Двигатель калины самостоятельно набирает обороты, подвисают обороты на калине
Сообщений: 9 Лада калина
Сообщений: 688 Из: Чебоксары.
Радиатор печки течёт? На ресивере заглушки целые?
Сообщение отредактировал moktavr — Apr 1 2021, 15:46
Сообщений: 8 678
Дурная голова рукам покоя не дает. Что те посоветовать не видя параметров . Мож ты дпзд через жопу воткнул? А РХХ наверняка без снятия дросселя умудрился помнять?Отдай авто специалистам. А то те тока эбу осталось поменять. Дальше тока авто менять. Или денег на спеца уже нИосталось?
Сообщение отредактировал придурокъ — Apr 1 2021, 18:08
Сообщений: 2 560
Сообщений: 2 941
Из: Чебоксар
21093>11193>.
Сообщений: 8 678
Каловоды. Каловоды на всЁ забивают. Потом пападают. Но хусим, это их жизненое кредо.
Рассмотрим конкретную ситуацию. Чел решил самостоятельно починить авто. Не , а чо? Гавно вАпрос поменять датчики. Не получилось. Арем хелп!Собратья каловоды, дают конкретный совет ЗАБЕЙ!
Что по факту. Куплены датчики и рхх. ну прикинем хрен к носу. Бош 116 — 3500р. Дпзд 330р. РХХ (тот что точно будет работать)900р.
Пятеру замариновали. Это при условии , что купили качественные детали.
Но наверняка Купили ДМРВ Пекар 2500. РХХ рублей за 450, дпзд 300(тока абы какой , который работать не будет).
При таком раскладе , трешник просто выкинули в мусорку.
Чо надо сделать?ЗАБИТЬ!
Сообщение отредактировал придурокъ — Apr 2 2021, 07:10
На ваз «калина» 8-клапанном иногда повышаются обороты с 800 до 1300-1500. приходят в норму, если заглушить двигатель и снова завести. в чем проблема?
Когда просто так повышаются обороты на автомобиле, это может означать проблему с датчиком положения дроссельной заслонки, например. В данном случае лучше обратиться на диагностику.
2 · Хороший ответ
В чем может быть причина, когда автомобиль не держит холостой ход и глохнет?
Причин на самом деле множество, определить какой из них можно немного проанализировав вашу машину. Это и неисправность регулятора холостого хода, засоры в карбюраторе или грязь в топливном жиклере. Стоит посмотреть состояние топливного и воздушного фильтров. Если у вас глохнет автомобиль при первом запуске в холодную погоду, то это нормально.
1 0 · Хороший ответ
Обороты плавают только на холостом ходу от 500 до 1000, на холодную даже глохнет. что делать?
Проблему Вашу в двух словах можно описать как «подсос воздуха». Самые распространенные места подсоса: уплотнители форсунок, прокладка РХХ, патрубки системы вентиляции картера. Искать можно либо с помощью дыма, либо с помощью очистителя карбюратора (брызнуть в место предполагаемого подсоса).
1 · Хороший ответ
У «daewoo nexia» повышаются обороты с 800 до 1300-1500. приходят в норму, если заглушить двигатель, а потом снова завести. в чем проблема?
Именно на Нексиях такая проблема чаще всего в жгуте проводов от ЭБУ до датчика ДПДЗ. Вот здесь подробнее можно почитать о проводке «по узбекски.» Сам с таким сталкивался неоднократно.
1 · Хороший ответ
Возможно, что провернуло вкладыш, тут гадать можно бесконечно, нужно хотя бы видео с работой мотора, какой автомобиль? Что касается электрики, то скорее всего плохой заряд с генератора идет.
2 · Хороший ответ
Почему при резком нажатии на педаль газа двигатель как бы захлебывается?
В таком случае следует начать с проверки свечей зажигания. Довольно часто проблема решается элементарно — заменой свечей. Если не помогло и горит лампочка «чек» на приборной панели, следует провести компьютерную диагностику мотора. Такая процедура почти всегда позволяет значительно уменьшить список подозреваемых в неисправности и быстро устранить поломку.
Официальный дилер автомир lada брянск в брянске – 148 автомобилей в наличии у официального дилера lada (ваз)
§
§
§
Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем
В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.
Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2021 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.
В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:
Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация.
Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.
Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки.
Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль.
Распиновка разъема дросселя:
При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя).
Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью.
Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода).
В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.
Пост скучный, без ржак, отдыхаю я)
Это эпопея длится пол года.Горит чек и обороты плавают. А иногда и глохнет на холостых.Первый раз кинулся сразу в сервис, скинули ошибку положения коленвала и говорят всё норм теперь. ок. Работает стабильно.Выехал и через 1км опять тоже самое.
Возвращаться уже не мог.Покатался, он пропал. Потом появился и обороты скакали на холостых.Плюнул на официала и поехал к «гуру» диагностики двигателей.Они все везде проверили, сказали рхх надо менять, свечи поменять и свечной провод, почистить дроссель, новы фильтр.
Ну ладно, хуже не будет, отдал 2500р.Работает стабильно.Выехал и через 500метров опять чек и обороты в свободном плавании.Поездил пару дней. То появится то пропадет. Достало каждый день одно и тоже.Опять поехал в другому официалу. Там сказали, что забит катализатор, менять надо. Поменяли ещё какой то датчик, не помню что. Скинули ошибку, работает на холостых ровно. ок.
Выехал и через 500 метров опять заплясала матрешка на стрелке оборотов.Ну покатаюсь пока так. Сколько можно то, некогда жить в сервисе.
Прогорела банка глушителя, поехал в тольятти, поставил паука и новую банку.На трассе норм, въехал в самару, опять такая же ерунда. Плавают от 500 до 1500.Поездил пропало, потом появилось и так каждый день.Потом в пробке как газанет сам и глохнет.
Приехал когда опять стала глохнуть, на чек уже не обращал внимания.Сказали РДВ умер- заменили.Выехал, через 500 метров опять тоже самое.Опять катаюсь. Напрягает дергание в пробках и подгазовывание. Ну едет и ладно, ниче серьёзного всё равно.
Вчера опять в пробке ни с того ни сего затрясся матрешковоз, рявкнул 2000 оборотов и заглох. Ну думаю может опять рхх, там почти всё новое уже. Докатился до магазина, купил, ещё масло в двигло и лампочку ближнего света.После сюжета по НТВ, мне в личку куча сообщений пришло, типа как же не стыдно ездить с перегоревшей лампочкой, совсем за машиной не следишь и т.д. Из новостей узнаю, что лампочка перегорела)))
Доехал кое-как, глохнет и не держит обороты. Добрался до официала. Документы на оформление у меня уже не брали, спросили только фамилию) Примелькался)Диагност говорит, чё опять у тебя? Я молвил, что типа тоже самое.Он подключился- ошибка кислородника.Поменяли. за 1550р.
Он посоветовал поставить заводскую прошивку с отключенным кислородником.Залили новую.Работает норм.Оплатил 250р и выехал. И заглох.Вернулся.Диагност поставил заводскую прошивку с включеным кислородником.Всё норм работает.оплатил 250р и выехал.
И опять ошибка и обороты плавают.Вернулся.Диагност поставил обратно мою прошивку и вставил новый кислородник.Всё норм, работает ровно.Выехал, проехал 5 км и опять ошибка и обороты скачут.Вернулся.Диагност чесал репу.Диагностика проходит на холостых оборотах, так как скачет на холостых же, но датчик кислорода работает норм.
Потом он начал поднимать до 5000об и бросать и так пока вентилятор не включился и так много раз.И хоп! Новый датчик умер! Показывает «0» и не двигается вообще по шкале показаний?! Почему?!Чесали репу. Значит где то воздух сосет. Пролили весь двигло спреем каким-то, нигде не подсасывает.
Поставили мне январь 7.2 с серийной прошивкой.(у меня 7.2 и прга от паулюса, неудачный как оказалось вариант )Всё работает на всех режимах!Поставили мой эбу с серийной прошивкой с кислородником.Работает, кислородник живой!Почему и как за 2 года паулюсовская прога не давала сбоя, а тут начала убивать кислородник и не показывала сразу ошибку, хз.
Сунули мой кислородник. Всё работает.На всякий пожарный втыкнули новый кислородник, старый был весь черный почему-то. Бензин только 95 роснефть, значит перенобагащенная смесь по прошивке.Единственное, надо сейчас в серийной проге температуру включения вентилятора со 105 поставить на 101 градус.
Диагност сказал, что если и сейчас загорится чек, то чтоб я к нему не приезжал, потому, что он не представляет, что ещё может быть, даже теоретически.Ну сегодня вот чека не видал)) я рад))))ДОБАВЛЕНА ЗАПИСЬ СПУСТЯ 2 ДНЯ:
«ОБОРОТЫ СТАЛИ ПРОВАЛИВАТЬСЯ И ГЛОХНУТЬ НО БЕЗ ЧЕКА УЖЕ»
На радостях заехал на яму для смены масла.
Слил старое масло, первый раз менял сам))
новое такое же масло синтетика. 2100 или 2500 стоит, не помню.
Утилизируют фильтра у нас в гск так:
Положил и вроде не бросил же, положил!)А масло можно и в толчке поставить, не бросил же.
А куда его девать то, скажет свин.А вот куда. Заранее приготавливаем канистру из под старого масла или антифриза и переливаем старое туда, заодно сливаем и оставленное масло свина. Закручиваем пробку. Собираем свиновские фильтра и баклашкки и кладем в мешочек.
Всё в пакетик и в багажник.До первой мусорки. Пунктов сбора для экологической утилизации я не знаю.
Если вы думаете, что это не я пост пишу, где ржаки и идиотизмъ, то хорошо, подловил!Посты пишу не я! У меня в подвале за ноутами сидят 3 мартышки с разными настроениями, ржака, ржака обкурышь и серьезная мартышка в очках. Ну вот, сегодня я и пиннул под красный зад серьезную мартыху, а то засиделась без дела, а жрет как все)
Если думаете, что раздоение личности, то ржаки то скуные посты, то отвечу.Раздвоение личности нет. Нас много личностей, нас аааармияяяяя! Но я генерал) Нет я генерал! Пошли оба отсюда, я ваще адмирал. А ну щенки разбежались генералиссимус ползет))
Доброе время суток! У меня возникла такая проблема, начали плавать обороты на холостом ходу при прогретом двигателе.
Владельцем своей Калины я стал совсем недавно. При покупке работала замечательно, но стоило доехать до дома (300км) началась эта проблема.
Заменил регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, модуль впуска с коллектором впуска и прокладку коллектора, лямбда-зонт. Прочищал дроссельный узел.
Подскажите пожалуйста как устранить эту проблему.
Меняйте датчик скорости, но для начала попробуйте почистить контакты датчика
Здраствуйте. У меня лада калина 2 2021года пробег уже 90 000. Была проблема с оборотами после пробега 7000км в дождливую погоду. По гарантий поменяли процессор и 2 катушки. Недавно проблема повторилась в снежный буран. Гарантий уже нет, проц менять дорогое удовольствие.
Решил сам проверить. Потрогал руками под бордачком вокруг процессора оказалось материал(коврики) все мокрое. Снял процессор и разобрал. Оказалось что разработсики упустили момент сделать процессор водонепроницаемым. Если вода попадет в процессор оборотв плавают иногда срабатывает противоугонная система.
Больше 1500 оборотов не подымается. В итоге сам силиконом обмазал те части откуда может просочится вода. Более подробно могу с картинками могу написать если напишите в личку. После проделанной мной работой машина стала как новенькая расход уменшился тянет лучше.
Что за процессор за бардачком?
Было у меня такое подсос воздуха в топлевной системе вам нужно на дым машину
У матушки на калине плавали обороты на ХХ в пределах 700-1000 об/мин. на прогретом дигателе. Стоило выключить зажигание и завести снова все становилось норм, но через некоторое время опять начинали плавать. Далее обнаружились пропуски зажигания в 4 цилиндре, и свеча в нем была грязнее остальных свечей(красноватый налет).
Потом стал вываливаться CHECK, это из-за пропусков ЭБУ отключал 4 цилиндр. Вскрытие показало пробой прокладки головки. Вообщем антифриз лил в 4 цилиндр и еще просачивался м/у 2 и 3 , дорожка антифриза красного цвета на прокладке м/у 2 и 3. Вылечили шлифовкой головки, не равномерность прилегания 0.2мм была. 5дней полет нормальный , не греется не троит чек не вываливается обороты ХХ стабильные.
Плавающие обороты холостого хода в любом случае нужно начинать чинить от простого — легче всего можно самостоятельно почистить дроссельный узел и датчик (регулятор) холостого хода. Дроссельный узел чистить от налета грязи нужно после 50к пробега. Чистится он просто — в интернете полно видеороликов и инструкций (реально можно самостоятельно).
Из расходки — только баллончик очистителя для карбюратора и дросселя. Откручиваете 2 гайки (не потерять шайбочки), снимаете шланчики, отчепляете 2 провода от датчиков. Откручиваете нижний датчик (это собственно датчик холостого хода). Из баллончика струей отмываете дроссель от налета, промываете отверстия к датчику холостого хода из основного канала.
Отмываете сам датчик (на нем как правило много налета, который мешает ходить штоку, и как следствие обороты регулируются с трудом и не вовремя — плавают.Собираете назад. Если не жалко 300р. — меняете датчик и не паритесь. В 80% случаев при небольших пробегах этого будет достаточно, чтобы вылечить проблему. Да и на 50к пробега один фиг нужно это делать, так, что лишним не будет.
Проблема с оборотами упали до 250/300 и работает. Диагностика показала что все в норме. Свечи провода датчики новые что может быть машина глохнет когда прогреется или при выжиме сцепления. Что может быть?
У мня была такое, что только не менял, оказалось подсасывало через прокладку впускного коллектора. Поменял — всё прошло.
По поводу плавания оборотов , у калины в своё время ставили хреновую прошивку там были проблемы с холостыми оборотами, глянь может все таки она и стоит.
Владею калиной уже два года. 2007 год 1.6 8 кл.самый правильный и надёжный авто из всех наших.. Никаких проблем,только масла и фильтра меняю и все..
Ну и радуйся молча. Тут люди о больном вообще то!
Посмотрите провода на датчик холостого хода и на датчик дроссельной заслонки.если не поможет приедете ко мне на СТО я вам сделаю машину)
Про провода это Вы правильно сказали, не посмотрела, потому что датчик дроссельной заслонки датчик холостого хода я поменяла, а машина всё равно дурит, особенно когда нагреется, на холодную всё хорошо. Арсен, а от чего ещё могут скакать обороты?
Артем, может посоветуете:- плавали обороты от 800 до 1200 поменяли датчик дроссельной заслонки, теперь плавают аж до 2000-3000 об. на ходу при отжатом сцеплении ! поменяли кхх , 2 раза диагностика — в салоне Лада сняли ошибку и отпустили — на тот момент вроде ничего ехала, как отъехала от СТо на 10 км опять началось. теперь отрегулировали в др сто тоже с диагностикой датчик др засл-ки.
2дня и опять тоже самое , при парковке обороты поднимаются до 3000-3500 на светофорах смотрят как на ненормальную — машина на всю ивановскую газует . тросики все проверили, педаль газа не западает . Еще на ходу спидометр стал глючить — с нуля до максимума (200км/ч) при реальной скорости 60-110км ( дальше при таком спидометре и оборотах страшно ехать — когда падает стрелка на ноль , при скорости около 100км едет рывками)
лямбда зонд т е датчик кислорода1 меняй
Народ не покупайте Ладу Калину!А если купили сбагрите кому нибудь!Это полная Путинская ЖОПА! Владел разными авто в том числе и Мерседесами мл-320 три штуки было,мазда шестёрка ну и ещё куча разных иномарок как новых так и б/у! Из отечественного авто-прома были ваз15,ваз10,приора ну и ещё там всякие!
Короче купил калину б/у за 2 года владения весь мозг вынесла и самое интересное что отремонтировать её нормально не возможно!НЕ одна из моих авто мне так мозг не выносила!На СТО даже разобраться толком не могут,потому как всё показывает в норме а работает Ху… знает как!
А то, что у вас вместо мозгов непонятно что, в этом тоже Путин виноват?
Да, они нашли друг друга и теперь живут в месте в любви и счастье !
Тебя только забыли усыновить
Путин лично конструировал Калину, что бы все мучались. Вот мерседес ЗБС его Меркель делает сама.
В моем случае загоралось Check Engine (номер ошибки не помню, но ошибка касалась датчика положения распредвала) и начинали плавать обороты на ХХ. Менял этот датчик — проблема уходила. За год пришлось 2 датчика поменять, благо цена у них 200-250 руб., и меняется он без проблем за 5 минут.
помогите советом,пожалуйста!пропала полностью реакция педали газа,обороты скачут от0 до 1750 сами по себе,но машинка ползёт потихонечку…на сервисе выдаёт ошибки,связанные с неисправностью дросселя…меняли всё : и сам датчик,и весь блок в сборе — всё по-прежнему…что ещё посмотреть?
была такая же проблема…что только мастера не советовали…в итоге помнял аккомулятор и все прошло…. вот и думай. и автозапуск начал работать ,хотя все електрики мира кричали что аккомулятор тут не причем раз с ключа заводиться
затроила машина, горит чек, что может быть…
проверь катушки зажигания на свечах. проблема скорей всего в ней. последовательно снимаешь клемы со всех катушек. если при снятии клемы обороты двигателя не упали, то катушка неисправна. меняй катушку. цена вопроса 1200 руб. лучше поставить катушки БОШ на все 4 цилиндра. у них выходное напряжение выше, а следовательно мощнее искра.
на работающем двигателе сдергиваем по очереди провода со свечей(по одному),выясняем -какой цилиндр не реагирует,смотрим -есть ли искра на проводе -если есть,а цилиндр не работает -однозначно форсунка.(было бы не плохо померить компрессию в цилиндрах ,что бы убедится -не клапан это или поршень прогорел)но начать надо с проводов!
народ сегодня был прикол с машинкой. пол дня ездил по центру, мелкими перебежками, вечером еду домой и замечаю шо как то машинка работает на повышенных оборотах. припарковался и вижу что обороты не на 800-900 а за 1500, даю газку нормально поднимаються и как только падать то они как то подвисают и держаться, но потом постепенно опускаються но не совсем. выключаю габариты обороты стали на нормальное положение, включаю начали немножко подниматься. заглушил машинку и завел опять, газовал и игрался габаритами все ок. ошибок комп не показывал, напряжение нормальное. шо це могло буть?? просто глюк или…..
Сообщение от Кот 01 Катализатор попросил прогрева…. это как не прогрелся. пол дня ездил на машинке, потом пол часика в пробке, после пробки проехал км 2 в нормальном режиме. Сообщение от STELS-LADA-CLUB пол дня ездил на машинке, потом пол часика в пробке при нормаз Е-3 и выше работа ДВС на ХХ не предусмотрена в продолжительном периоде, это так-же имеет отношение и к многим иномаркам.
Сообщение от Кот 01 при нормаз Е-3 и выше работа ДВС на ХХ не предусмотрена в продолжительном периоде, это так-же имеет отношение и к многим иномаркам. Сам придумал? Сообщение от Alexod Сам придумал? Не придумал, а лично проверял неоднократно….
у меня тоже такая проблема была когда поставил кондиционер. вылечилось установкой диодов в разрыв провода включения кондиционера. я предположил что на вывод сигнала включения кондиционера контроллера наводится эдс, контроллер думает что включён кондиционер и поднимает обороты. сейчас уже не помню номер вывода. думаю что можно его нагрузить сопротивление в несколько килоом..
привет,не парься над этим-ничего не поможет,поверь.это беда российской электроники,у меня так на 14 было.и сейчас на калине.если обороты плавают на 100-200,это нормально,если шкалит на холостых при прогретом моторе за 1000 вот тут уже надо диагностировать.
Подмотка спидометра лада веста обд2
Подмотка спидометра Веста позволяет самостоятельно намотать значение пробега на одометре и в электронных блоках управления (мозгах). Как это работает, кому и зачем это нужно, давайте разбираться.
Крутилка на Ладу Веста представляет собой небольшое автономное электронное устройство, выполненное в корпусе разъема ОБД2.
Кому и зачем такое приспособление?
Моталка Лада Веста приходит на помощь профессиональным водителям или тем, кому приходится ездить по рабочим делам на служебном автомобиле. Проблема, с которой сталкиваются эти люди, заключается в том, что чаще всего топлива, выделяемого организацией для служебных поездок, бывает недостаточно. Происходит это из-за не соответствия расхода «по паспорту» и его реального значения. Так же, если проверить точность спидометра по gps навигатору, можно увидеть, что спидометр занижает значение где-то на 10%. Соответственно до 10% пройденного пути просто не учитывается одометром. А объем ГСМ, выделяемого на служебный авто, как раз напрямую зависит от пробега.
Решать проблему нехватки бензина можно двумя способами: дозаправлять за свой счет или использовать крутилку на Весту, с помощью которой можно немного увеличить значения одометра после поездки. На больший пробег будет выделено больше горючего, а значит, заправляться из своего кармана не придется!
К тому же подмотка спидометра Лада Веста очень проста в использовании. Для ее работы не требуется вмешательство в проводку автомобиля, достаточно просто включить зажигание и подключить прибор в разъем диагностики. Более подробно процесс показан на видео.
Как вы могли убедиться, пользоваться моталкой спидометра на Весту очень просто. Однако сам по себе прибор имеет достаточно сложное устройство. Его схемотехника выполнена на базе 32х разрядного микроконтроллера STM.
Но наибольший интерес представляет «прошивка» контроллера (тут надо отметить, что и печатная плата и «прошивка» являются разработками нашей компании). Именно алгоритму работы подмотки для Весты, заложенному в прошивку, пришлось уделить достаточно много сил и времени. Связано это с некоторыми техническими решениями, примененными на автомобиле.
Как известно, Лада Веста имеет много общего с Renault (концерн Renault-Nissan-Lada). В частности здесь мы имеем слегка модифицированную электронику от Renault Logan2. И как и в Логане, пробег в Весте прописан в нескольких блоках: в панели приборов и в блоке АБС. Убедиться в этом не сложно, подключив диагностику.
Информацию о скорости и пробеге в этом авто естественно считывает блок АБС, а затем передает ее по кан шине панели приборов и другим блокам. Причем отдельно передается показания скорости и отдельно пробег. В свою очередь сообщения о пробеге имеют не статичное значение, а идут с инкрементом. И еще при этом пакеты данных о пробеге имеют тот же идентификатор, что применялся для передачи информации о скорости на первых Рено Логан второго поколения.
К чему все эти дебри?
А к тому, что первые эксперименты с Вестой, на которую просто ставили крутилку от Логана, заканчивались появлением 999999км на панели приборов. Ситуация надо сказать не из приятных…
Правильная подмотка Лада Веста не посылает в кан статичные сообщения, а сначала вычитывает из блока АБС текущее значение пробега, а затем начинает раз в секунду посылать в шину сообщения о пробеге, увеличивая каждый раз его значение на 1км. В результате значение на одометре подматывается равномерно, и никакие «все девятки» мы не увидим.
Тут еще много тонкостей с таймингами, инкрементами, скоростью подмотки и т.д. Все это останется за рамками данной статьи.
Итак, мы накрутили одометр – хорошо, но это только пол дела. Нужно, чтобы пробег в АБС синхронизировался с пробегом в приборке. Для этого нужно дать машине отстояться с выключенным зажиганием. Например, можно в конце смены подмотать спидометр Веста, ну а к утру пробег из спидометра «перетечет» в АБС.
Если нужно сделать это быстро, то достаточно просто снять минусовую клемму АКБ на 10-20 сек. Данная манипуляция обеспечивает моментальную синхронизацию. Наша моталка на Весту работает безупречно!
Что будет, если не синхронизировать пробег в АБС с пробегом на одометре?
Сразу скажу, что ничего страшного. Поясню на примере. Допустим, вы взяли подмотку спидометра Лада Веста и намотали 10 км. А затем сразу же завели авто и поехали по срочному делу. Пробег в АБС в данный момент у нас отстает на 10 км. Вы получите такой эффект: стрелка спидометра работает, показывает текущую скорость, но вот одометр стоит на месте. И это будет продолжаться до тех пор, пока вы не проедете эти самые 10км, или не остановитесь и «передернете» клемму. Повторюсь, что страшного ничего в этом нет.
Запоминаем простое правило: после намотки даем отстояться или сбрасываем клемму.
Скорость подмотки
Кто внимательно смотрел видео, заметил, что подмотка спидометра Лада Веста накручивает пробег с «космической» скоростью, по километру за секунду. У многих возникает резонный вопрос, не отразиться ли на диагностике, что машина так «летела», особенно на обкатке? Ответ- нет, не отразиться. Ведь идет именно увеличение пробега, скорость при этом ноль, об этом говорит и стрелка спидометра. Так же мы помним, что наша крутилка на Весту обеспечивает запись пробега во все блоки – все это делает процесс намотки абсолютно скрытным, его невозможно установить с помощью компьютерной диагностики, даже у дилера.
Белые и оранжевые шкалы, версия SW, Cross, SW-Cross
Известно, что спидометры Лада Веста в зависимости от года выпуска и модификации имеют две разновидности: с оранжевой шкалой и с белой шкалой. И это только внешне.
На деле, при внешнем сходстве, они могут отличаться номером детали, а значит схемотехникой и прошивкой. И был период, когда прошивку подмотки спидометра Лада Веста приходилось менять под вновь вышедшую версию приборки чуть ли ни каждый месяц. И то, что было проверенным и рабочим, не действовало на абсолютно новом авто. В результате всех этих модификаций, мы имеем максимально отработанный, универсальный алгоритм, который работает с абсолютно всеми версиями Лада Веста. Белая панель, оранжевая, Веста СВ, СВ-кросс, механическая коробка, робот – не важно. Будет работать.
Резюме:
• Подмотка спидометра Лада Веста может решить проблему нехватки топлива на служебном авто
• Намотка происходит со скоростью 1 км в сек или 3600км в час – легко и быстро покроете любое отставание от путевки, даже если проверка уже «прям завтра»
• Абсолютно безопасно для авто – подключение происходит в штатный разъем ОБД2 без вмешательства в проводку, а правильный алгоритм, проверенный сотнями автомобилей, не даст заглючить одометру.
• Запись пробега происходит во все регистрирующие его блоки – в щиток приборов и в блок АБС, поэтому на диагностике факт намотки выявлен быть не может. Это очень актуально именно для новых авто.
• Работает со всеми панелями, белыми и оранжевыми, всех годов выпуска. От самых первых Вест, до сегодняшнего дня. И на механике и на роботе. И на седане и на СВ. И на обычной версии и на версии Кросс.
Загрузка...