде.
Датчики температуры ВАЗ 2107 обладают привлекательной стоимостью. Их низкая цена обусловлена простотой конструкции, недорогим процессом производства и отсутствием необходимости использования дорогостоящих материалов. Поэтому, если не работает какой-либо измеритель, требуется проверить его и при необходимости произвести замену. В таблице ниже представлены ориентировочные цены на датчики.
Таблица — Стоимость датчиков температуры ВАЗ 2107
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2107
Замена датчика температуры ОЖ на ВАЗ 2107 выполняется согласно инструкции, которая представлена ниже.
Замена своими руками датчика включения вентилятора
Для замены датчика температуры, отвечающего за включение вентилятора радиатора на ВАЗ 2107, рекомендуется придерживаться инструкции, которая приведена ниже.
Всем снова огромный привет.Данной статьи наверно бы не было, если бы одна из представительниц женского пола мне не написала бы: «как заменить дтож так как он у меня не правильно показывает и где он находится?»
Отказать я был не в праве, да и у самого появилась такая проблема.
Итак поехали. Для начала покупаем сам датчик.
вид без коробки
Тут я хотел бы обратить внимание, нам нужен только тм 106, так как другие модификации идут на волгу и на газель, впрочем на коробках датчиков всё это написано, хотя и не на всех.
Теперь друзья что нам понадобится для замены дтож, это всего лишь свечной ключ на 21 и отвёртка или что то подобное воротку.
весь инструмент для замены датчика.
Теперь поговорим о местонахождении дтож- всё просто, он находится в блоке рядом со свечами.
Ну и собственно замена, для которой в букварях пишут слейте, но мы этого делать не будем, а просто перевернём новый датчик на старый, при этом потеряв максимум грамм 10 тосола, но вот отвёртка мук не выдержала.
Китайцы делать не умеют.
Ну и прогрев двигатель получаем прекрасный результат
всё работает, всё показывает как надо.
Итак надеюсь моё наглядное пособие кому нибудь пригодится всем до новых встреч и удачи на дорогах)))
Датчик температуры автомобиля ВАЗ 2107
В автомобильных системах используется несколько видов датчиков. Для экономии топлива и быстрого включения мотора, необходимо, чтобы исправно функционировал датчик температуры охлаждающей жидкости. Этого требует и ВАЗ 2107. Как и во всех машинах, в ВАЗ 2107, инжектор необходимо вовремя охлаждать, для чего и нужна специальная жидкость. Зачастую возникают неполадки прибора, контролирующего тепловое состояние антифриза.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости осуществляется самостоятельно и без особого труда. В статье рассмотрено, где находится прибор, как проверить его исправность и установить новый.
Датчики подразделяются на виды. Раньше устанавливались электромеханические устройства, позже стали применяться электронные.
Представлены крупным корпусом, изготовленным из толстого слоя стали. Внутри располагается камера с церезитом, покрытая мембраной, реагирующей на рост температуры. Эта конструкция и является чувствительным элементом.
Рядом с мембраной расположен толкатель, который при нагревании перемещается вверх, что провоцирует замыкание системы передвигающихся контактов. Стрелка указывает на соответствующие показатели.
Такой датчик температуры для ВАЗ 2107 актуален для новых моделей. Здесь в качестве чувствительного элемента выступает терморезистор.
При нагревании меняется сопротивление, что фиксируется определенной схемой. С нее сигнал поступает на управленческую панель.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) врезан в радиатор охлаждения. Именно такое положение, при котором происходит прямой контакт с нагревающимся антифризом, обеспечивает высокую чувствительность детали.
В устаревших моделях измеритель выступал в роли заглушки для закрытия бака. В новых проход для слива герметизируется отдельной пробкой, а для датчика температуры предусмотрено свое отверстие.
Прибор располагается прямо на головке блока двигателя. Чтобы отыскать его, следует посмотреть на силовой агрегат слева, или же проследить по отходящему проводу от панели приборов, к которой и подключен измеритель. После того, как хозяин авто нашел прибор, можно приступать к дальнейшим операциям.
Датчик температуры антифриза на ВАЗ 2107 для карбюраторного двигателя важен, потому что в случае его неисправности на инжекторе будут передаваться неверные данные.
Перед тем, как начать снимать старый датчик температуры с двигателя на ВАЗ 2107, он должен полностью остыть. В противном случае при открытии отверстия жидкость может нанести ожоги.
Самостоятельная замена измерителя охлаждающей жидкости на ВАЗ проводится по следующим этапам:
Перед вкручиванием нового прибора стоит зачистить места присоединения. Обычно там скапливается грязь и пыль, которые также негативно сказываются на работе. При этом можно использовать ветошь, которая не оставит ворсинок. Отверстие необходимо обработать обезжиривателем.
Установка нового измерителя с соблюдением обратной последовательности перечисленных пунктов:
Не стоит пользоваться герметиком для резьбы. Профессиональные автомобилисты и автослесари не сливают жидкость перед заменой, ловко закрывая отверстие рукой. Снятый прибор можно проверить на исправность.
Проверка на исправность
Перед тем, как проверять рабочие возможности, стоит обратить внимание на предохранители. Зачастую их перегорание вызывает отказ работы датчика.
Самостоятельно проверить датчик на корректную работу можно при помощи определенных инструментов: бытового мультиметра, кипятильника, термометра. Также пригодится емкость с водой.
Инструкция к проверке:
Реставрация температурного датчика невозможна. В продаже нет отдельных деталей и материалов, с помощью которых можно было бы починить прибор. Основная причина — литая конструкция корпуса. Невозможность разборки не дает доступа к внутренностям и, тем более, к их замене.
Почему датчик выходит из строя
Может быть несколько причин поломки:
Выход из строя чаще происходит в зимний период.
Отсутствие сигнала при перегреве антифриза
На приборной панели слева внизу расположено поле, где указывается температура жидкости для охлаждения. При нагревании до 95 °C делается вывод о том, что система охлаждения вышла из строя и двигатель может перегреться.
Бывают случаи, когда сигнал не передается:
На все больше вытесняемый карбюратор некорректное функционирование ДТОЖ не оказывает должного влияния.
Видео по теме
Привет. Сегодня хочу рассказать о датчике температуры охлаждающей жидкости и неисправностях связанных с ним.ТОЖ. Картинка из свободного доступа интернета.
ДТОЖ, Картинка из свободного доступа интернета.
Краткая справка.Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) — это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.
Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.
Конструкция ДТОЖ. Картинка из свободного доступа интернета.
Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.
Расположение ДТОЖ. Картинка из свободного доступа интернета.
На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.
Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:
Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:»Неисправность цепи датчика температуры двигателя».
Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.
Таблица зависимости сопротивления от температуры. Картинка из свободного доступа интернета.
Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.
Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.
Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.
Датчик температуры топлива присутствует не на всех машинах ВАЗ 2107. Авто, на которых установлен карбюратор не нуждается в данном измерителе. На ВАЗ 2107 инжектор датчик температуры топлива появился в 1995 году.
Датчики температуры наружного воздуха и внутри салона не идут в базовой комплектации ВАЗ 2107. Поэтому автовладельцы самостоятельно модернизируют свои машины дополняя их перечисленными измерителями.
https://youtube.com/watch?v=E8Do6RBeDIY%3Ffeature%3Doembed
Замена датчика температуры ОЖ на ВАЗ 2107 выполняется согласно инструкции, которая представлена ниже.
Датчик температуры топлива
Замена датчика температуры топлива рассмотрена ниже.
Для поддержания оптимальной работы силового агрегата в любом автомобиле используется множество датчиков и регуляторов. Не исключением стали и отечественные «Семерки». Какие функции выполняют датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 и датчик температуры антифриза, как проверить и заменить эти устройства? Ответы вы найдете ниже.
Описание датчика включения вентилятора
Где находится датчик температуры в ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор, в чем заключается его предназначение? Для начала рекомендуем ознакомиться с назначением и возможными неисправностями.
Место расположения и назначение
Этот контроллер является неотъемлемым элементом охладительной системы силового агрегата и фактически выполняет аналогичную термостату функцию. Когда температура мотора увеличивается до определенного значения, контроллер активирует вентилирующее устройство, что способствует охлаждению радиатора ДВС. Вентилирующее устройство используется для отгона тепла от радиатора благодаря нагнетанию воздушного потока на него. Основное предназначение датчика вентилятора является предотвращение перегрева силового агрегата.
Что касается места установки, то искать это устройство следует в моторном отсеке ВАЗ 2107. Открыв капот, вы сразу же можете увидеть радиаторный узел, в нем и установлен датчик. В зависимости от формы радиаторного устройства контроллер может располагаться снизу слева или справа.
Принцип действия
Принцип работы состоит в следующем:
Принудительное включение вентилятора
В соответствии с техническими характеристиками системы охлаждения «Семерки», вентилятор не должен работать постоянно. Но в некоторых случаях все равно реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит в результате поломки контроллера — датчик температуры, расположенный в подкапотном отсеке, вывел на приборку данные о перегретом силовом агрегате, при этом вентилятор не включается. Это может свидетельствовать о поломке датчика вентилятора либо о его плохом контакте с бортовой сетью автомобиля.
Решить проблему можно двумя способами:
Диагностика регулятора
Чтобы выполнить проверку, вам понадобится обычная вода, емкость, термометр, которые сможет работать при высоких температурах, а также обычная бытовая печь.
Диагностика выполняется с помощью мультиметра и осуществляется она следующим образом:
https://youtube.com/watch?v=lrDrUxAGCkE%3Frel%3D0
Инструкция по замене своими руками
Для замены датчика нужно сделать следующее:
Фотогалерея «Самостоятельно меняем датчик»
Описание контроллера температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры являет собой резисторный элемент, выполняющий функцию передачи и приема данных о том, какая температура расходного материала в системе охлаждения. С увеличением температуры сопротивления датчика изменяется, в результате чего он подает напряжение на приборную панель. На последней установлен указатель, который демонстрирует, до какой температуры прогрелся силовой агрегат автомобиля. Где стоит ДТОЖ? Располагается устройство на ГБЦ, за четвертым цилиндром.
В инжекторных машинах ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам, датчик включения вентилятора, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе (в карбюраторной машине), так как ДТОЖ находится на двигателе.
Принцип работы
Принцип действия ДТОЖ заключается в постоянном взаимодействии магнитного поля (постоянного) с полем измерительных устройств. По всем обмоткам проходит напряжение. Постоянный магнит подключается к указателю, расположенному в приборной панели. При изменении температуры изменяется также параметр сопротивления устройства, что приводит к колебанию стрелки.
Возможные неполадки и методы их устранения
Какие неисправности могут произойти в работе устройства:
Для проверки работоспособности нужно выполнить следующие действия:
Самый простой способ проверить обрыв цепи: на рабочем двигателе снять фишку с ДТОЖ, если все нормально и нет обрыва в какой-то цепи, то вентилятор включится на максимальные обороты.
Инструкция по снятию и замене БП своими руками
Чтобы произвести замену ДТОЖ, нужно сделать следующее:
Где стоит датчик включения вентилятора на ваз 2107 инжектор
Ни один двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без полноценного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если в системе охлаждения возникают неполадки, то перегрев мотора — вопрос нескольких минут. Часто источником проблем является датчик включения вентилятора. К счастью, автовладелец вполне может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.
Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107
О назначении датчика нетрудно догадаться из его названия. Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего главный охлаждающий радиатор.
Датчики вентиляторов ВАЗ 2107 имеют монолитный корпус и малые размеры
Дополнительный обдув требуется тогда, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90°C и мотор перестаёт нормально охлаждаться. Как правило, это происходит в тёплое время года при езде по городу или по просёлочным дорогам.
Конструкции и принципы работы датчиков
В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков включения вентилятора. Вначале это были электромеханические датчики, затем им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.
Электромеханический датчик ВАЗ 2107
Внутри электромеханического датчика находится небольшая ёмкость с церезитом, смешанным с медной пудрой. Над этим веществом расположена гибкая мембрана с прикреплённым к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключён к подвижному контакту. Вся эта конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (которые необходимы для обеспечения более равномерного нагрева датчика). На внешней части корпуса имеется резьба и пара электрических контактов.
В основе работы электромеханического датчика ВАЗ 2107 лежит расширение церезита под действием высокой температуры
В основе работы датчика лежит простой принцип: объём церезита меняется с повышением температуры. Церезит, разогреваясь под действием почти закипевшего антифриза, расширяется и поднимает мембрану, которая приводит в движение толкатель. Он достигает подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. Когда температура антифриза из-за дополнительного обдува понизится, церезит остывает, мембрана уходит вниз, контакт размыкается и вентилятор отключается.
Электронный датчик ВАЗ 2107
Основа электронного датчика — термический резистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе имеется резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.
Основным элементом электронного датчика ВАЗ 2107 является терморезистор
Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются специальной схемой. И когда сопротивление достигает определённых значений, схема посылает сигнал на систему контактов, они замыкаются и включают вентилятор.
Практически на всех классических моделях ВАЗ датчики включения вентиляторов вкручиваются прямо в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика контактировала с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.
Красной стрелкой обозначен датчик вентилятора ВАЗ 2107, синей — уплотнительное кольцо под ним
Поскольку датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручен в нижнюю часть главного радиатора, то менять его удобнее всего из смотровой ямы, на которую надо установить автомобиль.
Проверка работоспособности вентиляторного датчика ВАЗ 2107
Чтобы проверить исправность датчика включения вентилятора на ВАЗ 2107, потребуются следующие вещи:
Последовательность проверки датчика
Последовательность проверки датчика заключается в следующем:
Проверка исправности вентиляторного датчика ВАЗ 2107
Существует ряд наиболее распространённых проблем, из-за которых вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведёт к перегреву двигателя. Вот они:
Неисправности, связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107
Вентиляторные датчики на ВАЗ 2107 не подлежат ремонту. Там просто нет частей, которые автовладелец мог бы купить и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус датчика является монолитным и неразборным, так что добраться до внутренностей датчика невозможно, не сломав его. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке вентиляторного датчика — это заменить его.
Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходники:
Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107
При замене датчика включения вентилятора на ВАЗ 2107 действуют следующим образом:
https://youtube.com/watch?v=o8XZRUvmxuk%3Ffeature%3Doembed
Итак, процедура замены вентиляторного датчика на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать вышеизложенной инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Именно столько стоит замена датчика в автосервисе.
Перестал включатся электро-вентилятор или замена датчика включения электро-вентилятора
Так вот разозлился я и поехал на базар и купил спиртовой термометр(градусник) который доходит до 100 градусов по цельсию, купил в магазине 3 других датчика разных производителей с температурой у двоих 95-90 а у третьего 98-92( ваз 2109-14) привез все домой взял кастрюлю прибор электрика, 2 проводка по 40-50 см к ним клеммы градусник и стал варить:).
весь инструмент для поиска идеального датчика;)
В кастрюлю поставил туда сетку и налил воды до уровня чтобы датчик полностью с резьбой ушел в воду.
К проводам прижал клеммы и присоединил к прибору включенный на звуковой режим т. е, когда контакты смыкаются он начинает пищать а при размыкании я думаю вы догадаетесь.
Поставил кастрюлю на газ положив в нее градусник(зафиксировав скотчем или изолентой) и датчик.
Как температура дошла до 80 градусов газ ставим положение газа на самое минимальное.
и включаем прибор электрика на звуковой сигнал и ждем когда запищит(значит контакты сомкнулись и вентилятор включился) первый датчик включился как положено при 95, выключаем газ и пусть остывает ВАЖНО чтобы вода нагревалась очень медленно и остывала тоже также, что бы датчик плавно принял ту температуру которая и на градусник, иначе вы точно никогда не определите!, вот разомкнулись контакты при 80(перестал пищать) это большая разница выбраковываем его!
Вот тут подумал а дай я свой стары датчик попробую 92-87:
Добро пожаловать!Датчик температуры охлаждающей жидкости — благодаря ему вы узнаете, какая температура охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля, причем это вы узнаете, взглянув на приборную панель, где есть отдельная индикаторная шкала, показывающая температуру самой жидкости, некоторые люди также называют эта шкала «шкала температуры двигателя», но на самом деле это не совсем так, ведь датчик считывает только нагрев самой жидкости а не всего двигателя в целом, но со временем этот датчик выходит из строя и если машина инжекторная типа потом машина начинает выбрасывать в атмосферу вредных веществ намного больше и расход топлива тоже увеличивается, почему увеличится расход и больше выбрасывается в атмосферу вредных веществ спросите вы?
Все дело в том, что этот датчик на инжекторных автомобилях, кроме того, что просто показывает температуру охлаждающей жидкости, еще и делает смесь беднее и богаче, то есть, если у вас двигатель еще холодный, датчик определяет это и сам отправляет информацию в мозг , который подстраивает машину немного увеличивая скорость чтобы она просто быстрее прогревалась, а когда двигатель прогревается, тот же датчик сообщает мозгу как двигатель прогревается, скорость можно немного уменьшить, а после скорость уменьшается, сама смесь станет немного беднее, и, как упоминалось чуть ранее, выхлоп будет чище из-за более бедной смеси. (Подробнее о том, что такое бедная и богатая смесь, смотрите в статье под названием: «Что такое бедная и богатая смесь»)
Примечание!Для замены датчика температуры жидкости необходимо запастись следующими инструментами: Во-первых, нужно принести торцевой ключ на очень большой размер, где-то на 21, или если такого ключа нет, то взять глубокую головку с удлинитель, который идет в комплекте, или взять самый обычный ключ, чтобы открутить сам датчик, а также нужно будет наполнить небольшую емкость, чтобы можно было слить часть охлаждающей жидкости в то, что выльется из головки блока во время замена!
Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?Он находится в ГБЦ и закрыт от грязи вдобавок защитной крышкой, в этой ГБЦ кстати тоже есть специальное отверстие точно такое же для этого датчика, в этом отверстии еще есть риск что сам датчик вкручен, подробнее расположение можно посмотреть на картинке ниже:
Когда следует заменить датчик охлаждающей жидкости?Его заменяют, как было сказано ранее, в случае, если он стал давать неверные показания, на карбюраторных двигателях этот датчик особой роли не играет, а уже на инжекторном, в мозг будет поступать совершенно неверная информация, из-за которой машина будет начинают глючить, вот к примеру, если у вас двигатель холодный и в это время датчик будет показывать, что двигатель уже прогрет, то в морозы вы будете его дольше прогревать, так как двигатель будет работать в предположительно прогретом режиме при этом обороты не будут расти, да и зачем им тогда увеличиваться, если датчик показывает, что двигатель горячий, контроллер сам не может понять, что двигатель еще холодный, так как получает информацию только с датчика и все.
Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!Перед тем, как приступить к замене, помните, что менять этот датчик нужно только на холодном двигателе, т к после его снятия из того же отверстия, из этого отверстия сразу потечет охлаждающая жидкость, а если двигатель очень горячий (Когда он горячий) двигатель , давление в системе возрастает очень сильно), то охлаждающая жидкость не будет вытекать из этого отверстия, а просто будет выплескиваться под очень сильным напором, и она будет еще очень горячей, и если она вдруг на вас попадет, то может вызывают ожоги, поэтому с жидкостями данной температуры будьте очень осторожны!
Да ещё кой что перед покупкой какого либо датчика просмотрите на старом вашем датчике маркировку которая на нём нанесена и уже по ней покупайте новый датчик, потому что они должны будут обязательно сходиться между собой и да к слову, на большинстве автомобилей классического производства применяется датчик температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 106, поэтому учтите это тоже перед покупкой!
Перед тем как вы приступите к работе, обесточьте так же аккумуляторную батарею чтобы на 100% обезопасить провода от короткого замыкания, а то если на них попадёт влага тогда они у вас могут сгореть поэтому будьте более аккуратны! (Более подробно о том как обесточит аккумулятор, см в статье: «Замена аккумулятора» в пункте 1)
Снятие:1) В самом начале операции снимаем защитный кожух с датчика и отсоединяем еще подключенный к нему провод, затем берем в руки гаечный ключ, или торцевой ключ, или головку и с их помощью откручиваем сам датчик в месте резьбовая гайка, которая идет в комплекте с датчиком.
2) Далее, когда датчик будет почти отвернут, отложите все инструменты в сторону и с помощью одной руки постепенно начните проворачивать датчик, а когда датчик будет вот-вот отвернуться, подберите либо новый датчик, либо просто заткните отверстие рукой, чтобы жидкость не вытекала, после того, как вы приняли решение, сделайте следующее, полностью открутите сам датчик и резко извлеките его после того, как его выбили и можно сразу вставить на его место новый или просто заткните отверстие рукой.
Примечание!Если вы хотите, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала из этого отверстия, слейте ее из системы до такого уровня, чтобы она была ниже этого датчика и, соответственно, ниже самого отверстия! (Информацию о том, как слить жидкость, смотрите в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)
Монтаж:Новый датчик устанавливается на свое место в порядке, обратном снятию, при необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
Примечание!Если вам вдруг понадобится проверить, рабочий у вас старый датчик или нет, то пройдите по ссылке, которая будет указана чуть позже, и там будет интересная статья, в которой подробно описано, как проверить работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости ! (Информацию о том, как проверить датчик, см в статье: «Проверка датчиков приборов»)
Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком температуры ТМ-106, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры)
Рассмотрим характерные неисправности указателя и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Стрелка прибора постоянно находится в красной зоне
При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика.
Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен.
В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на «массу».
Для проверки снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов), отсоединяем от указателя зеленый провод с белой полосой и включаем зажигание.
Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель температуры охлаждающей жидкости исправен, а поврежден провод.
Стрелка прибора постоянно находится в начале шкалы
При включенном зажигании отсоединяем провод от датчика и соединяем его с «массой».
Если стрелка отклонилась – датчик неисправен.
Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов) и соединяем с «массой» вывод указателя температуры, к которому подсоединяется зеленый провод с белой полосой
Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем температуры.
Проверить датчик можно омметром.
Исправный датчик при температуре жидкости 20–25°С (стрелка указателя находится в начале шкалы) должен иметь сопротивление 1000–5000 Ом, а при 90–100°С (начало красной зоны по прибору) – 100–110 Ом. Датчик неразборный – ремонту не подлежит.
Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости установлен в головку блока цилиндров с правой стороны.
Меняем датчик на остывшем двигателе.
Сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем наконечник провода от вывода датчика.
Ключом «на 22» (или свечным ключом) отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости.
Перед установкой нового датчика проверяем его исправность и убеждаемся, что его уплотнительная алюминиевая прокладка не имеет повреждений
Подсоединяем провод, заливаем охлаждающую жидкость. В случае утечек подтягиваем датчик.
Загрузка...