Доброго времени суток. В данной статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике. Но для начала скажу почему они выходят из строя и как понять нужна ли их замена?
Сайлентблок устанавливается на рычаги подвески автомобиля, это один из важных элементов подвески. Сайлент-блок состоит из двух металлических втулок и резиновых вставок.
Фото нижнего рычага подвески автомобиля. Под цифрой 1 показана шаровая опора, 2 – рычаг, 3 – ось рычага (в попечечном сечении квадрат), 4 – сайлентблок.
Где находится сайлентблок
Сайлентблок связывает элементы крепления реактивных тяг, крепления амортизаторов, крепления стабилизатора поперечной устойчивости, крепления коробки переключения передач, опоры балок, штанг задней подвески.
Для чего нужен сайлентблок
Сайлент-блок существует для того, чтобы воспринимать и гасить колебания, передающиеся от других элементов подвески машины. Устройство сайлентблока позволяет воспринимать и поглощать колебания во всех плоскостях одновременно, сайлент блок выдерживает радиальные, осевые и угловые нагрузки.
На какой элемент подвески машины приходится самая большая нагрузка? Ответ – сайлентблок. Именно, поэтому сайлентблоки довольно быстро изнашиваются. При сильном износе сайлентблоков колеса автомобиля раваливаются или сходятся. Развал-схождение в этом случае бесполезное занятие, да к тому же и деньги просто так на ветер. Заменить сайлентблоки достаточно сложно, тем более, если этот процесс по ремонту автомобиля делать в первый раз.
Замена Верхних Сайлентблоков Без Съемника
Конструкция сайлентблоков смотрится как вставка из резины, которая запрессована вовнутрь 2-ух соединенных железных втулок. Рассматриваемая деталь подлежит Замене если проход критичного износа как еще его именуют повреждения. Они являются связывающими элементами креплений разных узлов и устройств от подвески автомобиля до коробки. Сайлентблок принимает на себя лично вредные колебания и гасит их. Так как он выдерживает большие нагрузки, то совершенно логично, почему выход его из строя является достаточно частым событием.
Если в свое время еще одного технического обслуживания вашего тс было найдено, что наполнитель сайлентблока выдавился, образовалась сеть трещинок, то нужно произвести Замену этого узла что бы избежать следующих заморочек. Неисправности верхних и нижних рычагов имеют существенное воздействие на управление автомашиной. Вприбавок протектор фронтальных шин начинает кардинально изнашиваться.
Немного теории
Сайлентблок представляет собой одну из ответственных деталей подвески автомобиля ВАЗ-2106, с помощью которого связываются между собой элементы крепления таких узлов, как:
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, резинометаллический шарнир в ВАЗ-2106:
Во время эксплуатации ВАЗ-2106 сайлентблоки передней подвески быстро изнашиваются, что приводит к нарушению геометрии передних колес и неравномерному износу протектора шин. При их сильном износе регулировка «развал-схождение» результатов не дает. Единственный вариант, с помощью которого можно выйти из создавшегося положения — замена изношенных шарниров.
Точно так же изнашиваются и резинометаллические шарниры задней подвески ВАЗ-2106. Если задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, а в районе заднего моста при движении по неровной дороге появился характерный стук — то резинометаллические шарниры задней подвески также нуждаются в замене.
Менять запрессованные, сильно изношенные сайлентблоки на автомобиле ВАЗ-2106, лучше всего на СТО, специалисты которых оснащены необходимым инструментом, однако, в случае острой необходимости можно осуществить эту процедуру и самостоятельно.
Хочу поделиться опытом как я меняю верхние сайлентблоки, не снимая рычага.
Замена сайлентблоков в верхнем рычаге своими руками
И так, начнём! У заднеприводных ВАЗов в верхнем рычаге сайлентблоки можно поменять даже не заезжая на яму и не снимая рычаг с шаровой (при условии, что у Вас есть съёмник для сайлентблоков). Но для начала нужно определить прикипели ли втулки сайлентблоков к болту крепящему рычаг к кузову. Для этого домкратим машину, снимаем колесо.
Стрелки указывают на болт и гайку
Ослабляем гайку крепления верхнего рычага ключом на 22 и пробуем прокрутить болт. Если он крутиться, а втулки стоят на месте, то Вам повезло! А вот если этот болт прокручивается с большим усилием и втулки крутятся с ними, то как говориться: — Хьюстон, у нас проблемы! Далее рассмотрим оба случая.
Если сайлентблоки не прикипели
Дальнейшие действия зависят от того имеется ли у Вас съёмник для сайлентблоков. Если он есть, то можно не снимать рычаг полностью, а только открутить до конца гайку на 22, достать болт и вывернуть рычаг на .себя (для удобства дальнейшего ремонта).
Выворачиваем рычаг для удобства. Далее берем съёмник и выпресовываем сайлентблоки. Снятие сайлентблока съёмником и с его же помощью запрессовываем новые сайлентблоки. Перед запрессовкой посадочное отверстие нужно очистить и желательно смазать литолом. В верхних рычагах сайлентблоки запрессовываются до рёбер, как показано на фото ниже.
Новый сайлент должен быть запрессован именно так.
А что же делать если у Вас нет съёмника сайлентблоков? Тогда придётся полностью снимать рычаг. Достаём не только болт, крепящий верхний рычаг к кузову, но и достаём шаровую из ступицы (это быстрее, чем выкручивать 3 болта крепящие шаровую к рычагу). Про подробное снятие шаровой написано тут.
Сняли рычаг, ставим ухо рычага на трубу или на тисы (как на фото) главно, что бы сайлентблок ни во что не упирался и выбиваем его молотком.
Для запрессовки новых нам понадобится оправка (старый подшипник, кусок трубы, гаечная головка). Внутренний диаметр оправки должен быть равен диаметру юбки нового сайлентблока. И начинаем запрессовку новых деталей с помощю этой оправки, предварительно смазав посадочное место литолом. Собираем в обратном порядке.
Важно: протягиваем болт крепления рычага к кузову только под нагрузкой на это колесо! Т.е. машина должна стоять не на домкрате а на всех колёсах!
Если сайлентблоки прикипели к болту
Это блоее сложный случай так как придётся долго провозиться с тем, что бы достать болт крепящий передний верхний рычаг к кузову.
Для тех кто хочет сэкономить себе кучу времени и готов немного раскошелиться, советую купить новый болт, этот рычаг с разборки и просто старый болт спилить болгаркой.
Ну а если у Вас есть время и нервы тогда берём в руки газовую горелку и выжигаем сайлентблок. Соблюдайте технику пожарной безопасности! После того, как вся резина выгорит можно начинать выколачивать болт. Приготовьтесь к тому, что делать это будете очень долго. После того как достанете болт, выбейте из рычага остатки обоймы сгоревшего сайлента и следуйте инструкциям написаным выше.
https://youtube.com/watch?v=DhGP5wUukhQ%3Ffeature%3Doembed
Замена сайлентблоков на ВАЗ-2107, 2106 — это, к сожалению, один из самых распространенных видов ремонта подвески на отечественных дорогах. Связано это с довольно плохим качеством расходников, их быстрым износом. В Сети можно встретить большое количество всевозможных обсуждений этой темы. Сайлентблоки являются составной частью ходовой как автомобиля ВАЗ-2107, так и любой другой модели. В связи с этим их следует тщательно выбирать и правильно менять при износе.
Содержание по статье
Что такое сайлентблок
Сайлентблок, или шарнир — специальная деталь подвески автомобиля. Ее конструкция представляет собой две стальные втулки, которые между собой соединены специальной вставкой из мягкого материала. Чаще всего используется резина или полиуретан.
Замена нижнего рычага на ВАЗ-2107
Шарнир соединяет между собой несколько компонентов ходовой части, а при помощи мягкой вставки имеет свойство гасить различные колебания и не допускать таким образом их передачи на другой элемент. То есть практически все удары, получаемые ходовой частью, напрямую идут на представленные компоненты.
Основную часть удара подвески принимают на себя сайлентблоки, именно поэтому они изнашиваются быстрее всех.
Устанавливаются сайлентблоки в подвеске автомобиля. Имеются как в передней, так и задней ее части.
Ходовая часть машины отвечает за управляемость, динамику и плавность хода. Чтобы все эти показатели соответствовали заводским установкам, нужно тщательно следить за состоянием подвески и вовремя менять сайлентблоки, как одни из основных компонентов этой части машины.
На передней подвеске рычаги крепятся при помощи сайлентблоков, а на задней — реактивных тяг, которые соединяют кузов и мост.
Внешний вид деталей
Типы
Когда перед владельцем автомобиля встает вопрос о замене сайлентблоков, то нужно тщательно выбирать расходники. При посещении специализированного магазина перед покупателем встанет нелегкий выбор между двумя материалами изготовления:
Использование полиуретановых изделий на любом автомобиле напрямую улучшит такие показатели, как плавность хода и управляемость. Кроме этого, значительно снизится уровень износа деталей подвески, поскольку удары и деформации будут меньше передаваться и ощущаться другими узлами.
При замене сайлентблоков передних рычагов на ВАЗ-2107 установка полиуретановых изделий позволит кардинально изменить поведение автомобиля на дороге и реже посещать СТО.
Как поменять наружный пыльник шруса самостоятельно!
Почему выходят из строя
Дешевые шарниры имеют короткий срок службы. Дело в том, что у резины низкие характеристики качества при длительном использовании. Она начинает разрушаться, пересыхать и рваться, что приводит к негодности расходника. Кроме этого, существуют другие причины, по которым шарниры могут изнашиваться и требовать замены:
Как поменять сайлентблоки на ВАЗ-2107
Способ замены изделий на верхнем рычаге
Примечательно, что шарниры являются теми элементами, которые невозможно ремонтировать. Поэтому, однозначно, при выходе из строя старые изделия нужно снимать и выкидывать, а на их место установить новые. Перед совершением любых действий по смене блока шарниров следует приготовить такие приспособления и инструменты:
Набор инструментов для снятия и установки сайлентблоков
Нет необходимости подбирать особые приспособления для замены сайлентблоков. Будет достаточно тех, что перечислены в списке выше.
Подобрав все необходимое, нужно поднять машину и снять требуемое колесо. Далее нужно:
Процесс снятия шарниров
Замена нижних изделий
Чтобы сменить сайлентблоки на нижнем рычаге, следует провести ряд следующих шагов:
Снятие старого нижнего шарнира
Замена на реактивных тягах
Такие элементы, как реактивные тяги, относятся к задней подвеске. Крепятся они болтами и переходниками по типу втулок для гашения ударов, снижения износа и деформаций при наезде на кочки. Как и любые другие резиновые изделия, подобные втулки также выходят из строя довольно часто. Примечательно, что рекомендуется их менять сразу все.
Для разбора подвески и реактивных тяг нужен специальный набор инструментов:
В автомобиле ВАЗ-2107 имеется такой элемент, как длинная продольная тяга. Он также имеет втулки, процесс снятия и замены также важен, потому что остальные расходники на других элементах демонтируются аналогичным образом.
В таком случае требуется:
Как снять сайлентблоки без съемника
Без применения съемника, скорее всего, сайлентблок снять не удастся. Если нет готового инструмента, то его можно сделать самостоятельно. Для этого есть достаточное количество материала в Глобальной сети.
Схема самодельного съемника
Таким образом, заменить шарниры подвески в автомобиле ВАЗ-2107 можно самостоятельно. Это займет достаточно большое количество времени, однако позволит сэкономить на посещении сервиса. Желательно выбирать комплект новых шарниров из полиуретана, поскольку он надежнее и долговечней.
Замена сайлентблоков подвески ВАЗ 2106 требуется, признаться, редко, но с этой процедурой сталкиваются все автовладельцы. Это мероприятие довольно трудоемкое, но вполне по силам каждому автомобилисту.
Блоки подвески тихоходных автомобилей постоянно подвергаются довольно сильным нагрузкам, особенно на дорогах с плохим покрытием. Такие условия значительно сокращают срок службы этих деталей, в результате чего они выходят из строя и требуют замены. Поскольку состояние сайлент-блоков влияет на управляемость автомобиля, важно не только знать, как обнаружить проблему, но и как заменить эти компоненты подвески.
Что это такое
Сайлентблок — это резинометаллическое изделие, конструктивно состоящее из двух железных втулок с резиновой вставкой между ними. Они используются для соединения компонентов подвески автомобиля и, благодаря резиновому элементу, поглощают вибрации, передающиеся от одного компонента подвески к другому.
Сайлент-блоки используются для соединения компонентов подвески и гашения вибраций
Где установлены
На автомобиле ВАЗ 2106 сайлентблоки запрессованы в рычаги передней подвески и рычаги заднего моста, соединяя их с кузовом. Состояние этих компонентов должно периодически контролироваться, а в случае повреждения они должны своевременно ремонтироваться.
Передняя подвеска классических «Жигулей» состоит из следующих частей: 1. лонжерон. 2. кронштейн стабилизатора. 3. резиновая прокладка. 4. штанга стабилизатора. 5. вал нижнего рычага. 6. Нижний рычаг подвески. 7. Студ. 8. Усиление нижнего рычага управления. 9. кронштейн стабилизатора. 10. суппорт стабилизатора. 11. амортизатор. 12. болт кронштейна. 13. Болт амортизатора. 14. Кронштейн амортизатора. 15. пружина подвески. 16. поворотный кулак. 17. Болты шарикоподшипников. 18. Эластичная шайба. 19. Плунжер. 20. вкладыш подшипника. 21. Вкладыш подшипника. 22. Шарикоподшипник. 23. Защитная крышка. 24. Нижний шаровой палец. 25. самоконтрящаяся гайка. 26. носок. 27. Шаровая шайба. 28. Гибкая шайба. 29. Нажимное кольцо. 30. Клетка с вкладышем. 31. Вкладыш подшипника. 32. Подшипник. 33. Верхний рычаг подвески. 34. Усилитель верхнего плеча. 35. Буфер хода сжатия. 36. Кронштейн бампера. 37. опорная крышка. 38. Резиновая шайба. 39. Грецкий орех. 40. шайба Бельвиля. 41. резиновое уплотнение. 42. Стопорная втулка пружины. 43. Вал верхнего рычага. 44. Внутренняя поворотная втулка. 45. Втулка наружного шарнира. 46. Резиновая втулка шарнира. 47. упорная шайба. 48. самоконтрящаяся гайка. 49. прокладка 0,5 мм 50. проставка 3 мм. 51. перекладина. 52. внутренняя шайба. 53. Внутренний рукав. 54. резиновый рукав. 55. наружная упорная шайба.
Какие бывают
На ВАЗ шесть и другие модели Жигулей устанавливались резиновые сайлентблоки с завода. Однако вместо них можно использовать полиуретановые блоки, что улучшает характеристики и свойства подвески. Полиуретановые шарниры имеют более длительный срок службы, чем резиновые. Основным недостатком полиуретановых блоков является их высокая цена. Если комплект резиновых сайлентблоков на ВАЗ 2106 стоит около 450 рублей, то полиуретановые обойдутся в 1 500 рублей. Современный материал не только улучшает управляемость, но и гасит удары и вибрации, а также снижает уровень шума.
Силиконовые сайлентблоки, несмотря на их более высокую цену, помогают улучшить характеристики и производительность подвески
Каков ресурс
Срок службы резинометаллических втулок напрямую зависит от качества продукции и эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в основном на дорогах хорошего качества, втулки могут прослужить до 100 000 км. При частой езде по ямам, что не редкость на наших дорогах, ресурс деталей значительно снижается и ремонт может потребоваться уже через 40-50 000 км.
Как проверить
О повреждении сустава можно судить по поведению автомобиля:
Необходимо проверить, не выработали ли сайлентблоки свой ресурс и подлежат ли они замене. Сначала детали визуально осматриваются на предмет повреждения резины. Если она треснула и частично вышла наружу, значит, деталь больше не может выполнять свою работу.
Износ шарниров можно определить путем визуального осмотра.
Помимо визуального осмотра, верхние и нижние рычаги можно также перемещать с помощью ломика. Если сайлентблоки сильно стучат и шатаются, такое поведение свидетельствует о чрезмерном износе шарниров и указывает на необходимость их замены.
Проверка сайлентблоков передней подвески
По своей конструкции резинометаллический компонент представляет собой цельную конструкцию, которая не подлежит разборке и может быть заменена только в случае выхода из строя. Для проведения ремонта необходимо подготовить следующие инструменты
Снятие рычага состоит из следующих шагов:
Резиновые и металлические детали можно снимать и собирать с помощью одного съемника, изменяя только положение деталей.
Замена шарниров без снятия нижнего рычага
Если у вас нет времени или желания полностью разбирать подвеску, вы можете заменить крепления нижнего рычага управления без снятия нижнего рычага управления. Поднимите переднюю часть с выбранной стороны и выполните следующие действия:
Замена сайлентблоков верхнего рычага
Для снятия верхнего рычага используйте те же инструменты, что и для нижнего рычага, и выполните те же действия, что и для отсоединения передней части автомобиля и снятия колеса. Затем выполните следующие действия:
После ремонта обратитесь в сервисный центр и проверьте схождение колес.
Однажды у меня была возможность заменить передние сайлентблоки на своем автомобиле, для чего я купил специальный съемник. Однако и здесь не обошлось без проблем, поскольку устройство оказалось довольно неисправным и просто погнулось при затягивании болта при сжатии суставов. В результате для завершения ремонта мне пришлось использовать подручные инструменты и материалы в виде кусков трубы. После этой неприятной ситуации я сделал самодельный съемник, который оказался намного надежнее коммерческого.
Замена втулок реактивных тяг ВАЗ 2106
Резиновые шарниры тяг заднего моста заменяются в случае их износа или видимых повреждений. Для этого сами тяги снимаются с автомобиля, а резинометаллические детали заменяются путем выдавливания старых и запрессовки новых.
Сильный износ втулок тяг может привести к раскачиванию задней оси во время движения.
На «шестерке» пять тяг задней подвески — 2 короткие и 2 длинные, расположенные продольно, а также одна поперечная тяга. Длинные штанги крепятся к специальным кронштейнам, установленным на полу, с одной стороны и к опорам задней оси — с другой. Короткие брусья крепятся к полу и к задней оси. Поперечный элемент задней подвески также удерживается на месте специальными кронштейнами.
Задняя подвеска ВАЗ 2106: 1 — проставка; 2 — резиновая втулка; 3 — нижняя продольная тяга; 4 — уплотнение нижней изолирующей пружины; 5 — опорная чашка нижней пружины; 6 — буфер хода сжатия подвески; 7 — болт крепления верхней продольной тяги; 8 — кронштейн крепления верхней продольной тяги; 9 — пружина подвески; 10 — верхняя чашечная пружина; 11 — уплотнение верхней изолирующей пружины; 12 — чашка кронштейна пружины; 13 — тяга рычага регулятора давления заднего тормоза; 14 — концевая резиновая втулка амортизатора; 15 — кронштейн крепления амортизатора; 16 — дополнительный буфер хода сжатия подвески; 17 — верхняя продольная тяга; 18 — кронштейн крепления нижней продольной тяги; 19 — кронштейн крепления поперечины кузова; 20 — регулятор давления заднего тормоза; 21 — амортизатор; 22 — поперечина; 23 — рычаг привода регулятора давления; 24 — обойма опорной втулки рычага; 25 — опорная втулка рычага; 26 — шайбы; 27 — распорная втулка
Для замены рычажных шарниров подготовьте следующие инструменты
Втулки на всех штоках заменяются одинаково. Единственное отличие заключается в том, что для извлечения длинного стержня необходимо открутить крепление амортизатора в нижней части. Процедура выполняется следующим образом:
Когда мне понадобилось заменить втулку штанги заднего моста, у меня под рукой не оказалось ни специальных инструментов, ни болта нужного размера, из которого можно было бы сделать конус для запрессовки внутренней втулки на место. Я довольно быстро придумал решение: взял кусок дерева, отрезал от него кусок и вырезал цилиндр, диаметр и длина которого соответствовали размеру металлической втулки. Край деревянного цилиндра был заужен. Затем я смазал деревянное крепление моющим средством и без усилий вдавил его в резиновую часть с помощью молотка, а затем вбил железную втулку. Если мне не удавалось протолкнуть втулку с первого раза, я просто смазывал детали моющим средством и повторял процедуру.
Замена втулок штанг заднего моста на «классике»
Замену резинометаллических компонентов передней подвески удобно производить с помощью съемника. Однако не у всех он есть. Поэтому необходимо изготовить устройство самостоятельно, так как разобрать стыки подручными средствами довольно сложно. Рассмотрим подробнее, как и из каких материалов можно изготовить экстрактор.
Основными компонентами экстрактора являются втулки разного диаметра и болт с шайбой и гайкой
Описание
Для работы необходимы следующие детали и инструменты
Съемник изготавливается в следующем порядке:
Чтобы избежать проблем с вождением, периодически проверяйте состояние компонентов подвески и своевременно заменяйте не только сайлентблоки, но и другие детали, вышедшие из строя. Если вы будете следовать пошаговым инструкциям и использовать правильный набор инструментов, вы сможете заменить блоки шарниров, не требуя специальных навыков.
Диагностика сайлентблоков в передних рычагах.
Почему же со временем сайлентблоки нужно менять? На это есть несколько причин:
Диагностируется всё довольнотаки просто. Первое, что должно насторожить — это ухучшение отзывчивости руля. Но тут дело может быть и не только в них, смотрим дальше. Второй признак мёртвых сайлентов, колёса стоят домиком. На яме или на подъёмнике смотрим целостность резинок (на них не должно быть трещин и они не должны быть выдавлены). Можно взять ломик или монтажку и попробовать подвигать рычаги. Они не должны иметь свободного хода (не должны болтаться).
Замена сайлентблоков в нижнем рычаге ВАЗ 2107, классика.
Тут при замене без смотровой ямы или подъёмника нам уже не обойтись.
Для начала ключом на 24 откручиваем гайки крепящие рычаг. Далее если есть съёмник, то с помощью него выперессовываем сайлентблоки. Если спецального сьёмника нет то просто берем оправку по диаметру больше, чем диаметр сайлентблока. Наставляем оправку как показано на фото и стучим по ней молотком. При этом упираем рычаг с помощью монтажки или лома, как на фото. Таким образом снимаем сайлентблоки в нижних рычагах.
Снять сайлентблоки без сьёмника
Как снять прикипевшие сайлентблоки в нижнем переднем рычаге.
Прикипевшие сайлентблоки доставляют много хлопот при их снятии. Для того, чтобы от них избавиться нужна газовая горелка и молоток с керном. Выжигаем резину и обстукиваем железные втулки со всех сторон. После этого пытаемся с помошью керна и молотка их выбить.
Если гайки крепящие вал рычага не прикипели, то лучше полностью снять рычаг (так будет удобней выбить втулки с вала). Для этого так же потребуется снять шаровую со ступицы. Выше в статье есть ссылка на то как снять шаровые.
Запрессовка сайлентблоков в нижний рычаг.
Новые сайлентблоки запрессовываются в рычаг до упора. Сделать это можно с помощью съёмника или оправки подходящего диаметра, в качестве оправки можно взять головку.
После установки новых рычагов наживляем гайки и отпускаем машину на колеса. Только после этого полностью затягиваем гайки.
Конечно, будет понятней один раз увидеть, как всё делается, чем сто раз прочитать. Специально для Вас прикладываю видео про замену сайлентблоков в передних рычагах заднеприводного ВАЗа.
Замена сайлентблоков в верхнем рычаге классики своими руками.
И с его же помощью запрессовываем новые сайлентблоки. Перед запрессовкой посадочное отверстие нужно очистить и желательно смазать литолом. В верхних рычагах сайлентблоки запрессовываются до рёбер, как показано на фото ниже.
Загрузка...