Двигатели лада веста
Важнейшие параметры машины определяет установленный на ней силовой агрегат. У Лады Веста их 3: ВАЗ 21129, ВАЗ 21179, H4M-HR16 DE.Сведения о ВАЗ 21129:
- 1,6 л;
- 106 л.с.;
- зубчатый ремень в качестве привода;
- крутящий момент 148/4200;
- 109,2 кг весом;
- электронная система запуска;
- распределенный впрыск горючего;
- набор скорости 100 км/ч за 12,8 сек.;
- запас прочности 200 тыс. км.
Для заправки используется 95 АИ. Соответствует силовой агрегат требованиям Евро-5.ДВС ВАЗ 21179 используется еще и для Лады Веста кросс. Технические характеристики силового агрегата:
- 1,8 л;
- 122 л.с.;
- привод от германского изготовителя INA;
- крутящий момент 170/3750;
- 110,1 кг весом;
- электронная система запуска;
- разгон до 100 км/ч за 12 сек.;
- ресурс 300 тыс. км.
Работает на 95 АИ и отвечает требованиям Евро-5.Единственный ДВС Лада Веста иностранного изготовления – H4M-HR16 DE, разработанный Renault-Nissan. Взамен зубчатого ремня в качестве привода устанавливается цепь, а еще он более надежный в функционировании, а также стоит дороже, чем отечественные.Показатели мотора:
- 1,6 л;
- 114 л.с.;
- цепь в качестве привода;
- крутящий момент 153/4400;
- масса 109,1 кг;
- электронная система запуска;
- система распределенного впрыска;
- разгон до 100 км/ч за 12,2 сек.;
- запас прочности 250 тыс. км.
Функционирует на АИ 92 и 95, метане. Отвечает Евро-5, так же, как и другие два силовых агрегата.
Коробка передач
Коробка переключения передач – еще одна характеристика Лады Веста. Комплектации здесь всего две: пятиступенчатая механическая производства Renault (JH) и тоже 5-ступенчатая роботизированная собственного производства АвтоВАЗ.МКПП от Рено была выбрана на замену собственным ручным коробкам, потому как они были довольно шумными при езде.
В ситуации сжатого времени не было возможности представить российский достойный механизм, и выбор пал на французскую коробку JH, давно и благополучно применяемую на многих транспортных средствах.Что касается роботизированной коробки производства АвтоВАЗ, то она не является полноценным «автоматом».
Базой для нее стала механическая КПП 2180, оборудованная электрическим приводом, сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от известного производителя ZF. Эта компания приняла участие в разработке роботизированной коробки.Получившаяся трансмиссия дешевле, чем полноценный «автомат», проще в плане ремонта. Однако шумы при работе иногда наблюдаются, а также электроника не всегда быстро выбирает нужную передачу.
Удобство и скорость
Лада Веста отнюдь не стала считаться самым удобным автомобилем в своей категории – многие иномарки по-прежнему превосходят даже комплектацию Люкс по уровню своего оснащения. Другое дело, что соотношение цены и характеристик авто Лада Веста делает это новое детище концерна «АвтоВАЗ» значительно более выгодным приобретением.
Размеры багажника достаточно внушительны. Он весьма глубок и очень удобен, так как колесные дуги кузова практически не выделяются внутри автомобиля. Рабочий объем багажника составляет 450 литров – здесь Веста тоже не взяла первенства в своей категории, однако и этот показатель достаточно неплох.
Что касается скорости – любителей погонять ждет приятная новость. Технические характеристики Лады Веста вполне позволяют автомобилю разгоняться до 185 км/ч, при этом отметки 100 км/ч он развивает всего за десять и три десятых секунды. Для хэтчбека, естественно, действуют несколько иные аэродинамические условия – однако и его скорость и ускорение будут весьма неплохи для машины бюджетного ценового сегмента.
Загрузка...