Замена приборной панели ваз 2105 на ваз 2107

Замена приборной панели ваз 2105 на 2107

Товарищи, подскажите, насколько совместимы (заменяемы) панели приборов от 2105 на 2107. Собственно говоря, хочу на свою 21043 с 5-шной панелью поставить панель от 7-ки.

Чисто визуально очень похожи. Судя по схемам в книжках, нижнее крепление не совсем одинаковое — у 7-ки крепеления в середине чуть ближе к центру расположены. Да и некоторые вещи, типа гидрокорректора фар или регулятора освещения приборов, не в тех местах.

Вобщем, понятно, что при желании можно и от самолета 😎 панель приладить — но это требует отдельной сноровки и гораздо больших усилий. Меня же собственно интересует вариант «малой кровью», для начинающего самоделкина. Может кто уже делал такое — насколько трудоемко.

Непрочитанное сообщение q-q » Чт ноя 26, 2009 15:19:08

Непрочитанное сообщение DonPedro » Чт ноя 26, 2009 20:09:38

Непрочитанное сообщение Andreys » Чт ноя 26, 2009 21:32:05

Непрочитанное сообщение DonPedro » Чт ноя 26, 2009 21:49:28

Книжка есть? Нужен тройник для датчиков аварийного давления и показометра (ставится вместо датчика аварийной лампочки масла, слева на блоке двигателя, а в него у же вкручиваются два датчика), провод, сам показометр в панель, если найдешь конечно, клемки ну и схема проводки семерки с датчиками. Всё будет гореть. Без неё никак.

Расположение ламп на щитке приборов: 1 — лампа подсветки спидометра (AMH 12-3-1 (T3W); 2 — блок сигнализаторов (A 12-1,2 (W1,2W); 3 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи (AMH 12-3-1 (T3W); 4 — лампа подсветки комбинации приборов (AMH 12-3-1 (T3W); 5 — контрольная лампа недостаточного давления масла (AMH 12-3-1 (T3W); 6 — контрольная лампа резерва топлива (AMH 12-3-1 (T3W); 7 — лампа подсветки вольтметра (AMH 12-3-1 (T3W); 8 — контрольная лампа включения наружного освещения (AMH 12-3-1 (T3W); 9 — контрольная лампа включения указателей поворота (AMH 12-3-1 (T3W); 10 — контрольная лампа включения дальнего света (AMH 12-3-1 (T3W)

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. “Подготовка автомобиля к TO и ремонту”).

2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. “Аккумуляторная батарея — снятие и установка”).

3. Поддев тонкой отверткой, снимаем две заглушки саморезов крепления щитка.

4. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза.

5. Отсоединяем провода от выводов выключателя вентилятора. Верхний провод сине-черного цвета, средний провод — желто-синего, нижний провод — красного.

Bo избежание получения травм от выступающих штекеров выключателя при отсоединении троса привода спидометра рекомендуем снять выключатель, сжав его фиксаторы.

6. Сдвинув максимально влево щиток приборов, рукой отворачиваем рифленую гайку крепления троса спидометра и отсоединяем трос.

7. Отсоединяем три цветных колодки жгута проводов щитка приборов (красную, зеленую и белую) от жгута проводов панели приборов.

8. Перемещая вправо, снимаем щиток приборов.

Замена контрольных ламп

1. Вынимаем патрон с лампой из корпуса.

2. Нажав и повернув против часовой стрелки, вынимаем лампу из патрона и устанавливаем новую.

Замена ламп подсветки комбинации приборов спидометра и вольтметра

1. Поддев отверткой, вынимаем патрон лампы из корпуса лампы.

2. Нажав и повернув против часовой стрелки, вынимаем лампу из патрона.

Замена ламп блока сигнализаторов

1. Повернув на 90° патрон лампы до совпадения его выступа с прорезью в плате, вынимаем патрон с лампой из отверстия в плате.

2. Заменяем лампу вместе с патроном.

Замена лампы освещения гнезда прикуривателя

Лампу освещения гнезда прикуривателя заменяем при снятом щитке приборов.

1. Сжав стенки кожуха лампы, отсоединяем его вместе с лампой от корпуса прикуривателя.

2. Вынимаем патрон лампы из кожуха.

3. Нажав и повернув против часовой стрелки, заменяем лампу.

Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Добро пожаловать! Панель приборов – многие люди путают панель приборов с самой торпедой, поэтому чтобы вы в дальнейшем понимали что это значит, поясняем: Панель приборов – это часть торпеды. На панели располагаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня топлива которое осталось в баке и различные другие вещи.

Примечание! Для того чтобы произвести замену панели, вам необходимо будет запастись набором инструментов в который должны входить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтобы скинуть клему с аккумулятора для более безопасной работы!

Вопрос? А по какой причине вы меняете панель приборов на автомобиле? (Ответ пишите в комментариях)

В общем ставил приборку и торпеду от 2107 сразу после покупки авто, прошло много времени, но решил написать небольшой мануальчик со схемой подключения электрики 🙂

В общем если у вас есть 2,5 часа лишнего времени и вы очень желаете приборку от 07, то вы попали по адресу :))

В общем снимаем старую приборку и торпеду:)

Сняв, берем 5ю приборку со жгутом проводов, берем 7ю, и соединяем их по схеме, которая описана ниже 🙂

Белая 6-ти клеммовая колодка:1 — подключить розовый провод с красной полоской от старого бензометра2 — подключить синий провод от спидометра3 — двойной бело-чёрный провод4 — подключить сине-красный провод от бензометра5 и 6 — подключить к обоим оранжевые провода

Белая 8-ми клеммовая колодка:1 — подключить оранжево-чёрный от блока ламп, и подключить жёлтый провод от спидометра.2 — подключить зелёно-чёрный провод от спидометра3 — подключить жёлтый провод и подключить серо-синий провод от бензометра5 — подключить коричнево-белый провод от бензометра6 — подключить серо-оранжевый от блока ламп8 — подключить розовый провод от блока ламп

Красная 4-ти клеммовая колодка:1 — подключить двойной бело-чёрный провод2 — провести провод в моторный отсек и подключить к катушке на контактную клемму3 — подключить белый провод4 — подключить зелёно-белый провод от бензометра

Ставим новую торпеду, печку, подключаем приборку и радуемся, что все работает 🙂

Кстати, кнопки я перенес на торпеду, в место, где торчат колонки 🙂 Вышло вполне неплохо 🙂

обогрев заднего стекла и печку подружил, и теперь они живут вместе (шурик и напильник наше все ;))

А прикуриватель прикрутил заместо пепельницы, на кусок пластика (вырезал из старого компьютерного стула, и прикрутил на саморезы к торпеде 🙂

Ах, да, сосвем забыл про экономайзер -берем на разборке шланг экономайзера с перемычкой, подключаем к приборке и карбюратору, и радуемся 🙂

На электрику было потрачено 2 часа, на съем старой торпеды и установки новой-30 минут :))

Установка торпеды с ваз 2107 на ваз 2105Всем известно, что на пятой приборке нет тахометра, да и вообще не нравится мне пятый салон. Захотелось мне что-то в нём изменить. Кстати, это было первое, что менялось в машине.На разборке была куплена торпеда ваз 2107 за 1000 рублей Консоль 2107 с часами, тумблерами и заглушками, вся в сборе за 300 рублей. И приборная панель 2107 с инжекторной 2107 за 300 рублей (но у меня 2105 с карбюраторным движком)Всё вместе получилось 1600 рублей, и сотку он мне скинул. И состояние всего этого было отличным (снималось при мне с семёрки 2011 г/в)

Весь процесс я разделил на 7 этапов:— снятие консоли 2105;— снятие приборки 2105;— снятие торпеды ваз 2105;— доработка проводки под 07 приборку;— установка торпеды 2107;— установка приборки 2107;— установка консоли 2107.

Теперь подробнее о каждом из них.

Снятие консоли 2105.Ну здесь всё просто. Откручиваем полку под бардачком и 2 самореза в нижней части консоли и вынимаем её.

Снятие приборки 2105.По краям приборной панели есть 2 заглушки. Одна с одной стороны и другая с другой. Ножиком или тонкой отвёрткой аккуратно вытаскиваем заглушки, под которыми находятся 2 шурупа. Их то и надо открутить. После откручивается тросик от спидометра и скидываются с приборки клемы. Всё, приборная панель снята.

Снятие торпеды 2105.Для удобства можно снять руль, для этого используется головка на 24, но я руль не трогал. И так всё нормально вышло и после встало на свои места.Торпеда в нижней части крепится саморезами к кузову авто, а в верхней гайками под ключ на 10, их там 4 штуки. Гайки находятся под торпедой и с левой стороны подлезть туда легко через окно, куда устанавливается приборка. А чтобы безпрепядственно добраться до гайки с правой стороны, мне пришлось разобрать бардачок (2 минуты времени)Всё откручивается и торпеда без труда выходит со своего места.

Доработка проводки под 07 приборку.На пятёрке тумблера расположены на приборке, перед лицом. А на семёрке на консоле, в районе рычага кпп. Поэтому некоторые провода придётся удлинить. И в виду того, что проводка 2105 и 2107 отличается, придётся немного переделать.Можно всё обрезать и купить косу с 2107, можно сделать переходники с 2105 на 2107. Но я пошёл самым быстрым и дешёвым способом. Я просто поменял фишки в колодках местами (схема прилагается)

Установка торпеды 2107.Устанавливается торпеда 2107 также как и снималась торпеда 2105, только в обратном порядке. Размеры торпеды и крепления такие же точно как и на пятой, так что здесь описывать нечего.

Установка приборки 2107.Вставляем колодки в приборку, прикручиваем тросик к спидометру, вставляем приборку на место и закрепляем шурупом.

Установка консоли 2107.Устанавливается консоль на место старой. Снизу фиксируется двумя саморезами, а сверху прикручивается к торпеде двумя гайками под ключ на 10. И ставится на место полка.

Всё встаёт как родное, без каких либо изменений и доработок

Многие владельцы задумываются, какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107. Вопрос это не праздный. Ведь водитель большую часть времени в пути смотрит на панель приборов. Торпеда «семерки» разрабатывалась более 30 лет назад. В связи с этим ее угловатые формы режут глаз.

Также приборы заметны достаточно слабо. Ведь их шкалы просто нарисованы на пластике белой и местами красной краской. Это снижает возможность увидеть показания приборов в темноте. Также такой внешний вид не имеет никакой привлекательности. Поэтому приборные панели многие водители заменяют.

Да просто его так называют. На самом деле раньше до 89 года вроде такие ставили и на семерки, но потом решили обойтись без него, а на шестерки ставят всегда и до сих пор ставят этот тройник.

попробую разобратся. только наверно проблема станет в тройнике спасибо

прибор я знаю где есть у моей работы шестера стоит раграбленная вот там я его точно видел так то там и блок есть но на тройник я внимания не обрашал завтра посмотрю

evgeniymet писал(а): прибор я знаю где есть у моей работы шестера стоит раграбленная вот там я его точно видел так то там и блок есть но на тройник я внимания не обрашал завтра посмотрю

DonPedro писал(а): На самом деле раньше до 89 года вроде такие ставили и на семерки, но потом решили обойтись без него, а на шестерки ставят всегда и до сих пор ставят этот тройник.

Fox писал(а): прибор я знаю где есть у моей работы шестера стоит раграбленная вот там я его точно видел так то там и блок есть но на тройник я внимания не обрашал завтра посмотрю

Мне лично такой вариант не нравится.

Новый прибор стоит около 300р.Я бы новый купил :ermm: Чем снимать с. Ну это дело сугубо личное. Я просто своё мнение высказал

нет в итоге я куплю новый если меня все устроит . а этот будет в качестве тестового

я вот думаю его вместо часов поставить а то часы стоят уже год а делать или менять их не охото так как по сути они мне не нужны

блин парни, честно ни чего не понял, просто и доходчиво можете подсказать, как и что надо для смены приборной панели 04 на 07.

Poozodav писал(а): блин парни, честно ни чего не понял, просто и доходчиво можете подсказать, как и что надо для смены приборной панели 04 на 07.

приборная панель от 07 и прямые руки + умение читать схему авто. Это максимально просто и доходчиво. Но вот только вопрос нихрена не доходчиво сформулирован. Во первых не бывает никакой приборной панели от 04. Четвертая модель ВАЗа комплектовалась как торпедой с приборами от ВАЗ 2105 так и торпедой с приборной панелью от ВАЗ 2107. Причем имея прямые руки и навыки в проводке можно вколхозить приборную панель от 2107 в торпеду 2105. Но твой вопрос по прежнему не понятен – что, куда и от чего ты хочешь поставить?

прошу прощение за плохую формулировку, хочу поставить приборную панель от 2107 ( стоит от 2105 без тахометра), что для этого надо, переходники там всякие, а главное паять надо или нет.

Эта статья коснется вопроса замены старой штатной торпеды ВАЗ 2105 на более новый и продвинутый аналог от модели 2107.Многие водители уже проводили такие изменения своего автомобиля и оставались довольны, это и понятно, ведь выполнить все работы своими руками не так сложно, это поможет сэкономить деньги, да и приборная панель за счет этого значительно обновится.

С чего стоит начать.

Для смены консоли вам потребуется приобрести определенный набор запчастей, которые в наше время, к счастью, не так сложно найти ан авторынка. Мы говорим о:- Наборе проводов для седьмой модели.-Крышке для бардачка.-Предохранительном блоке.-Облицовке для динамиков.-Полироли для салона.

Переходим к выполнению работ.

Начиная операции по демонтажу, следует действовать по строго по списку. Для начала вам потребуется вывернуть винты крепления, после чего произвести снятие облицовочного кожуха, который находится у вала рулевого управления. Далее возьмите какой-либо острый и тонкий инструмент и при его помощи подденьте и снимите сопла, обогревающие боковые стекла. Также нужно снять сопла вентиляции кузова, а помимо них – заглушку и табло, обогревающее ветровые стекла, которое находится на щитке приборов.Проводя установку консоли ВАЗ 2107 на пятую модель далее вам нужно вывернуть винт, который располагается под заглушкой крепления приборки, далее снять консоль и отсоединить все провода и штекеры.Далее снимаем облицовку с громкоговорителей слева и справа. При этом следует преодолеть сопротивление, которое могут и будут оказывать держатели сверху облицовки.Выворачиваем четыре вента, которые крепят динамики и вынимаем их из панели проборов, отсоединяя вместе с ними и провода. Далее нужно снять корпус и полку ящика для вещей. Эта операция выполняется с отворотов соответствующих винтов. Чтобы вынуть суточный счетчик, нужно отвернуть соответствующую гайку и достать трос счетчика с приборной консоли.

Далее вынимаем электрические часы, прикуриватель и выключатели освещения с панели. Не забываем отсоединять все кабеля. Наконец вынимаем и магнитолу, также отсоединив все провода.Можно переходить к демонтажу нижнего вкладыша панели крепления магнитолы. Операция производится за счет отжатия соединителей с правой и левой сторон края панели крепления. Крючки освобождаются и вкладыш вынимается.Начинаем снимать декоративную вставку, которая располагается на месте крепления магнитолы. Нужно освободить крючки верхней части вставки и деталь свободно выйдет.Завершающим штрихом разбора консоли является демонтаж панели, удерживающей магнитолу, который осуществляется за счет отворота 6 винтов. Проделов такую операцию вы сможете свободно достать элемент салона.После полного снятия торпеды ВАЗ 2105, вы сможете начать установку консоли от ВАЗ 2107. Эта операция выполняется обратными действиями, которыми вы проводили демонтаж штатных элементов, и если вы все правильно выполнили, она не составит вам труда.

Так случилось, что мне для установки приборной панели от ГАЗ 3110 в мою ненаглядную ВАЗ 2105 (с торпедой и проводкой от 2107) потребовалась распиновка комбинации приборов от ВАЗ 2107. К моему великому удивлению и ужасу поиск в Гугле и Яндексе не дал ни одного внятного результата, информация везде урывочная и не всегда корректная, поэтому я решил собрать всё воедино и написать сам для себя небольшой пост-инструкцию, а вдруг кому-нибудь ещё пригодится 🙂

На самом деле путаница возникает из-за того, что существует как минимум 2 самых популярных вида этих приборок: старого образца с указателем давления масла, а так же более новая – с эконометром. В общем, чтобы выяснить, какая у вас – смотрите на левый верхний прибор: если там нарисована маслёнка – значит у вас более старая, а если написано ECON – значит новая. Кстати, на моём фото – приборка с эконометром (видите – справа торчит его пипка).

Распиновка старой комбинации приборов (с указателем давления масла)

Кроме наличия указателя давления масла стоит отметить, что в этой приборной панели отсутствует лампа индикации воздушной заслонки (подсос), а лампа аварийного давления масла находится рядом с указателем давления. За то в ней присутствуют лампы низкого уровня тормозной жидкости и противотуманных фонарей.

Белая 6-клеммовая колодка X1

Здесь же всё наоборот – указатель давления масла отсутствует (вместо него эконометр), вместо лампы уровня тормозной жидкости – лампа подсоса (или лампа системы управления двигателем на инжекторах), а вместо лампы противотуманных фонарей – лампа давления масла.

Цвета проводов решил тут не приводить, чтобы не запутать никого окончательно, ведь цвета вообще во всех схемах разные 🙂 Если возникнут вопросы, буду рад помочь!

За материалы к данной статье огромная благодарность выражается пользователю нашего форума DonPedro 😉 Не знаю на сколько это полезная доработка, но когда я увидел в инете такое уж очень мне захотелось тоже. И тут вдруг случилось счастье друг подогнал две панели то-ли от газели то-ли от волги – не знаю, да это и не важно они все равно одинаковые. Пошел процесс плотного изучения всего и вся, касающегося данной приборной панели, даже инструкцию наковырял от нее, правда нового образца, но они взаимозаменяемы.

Кстати отмечу, что ранее уже была у меня панель слегка модернизированная родная вот пару фоток, это имитация дня:

А вот так выглядит с подсветкой:

Вроде бы очень даже ничего, но как известно, больная голова рукам покоя не дает. Когда разбор с проводкой закончен был, осталась еще одна задача – овальную панель впихнуть в квадратную торпеду семерки. Процесс слегка затянулся в связи с поиском подходящей пластмассы, ибо не хотелось мне пялится постоянно на бог знает что. Наковырял я где-то пластмасюльку от бабинного магнитофона. Путем колдования с паяльником, ножиками, ножницами и газовой плиты получилось следующее – вот так у меня выглядит приборка днем:

А вот так приборка выглядит в темное время суток:

В целях использования полного функционала новой приборной панели у меня под капотом поселились бачки от инжевой зубилки:

Поскольку панель от Волги овальная по краям, а у семерки это строгий прямоугольник пришлось, как я уже и писал выше, помудрить с пластмассой, паяльником, ножом и газовой плитой и в конечном итоге получились вот такие вот уголки:

Так же пришлось слегка отпустить крепеж гидрокорректора фар, а то панель встает криво. А так она его прижимает и все в порядке:

На следующих двух фото показан крепеж, кстати по крепежу тоже есть откат для возврата к стандартной панели приборов в случае необходимости:

Вот так выглядит переходной жгут проводов к родной проводке. Всегда есть возможность поставить родную панель 🙂

Как заменить панель приборов, она же приборная панель на ВАЗ 2104, ВАЗ 2107?

2) Далее поддев отвёрткой снимите три рукоятки, которые находятся на рычаг управления отоплением салона.

3) Затем рукой отверните гайку которая крепит рукоятку сброса показаний счётчика пробега. После отворачивания гайки снимите её, а так же снимите шайбу которая за ней располагается. Когда гайка с шайбой будет снята, выступающую рукоятку сброса аккуратно протолкните во внутреннюю часть панели.

Примечание! На фото выше гайка крепления рукоятки указана красной стрелкой, а кончик самой рукоятки указан синей стрелкой!

4) Следом при помощи тонкой плоской отвертки подденьте заглушку винта крепления панели.

5) После того как заглушка будет снята, крестообразной отвёрткой отверните винт который крепит панель приборов к кронштейну торпеды.

6) И после чего на максимально возможное расстояние отведите крайне правую часть панели, а затем попытайтесь вынуть левую часть панели в связи с этим вы получите максимальный доступ ко всей задней части панели.

7) Когда панель будет отведена, рукой отверните рифлёного типа гайку троса привода спидометра и после чего отсоедините трос от задней части панели.

8) Теперь со штуцера эконометра, рукой отсоедините шланг подвода разряжения.

9) Следом от кнопки отопления салона отсоедините разъемы проводов, в количестве двух штук.

10) Затем отсоедините три цветные колодки проводов, от жгутов расположенных на задней части панели.

11) И в завершение снимите панель приборов с автомобиля.

Установка: 1) Установка новой панели приборов, производится в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик: Более подробно с инструкцией по снятию и установки панели приборов, вы сможете ознакомиться в виде-ролике который расположен ниже:

Как своими руками снять панель приборов на автомобилях ВАЗ 2107 2105 2104. Подробная инструкция, как и для чего снимается приборная панель. Всё достаточно просто, трудностей возникнуть не должно. Из инструментов нужны только стандартные отвёртки.

Видео как снимается панель приборов в ВАЗ 2107 2105 2104:

Сборка проводится в обратной последовательности. Хочется сразу предупредить, что например для замены ламп приборку снимать не нужно, всё делается гораздо проще. Цель съёма приборной панели была в замене топливного датчика.

Снятие: 1) Сперва от аккумуляторной батареи отсоедините клему со значением «-». (Если вы не знаете как это сделать, то в таком случае просмотрите пункт «1» в статье под названием: «Замена аккумуляторной батареи»)

Панель или торпеда?

Какая торпеда подойдет на ВАЗ 2107? Вопрос сложный, но вполне решаемый. Только для начала следует определить насколько радикальные переделки, потребуется сделать. Подобный тюнинг может производиться двумя способами:

Первый вариант позволит вам обойтись малой кровью и заменить панель на другую, более вас устраивающую. Придется лишь немного подогнать панельку по размерам. Несколько сложнее установить новую панель. При этом, она должна подходить по габаритам и давать возможность подключения всех систем автомобиля. Окончательный выбор зависит от ваших конечных целей и возможностей.

Начнем с наиболее простого варианта тюнинга. Для замены придется подобрать донора. Наиболее простым вариантом будет установка панельки от ВАЗ 2110. Проблем с этой работой окажется минимум, а выглядеть получившаяся конструкция будет намного выигрышнее. У вас почти не возникнет проблем с подключением проводов. Здесь они практически идентичны. Все основные приборы также подключаются аналогично. Из инструмента вам понадобятся паяльник и ножницы. Чтобы приборы лучше работали под капот нужно поставить бачки для жидкостей от 2110.

Другой не менее распространенный вариант, это установка приборной панели от ГАЗ 3110. Она также смотрится намного лучше. Сама установка практически не отличается от аналогичной работы с панелью от ВАЗ 2110, также она подгоняется по размерам с помощью паяльника и ножниц. Но тут придется повозиться с подключением приборов.

Например, приобретается тройник от «шестерки», с его помощью подключается эконометр и датчик давления масла. Рекомендуется поставить датчик измерения скорости, используемый в десятом семействе ВАЗов.

Это наиболее простые к установке панели. Но можно применить эту деталь и от других иномарок. Только обязательно учтите соответствие приборов ВАЗ 2107 и выбранной иномарки. Проще всего найти похожий набор показаний датчиков выведенных на панель в машинах иностранного производства выпущенных в конце 80-х, начале 90-х.

Меняем торпеду

Некоторых водителей не устраивает внешний вид торпеды на ВАЗ 2107. Иногда на машине может стоять этот элемент от «пятерки». В таком случае к неприятному внешнему виду добавляется еще и чисто практическое неудобство. Приходится закрывать бардачок универсальным «замком», а точнее заклеивать скотчем. Иначе он будет постоянно открываться. Поэтому можно поменять торпеду.

Из наших моделей лучше всего подойдет запчасть от ВАЗ 2115. Только придется с помощью монтажной пены заделать мелкие не состыковки. Из иномарок лучше всего сюда подойдет торпеда от BMW E30. Выглядеть она будет намного выигрышнее.

Есть и другой вариант, поставить торпеду от Toyota Camry.

Она немного шире, чем стандартная деталь. Поэтому для более точной установки придется немного подрезать торпеду снизу по бокам. Но и в таком случае она будет мешать стеклоподъемникам. Поэтому приготовьтесь сразу установить электрические подъемники. Это будет оптимальным вариантом. Также придется помучиться с установкой кожуха руля.

Стандартный кожух не поместится в проем для руля на панели BMW. Поэтому мастера обычно выполняют подгонку. Некоторые режут панель, но намного проще отрезать лишнее от кожуха. Крепления лучше использовать стандартные от родной торпеды, только их немного выгибают. Часто торпеда может проседать вниз, поэтому желательно сразу предусмотреть подпорку.

Подключение печки. Многие водители не могут подключить печку. Дело в том, что воздуховоды не совпадают. Поэтому придется делать специальные переходники. Для этого можно использовать воздуховоды с Газели. Останется только их немного подогнать и закрепить. Тросик с печки лучше всего использовать от BMW. Его намного проще подключить к печке, чем родной жигулевский к новой торпеде.