Пропуски зажигания в 1 цилиндре причины ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Так выглядит общий перечень неисправностей, которые могут привести к такой неприятной неполадке как пропуск зажигания. Помните, что только поэтапная и последовательная диагностика способна принести не только быстрый, но и качественный результат.

У автолюбителей со «стажем» хотя бы раз в жизни случалась такая ситуация, когда автомобиль дергается и никак не может сдвинуться с места. Практика такова, что именно эти симптомы указывают на проблемы в системе зажигания, а конкретно на пропуски зажигания внутри цилиндров.

• На видео пример работы двигателя на ВАЗ-2114 при множественных пропусках зажигания
• Работа двигателя с пропусками в зажигании
• Способы диагностики
• Проверка неисправностей
• Заключение

Проверить работоспособность в цилиндрах ВАЗ-2114 можно как с помощью дополнительно установленного бортового компьютера, так и непосредственно при подключении к стационарному компьютеру, через специальный кабель (диагностика двигателя).

Любая компьютерная система, выдаёт наличие ошибок в виде кодов, по которым уже просто определить наличие неполадок в одном из четырёх цилиндров.

При наличии БК, ошибку легко распознать.

Этого можно достичь, только благодаря тому, что за работой всех систем и агрегатов автомобиля постоянно следит электронный блок управления, при поддержке многочисленных датчиков смонтированных по всему мотору.

Если конкретно касаться проблемы с пропусками зажигания, то блок управление, считав данные со скорости вращения датчика коленвала, может понять, что последний, в определённый промежуток времени вращается медленнее, чем надо, и соответственно может понять, что есть проблемы с четвёртым цилиндром, о чём и будет сообщено сразу в момент диагностики.

Кроме этого, современные, стационарные системы диагностики способны отключить нерабочие цилиндры, перекрыв на него подачу топлива, для того, чтобы произвести ремонт или замену вышедших из строя элементов. Подобное отключение вполне оправдано тем, что даже на двух или трёх оставшихся рабочих цилиндрах вы сможете доехать до ближайшей автомастерской, не повредив и не оказав никакого отрицательного влияния на катализатор.

Ошибочная диагностика пропусков зажигания

Такая проблема как пропуски зажигания, вещь не постоянная и возникающая периодически. Чаще всего поспешные выводы делают автолюбители зимой, когда температура окружающей среды находится далеко ниже нулевой отметки.

При прогревании автомобиля он начинает «подтраивать», возвращаясь к стабильной работе только после нескольких минут работы на холостом ходу. Объясняется это износом цилиндров, а не проблемами с зажиганием, потому как только при прогревании замёрзшие элементы расширяются и возвращаются к нормальному функционированию.

<img src="https:/carfrance.ru/

А когда на прогретом автомобиле, и при стабильном холостом ходу стоит добавить немного нагрузки как машина начинает дёргаться и «троить», то тут проблему стоит искать в целостности прокладки блока цилиндров, потому как давление внутри растёт и получается утечка.

Если вы всё же сомневаетесь в правильности, возникшей у вас поломки, то всё же лучше всего воспользоваться полноценной и качественной диагностикой.

Основной задачей и целью диагностики будет определение того, в каком всё-таки цилиндре имеются проблемы. В ВАЗ-2114, при наличии ошибок в пропуске зажигания предусмотрен специальный код, который при проверке и выводит необходимые значения.

Так, если проблема есть в первом цилиндре, то код будет выглядеть, так: , если со вторым, то последняя цифра в ошибке изменится на «2» — , и так до четырёх, обозначая все четыре цилиндра соответственно.

Как видно, диагностика способна подробно сообщить о проблемах в любом цилиндре.

Когда нерабочий цилиндр был обнаружен, осталось понять, что служит причиной возникновения этих неисправностей.

Обратите внимание, что при производстве следующих работ, у вас должен быть определённый опыт, так как проводить различные операции, связанные с системой зажигания в нерабочем цилиндре может повлечь иные проблемы, которые только усугубят уже имеющееся положение.

• Компрессия в блоке цилиндров. Проверить этот показатель следует в первую очередь, потому как зачастую из-за большой разницы в показаниях и происходят пропуски в цилиндрах.

<img src="https:/carfrance.ru/

• . Образующийся на них слой нагара, как правило, уменьшает зазор на свече, и она уже не может должным образом выполнять все свои прямые функции. Зачастую свечи отказываются работать просто из-за того, что сделаны они из сомнительных материалов, сомнительного качества и по сомнительно низкой цене. Сделать выводы из этого можно только следующие,- не экономьте на свечах и проводите их проверку вовремя.

  

  Загрязненные свечи зажигания

• . Эта причину можно отметить потому, что часто происходит обычный износ проводов. Происходит это, как от нагрева, так и от постоянного перепада температур. Решить подобную неполадку возможно как её полной заменой, так и врезкой заведомо исправного элемента, вместо вышедшего из строя.
• . Контактов под капотом ВАЗ-2114 множество, и какой-либо из них постоянно подвержен возникновению коррозии, влияния масла и перегрева. При наличии пропусков зажигания осмотрите всевозможные контакты, которые идут к нерабочему цилиндру, и при его выявлении произведите замену.
• . В первую очередь осмотрите ремень ГРМ на совпадение меток в верхней и нижней точке. Если будут какие-либо отклонения, то необходимо будет их совместить, а заодно и заменить ремень ГРМ на новый. При замене ремня осуществляйте его натяжку верно, это очень важно!

  

  Метки ГРМ на шкиве двигателя ВАЗ-2114

  

  Тут тоже совмещаем

• Модуль или катушка зажигания. На моделях с двигателем 1,5 литра установлен модуль, а на 1,6 литра катушка зажигания (см. «проверка катушки зажигания«). И если случилось так, что на них имеются повреждения, либо не стираемые следы коррозии, то лучше всего этот элемент заменить, так как ремонту он поддаётся довольно сложно.
• Топливо низкого качества. Эта причина известна многим Российским автолюбителям, так как в погоне за низкой стоимостью, некоторые предпочитают заправлять свой автомобиль на малоизвестных заправках, где за качество продаваемого топлива никто не отвечает. Бензин не соответствующего качества способен только засорить все фильтра, через которые он проходит, после чего засорить форсунки (см. «чистка форсунок«, «замена форсунок«), которые уже в свою очередь не могут должным образом распылить топливо в цилиндры, от чего и происходят пропуски. Основным и самым важным правилом является заправка автомобиля только на проверенных и известных заправочных станциях. В случае замены необходим правильный выбор.
• . Причин появления лишнего воздуха в системе множество, кроме этого он может стать причиной обеднения смеси. Искать утечку необходимо как в самой системе забора воздуха, так и в местах соединения форсунок с рампой, потому как изношенные уплотнительные кольца могут послужить причиной возникновения подобного дефекта.

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Всем доброго времени суток.

Нужен совет может кто сталкивался с таким.

Суть проблемы:Пропуски зажигания в первом цилиндре врезультате чего отключается 1 цилиндр.

Все началось с того что начались выстрелы в глушитель,поменял вв провода,свечи,почистил катушку зажигания проблема ушла где то на пол года.

Позже при оборотах 3000 и выше стали отключаться цилиндры,поменял шкиф коленвала проблема ушла где то на месяц.

Чуть позже появилась примерно такая же картина на скорость от 110 до 120 стал отключаться цилиндр.Начал смотреть шкиф по новой все в порядке,после проделанных мной манипуляций стало почему то хуже,цилиндр стал отключаться постоянно,не зависимо от скорости и оборотов.

Сейчас постоянно отключается 1 цилиндр.

Что я делал:

-Проверил метки грм

-Проверил шкиф

-Поменял датчик: ДРМВ,Распредвала,коленвала,детонации.

-Свечи поменя и пробовал другие ставить

-Поменял вв,замёряли сопротивление все в норме.

-Катушку зажигания прозванивал и ставил с рабочей машины

-Давление замеряли в рампе все в норме

-Промывал бензонасос

-Форсунки промывал,пробовал менять местами таже история.

-Дымом накуривали двигатель,подсоса нет.

-Заезжал на диагностику в электрике не увидели каких то дефектов.

-Напряжение на катушку и на форсунку смотрели тоже все хорошо.

Где то тыс 7000 назад меняли маслосъемные колпачки,регулировали клапана.Было выявлено что есть износ направляющих но автомеханик сказал что тыс 50000 ещё походит.

-Заезжал на сто меряли компресию:10-10-10-12

автомеханик сказал что компрессия нормальная,позвонил диагносту он сказал что это из за компрессии.

Итог:Что это в итоге?Прогорел клапан?Но компрессия ведь в норме.Или это что то в грм так как после снятия шкива и поставки его обратно стало хуже.Хочу ехать на эндоскопию но стоит ли?Может кто сталкивался,есть какое то решение?

Машина ваз 2114,2010 г.в,бензин,150000 тыс,1.6.8 клапанов.

Последний раз редактировалось: Виктор007700 (18 Сентября 2022 13:36), всего редактировалось 2 раз(а)

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

меряли компресию:10-10-10-12

автомеханик сказал что компрессия нормальная

Хорош “автомеханик”!

При компрессии 10,0 атм. двигатель отправляют в ремонт.

Правда при такой компрессии цилиндр отключаться не должен – проблема в другом.

Как его проверял ? На 20-й зуб ?

Виктор007700

Модель авто,двигателя и тип ЭБУ желательно в профиль занести.

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

меряли компресию:10-10-10-12

автомеханик сказал что компрессия нормальная

Хорош “автомеханик”!

При компрессии 10,0 атм. двигатель отправляют в ремонт.

Правда при такой компрессии цилиндр отключаться не должен – проблема в другом.

Как его проверял ? На 20-й зуб ?

Виктор007700

Модель авто,двигателя и тип ЭБУ желательно в профиль занести.

Шкиф посмотрел на видимые дефекты ничего не увидел,шкиф цельный стоит без демпфера.Единственное что мне не нравится так это то что он восьмеркой ходит,на самом валу сидит плотно,ощущение что он кривой.Может ли быть в этом причина?

На форуме 13 лет

Виктор007700

Отключается цилиндр,следовательно загораетя чек.А какие ошибки показывает?Их нужно посмотреть в первую очередь,хотя бы направление понять можно.А менять все что окручивается..

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Виктор007700

Отключается цилиндр,следовательно загораетя чек.А какие ошибки показывает?Их нужно посмотреть в первую очередь,хотя бы направление понять можно.А менять все что окручивается..

Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре

Ошибка P0300 – нарушение порядка зажигания

Последний раз редактировалось: Виктор007700 (18 Сентября 2022 14:12), всего редактировалось 1 раз

На форуме 13 лет

Виктор007700

Это все ошибки?

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Виктор007700

Это все ошибки?

На форуме 13 лет

– Цилиндр 1 (2,3,4),

обнаружены пропуски воспламенения.

– Неисправна свеча зажигания

– Неисправна катушка зажигания

– Неисправны высоковольтные провода

– Неисправна форсунка (+ код форсунок)

– Замыкание на массу управляющего провода форсунки

– Неисправен ДПДЗ

– Неисправен демпфер

– Механические неисправности

(поршень, распредвал, уплотнительные кольца,

прогорание или неотрегулированы клапана)

– Переобеднённая топливо-воздушная смесь

( бензонасос, ДМРВ, подсос воздуха и т.д.)

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

– Цилиндр 1 (2,3,4),

обнаружены пропуски воспламенения.

– Неисправна свеча зажигания

– Неисправна катушка зажигания

– Неисправны высоковольтные провода

– Неисправна форсунка (+ код форсунок)

– Замыкание на массу управляющего провода форсунки

– Неисправен ДПДЗ

– Неисправен демпфер

– Механические неисправности

(поршень, распредвал, уплотнительные кольца,

прогорание или неотрегулированы клапана)

– Переобеднённая топливо-воздушная смесь

( бензонасос, ДМРВ, подсос воздуха и т.д.)

Если прошить эбу и сделать что бы он не видел эту ошибку?Чревато ли это последствиями?

На форуме 13 лет

Виктор007700

В каком смысле “прошить”?Он один фиг диагностирует ошибку.Будет отключать топливоподачу в цилиндр.

Мнится мне-на прогорающий клапан похоже.

При регулировке были зажаты?

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Сейчас сходил посмотрел ещё раз,обнаружил что при снятии вв провода на 1 цилиндре нет никакой реакции.ВВ поменял результата 0,искра идёт,на форсунки напруга идёт.Что может быть,клапан?Свечку ещё не менял,завтра буду смотреть.

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

при снятии вв провода

Рискуешь убить систему зажигания!!!

при снятии вв провода на 1 цилиндре нет никакой реакции.

А если между наконечником снятого провода и массой сделать зазор 15 мм и стартером крутануть,в зазоре искра будет?

Виктор007700 !

Что же ты профиль-то не заполнишь,или советы не нужны ?

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

А если между наконечником снятого провода и массой сделать зазор 15 мм и стартером крутануть,в зазоре искра будет?

Да, искра есть.

Виктор007700 !

Что же ты профиль-то не заполнишь,или советы не нужны ?

Не разобрался ещё до конца как пользоваться форумом!!

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,150000 тыс.

Ну вот,другое дело!

Только не 150000 тыс.,а либо 150 тыс.км.,либо 150000 км.,

а то получается сто пятьдесят миллионов.

Теперь понятно,что у тебя не модуль зажигания,а сдвоенные катушки 2111-.

Клапана давно регулировал ?

А вдруг на 1-м цилиндре у выпускного клапана зазор сильно в минус ушел ?

Последний раз редактировалось: т808 (18 Сентября 2022 20:14), всего редактировалось 1 раз

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Как его проверял ? На 20-й зуб ?

Сегодня проверил да на ровно посередине 20 зуба

Модель авто,двигателя и тип ЭБУ желательно в профиль занести.

Тип эбу не знаю

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

Клапана давно регулировал ?

А вдруг на 1-м цилиндре у выпускного клапана зазор сильно в минус ушел ?

7000 тыс км назад меняли маслосъемные колпачки,т.к уходило масло,попутно отрегулировать клапана.

Регулировал мастер,так что не могу со 100% уверенность сказать что все хорошо отрегулировано.

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

Виктор007700

Выше дополнил про твой пробег.

ровно посередине 20 зуба

Значит тут нормально.

Осталось клапана глянуть.

Тип эбу не знаю

Это уже не так важно – либо Я 7.2,либо Бош 7.9.7,

да и при диагностике это сканер покажет.

Регулировал мастер,так что не могу со 100% уверенность сказать что все хорошо отрегулировано.

Ну а проверить-то зазоры ты и сам сможешь – это совсем не лишне,а если газоболонное оборудование,то обязательно !

Нужен лишь щуп,да новая прокладка под клапанную крышку.

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Ну а проверить-то зазоры ты и сам сможешь – это совсем не лишне,а если газоболонное оборудование,то обязательно !

Нужен лишь щуп,да новая прокладка под клапанную крышку.

Три дня назад ездил в сервис,что бы посмотрели авто.

Объяснил ситуацию мне сказали что скорее всего нужно регулировать клапана,после чего потеряли компрессию показало:10-10-10-12.Сказали что регулировать клапана не нужно,т.к если бы были клапана то компрессия была бы 8 и ниже.

Сегодня заметил что как раз таки в районе 1 цилиндра,похоже что из под крышки клапанов доносится металлический стук время от времени.Двигатель работает работает потом звук ТИК и опять работает и так периодически.

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

в районе 1 цилиндра,похоже что из под крышки клапанов доносится металлический стук время от времени.

Двигатель работает работает потом звук ТИК и опять работает и так периодически.

Видимо не ТИК,а ТА,ТА,ТА – глухой звук три-шесть раз с затуханием и через паузу снова.

Это скорее всего увеличенный осевой люфт распредвала.

К твоей проблеме не относится,да и вреда от этого никакого нет.

Сказали что регулировать клапана не нужно,т.к если бы были клапана то компрессия была бы 8 и ниже.

Идиоты!!! Впрочем как и большинство сервисменов!

Первый раз были идиоты,когда 10 атм. нормой признали,

а сейчас окончательно подтвердили свою неграмотность!

По величине компрессии клапанные зазоры НЕ ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ!!!

По ней лишь герметичность клапана видна,а нужно-то,чтобы на работающем двигателе,причем горячем,

клапан в седло садился полностью,а это только тепловые зазоры покажут.

Бери щуп и мерь сам – это не сложно.

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Бери щуп и мерь сам – это не сложно.

Понял.Завтра посмотрю отпишусь.

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

Завтра посмотрю отпишусь.

Хорошо.

Тем более,что у вас там еще лето,а у нас днем +12+13 град.,а это холоднее,чем у вас ночью.

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Завтра посмотрю отпишусь.

Хорошо.

Тем более,что у вас там еще лето,а у нас днем +12+13 град.,а это холоднее,чем у вас ночью.

В этом году погода на самом деле разгулялась,тепло стоит,да и дождей как таковых нет.

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

.

Бери щуп и мерь сам – это не сложно.

Решил сразу не лезти в клапана поменял свечу на 1 первом цилиндре результата нет,полез дальше прозвонил вв везде в пределах нормы.

Снял катушку зажигания тут окисление большое.Померил сопротивление показывает по 11 кОм.Это много?

Добавлено спустя 17 минут 28 секунд:

Решил сразу не лезти в клапана поменял свечу на 1 первом цилиндре результата нет,полез дальше прозвонил вв везде в пределах нормы.

Снял катушку зажигания тут окисление большое.Померил сопротивление показывает по 11 кОм.Это много?

Ведь я и на диагностику заезжал подключали компьютер и прочие присобы,неужели там не видно ничего было?Или все таки дело не в катушке?Не хотелось бы потратиться и в итоге окажется что это не она.

Добавлено спустя 19 минут 12 секунд:

Чем обработать контакты на КЗ что бы не окислялись,в прошлый раз я многоцелевой смазкой брызгал не помогло.

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

я и на диагностику заезжал подключали компьютер и прочие присобы,неужели там не видно ничего было?

Такое – не видно.

Померил сопротивление показывает по 11 кОм.Это много?

Это чушь!Забудь об измерении сопротивления вторичных обмоток – толку от этого ноль.

Или все таки дело не в катушке?

Ты же писАл,что:

ставил с рабочей машины

и результат не менялся.

Почему тогда спрашиваешь ?

Не хотелось бы потратиться и в итоге окажется что это не она.

Как вариант,сними колпачок с 1-й свечи и одень его на 4-ю

и наоборот с 4-й воткни в первую.

Проверь не ушли ли пропуски с первого в четвертый цилиндр.

Чем обработать контакты на КЗ что бы не окислялись

Силиконовой смазкой,но сначала катушки нужно до блеска вылизать,особенно вокруг ее ВВ выводов.

На форуме 9 месяцев

Авто: Ваз 2114.,2010 гв.,8 кл.,165000 тыс.

Это чушь!Забудь об измерении сопротивления вторичных обмоток – толку от этого ноль.

Щас товарищ подъедет снимем у него попробуем,для успокоения моей души.Щас снятую катушку подключал показывает пропуски 1 и 4.Вчера местами менял провода с 1 и 4 результат был таким же.Когда снимаю вв провода 1 и 4 цилиндра искры почти нет,то на 1 то на 4.Ничего понять не могу.

На форуме 13 лет

Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

местами менял провода с 1 и 4

В такой замене не было абсолютно никакого смысла!

Нужно было действовать,как выше описал.

показывает пропуски 1 и 4.

Оно так и будет показывать.

Необходимо не коды ошибок смотреть,а какой конкретно цилиндр не работает – ручками поработать чуток.

Когда снимаю вв провода 1 и 4 цилиндра искры почти нет,то на 1 то на 4.

Одновременно что ли ?

товарищ подъедет снимем у него попробуем

Ну хоть так.

Тогда уж снимай весь пучок : его катушку вместе с ВВ проводами.

ВАЗ 2114, Январь 7,2 Пропуски зажигания 1-4 цилиндр

Закрытая тема.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

На видео пример работы двигателя на ВАЗ-2114 при множественных пропусках зажигания

<img src="https:/carfrance.ru/

Работа двигателя с пропусками в зажигании

Раньше и сейчас, большинство моторов (в том числе и для ВАЗ-2114 – прим.) оснащались четырёх цилиндровыми двигателями, и в тот момент, когда даже один из них начал выходить из строя машина начинала вести себя нестабильно, а мощность могла упасть вплоть до .

Этот двигатель троил при запуске

Такое поведение мотора называлось «троение» двигателя, которое популярно и известно даже сейчас.

Нюансы в проблеме пропусков зажигания

Если в автомобиле возникла такая неполадка, как пропуск зажигания, то тянуть с её решением всё же не стоит, так как привести это может к куда более серьёзным последствиям. По началу, невинные затруднённые пуски мотора, могут перерасти в экстремальные моменты эксплуатация двигателя, сопряжённые с постоянной детонацией выхлопной системы от не сгорающей смеси.