(регион москва, спб, киев)
| № | Название | Адрес | ||||||||||||||||||||||
| 1. | «ЛадаШоп» | г.Киев, ул. Вересневая, 24, 2 этаж width=»36″>2. | СТО на Затышной | г.Киев, ул.Затышная,7б, ул.Большая окружная, 4б, ул.Криничная, 2, ул.Полярная, 10 в. | ||||||||||||||||||||
| 3. | «Движком» | width=»36″>4. | «ТопДеталь» | width=»36″>5. | «АвтоВолл» | |||||||||||||||||||
| 6. | «Автокомпас» |
| № | Положительные |
| 1. | Геннадий: в 8-ми клапанной Ладе не предусмотрен натяжитель, два года ездил без него, мучился. По совету товарищей установил кронштейн от Техномастер. Дешево и практично. |
| 2. | Виталий: конечно, автоматического натяжителя, не хватает в штатной комплектации, но я самостоятельно установил крепление от Лада Калина. Работает исправно, нареканий нет. |
| 3. | Вячеслав: после года эксплуатации машины установил механический натяжитель от Техномастер. За калиновский ролик не стал доплачивать 500 рублей. Два месяца работает исправно, подшипники целые, ремень ровно ложится в канавки. |
| 4. | Виктор: купил натяжитель от Калины, установил самостоятельно, вовсе не сложно, под рукой была инструкция. Три месяца езжу, проблем нет. Мои рекомендации автомобилистам. |
| 5. | Александр: грантоводам советую приобрести натяжитель от Калины, стоит 1600 – 1800 рублей. Пользуюсь полгода, качество хорошее, подшипники целые, генератор не скрипит. |
| 6. | Василий: после полугода эксплуатации машины полетели подшипники генератора, посетил сервис, установил новые. По рекомендации мастеров купил кронштейн от Лада Калина, который также установил. Теперь с натяжением ремня проблем нет. |
| 7. | Игнат: о проблеме подшипников на Гранте знал до покупки, поэтому заблаговременно приобрел натяжитель от Лада Калина. Установил своими силами, процесс не сложный. Мои рекомендации автомобилистам. |
| Отрицательные | |
| 8. | Дмитрий: на сервисе устанавливал механический натяжитель от Техномастер. Прослужил крепеж два месяца, после чего пошел перекос втулки, ремень начал соскальзывать со шкива. Качество мне не понравилось, буду покупать калиновский кронштейн. |
| 9. | Георгий: полгода пользовался кронштейном от Техномастер, замечаний по работе не было. После заметил искривление в конструкции, восстановил заводское крепление. |
| 10. | Иван: в сервисе заказывал установку кронштейна от Техномастер. Крепление прослужило несколько месяцев, после чего пошел изгиб конструкции. Качество изготовления очень примитивное. |
Вывод
Недостаток автоматического натяжителя на 8-ми клапанных Грантах известен. Многие автовладельцы в целях экономии 500 рублей приобретают неоригинальные крепежи с последующей их установкой.
Из-за низкого качества изготовления дешевые детали служат не более 6 – 8 месяцев, после чего конструкция деформируется под силой натяжения.
Чтобы избежать подобных дефектов, мастера СТО рекомендуют покупать детали заводского образца, с оригинальными каталожными артикулами.
Процесс самостоятельной установки кронштейна не сложный, но требует внимательности ремонтника. Ошибки недопустимы.
Случаи отказа в обслуживании технического средства связаны с предоставлением водителем деталей сомнительного производства, низкого качества изготовления.
Для снятия генератора автомобилей с двигателями ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 выполните следующее.
На автомобилях с кондиционером и без него генераторы закреплены разными способами, так как для установки компрессора кондиционера использован кронштейн, общий с генератором, новой конструкции, существенно отличающийся от кронштейна прежней конструкции. Работа показана на примере автомобиля без кондиционера. Приемы снятия генератора на автомобиле с кондиционером оговорены особо.
Вам потребуются: ключи «на 10» и «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Установите автомобиль на подъемник , или домкрат и снимите правое переднее
колесо (см. «Замена колеса»-, с. 50).
5. Снимите подкрылок правого переднего колеса
Так расположены контактный болт А и колодка Б вывода D генератора автомобиля с кондиционером.
Так расположен регулировочный болт на автомобиле с кондиционером. Не забудьте затянуть контргайку регулировочного болта после окончания регулировки!
20. Затяните гайку крепления генератора к натяжной планке моментом 21 Н м.
Вступайте в наш клуб, делитесь первыми впечатлениями о машине, заведите свой блог на нашем сайте. В ближайшее время мы проведём конкурс на самый лучший отзыв о Ладе Гранта.
Собираем все это дело по схеме. В итоге имеем.
Так как втулочки не удалось найти, за место них временно установил две шайбы.
Далее мне нужно было заменить подшипники генератора. Разобрал его.
Маленький подшипник получилось снять легко, а вот большой снять так и не получилось. Отвернул гайку шкива и попытался его снять, однако сделать этого не получилось Вобщем, убил на это больше часа, долбил его молотком, но это тоже не помогло 🙂
На «Калине», как и на большинстве современных автомобилей, установлен натяжитель ремня генератора. Он существенно упрощает регулировку и делает ее возможной даже при минимальных навыках автолюбителя. Но это не единственная его функция. Для чего еще нужен натяжитель ремня генератора на «Калине»? В статье дан ответ на этот вопрос. Также предоставляется информация об устройстве натяжителя, его наиболее частых поломках и замене.
Способы регулировки
В настоящее время в автомобилях применяется три основных способа натяжения ремня генератора:
Преимущества натяжителя
Чем не устраивали конструкторов прежние способы регулировки? Для чего они добавили дополнительный ролик? Дело здесь не только в удобстве. Натяжитель существенно увеличивает ресурс генератора. Без ролика вся нагрузка ложится на его подшипники. Если ремень натянут нормально, то ничего страшного здесь нет. Генератор в этом случае прослужит многие тысячи километров. Однако очень часто автовладельцы перетягивают ремень, а это плохо.
Нагрузка на подшипники многократно увеличивается, поэтому они быстро выходят из строя. Само по себе это не так страшно и затратно, хотя ремонт генератора достаточно трудоемок. Но автовладелец не всегда вовремя распознает поломку. Подшипники постепенно «разбиваются», ротор смещается и начинает цеплять обмотку статора. Результат – необходимость приобретения нового генератора. Конечно, ролик натяжителя ремня генератора «Калины» тоже может выйти из строя, что и происходит достаточно регулярно, но это всего 400 рублей, а не двенадцать тысяч.
Конструкция
Основным элементом натяжителя является прижимной ролик. Сделан он из пластмассы, а внутрь запрессован закрытый подшипник. Ролик установлен на собственном кронштейне, который с помощью резьбовой шпильки способен передвигаться в вертикальной плоскости. Тем самым обеспечивается необходимый момент нажима на ремень. Чтобы кронштейн при движении автомобиля не перемещался самопроизвольно от вибрации двигателя, шпилька сверху затянута контргайкой. Вся конструкция размещается на кронштейне генератора. В нем сделаны два отверстия для крепления натяжителя ремня генератора «Калины».
Наиболее частые неисправности
В процессе работы поверхность ролика постоянно соприкасается с ремнем генератора. Кроме того, он находится в непрерывном вращении, что предъявляет дополнительные требования к надежности его подшипников. Большой нагрузке подвергается и кронштейн натяжителя. Отсюда и основные неисправности:
- Износ подшипника. Он просто вырабатывает установленный ресурс или приходит в негодность из-за попадания на него пыли и грязи.
- Повреждение рабочей поверхности. Как уже упоминалась, сам ролик сделан из пластика. Несмотря на высокую износоустойчивость, он часто не выдерживает нагрузок. Это проявляется в виде царапин и сколов, которые быстро приводят в негодность ремень генератора.
- Нарушение соосности. Это означает, что ремень и натяжитель стоят под некоторым углом друг к другу. Соосность может быть нарушена и в горизонтальной, и в вертикальной плоскостях (из-за искривления кронштейна). Это всегда является причиной быстрого износа ремня и самого ролика.
Часто причиной неисправности является сам водитель. Пытаясь производить регулировку, он забывает или недостаточно отпускает контргайку. В результате обламывается шестигранник шпильки, а натяжитель ремня генератора «Калины» выходит из строя.
Признаки неисправности
Повреждения натяжителя, как правило, легко диагностируются. Часто оно заметно визуально. Установить проблему помогает кратковременная работа автомобиля без ремня генератора. Это часто позволяет локализовать повреждение. Задуматься о замене натяжителя ремня генератора «Калины» следует в следующих случаях:
- Наличие следов ржавчины и коррозии на оси ролика.
- Характерный свист при работе двигателя.
- Короткий срок службы ремня генератора.
- Кривизна ролика относительно ремня.
Если причина неисправности точно установлена, можно переходить к ее устранению.
Замена натяжителя
Работу по замене надо начинать с подготовки инструмента. Особого разнообразия не потребуется, достаточно ключей на 8, 13 и 19. Замена производится в следующей последовательности:
- Ключом на 19 отпускается контргайка натяжителя.
- Ключом на 8 вращаем шпильку по часовой стрелке. Здесь нужно проявить аккуратность и не прикладывать больших усилий. Если вращение затруднено, лучше еще немного отпустить контргайку.
- Шпилька отпускается до тех пор, пока ролик не перестанет воздействовать на ремень.
- Открутив два болта на 13, можно полностью снять натяжитель.
Здесь нужно обратить внимание на один момент. В крепежных отверстиях натяжителя вставлены втулки. При снятии они часто выпадают и теряются, а на новом натяжителе их может не быть. Втулки обязательно идут в комплекте, но не все знают об их существовании, поэтому не проверяют при покупке. Установка натяжителя ремня генератора «Калины» производится в обратной последовательности. Шпилька затягивается с усилием 0.18 кгс/м.
Вынужденный тюнинг
К сожалению, с 2021 года конструкторы упразднили на «Калине» натяжитель. Руководствовались они при этом в первую очередь соображениями экономии, но сделали это без всякой доработки генератора. На практике сразу участились случаи его преждевременного выхода из строя. Поэтому владельцы самостоятельно стали устанавливать натяжитель на свои автомобили.
Снимать генератор “Гранты” приходится по разным причинам: для ремонта, обслуживания, доработки агрегата. Сделать это можно самостоятельно, если знать как снять генератор на “Гранте”. В зависимости от модификации автомобиля (8-ми или 16-ти клапанный двигатель, наличие кондиционера), процедура демонтажа генератора имеет свои особенности, поэтому стоит рассмотреть каждый вариант отдельно.
Как снять генератор на 8-ми клапанной “гранте” без кондиционера
- торцовые ключи на 8, 10 и 13;
- монтажная лопатка.
Перед тем, как снять генератор на “Гранте” без кондиционера, следует отключить “массу” от аккумулятора, сняв минусовую клемму.
Порядок действий следующий:
- открутить 2 задних болта крепления защиты двигателя;
- открутить 4 передних болта защиты двигателя;
- снять защиту двигателя (брызговик) с машины;
- отстыковать колодку проводов от генератора;
- демонтировать защитный колпачок гайки, удерживающей силовой провод;
- открутить гайку и отстыковать силовой провод генератора;
- открутить верхнюю гайку крепления генератора “Гранта”;
- отжать генератор монтажной лопаткой и извлечь верхний болт крепления;
- открутить нижний болт крепления генератора;
- отодвинуть генератор от двигателя монтажной лопаткой и извлечь нижний болт крепления;
- сместить генератор в направлении правого брызговика;
- снять ремень генератора со шкива агрегата;
- вытащить генератор;
- снять ремень генератора со шкива коленвала.
Чтобы поставить генератора ЛАДА “Гранта” на место, необходимо выполнить действия в обратном порядке.
Важно: при установке ремня генератора следует убедиться, что ручьи шкивов и ручьевые дорожки на ремне совпадают.
Как поменять генератор на 16-клапанной “гранте”
Крепление генератора на 16-клапанной вариации “Гранты” отличается наличием механизма натяжения ремня. Поэтому процедура замены генератора на этой модели немного отличается.
Для работы понадобятся торцовые ключи на 8, 10 и 13.
Как и при демонтаже генератора с 8-клапанной “Гранты”, перед началом работ надо снять клемму “массы” с аккумулятора, чтобы устранить вероятность короткого замыкания.
После этого необходимо снять защиту двигателя, открутив 4 передних и два задних болта, крепящих ее к деталям кузова. Снимается генератор 16-клапанной “Гранты” следующим образом:
- отсоединить колодку от вывода “D” на генераторе;
- снять резиновый колпачок, прикрывающий вывод “В ” генератора;
- при помощи ключа на 10 открутить гайку, удерживающую наконечник провода;
- ослабить затяжку гайки натяжной планки, используя ключ на 13;
- вращая регулировочный болт натяжителя против часовой стрелки, ослабить натяжение ремня генератора “Гранта” (необходим торцовый ключ на 10);
- сдвинуть генератор в сторону двигателя и снять ремень со шкивов;
- выкрутить и извлечь регулировочный болт механизма натяжения ремня из кронштейна крепления генератора;
- демонтировать натяжную планку;
- открутить нижнюю гайку крепления генератора “Гранта”;
- снять дистанционную втулку и вытащить нижний болт крепления;
- снять натяжную планку;
- вытащить генератор ЛАДА “Гранта”.
Чтобы установить генератор, надо проделать вышеописанное в обратной последовательности.
Важно: после установки генератора 16-клапанной ЛАДЫ “Гранта” необходимо отрегулировать натяжение ремня.
Как снять генератор на “гранте” с кондиционером
Кондиционер ЛАДА “Гранта” приводится в действие ремнем генератора, что осложняет работу. Необходимо сначала отвести кондиционер в сторону, а затем приступать к снятию генератора.
Для работы понадобятся:
- торцевые ключи на 8, 10, 13 и 18;
- баллонный ключ;
- домкрат;
- средство WD-40.
Сначала придется, как обычно, отключить “массу” от аккумулятора.
Снятие генератора на “Гранте” с кондиционером производится так:
- обработать средством WD-40 болты, удерживающие подушки двигателя и кронштейн;
- демонтировать защиту, открутив болты крепления;
- когда средство WD-40 подействует, открутить гайку кронштейна;
- поставить домкрат под правую переднюю часть машины;
- ослабить болты, удерживающие переднее правое колесо;
- поднять домкрат, вывесив колесо;
- снять колесо с автомобиля;
- открутить натяжной ролик;
- открутить болты, фиксирующие подушку;
- аккуратно опустить автомобиль, вывесив его (подушка сместится к двигателю, открыв доступ к ремню и генератору).
Далее остается снять генератор одним из способов, описанных выше.
Порядок действий по установке генератора обратный порядку при демонтаже. После установки генератора необходимо прикрутить подушку, установить защиту двигателя и колесо, надеть клемму “массы” на аккумулятор.
Источник
Двигатель 21127 натяжка ремня генератора
— троллит меня просто )) .
| H.A.J, я считаю, что все дело в конструктиве данного узла. А порочна разработка, или нет — пусть скажут об этом владельцы авто, |
— последний раз на пальцах объясняю, — эта система с растягивающимся ремнем стоит на куче машин, на приводы генераторов и гуров, на разных других механизмах, помимо автомобилей, у всех всё нормально. — именитые производители переходят на такие ремни и не заморачиваются этой проблемой, работает и работает — уже годами.
— калиновский натяжитель, паразитный элемент, лишнее трение, инерция, и ломающаяся деталь, которую нужно обслуживать — менять и изначально купить.
— вариант кронштейнов с пазами под болт и натяжение происходит путем поворота генератора, штука не совсем плохая, помогает настроить, расслабить, и это конечно лучше, — чем стационарно в хороших руках .
— лучший натяжитель, по моему мнению, как на десятках был и подобного плана, ремень накинул, подтянул, включил все потребители и крути, пока писчать не перестанет, — можно воды плеснуть, для проверки. Получаем минимально допустимое натяжение. без нубуков всяких ))).
| пусть скажут об этом владельцы авто, у кого нет опоры (не предусмотрено) генератора с натяжителем. |
У владельцев Ауди или там Мерсов — свои форумы )))) .
| Ну просто улыбнуло. Ты злишься, или как? Что значит запугивал? |
— смайлики то — для кого было. ))) — такие.
| Если у тебя меняется настроение в худшую сторону, |
— меня бывшие местные либеры не смогли из себя вывести, так что не стоит выдумывать того, чего нету тут ))) — мне так то безразлично, сколько и кто — наставит этих натяжителей . ))) ну или кто как и в чем заблуждается. даж если это я, то в такой проблеме, ставить — нет, на сегодня мной, принято раз и на всегда.
| Что ты все про брак? Брак везде был и будет. Речь о конструктиве. Что тут непонятного? |
— у кого летели гены, они летели не из за конструктива, а именнно из за брака. — мне кажется, что уже добрая половина авто — с такими ремнями ездит, на генах, на гурах . и ни какие кронштейны альтернативные, им не придумывают ))).
| Т.е как не получишь улучшения? Нагрузка на подшипники меньше, сказали же. И что ты приводишь в пример |
— кто сказал, что настраивая по компу и просто натянув растягивающийся, будет разное давление.
Источник
Как собрать натяжитель ремня генератора лада гранта и калина 2
92 433
Лада Гранта попал в ТОП 6 самых дешевых автомобилей в мире. Чтобы попасть в такой рейтинг АВТОВАЗ сэкономил на качестве деталей, одна из которых – генератор. Знакомая всем проблема, когда на 8 клапанные моторы завод изготовитель не предусмотрел натяжку ремня генератора Лада Гранта/Калина 2. Из-за перетянутого ремня быстро выходил из строя подшипник генератора и появлялся вой. Контролировать натяжение ремня можно заменив кронштейн генератора, предварительно доработав его..
Кронштейн генератора Лада Гранта/Калина 2 не предусматривает регулировку ремня, в нем нет отверстий под натяжитель и ролик. Вместо него предлагается собрать новый кронштейн на базе Лада Калина 1 поколения, который состоит из:
- Кронштейн генератора от Лады Калины (11180104103401).
- Ролик натяжной (21230104105610).
- Кронштейн ролика натяжителя (11180104108400).
- Ремень генератора от Лада Калина (1118).
- Натяжитель винтовой (11180104128001)
- Втулки и болт.
Цена комплекта около 2000 рублей.
Собираем конструкцию, как показано на видео. Установив новый кронштейн позволит натянуть ремень генератора Лада Гранта/ Калина 2 и продлить его срок службы.
Другой способ: купить кронштейн генератора Теномастер или Кронштейн генератора Автопродукт.
Напомним, вой генератора – не единственная “болячка” автомобиля, другой вой можно услышать из КПП. А как вы решили проблему генератора?
Ключевые слова: генератор лада гранта | генератор лада калина
Поделиться в социальных сетях:
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..
Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.
Последовательность действий при замене подшипников лады гранты
- Помещаем преобразователь на поверхность верстака, отвинчиваем три болта крепления на выпрямительном блоке (ключ на «14»).
- Отверткой разжимаем пружинный фиксатор, придерживаем рукой обмотку.
- Выводим шесть концевиков обмотки.
- Отворачиваем гайку на силовом блоке.
- Извлекаем выпрямитель из корпуса генератора.
- Мультиметром определяем отрицательные диоды. Для этого подключаем положительную клемму мультиметра к минусовой пластине. Поочередно подключаем к остальным диодам. В исправном состоянии диодов показатель сопротивления на уровне 550 – 640 Ом. Отклонение от нормы — признак неисправности.
- Если стрелка тяготеет к бесконечности — обрыв диода, к «нулю» — диод пробит.
- По аналогии проверяем положительные диоды, только в этом случае переподключаем клеммы к выводу «В ».
- Дополнительно проверяем мультиметром корпус преобразователя на обрыв, замыкание.
- Фиксируем генератор в тиски, отворачиваем с тыльной стороны гайку, снимаем шкив. Предварительно наносим маркеры на взаимное размещение крышек.
- Выворачиваем четыре стяжных болта, поддеваем отверткой, снимаем крышку генератора.
- Извлекаем вал ротора из подшипника.
Водителю на заметку! При необходимости используйте деревянную проставку для выпрессовывания вала ротора из обоймы подшипника. Нередко в процессе работы, вращения детали прикипают.
- Осматриваем статор, его поверхность. В исправном состоянии не должно быть следов задевания якоря о статор. В противном случае замените подшипники.
- Мультиметром проверяем целостность обмотки преобразователя.
- Осматриваем крышку со стороны привода. При вращении оси ощутим люфт между кольцами. Последние подлежат замене новыми по причине износа.
- На внутренней стороне крышки генератора должны отсутствовать трещины. Заменяем новыми по мере необходимости.
- Расконтриваем подшипник, легкими ударами молотка по проставке выпрессовываем деталь из посадочного места крышки.
- Проводим дефектовку деталей, крышки преобразователя. Заменяем комплектующие новыми при наличии признаков износа, дефекта.
- Деревянной проставкой запрессовываем новый подшипник в посадочное гнездо крышки. Обязательно проверяем, чтобы выводы обмотки не соприкасались с крышкой преобразователя.
- Проверяем состояние контактных колец. При наличии задиров, царапин, следов износа заменяем новыми.
Водителю на заметку! Некоторые мастера практикуют не заменять кольца новыми, а провести шлифовку наждачной бумагой или проточить на токарном станке. Снимаем минимальный слой металла, после чего шлифуем наждачной бумагой.
- Тестером проверяем сопротивление обмотки, прикладывая клеммы к контактным кольцам. Тяготение к бесконечности недопустимо, так как это указывает на обрыв в обмотке ротора. Последний требует замены.
- В завершение проверяем отсутствие замыкания корпуса на роторе. Стрелка тестера уходит в бесконечность.
- Трехпалым съемником выпрессовываем подшипник вала ротора.
- Оправой напрессовываем новый, исправный подшипник на вал ротора. Основное усилие направлено на внутреннее кольцо подшипника.
- Собираем конструкцию в обратной последовательности, предварительно смазав подшипники графитной смазкой. Крышку генератора затягиваем с усилием 39-62 Н-м.
Замена подшипников генератора на Ладе Гранте своими руками окончена.
Пошаговая инструкция по снятию генератора с автомобиля лада гранта
Перед переделкой крепления, демонтируем преобразователь со штатного места в моторном отсеке. Для этого выполняем следующие действия:
- Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем меры безопасности, фиксируем задний ряд колес противооткатными башмаками. Дополнительно выжимаем рычаг стояночного тормоза.
- Открываем капот, отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи, чтобы не допустить короткого замыкания в цепи.
Аккумуляторная батарея
- Под днищем машины выкручиваем 6 болтов, временно демонтируем защиту поддона картера.
- Снимаем защитный колпачок, клеммы с контактной платы на преобразователе.
Снимает клемы
- Выкручиваем гайку верхнего крепления (ключ на «13»), монтажкой подвигаем преобразователь в сторону. Выкручиваем болт нижнего крепления.
Выкручиваем гайку и болт
- Сбрасываем ремень генератора со шкивов.
- Извлекаем преобразователь в сборе, фиксируем его на поверхности верстака.
Извлекаем преобразователь
Схема деталей
Характеристики двигателя 21127
Никаких кардинальных изменений в двигателе изначально не планировалось, поэтому компоновка двигателя (блок, головка блока цилиндров, распределительный и выпускной коллектор) осталась прежней. Для увеличения мощности двигателя конструкторы использовали схему оптимизации бюджета:
отказались от датчика массового расхода воздуха;
В инструкцию добавлено описание работы системы инерционного механического наддува и параметры двигателя внутреннего сгорания. Два новых датчика измеряют расход воздуха и отправляют сигнал в бортовую систему EBS, которая регулирует воздухозаборник для обогащения / обеднения топливной смеси.
После промышленной модернизации предыдущей версии 21126 производителем двигателя 21127 технические характеристики двигателя изменились в лучшую сторону:
| Режиссер | АвтоВАЗ |
| Бренд ICE | 21127 |
| Годы производства | 2021 – … |
| Объем | 1597 см3 (1,6 л) |
| Власть | 78 кВт (106 л.) |
| Крутящий момент | 148 Нм (при 5800 об / мин) |
| Масса | 116 кг |
| Коэффициент сжатия | одиннадцать |
| Питание | инжектор |
| Тип двигателя | онлайн |
| Инъекция | электронно распределенный |
| Включить | катушка на каждую свечу |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение первого цилиндра | TBE |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Материал головки цилиндра | алюминиевый сплав |
| Впускной коллектор | совмещенный с ресивером, полимер, встроенный демпфер, датчики ДТВ и ДАД |
| Выпускной коллектор | катализатор |
| Распредвал | 2 шт, метки на шкивах смещены на 2 градуса |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Поршни | легкий, производства Federal Mogul |
| Вал двигателя | из 11183 |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Топливо | АИ-95 |
| Экологические стандарты | Евро 4/5 |
| Расход топлива | трасса — 5,8 л / 100 км |
смешанный цикл 7 л / 100 км
город — 9,6 л / 100 км
300000 км реально реально
замена 90915-10003, с обратным клапаном
коробка АКПП — М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки
90913-02088 темная градуировка
маховик — 62 — 87 Нм
болт сцепления — 19 — 30 Нм
крышка подшипника — 68 — 84 Нм (коренной) и 43 — 53 (шатунный)
гБЦ — три ступени 20 Нм, 69 — 85 Нм 90 ° 90°
Поскольку мощность двигателей превышает 100 л. С., Увеличилась стоимость страховки и размер транспортного сбора.
Характеристики ремень генератора ваз 2190 дв.21126 /127, 11186 а/с, 6pk995 (luzar)
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
| Бренд/Артикул | Описание | Наличие | Срок | Цена |
|---|---|---|---|---|
| MEYLE 0500061000 | Ремень поликлиновой | 3 | 8 дней | 474 руб. |
| BOSCH 1987947939 | Ремень поликлиновой 6PK995 | 1 | 8 дней | 499 руб. |
| 1 | 5 дней | 492 руб. | ||
| 10 | 8 дней | 565 руб. | ||
| 7 | 7 дней | 492 руб. | ||
| АвтоВАЗ 21900104102000 | Ремень генератора ВАЗ-2190 дв.21126 /127, 11186 А/С, 6PK995 (АвтоВАЗ) | 2 | 21 день | 2 090 руб. |
| 1 | 4 дня | 1 053 руб. | ||
| 12 | 1 день | 1 053 руб. | ||
| 2 | 4 дня | 1 053 руб. | ||
| 1 | 4 дня | 1 053 руб. | ||
| 1 | 4 дня | 1 053 руб. | ||
| 17 | 21 день | 2 090 руб. | ||
| 2 | 31 день | 1 053 руб. | ||
| Contitech 6pk1000 | Ремень поликлиновой 6PK1000 | 67 | 4 дня | 773 руб. |
| 67 | 7 дней | 773 руб. | ||
| GATES 6pk1000 | Поликлиновой ремень 6PK1000 (8653-10159) | 43 | 4 дня | 924 руб. |
| 20 | 8 дней | 924 руб. | ||
| 2 | 4 дня | 1 017 руб. | ||
| 3 | 4 дня | 924 руб. | ||
| 4 | 4 дня | 924 руб. | ||
| 43 | 7 дней | 924 руб. | ||
| 1 | 1 день | 961 руб. | ||
| CONTITECH 6pk1000 | Ремень поликлиновой | 40 | 8 дней | 773 руб. |
| DAYCO 6pk1000 | Ремень поликлиновой | 30 | 8 дней | 463 руб. |
| 10 | 4 дня | 463 руб. | ||
| 2 | 4 дня | 463 руб. | ||
| Contitech 6pk995 | Ремень поликлиновой 6PK995 | 49 | 4 дня | 636 руб. |
| 49 | 7 дней | 636 руб. | ||
| CONTITECH 6pk995 | Ремень поликлиновой | 70 | 8 дней | 636 руб. |
| 2 | 3 дня | 677 руб. | ||
| 7 | 4 дня | 636 руб. | ||
| 3 | 7 дней | 609 руб. | ||
| 2 | 4 дня | 636 руб. | ||
| GATES 6pk995 | Ремень поликлиновой | 200 | 8 дней | 1 008 руб. |
| 5 | 8 дней | 1 159 руб. | ||
| 17 | 4 дня | 1 008 руб. | ||
| 10 | 4 дня | 1 008 руб. | ||
| 10 | 1 день | 1 049 руб. | ||
| TRIALLI 6pk995 | Ремень поликлиновой (6PK995) для а/м Lada Granta (10-)/Kalina II (13-) 1.6i с A/C | 3 | 1 день | 427 руб. |
| DAYCO 6pk996 | Ремень поликлиновой Audi / Citroen / Fiat / Ford / Honda / MB / Seat / Skoda / VW | 2 | 4 дня | 548 руб. |
| KRAFT kt685290 | Ремень привода генератора с кондиц. | 3 | 1 день | 367 руб. |
| LUZAR lb0192 | Ремень генератора ВАЗ 2190 Гранта А/С (6PK995) | 2 | 4 дня | 384 руб. |
| LUZAR LB0192 | Ремень генератора ВАЗ-2190 дв.21126 /127, 11186 А/С, 6PK995 (LUZAR) | 1 | 4 дня | 389 руб. |
| 1 | 4 дня | 389 руб. | ||
| 1 | 21 день | 771 руб. | ||
| 1 | 8 дней | 369 руб. | ||
| 1 | 4 дня | 389 руб. | ||
| 1 | 4 дня | 389 руб. | ||
| 37 | 1 день | 389 руб. | ||
| 1 | 5 дней | 389 руб. |
Показать все аналоги
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позициидолжно быть кратно
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение.
Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Источник
Вывод
Недостаток автоматического натяжителя на 8-ми клапанных Грантах известен. Многие автовладельцы в целях экономии 500 рублей приобретают неоригинальные крепежи с последующей их установкой.
Из-за низкого качества изготовления дешевые детали служат не более 6 – 8 месяцев, после чего конструкция деформируется под силой натяжения.
Чтобы избежать подобных дефектов, мастера СТО рекомендуют покупать детали заводского образца, с оригинальными каталожными артикулами.
Процесс самостоятельной установки кронштейна не сложный, но требует внимательности ремонтника. Ошибки недопустимы.
Случаи отказа в обслуживании технического средства связаны с предоставлением водителем деталей сомнительного производства, низкого качества изготовления.
1. Отсоедините клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода генератора: с натяжительным роликом — как описано здесь, без натяжительного ролика — как описано здесь.
3. Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей первого и второго цилиндров и достаньте указатель уровня масла в двигателе.
4. Снимите резиновый защитный колпак с вывода «В » генератора и открутите ключом на 13 мм гайку крепления соответствующего провода.
5. Снимите наконечники проводов с вывода «В » генератора.
6. Нажав на фиксатор колодки, отсоедините колодку жгута проводов от разъема «L» генератора.
7. Головкой на 13 мм отверните болт нижнего крепления генератора (для наглядности показано на снятом двигателе), достаньте болт и гайку из кронштейна генератора.
8. Головкой на 13 мм отверните гайку болта верхнего крепления генератора.
В вариации исполнения генератора без натяжительного ролика, на данном этапе верхний болт будет уже откручен и генератор останется только вынуть из моторного отсека.
9. Достаньте верхний болт крепления генератора, извлеките генератор из моторного отсека.
Если работу проводите на смотровой канаве или эстакаде, отворачивать болт нижнего крепления генератора удобнее снизу автомобиля. В этом случае вначале извлеките болт верхнего крепления генератора, затем, вынув болт нижнего крепления снимите генератор.
Если указанные операции проводятся на автомобиле с кондиционером, то перед снятием генератора следует дополнительно отсоединить компрессор (2) от кронштейна его крепления (3), вывернув три болта его крепления (1). Трубки системы кондиционирования отсоединять не нужно, просто отведите компрессор вниз и в сторону правого лонжерона кузова. В остальном процесс снятия генератора аналогичен описанному выше.
На автомобилях семейства Лада Гранта с 8-ми клапанными моторами не предустановлен автоматический натяжитель ремня генератора. Модификации двигателей следующие: ВАЗ-11183, ВАЗ-21116, ВАЗ-11186.
Компенсировать отсутствие натяжителя можно по-разному:
- ежемесячной проверкой степени натяжения привода преобразователя, что непрактично и затратно;
- заменой штатного генератора КАТЭК на Bosch: не каждый автовладелец позволит себе приобрести импортный преобразователь;
- систематическим «обновлением» подшипников генератора: чрезмерное натяжение ремня привода, отсутствие автоматического натяжителя в конструкции создает предпосылки преждевременному износу подшипников;
- установить болт крепления диаметром на «6.0» вместо «10.0», что позволит увеличить свободный ход преобразователя на несколько миллиметров для регулировки натяжения;
- «кустарной» доработкой штатного кронштейна генератора Лады Гранты;
- заменой кронштейна генератора Лада Гранты на кронштейн Калины.
Каждый из вышеперечисленных способов имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим последние два варианта «модернизации», как наиболее распространенные.
Загрузка...