➤ Основные этапы замены втулок стабилизатора

Варианты замены штатного бк

В зависимости от модели бортовой компьютер Лада Вестаможет выполнять самые разнообразные функции и выводить на дисплей экрана соответствующую информацию. В штатном исполнении на мониторе отражаются:

• общий пробег автомобиля в километрах;
• расстояние в километрах, пройденное машиной за одну поездку;
• электронные часы;
• время в пути: часы, минуты;
• скорость движения в километрах в час;
• рекомендации по переключению передачи;
• напряжение в бортовой сети в вольтах;
• текущий расход топлива в литрах на 100 километров;
• расход топлива за поездку в литрах на 100 километров;
• затраты топлива на поездку в литрах;
• показатель, на сколько километров осталось топлива;
• номер включенной передачи;
• индикатор ограничения скорости;
• температура воздуха за бортом.

На дисплей могут выводиться и другие полезные показатели, значительно облегчающие вождение. Например, данные датчиков парктроника Лады Весты, обеспечивающие надежную парковку автомобиля с помощью генерирования звуковых и световых сигналов. Бортовые компьютеры устанавливаются на всю линейку Лады кросс, универсал и на все модели АвтоВАЗа класса «люкс».

Штатные электронные приборы успешно работают и с допоборудованием, установить которое можно как своими руками, так и на станциях технического обслуживания. Например, штатный круиз-контроль на Ладе Весте комфортно «уживается» с дополнительным бортовым компьютером.

Выпускаемые модели имеют различные варианты крепления, и по желанию владельца они могут быть поставлены на торпеду или закреплены в других удобных местах. Ниже представлены модели БК Multitronics с разными видами крепления.

Помимо перечисленных выше функций штатного компьютера, Multitronics имеет очень полезные дополнительные:

• Выводит на экран информацию о неисправностях автомобиля, ошибки, их коды, а также дублирует это сообщение в голосовом режиме.
• Передает голосовое уведомление водителю о необходимости заправить автомобиль.
• Проводит контроль качества заправленного топлива и выводит оповещение на экран.
• Напоминает водителю выключить габариты или ближний свет.
• Является полноценным навигатором.
• Позволяет пользоваться многоканальным телевидением.
• Автоматически поддерживает заданную температуру в салоне.

Наряду с представленными выше моделями БК, есть еще компьютерная техника отечественного бренда «ШТАТ» (г. Тольятти), широко используемая на моделях «АвтоВАЗа». Вся продукция компании адаптирована для установки на отечественные автомобили, в первую очередь на Ладу.

Подключение бортовых компьютеров осуществляется с помощью подсоединения штатного кабеля электронного блока управления (ЭБУ) в диагностический разъем OBD-II в соответствии с инструкцией. После успешной установки БК и его подключения к ЭБУ необходимо настроить онбордер.

Для этого нужно завести двигатель и выбрать на дисплее «пользовательский» режим из двух предложенных, чтобы прошло автоматическое определение типа блока ЭБУ. Для считывания показаний датчиков необходимо в меню зафиксировать «автоматический выбор», при этом компьютер начнет получать информацию обо всех агрегатах автомобиля.

Диагностика будет проводиться в соответствии с протоколом, соответствующим модели машины. Следующий этап — внесение в БК данных, позволяющих компьютеру выполнять свое функциональное назначение: желаемая температура в салоне, маршрут следования и другие параметры по запросам, которые будут выводиться на экран.

Внешний тюнинг весты

Вне зависимости от того, какая комплектация Лады и в каком кузове представлен этот автомобиль, тюнинг начинается с внешнего изменения экстерьера. Типичный внешний тюнинг может состоять из таких этапов:

• Монтаж пластиковых накладок на двери, крышу и багажник автомобиля. Сегодня можно встретить самые разнообразные версии этого декоративного элемента: спойлеры, защитные накладки на боковые панели, дефлектор капота. Помимо этого, встречаются комплекты расширителей колесных арок, боковых дверей и дефлекторов капота, предназначенных для Лады Веста.
• Классика жанра – это установка колес большого диаметра и стильных дисков. Эксклюзивные «сапожки» — отличительная деталь любого тюнинга, особенно, если он касается гордости отечественного автопрома.
• Вариации передней и задней оптики. Данный этап можно выполнить самостоятельно, установив простые или оригинальные накладки, а можно приобрести необычные противотуманки или светодиоды. Такой стайлинг пользуется большой популярностью.
• Полная или частичная тонировка – отличительная черта тюнингованной Лады Веста.

Фото тюнинга Лада Веста как нельзя лучше демонстрирует размах дизайнерской фантазии. Этот автомобиль, как никакой другой, легко поддается изменениям и становится только лучше, благодаря нововведениям, касающимся его внешнего вида. Видео тюнинга Лада Веста поможет сделать классическую версию автомобиля более оригинальной и необычной.

Финансовая составляющая зависит от набора выбранных «дополнительных опций». Ниже приведена стоимость:

Зимний пакет

Зимняя защита радиатора лада Веста представлена в виде пластиковых заглушек на верхнюю и нижнюю части радиаторного проема. Они сохраняют тепло двигателя и защищают авто от нежелательного воздействия снега и реагентов. В отличие от самодельных картонных и тканевых аналогов, изделие из пластика водонепроницаемо и не деформируется от влаги.

Дополнительный подстаканник на тоннель пола Лада Веста

со скидкой 18 %

Накладки в проёмы дверей «АртФорм» для Лада Веста

со скидкой 14 %

Защитная накладка на задний бампер Лада Веста седан, универсал (СВ)

со скидкой 14 %

Брызговики задние Гард для Лада Веста

со скидкой 13 %

Оригинальные диодные бегающие повторители поворота Лексус Стайл в зеркала Лада Приора 2

со скидкой 10 %

Зимняя защита радиатора верхняя для Лада Веста (заглушка на зиму)

со скидкой 10 %

Комплект зимней защиты радиатора в нижнюю решетку бампера на Лада Веста cross (заглушка на зиму)

со скидкой 11 %

Центральная консоль глянцевая черная для Лада Приора

со скидкой 9 %

Светодиодные катафоты в задний бампер для Шевроле Нива, ВАЗ 2111

со скидкой 13 %

Нижняя часть комплекта зимней защиты радиатора для автомобиля Лада Веста позволит предотвратить выдувание теплого воздуха из моторного отсека и слишком быстрое остывание двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=G_P9QpW1V6k

Верхняя часть комплекта зимней защиты радиатора для автомобиля Лада Веста позволит предотвратить выдувание теплого воздуха из моторного отсека и слишком быстрое остывание двигателя.

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 66 покупателей

Зимняя защита для Лада Веста позволит предотвратить остывание двигателя в сильные морозы. Также укроет радиатор от грязи во время оттепели. Теперь нет необходимости использовать картон, который портит внешний вид автомобиля.

Внимание! Комплект рекомендуется использовать при температуре окружающей среды ниже -5°С. В теплую погоду, для предотвращения чрезмерного нагрева двигателя, следует снять верхнюю секцию и использовать только нижнюю

Комплект: 2 части (верхняя и нижняя)

Вес, кг: 0.55 Размеры, см: 100 х 27 х 11 Объем, м3: 0.02970

Как настроить подмотку спидометра под другой автомобиль –

Лада vesta 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Есть супер совет: поставь градусник на место часов, а время смотри на магнитоле меня долго бесила разница между часами я и убрал их с глаз долой)

У меня нет разницы)))Я больше с информационной целью о данной записи. Просто чтоб знать, что есть что ))Но совет впитал спасибо ✌

Нет разницы? Это что ли прикол исключительно сенсорной мультимедии?

Не замечал, но я думаю если бы было то заметил.

Слушай у меня пробег 375 км вот вот только купил и кстати тоже это заметил!)))

У меня это началось когда попробовал войти в секретное меню, чтобы убавить звук поворотников

А у меня с самого начала.))до сих пор борт-компьютером не пользовался.)) Честно скажу закралась мысль что это и почему?)и стоит ли этому уделять внимание.)так как времени на это свободного нету.))

Может и не стоит, просто бесит )) перфекционизм меня терзает

Братан я такой же как и ты))аххаха.))

у меня больше года за месяц примерно на 3-4 минуты вперед убегали, а сейчас после последней поправки нормально стали ходить, уже месяца 1,5! Чудеса…

То же самое, по всей видимости это нормальная работа чясов.☺

Как и все что в Жигулях))) чтобы не находил владелец, то он успокаивает себя именно тем что это нормальная работа))

Что-то не замечал такого у себя.У меня другое. Часы медленно но все же убегают вперед…Как АвтоВАЗ сумел сделать электронные часы, которые вперед бегут? 🙂

а с чего вы уверены что электронные часы не должны спешить или отставать? ни разу не видел бытовых электронных часов, которые шли бы точно с мировым временем. малейшие отклонения кварцевого генератора, его старение и т.д. — и часы будут врать. какие то меньше, какие то больше.

Возможно вы правы… Просто не встречал как-то электронные часы, которые бежали, или отставали. И Интернета у них не было, чтоб автоматически подстраивать время.

а с чего вы уверены что электронные часы не должны спешить или отставать? ни разу не видел бытовых электронных часов, которые шли бы точно с мировым временем. малейшие отклонения кварцевого генератора, его старение и т.д. — и часы будут врать. какие то меньше, какие то больше.

часы с радиосинхронизацией идут точно, данная приборка должна синхронизировать время по глонасс

Хочу поделится новостями по машине.Первое самое нелепое это часы в машине которые живут проста своей жизнью, что у них твориться я непонимаю, то они отстают на 10 минут, то спешат. Ехал в 3 часа ночи, они мне показывали 11 часов дня, как вообще это происходит, причем на панели приборов они вроде как адекватные (один нюанс, :

Второе при запуске какой то металлический бдзынь, будто где то защита задевает, меня это не парит на нисане так же бывало, я выгнул защиту с выхлопной и бзынь пропало ( пусть смотрят в ОД)

Проехав по трассе 500 км в жуткий гололед с кашей в снегопад градом и дождем, открыл капот, посмотреть что же там новенького (так как у многих бомбит по этому поводу), и незнаю почему там все ругают что там пыль грязь, там все прекрасно, я сравниваю с нисаном, там гараздо хуже все, то что там пыль, епрст это же не герметичная коробка, да слегка закидывает рычаг, но не критично все это как у народа бомбит.

По расходу что скажу, проехал 500 км по трассе, ехал 100-140, расход упал до 8,4 (это после обнуления), щас поезжу по городу посмотрю что изменится, как мне кажется взлетит снова до 10 (прогреваю машину минут 10).

… неописанные в руководстве, позволяют настроить тон и громкость озвучивания поворотников и аварийной сигнализации. Данное меню является сервисным и по задумкам Автоваза не должно быть доступно широкому кругу пользователей, так как по незнанию, звук повторителей указателей поворота может быть выключен, что будет принято за неисправность.

Здравствуй, уважаемый посетитель, сегодня мы поговорим о скрытых настройках бортового компьютера Лада Веста.

Скрытые настройки, неописанные в руководстве, позволяют настроить тон и громкость озвучивания поворотников и аварийной сигнализации.

Для входа в меню скрытых настроек следует нажать и удерживать одновременно обе кнопки управления бортовым компьютером примерно 5 секунд, расположенные на рычаге управления очистителями ветрового стекла (справа от руля).

На дисплее ботового компьютера появится надпись Sound P1.

Изменение параметра осуществляется кнопками управления бортовым компьютером. Переключение к следующему параметру осуществляется одновременным нажатием этих двух кнопок. После нажатия увидим следующие настройки.

Теперь рассмотрим что означают P и d в настройках бортового компьютера Vesta:

P1 – тон сигнала включения указателей поворота.

d1 – громкость сигнала включения указателей поворота.

P2 – тон сигнала выключения указателей поворота.

d2 – громкость сигнала выключения указателей поворота.

После выполнения настроек необходимо вновь нажать и удерживать около 5 секунд до перехода к стандартным экранам бортового компьютера. Введенные настройки будут автоматически приняты.

Рекомендуется включить аварийную сигнализацию, чтобы слышать звук при настройке.

Последний пункт в скрытых настройках, под названием Pre Set, позволяет откатиться к заводским настройкам.

Обзор расценок на продукцию для lada vesta

Цена – важный критерий при выборе деталей для тюнинга, она часто влияет на качество изделия и его долговечность. Рассмотрим наиболее оптимальные товары по соотношению цена – качества.

1. Зимние решетки ЯРОПЛАСТ состоят из двух элементов. Один из них предназначен для нижней решетки, другой – для верхней защиты.

Стоимость – 600 р. и 900 р., соответственно. Это качественное изделие, позволяющее в полной мере перекрыть встречные потоки воздушных масс для радиатора. Если температура воздуха опустилась ниже 3-4 °C мороза, лучше снять верхнюю деталь конструкции, чтобы охлаждающий вентилятор не включался слишком часто.

1. Икар-VENERA.

Предназначена для машин топовой комплектации, устанавливается на место заводской конструкции. Все другие комплектации могут быть усовершенствованы продуктом с артикулом 8450008876. Стоимость составляет около 1700 р.

1. Хромированные нижние накладки.

Для изготовления используют полированную нержавейку, которая не восприимчива к коррозиям, а установить ее можно сверху на штатную систему. Стоит качественное изделие около 5000 р.

1. Внешние сетки на радиатор.

Альтернативное решение для тех, кто решил отказаться от металлических сеток. Установить можно собственными силами на внутреннюю часть бампера всего за пять минут. Для окантовки защиты используют мягкий черный пластик, крепится с помощью фиксаторов. Качественный нижний комплект обойдется в 2300 р., верхняя деталь – 3300 р., зимний набор для низа стоит 650 р., верхний – 1000 р.. Зимние накладки можно установить только на защитные сетки.

1. Накладки производства FERRUM-GROUP.

Качественные товары, которые имеют множество положительных отзывов. Стоят от 1850 р. до 2850 р.

1. Еще один стильный тюнинг — эмблема на решетку радиатора Веста, он обойдется от 300 до 1000 р.

*цены актуальны на 10.10.2021.

Специалисты не советуют приобретать самые дешевые товары, так как они не отличаются хорошим качеством, лучшее выбрать среднюю стоимость и проверенного производителя. Например, хорошими характеристиками обладают товары производства FERRUM-GROUP.

Перечень интернет магазинов

Подлокотник от универсала веста кросс

После того, как на рынок вышел универсал Лада Веста, а затем и его версия Кросс, появилась возможность заказа подлокотника с этих модификаций на простой седан. Дело в том, что в версиях SW и SW Cross по салону было немало доработок и улучшений. Одним из моментов, на который обратили внимание конструкторы, стал подлокотник.

В результате вагон получил действительно удобный и стильный девайс, который гармонично вписывается в интерьер.

Этот подлокотник Лада Веста можно купить одним из 2-х способов:

1. Заказать в дилерском центре;
2. Приобретать самостоятельно через интернет по номерам из каталога.

ВАЖНО! Этот подлокотник представляет собой конструктор, который не поставляется одним комплектом. Все компоненты приходится заказывать отдельно, что существенно увеличивает сроки, так как некоторых из них может просто не быть в наличии.

Ниже даны все компоненты с наименованиями и артикулами.

8450031230 – Центральный подлокотник в сборе, искусственная кожа, серая строчка, тиснение.

ВАЖНО! Это не целый подлокотник, а только его крышка.

Кроме того, есть альтернатива такому исполнению:

8450031574 — искусственная кожа, оранжева строчка, окраска.

8450031575 — искусственная кожа, коричневая строчка, тиснение.

8450031640 — искусственная кожа, серая строчка, окраска.

8450031576 — тканевый.

Прочие компоненты:

• 8450031327 – Панель облицовки туннеля пола левая.
• 8450031326 – Панель облицовки туннеля пола правая.
• 8450031228 – Облицовка туннеля пола задняя (по факту это верхняя длинная часть, идущая от КПП до задней части подлокотника).
• 8450031235 – Контейнер для мелких вещей.
• 8450031484 – Коврик контейнера для мелких вещей.
• 8450031329 – Магнитный замок подлокотника.
• 8450031234 – Вставка задняя облицовки туннеля пола задней.
• 8450031229 – Вставка облицовки туннеля. Вставляется в 8450031228.
• 8450031236 – Нижний кронштейн крепления туннеля задний.
• 8450031291 – Планка прижимная уплотнителя рычага ручного тормоза. (Вставляется в 8450031228).
• 8450031290 – Уплотнитель рычага ручного тормоза (Вставляется в 8450031291).
• 8450031237 – Верхний кронштейн туннеля пола.
• 21720510952600 – Ось петли крышки ящика правая.
• 21720510952700 – Ось петли крышки ящика левая.
• 8450031380 – Ось петли подлокотника.
• 7703602192 – Болт М6х12 (2 шт.).
• 7703017119 – Винт самонарезающий 5х15 (12 шт.).
• 1004195076 – Шайба крепежная (ежик) 8 шт.
• 21720532512800 – Клипса металлическая (6 шт.).
• 8450031428 – Заглушка в центральном подлокотнике вместо розетки USB и выключателей обогрева сидений.
• 8450031050 – Выключатель обогрева левый.
• 8450031051 – Выключатель обогрева правый.
• 8450031052 – Розетка USB для задних пассажиров.

Примечание. Иногда можно встретить еще 2 компонента:

• 8450006782 Кронштейн туннеля пола Vesta передний.
• 8450006783 Кронштейн туннеля пола Vesta средний.

Они не нужны, если установка производится на седан.

Фото всех компонентов даны ниже в галерее.

Когда все детали будут на руках, необходимо собрать подлокотник Лада Веста, причем не лишним будет попутно изнутри проклеить все стыки маделином.

Далее требуется снять штатную консоль ручника, которая держится на 2-х саморезах.

Заводской кронштейн, к которому фиксируется консоль, не нужен, его нужно снять, а затем немного подрезать ковролин.

На его место ставится кронштейн из комплекта. Далее осуществляется сборка. Весь крепеж закручивается в штатные отверстия, ничего сверлить не потребуется.

Такой подлокотник Лада Веста почти закрывает отверстие в торце спинки водительского кресла, которое остается после снятия штатного. Также его можно дополнительно закрыть заглушкой.

Однако цена такого элемента немалая. Полный набор компонентов, необходимых для сборки, обойдется в сумму свыше 11000 рублей.

Порядок операций

Важно! К ремонту можно приступать, если штанга стабилизатора не напряжена. Для этого передние колеса нужно вывесить или равномерно распределить массу автомобиля – на смотровой яме или эстакаде. Место, где будут выполняться работы нужно промыть.

Итак, машина поднимается двумя домкратами или загоняется на яму, теперь можно приступать к работам:

1. Очистить крепежи штанги стабилизатора от загрязнений.
2. Полностью вывернуть гайку фиксации стойки стабилизатора и отвести ее в сторону. Эту же процедуру нужно выполнить с другой стороны машины.
3. На кожухе рулевой системы есть кожух, защищающий ее от загрязнений. Его нужно снять. Для этого выворачиваются пять болтов. 

   

4. Теперь можно открутить два болта крепления скоб.

   

5. Скоба или хомут извлекается с места.



6. Теперь можно вынуть втулку. 

   

7. Штангу нужно тщательно вытереть, снять частички от старой втулки, особенно на местах креплений. Операция повторяется и для второго элемента.
8. Штангу нужно натереть смазкой, чтобы новые детали легко оделись на нее и легко перемещались.
9. На стойку устанавливается новый элемент. 

   

10.  Втулка передвигается по штанге до места установки. 

    

11. На месте нужно точно выровнять втулку по оси вращения и посадке. 

    

12. Та же самая процедура повторятся и со второй втулкой.
13. Далее нужно выполнить сборку. Она выполняется в обратной последовательности.

На заметку! Производитель рекомендует проводить регламентные мероприятия через каждые 25-30 тысяч километров, но российские климатические и дорожные условия вносят существенные коррективы в состояние деталей автомобиля. Практика показывает, что втулки меняются гораздо чаще.

Риски чип-тюнинга весты

Вот и подошла очередь самого интересного и спорного момента. Действительно, что будет, если чип-тюнинг Весты окажется неграмотным? И к кому обращаться по поводу такой услуги?

Стоит понимать, что заводские настройки ЭБУ Lada Vesta не только отличаются умеренностью, но они также оптимальны с точки зрения экономичности и экологических показателей. Кроме того, такие настройки многократно проверены и перепроверены, а еще прошли обкатку в самых разных режимах.

Естественно, те, кто предлагает альтернативную прошивку, ничего подобного о своем софте сказать не могут.

Если удастся найти заводскую версию ПО большей мощности, чего для Лада Веста, насколько известно, на данный момент не имеется (но может появится в будущем), можно считать, что вам крупно повезло.

Оптимальным вариантом, в данном случае, будет индивидуальная доработка штатного ПО. Это происходит по следующей схеме:

1. Лада Веста загоняется на специальный стенд и подключается к нему;
2. Мастера проводят процедуру «маппинга» – считывания данных, ответственных за работу силового агрегата;
3. Внесение корректив в ПО.

После внесения правок и перенастройки, осуществляется обкатка машины на специальных беговых барабанах. Если таковых не имеется, обязательна обкатка на дороге. В худшем случае необходимо инспектирование общего состояния мотора, топливоподачи, зажигания и фаз ГРМ.

Последствия неграмотного чип-тюнинга Лада Веста для ее мотора могут быть весьма тяжелыми.

Однако стоит понимать, что подобные мероприятия осуществляются, как правило, крупными тюнинговыми ателье. И стоят такие услуги очень недешево – отдавать несколько десятков тысяч рублей за 5-6 дополнительных «лошадок» и улучшение тяги в среднем диапазоне владелец Весты вряд ли станет.

В иных случаях, когда обладатель седана не готов потратить на чип-тюнинг Весты более 5000-10000 рублей, даже в крупной лишь какую-то обезличенную прошивку, зачастую даже без указания ее автора. Однако в таких случаях в ателье предварительно уведомляют владельца о возможных рисках подобного шага.

Ну а самым худшим вариантом станет установка софта от какого-то гаражного умельца за пару-тройку тысяч рублей. И верить рассказам, что он уже много кому ее поставил и все в норме, не стоит. Ведь ясно, что гарантия этого мастера распространяется на машину только до того момента, пока она не выедет из его гаража.

И отдельно стоит упомянуть о возможных проблемах после установки обезличенных софтов. Нередки случаи, когда владельцы авто возвращались к тюнеру с нареканиями на выросший расход, отсутствие обещанной прибавки к мощности, провалы оборотов и т. п.

Некоторые «мастера», в своей погоне за ростом мощности, доходят до того, что оставляют только один режим работы двигателя – обогащенной топливоподачи. Естественно, это приводит к заметному росту расхода и скорейшему выходу из строя катализатора, так как дожечь такой объем не сгоревшего бензина он попросту не сможет.

Перенастройка же угла опережения зажигания (при его чрезмерном смещении) чревата усилением детонации. Возможны и более тяжелые последствия. Кроме того, иногда «чиповщики» просто слегка корректируют разные параметры, однако, исключая существенное влияние на двигатель.

Как видно, чип-тюнинг Лада Веста – вопрос крайне неоднозначный. Мнений масса, причем зачастую они диаметрально противоположны. Так что если вы решились на такой шаг – обязательно все несколько раз обдумайте и не скупитесь, заказывая чиповку у известного ателье.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

1. АЗ-1 — блок аварийного зажигания, продавался раньше для карбюраторных автомобилей, но широкое применение получил в самоделках, мне обошелся в 160р. ( также есть и другие модификации: аз-2, аз-3 они тоже подойдут);
2. Колодка для датчика Хола — 35р;
3. Штекер в прикуриватель — 35р;
4. Крокодильчик — 15р;
5. Провода 5м — 44р- о,5 сечение и меньше длины не было;
6. Также у меня была изолента, и паяльник с припоем; но можно и на скрутки.

Итого: 289р — но это грубо, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь кто работает на «колхозной машине» она окупит себя за один раз. Прибор для намотки пробега довольно компактный, его можно даже перебрать в корпус от зарядного устройства мобильного телефона, чтобы меньше бросалось в глаза.

Кстати, если кто хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотки внутренностей АЗ-1:

Прибор производится и по настоящее время, но из-за маленького спроса его можно найти не во всех магазинах автозапчастей, поэтому берите телефон и обзвоните магазины вашего города и обязательно найдете.

Фото внутри я сделал на тот случай, если вам не удалось найти Аварийное зажигание. Поэтому эти все элементы продаются в любом магазине радиотехники и стоят сущие копейки, схема очень простая.

Поэтому сделать прибор для намотки пробега не доставит вам большего труда.

Еще меня заставило задуматься вот это, так как провода на колодке были все одного цвета:Кстати у прикуривателя центральный провод тоже . Но вроде по изготовлению основные моменты всё.

Установка самодельной защиты

В данном случае все начинается со снятия переднего бампера Весты, что вынуждает подробнее рассмотреть этот момент. Сразу стоит отметить, что демонтаж переднего бампера Весты настоятельно рекомендуется выполнять вдвоем, так как габариты элемента немалые, поэтому всегда есть риск оцарапать либо сам бампер, либо крылья машины.

Снимаем передний бампер Лада Веста самостоятельно

Требуемые для работы инструменты:

1. Трещотка;
2. Головка на 10;
3. Бита Torx 20;
4. Бита Torx 30.

Начинается все с номерного знака, который необходимо снять, так как под ним располагаются крепежные болты. Далее следует открыть капот и выкрутить 2 болта крепления пластикового корпуса к бамперу – для этого используется трещотка и головка на 10.

Сначала выкручиваются 2 болта сверху.

Когда они откручены, можно приступать к болтам, которые были скрыты под номерным знаком. Для этого потребуется звездочка Torx 20 (обычный вороток или насадка).

После наступает черед болтов под номерным знаком.

Затем приступаем к откручиванию болтов в колесной арке (под крыльями) – их по 2 на сторону. Это делается той же звездочкой Torx 20.

Далее требуется выкрутить еще 4 болта снизу бампера, которыми он крепится к кузову. Для этого понадобится звездочка Torx 30. Также нужно выкрутить еще 4 болта звездочкой Torx 20 – снизу бампера, по 2 с каждой стороны. Ими края бампера крепятся к пластиковым щиткам. На этом с болтами пока покончено.

Дальше требуется снять сам бампер. Сначала обе его стороны нужно вынуть из пазов на стыке бампера и переднего крыла. Стоит отметить, что края бампера Весты в пазах сидят довольно плотно. Если вам придется снимать его самостоятельно, работать нужно предельно аккуратно, а перед машиной постелить матрац или ткань на тот случай, если бампер упадет – чтобы он не поцарапался.

Остается только открутить еще 4 болта под капотом. Они откручиваются звездочкой Torx 30. Если вы работаете один, их нужно откручивать в последнюю очередь и последним болтом должен быть средний – тот, что располагается напротив замка капота. Если с напарником, можно и в самом начале.

Процесс самостоятельного снятия переднего бампера Лада Веста со всеми пояснениями и подробностями продемонстрирован в этом видео

Готовим и ставим сетку

После того, как бампер снят, можно приступать к изготовлению защиты. Ничего сложного тут нет – нужно только приложить сетку к обратной стороне радиаторной решетки или воздухозаборника, разметить контур и вырезать ножницами. Главное – при вырезании куска под воздухозаборник, важно не забыть вырезать сетку с площадками под саморезы.

Когда сетка вырезана, ее нужно закрепить. С изделием для воздухозаборника проблем не будет, так как крепление осуществляется на штатные саморезы с обратной стороны (именно поэтому для них в сетке должны быть участки).

С сеткой для радиаторной решетки немного сложнее, так как ее фиксировать придется на пластиковые хомуты, подобранные под цвет изделий. Как показывает практика, именно хомуты являются оптимальным вариантом.

Когда сетка надежно зафиксирована, остается только поставить бампер обратно. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Установка сетки с обратной стороны показана в сюжете

Установка фирменной защиты

С ней сложностей практически никогда не возникает, так как процесс установки описан в инструкции, которая прилагается к каждому комплекту. Главное – не полениться и прочитать ее до установки, а не после. Большим плюсом такого изделия является отсутствие необходимости снимать бампер Lada Vesta.

Монтаж защиты должен происходить при температуре воздуха 10 °С и выше, причем верхняя, нижняя и средняя секции ставятся по-разному. В инструкции на схеме сразу видно, что только верхняя часть оснащена защелками и снизу, и сверху, тогда как прочие компоненты располагают только нижними креплениями.

Инструкция по установке.

Радиаторная решетка

Как уже было отмечено, всего для установки в радиаторную решетку в комплекте идет 4 части – верхняя, 2 средних и нижняя.

Верхняя секция

Эта часть ставится попарно. Направление – слева направо, ориентироваться нужно по приложенной схеме. Сначала требуется направить защелку (нижнюю) в отмеченную на схеме ячейку, после чего завести верхний упор и утопить фиксатор в ячейку. Делать все нужно плавно, чтобы не сломать крепления.

Далее следует вооружиться отверткой или шилом, которое продеть в отверстие сетки, и им надавить на фиксаторы с обратной стороны, полностью их защелкнув. Чтобы проверить качество крепления, необходимо плавно потянуть секцию на себя. В конце остается только выровнять ее по контуру решетки.

Средние секции

Этих частей две. Для установки нужно завести фиксаторы в отверстия, отмеченные на схеме. Работать необходимо от центра к краю. Когда клипсы будут защелкнуты, остается только проверить качество крепления и плавно выровнять секцию. Вторая ставится аналогично.

Нижняя секция

Установка этой части защиты радиатора Весты происходит таким же способом, как верхней. Ставить ее нужно слева направо, плавно заводя фиксаторы в отмеченные отверстия. Когда все они будут защелкнуты, остается только выровнять секцию.

Воздухозаборник

В данном случае частей всего две, причем алгоритм монтажа для них одинаков. Начинать работать можно с любого края. Снизу и сверху каждой секции есть крепления, которыми и происходит фиксация. Для большего удобства рекомендуется вооружиться отверткой или шилом.

Наглядно процесс установки защиты радиатора Весты в воздухозаборник продемонстрирован на видео