Двигатель лада калина – ваз 11194 1.4 литра 16v: характеристики, надежность, ресурс, проблемы, расход и обслуживание
Добрый день, сегодня мы рассмотрим бензиновый двигатель атмосферного типа VAZ/ВАЗ серии 11194 объемом 1.4 литра на 16 клапанов (мощность: 89 лошадиных сил, крутящий момент: 127 Ньютон на метр) и подробно расскажем о том, какими техническими характеристиками, отличительными особенностями, надежностью, расходом топлива, интервалами обслуживания, ремонтопригодностью, частыми проблемами (неисправностями и болячками), плюсами/минусами обладает отечественный мотор. Кроме того, выясним, насколько долговечен вазовский силовой агрегат и, во сколько оценивается новый/бэушный 1.4-литровый двс линейки “ВАЗ 16v“, который устанавливался на популярную бюджетную модель АвтоВАЗа – Lada Kalina/Лада Калина (в разных исполнениях кузова).
Официальная презентация российской силовой установки ВАЗ 11194 1.4 16v, состоялась в начале 2007 года на Волжском автозаводе в городе Тольятти, как слегка доработанная версия 1.6-литрового мотора ВАЗ серии 21126, который считается штатным двс Лада Приора. Для справки отметим, что самый малообъемный двигатель 16-ти клапанной вазовской линейки, ВАЗ 11194, собирали с 2007 по 2020 годы и ставили только на Калину (версии: 1117/1118/1119). По мнению автоспециалистов, двигатель 11194 от ВАЗ, имеет одну из самых простых конструкций, в сравнении с другими сериями семейства “VAZ 16 valve“. С лета 2007 года силовой агрегат ВАЗ 11194 1.4 являлся базовым мотором для всех комплектаций автомодели Лада Калина (в кузове: универсал, седан, универсал, хэтчбек и спорт).
Как устроен и, каким строением с конструкцией обладает двигатель ВАЗ 11194 1.4 литра?
Обозреваемый двигатель ВАЗ 11194 1.4 литра, касательно конструктивных особенностей, практически ничем не выделяется и не отличается от других серий двс модельного ряда моторов компании АвтоВАЗ. Строение и устройство обозреваемого силового агрегата, что ни есть типовое, которое характерно для всех максимально оптимизированных в стоимостном плане бюджетных бензиновых двс, предназначенных для массового пользователя.
По своей сути двигатель 11194 1.4 на 16 клапанов – это уменьшенная копия, до сих пор популярного вазовского силового агрегата серии 21126. Малообъемный мотор создавался на платформе 1.6 литрового собрата и благодаря сокращению диаметра поршней, инженерам удалось довести конечный объем двигателя до 1390 кубиков. По мнению специалистов, из-за того, что камеры сгорания топлива в цилиндрах подверглись уменьшению, все это привело к потере двигателем нормальной тяги на низких оборотах, поэтому постоянное передвижение в плотном городском потоке, приводит к сильному дискомфорту для автовладельца.
Что касается ключевых компонентов вазовского малообъемника, то тут, как и в моторе серии 21126, используется облегченная шатунно-поршневая группа от американского производителя автозапчастей, компании Federal Mogul, которая при всех своих достоинствах обладает также одним очень весомым недостатком, заключающимся в летальном загибании клапанов поршнями при обрыве ремня ГРМ (многие автовладельцы эту “радость” уже оценили). Однако, за счет установленных гидрокомпенсаторов, автовладельцам теперь больше не нужно время от времени регулировать зазоры клапанов. Во всех остальных моментах, двс 11194 – это типичный представитель вазовских 16-ти клапанников, только в уменьшенном объеме.
Таким образом, конструктивно рассматриваемый мотор серии 11194 довольно прост. Основу силового агрегата несет на себе чугунный блок цилиндров (4 цилиндра, расположение – рядное), который применялся еще на серии 21083 и традиционная для вазовских двигателей алюминиевая головка на 16 клапанов с 2-мя распредвалами. Механизм газораспределения оснащается ременным приводом, который рассчитан на 180 тысяч километров пробега. Топливная система инжекторного типа, а степень сжатия двс находится в диапазоне от 10.6 до 10.9 пунктов, что соответствует 92-му бензину.
Технические характеристики и параметрические особенности мотора ВАЗ 11194 1.416v
Каким расходом бензина обладает отечественный двс серии 11194 объемом 1.4 литра? 
На какие версии Лада Калина (с годами выпуска) ставился силовой агрегат ВАЗ 11194 1.4 16v?
Какие достоинства и недостатками имеет бензиновый атмосферник ВАЗ 11194 1.4 литра?
Подавляющее большинство владельцев автомобилей Лада Калина 1.4, оснащаемых обозреваемым мотором, прежде всего жалуются на повышенный расход масла, который появляется даже на небольших пробегах. Эффективных способов, которые помогли бы избавиться от масложора до сих никто не изобрел. Кроме того, большое количество жалоб также сыплется на очень скромную тягу 1.4-литрового силового агрегата и конечно же на облегченную шатунно-поршневую группу, по вине которой неминуемо гнутся клапана при обрыве ремня ГРМ.
Какие болячки, проблемы и неисправности свойственны для вазовского двс серии 11194 1.4 16v?
На основании большого числа отзывов автовладельцев и мнений экспертов в области автомобилестроения, которые в большом количестве находятся в свободном доступе на популярных у автолюбителей порталах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили обобщенный список проблем, наиболее часто возникающих в процессе эксплуатации силового агрегата ВАЗ серии 11194 объемом 1.4 литра с 16-ю клапанами.
1. Масложор, он же жор масла. Как мы говорили ранее, повышенный расход масла считается наиболее распространенной и неизлечимой болячкой вазовского двигателя. Масложор у этого силового агрегата мог появляться почти сразу после того, как автомобиль покидал площадку дилера. По заявлению завода-изготовителя, жор моторного масла является конструктивной особенностью малообъемного двс. Как утверждают специалисты, на сегодняшний день самым эффективным способом избавления от масложора является замена недоработанных поршней двигателя.
2.Плавающие обороты на холостых. Как и у других серий двс 16-ти клапанного семейства ВАЗ, обозреваемый 1.4-литровый мотор также не обошла проблема, связанная с плавающими оборотами на холостых оборотах. Зачастую обороты у мотора начинают плавать из-за неисправности того или иного датчика двс. Как правило, виновниками торжества могут быть датчик положения коленчатого вала, дроссельной заслонки или массового расход воздуха, он же ДМРВ.
3. Преждевременный выход из строя компонентов ГРМ. За ременным механизмом газораспределения в этом двигателе нужно следить предельно внимательно, особенно за состоянием ремня ГРМ, помпы и роликов. В том случае, если вы обнаружили посторонние шумы, стуки или остатки следов антифриза, то необходимо незамедлительно произвести замену того или иного узла, как так в противном случае капитальный ремонт будет просто неминуем.
4. Часто глохнет. Рассматриваемый силовой агрегат имеет свойство внезапно глохнуть, а также троить, как на холостом ходу, так и при переключении передач. Как правило, причина подобных неприятностей напрямую связана с чрезмерным загрязнением дроссельной заслонки, чуть реже в сбоях регулятора холостого хода.
5. Мелкие заводские болячки. К основным заводским болячкам мелкого рода можно отнести, перегрев или недогрев двс, который непосредственно связан с недоработанным термостатом; стуки по капотом, связанные с гидрокомпенсаторами, а также троение, появляющееся из-за проблем с катушкой зажигания или при выходе из строя некачественных свечей зажигания.
Периодичность регламентного техобслуживания двигателя ВАЗ серии 11194 объемом 1.4 литра
Для справки отметим, что завод-изготовитель АвтоВАЗ, настоятельно рекомендовал автовладельцам после покупки нового автомобиля Лада Калина, проходить нулевое ТО на пробеге в 2,5-3 тысячи километров, а затем обслуживать силовой агрегат каждые 15 тысяч километров или 1 раз в год. По мнению многих автовладельцев, лучше всего сокращать регламентные интервалы обслуживания до 9-10 тысяч километров пробега, чтобы продлить тем самым ресурс силовой установки. При плановой замене моторного масла, на заливку новой смазки необходимо от 3 до 3,5 литров (5W-30 или 5W-40).
Во сколько оценивается новый и бэушный вазовский силовой агрегат 11194 1.4 16v 89 л.с?
На сегодняшний день новый двигатель ВАЗ 11194 оценивается в среднем от 60 до 65 тысяч российских рублей (около 900$ в эквиваленте), поэтому очень часто разумные люди, которые умеют считать свои деньги обращаются на специализированные разборки. Контрактный вазовский мотор в хорошем состоянии с небольшим пробегом и даже с краткосрочной гарантией можно купить почти в 2 раза дешевле.
Какие атмосферные двигатели других производителей относятся к аналогам ВАЗ 11194 1.4 литра?
Видео: “Ремонт двигателя Лада Калина – ВАЗ 11194 в гаражных условиях“
В заключении отметим, что заявленный производителем, компанией АвтоВАЗ, ресурс силовой установки ВАЗ серии 11194 объемом 1.4 литра составляет порядка 180-190 тысяч километров пробега до капиталки. Однако, достаточно часто в реальности, при соблюдении владельцем автомобиля всех регламентов обслуживания, предписанных заводом-изготовителем к обязательному исполнению, срок службы вазовского бензинового мотора способен доходить до 200-220 тысяч километров пробега до критического износа.
История создания
История автомобилей семейства Лада «Калина» началась с 1993 года именно тогда специалисты ОАО «АвтоВАЗ» начали проектировать новый автомобиль, унифицированный с платформой «Самары» и «Десятки» однако имя «Калина» проектируемые автомобили получили только в 1998 году. Прототипы семейства были продемонстрированы в следующем порядке: в 1999 году – хетчбэк, в 2000 – седан и в 2001 – универсал.
Первое поколение автомобилей лада «калина»
После доработки и тестирования прототипов автомобили были готовы для серийного производства, которое началось 18 ноября 2004 года, а первым автомобилем семейства «Калина» стал 4-дверный седан с заводским индексом ВАЗ-1118. Следующим автомобилем семейства стал 5-дверный хэтчбек с заводским индексом ВАЗ-1119, его сборка началась 21 июля 2006 года. Универсал с заводским индексом ВАЗ-1117 стал последним представителем семейства Лада «Калина» первого поколения, который начали выпускать в начале 2007 года, а в сентябре этого же года все семейство автомобилей получило новый двигатель объемом 1.4 литра и систему ABS.
Выпуск автомобилей наладили, пошли продажи, однако не обошлось и без дефектов. Одни из первых автомобилей в лице седана ВАЗ-1118 выпущенные с декабря 2005 по май 2006 года были отозваны для устранения неисправностей. Выяснилось, что 6200 автомобилей имели дефект в рулевой колонке, 8400 автомобилей были с дефектом опор двигателя и еще 171 машина с дефектом литья картера рулевого механизма. Партия была отозвана и выявленные дефекты были устранены в дилерских центрах.
Автомобили первого поколения семейства Лада «Калина» оснащались тремя различными инжекторными двигателями объемом 1,4 либо 1,6 литра и мощностью от 81 до 98 лошадиных сил, коробка передач 5-ступенчатая, механическая. Салон автомобилей просторный и для своего времени достаточно современный с небольшим, но удобным багажником. «Калина» получила электроусилитель рубля и антиблокировочную систему (ABS).
В мае 2020 года ОАО «АвтоВАЗ» сообщает о прекращении производства автомобилей Лада «Калина» с кузовом типа седан (ВАЗ-1118), его на конвейере заменил более современный седан с именем Лада «Гранта». После того как в марте 2020 года была произведена модернизация конвейера с производства сняли последних представителей семейства Лада «Калина» первого поколения, их сменили уже обновленные автомобили второго поколения «Калина-2».
Второе поколение – лада «калина-2»
В 2020 году после рестайлинга АВТОВАЗ начал выпуск модернизированных автомобилей семейства с условным названием Лада «Калина-2» (официально автомобили двойка в название семейства не указывается), именно с этого момента с конвейера автозавода начали сходить автомобили второго поколения. Обновленное семейство автомобилей «Калина» включает в себя только хэтчбек и универсал, а вот вместо седана выпускают «Гранту».
В основе автомобилей второго поколения лежит серьезная модернизация кузова первого поколения и большинство технических решений «Гранты» таких как отрицательный развал колес, двигатели, силовая структура и рулевое управление.
На начало 2020 года модельный ряд автомобилей Лада «Калина» второго поколения насчитывает 4 автомобиля универсал, хэтчбек, универсал кросс и хэтчбек спорт и каждый выпускается в трех основных комплектациях (кроме версии кросс, тут только 2 комплектации – норма и люкс). Самым дешевым автомобилем семейства стал хэтчбек, его стоимость в комплектации стандарт с учетом максимальной выгоды составляет 400 тысяч рублей, без нее на 440 тысяч. Если сравнивать эту цену с ценой конца 2020 года, то автомобиль подорожал почти на 65 тысяч (в 2020 году та же самая комплектация стоила 376 тысяч 300 рублей). Самая дешевая комплектация «стандарт» поставляется только с 8-клапанныд двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 87 лошадиных сил, в нее входит подушка безопасности водителя, иммобилайзер, дневные ходовые огни, полноразмерное запасное колесо, передние электростеклоподъемники, центральный замок, легкая тонировка стекол, электроусилитель руля, аудиоподготовка, воздушный фильтр салона и электрический корректор света фар. Самым дорогим представителем семейства стала спорт версия Lada Kalina NFR, её цена составляет 850 тысяч рублей, просто фантастическая цена для отечественного автомобиля.
Лада калина спорт nfr фото, цена, салон, технические характеристики, двигатель lada kalina nfr | новые авто 2020
После выхода в открытую продажу новой Лада Калина Спорт нового поколения, на “Автовазе” решили не останавливаться на достигнутом и предложит поклонникам марки еще более мощную модель Lada Kalina NFR с двигателем в 140 лошадиных сил.
Машина построена на базе спортивной версии Калина Спорт мощностью 118 лошадей, однако версия NFR имеет ряд уникальных особенностей.
Например кузов новой Lada Kalina NFR усилен подрамником, чего нет в обычной версии Спорт.
Это делает машину более устойчивой при прохождении поворотов на большой скорости, поскольку кузов не так сильно подвержен деформации. Разгон до сотни с новым бензиновым двигателем рабочим объемом 1,6 составляет всего 8,5 секунд, на секунду быстрее чем версия с двигателем в 118 лошадей.
Максимальная скорость 207 км/ч, что больше на 10 км/ч, чем у обычной Калина Спорт. Более подробно о технических особенностях автомобиля далее.
Для широкой общественности версию хэтчбека Need for Race показали на московском автосалоне в конце августа, начале сентября 2020 года. Производитель особо подчеркивает, что эта машина будет самой мощной серийной Лада.
А пока о внешности, как же версию Калины NFR отличить от обычной Sport? Во первых, колеса у автомобилей имеют различные размеры. Lada Kalina NFR имеет 17-дюймовые колеса, Калина Спорт 16 дюймовые.
Сами колеса у более мощной Калины крепятся на 5 болтах, у версии Спорт на 4-ёх. В капоте Need for Race имеются специальные вентиляционные отверстия, чего нет в Kalina Sport, они помогают лучше охлаждать двигатель.
Фото Калины NFR далее.
В салоне отличий не много, первое что бросается в глаза, это цвет просточки на сидениях, кожухе КПП. У Спорт цвет красный, у NFR оранжевый. Кроме того передние сидения Лада Калина NFR кожаные из алькантары. Фото салона “заряженной” Калины ниже.
Загрузка...