Ларгусология — Авторевю

Предохранители и реле лада ларгус.

Схема Лада Ларгус.

Блок предохранителей в салоне.

Расположение: в салоне с левой стороны приборной панели.

Обозначение предохранителей:

Назначение предохранителя (в зависимости от уровня комплектации):

F1…F15

F16…F24

F25…F34

F35…F39

ЦЭКБС (645).

Расположение: в левой нижней части панели приборов.

Назначение (в зависимости от уровня комплектации):

EH1 (40-контактный разъём) ДЕРЖАТЕЛЬ МОДУЛЬ ЧЁРНОГО ЦВЕТА.

A1…A20

B21…B40

P1 (15-контактный разъём) ДЕРЖАТЕЛЬ МОДУЛЯ БЕЛОГО ЦВЕТА.

Панели предохранителей и реле (299-597-336-784-1047) двигатели K4M – K7M.

Расположение: в коммутационном блоке моторного отсека.

Назначение предохранителей (в зависимости от уровня комплектации):

Панель предохранителей 597-1.

Панель предохранителей 597-2.

Панель предохранителей 597-3.

Панель предохранителей 1047.

Панель реле 299-1.

Панель реле 299-2.

Панель реле 1047.

Панель реле 784.

Одиночное реле.

Другой вариант.

Монтажный блок предохранителей, плавких вставок и реле под капотом.

Предохранители.

ТокНазначение
F1 Не используется
F22Цепи: постоянного питания ЭБУ системы управления двигателем; обмотки главного реле систе­мы управления двигателем
F325Силовые цепи: реле топливного насоса и катушек зажигания; главного реле системы управления двигателем
F430Силовая цепь реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
F540Силовые цепи: реле кондиционера; реле малой скорости вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером); реле большой скорости вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером)
F625Цепи блока управления ABS
F750Цепи блока управления ABS
F860Цепи: электропитания всех потребителей, запитываемых от выключателя зажигания; левого подрулевого переключателя
F940Цепь электропитания блока предохранителей в салоне

Реле.

НазваниеЦепь
K1Реле большой скорости вентилятора системы охлаждения (для автомобиля с кондиционером)Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
K2Реле кондиционераЭлектромагнитная муфта компрессора кондиционера
K3Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) или реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером — через резистор)
K4Реле топливного насоса и катушек зажиганияТопливный насос и катушки зажигания
K5Главное реле системы управления двигателемДатчики концентрации кислорода (цепь подогрева); топ­ливные форсунки; клапан продувки адсорбера; обмотки реле К1, К2, КЗ; ЭБУ системы управления двигателем
K6Реле прикуривателяПрикуриватель
K7Реле противотуманных фарЛампы противотуманных фар
K8Реле вентилятора отопителяЭлектродвигатель вентилятора отопителя

Монтажный блок предохранителей в салоне в левом торце панели приборов.

Предохранители.

ТокЦепь
F120Очиститель ветрового стекла, переключатель очистителя стекол, реле обогрева стекла двери задка
F25Комбинация приборов, реле топливного насоса, электронный блок системы управления двигателям (ЭБУ)
F310Выключатель стоп-сигнала
F410Диагностический разъем, антенный блок иммобилизатора, блок управления электрооборудованием кузова
F5Резерв
F6Резерв
F7Резерв
F8Резерв
F910Комбинация приборов, ближний свет левой фары
F1010Ближний сеет правой фары
F1110Комбинация приборов, дальний свет левой фары
F1210Дальний свет правой фары
F1330Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
F1430Электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
F1510Электронный блок управления системой ABS, датчики ускорения, датчик угла поворота рулевого колеса
F1615Электрообогрев передних сидений
F1715Звуковой сигнал
F1810Левые фонари переднего и заднего габаритных огней
F1910Правые фонари переднего и заднего габаритных огней, освещение вещевого ящика, освещение
F207,5Комбинации приборов, выключатель аварийной сигнализации, блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции, аудиосистема, прикуриватель, выключатель центрального замка, переключатели электростеклоподъемников передних дверей, фонари освещения номерного знака, правые фонари переднего и заднего габаритных огней Задний противотуманный фонарь
F215Электрообогрев наружных зеркал
F22Резерв
F23Резерв
F24Резерв
F25Резерв
F265Система SRS
F2720Электродвигатель стеклоочистителя двери задка, звуковая сигнализация, датчик ВМТ, выключатель света заднего хода
F2815Блок управления электрооборудованием салона (энергосберегающий режим)
F2915Блок управления электрооборудованием салона, диагностический разъем
F3020Блок управления электрооборудованием салона
F3115Противотуманные фары, реле противотуманных фар
F3230Обогрев стекла двери задка
F33Резерв
F34Резерв
F35Резерв
F3630Электродвигатель системы отопления, кондиционирования и вентиляции
F375Электропривод наружных зеркал заднего вида
F3815Аудиосистема, прикуриватель
F3910Реле электродвигателя системы отопления, кондиционирования и вентиляции

Система охлаждения lada largus / лада ларгус

Особенности устройства

Система охлаждения закрытого типа под давлением. В пробке расширительного бачка имеется предохранительный клапан. Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор отопления салона, который расположен под панелью приборов.

Заправочный объем системы охлаждения двигателя:

К4М и К7М (комплектация с кондиционером) – 5,45 л;

К4М и К7М (комплектация без кондиционера) – 4,5 л.

Температура начала открытия клапана термостата – 89°С.

Температура полного открытия клапана термостата – 99 ± 2°С.

Тарировочное значение клапана в пробке расширительного бачка – 1,4 бар.

1,6 (16V)
система охлаждения - фото
Ларгусология — Авторевю

1.6 (8v)

Ларгусология — Авторевю

Ларгусология — Авторевю

Рисунок 13-1 – Схема системы охлаждения двигателя:

– двигатель;
– водяной насос;
– термостат;
– штуцер для удаления воздуха;
– радиатор отопителя;
– радиатор системы охлаждения двигателя;
 -расширительный бачок

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Эффективность работы системы охлаждения зависит от ее конструкции и условий эксплуатации. Конструкция системы охлаждения определяется мощностью двигателя, размерами радиатора охлаждения, типом используемой охлаждающей жидкости и мощностью водяного насоса (насоса циркуляции охлаждающей жидкости), типом вентилятора, термостата и давлением в системе. К сожалению, на систему охлаждения обычно не обращают внимания до тех пор, пока не возникают проблемы. Надлежащее регламентное техническое обслуживание позволяет предотвратить возникновение таких проблем.

Система охлаждения должна давать двигателю возможность прогреваться до необходимой рабочей температуры как можно быстрее и затем поддерживать эту температуру. Она должна эффективно работать в диапазоне температур окружающей среды от -30°Ф (-35°С) до 110°Ф (45°С).

Максимальная температура при сжигании рабочей смеси в двигателе периодически взлетает до уровня в пределах от 4000°Ф до 6000°Ф (от 2200°С до 3000°С). Средняя температура в камере сгорания находится в пределах от 1200°Ф до 1700°Ф (от 650°С до 925°С). Продолжительный нагрев до таких высоких температур вызвал бы снижение прочности деталей двигателя, поэтому необходимо отводить тепло из двигателя. Система охлаждения поддерживает температуру стенок камеры сгорания в диапазоне температур, обеспечивающем максимальную эффективность работы двигателя (рис. 7.1).

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ НИЗКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Чтобы двигатель работал в нормальном режиме, его рабочая температура должна быть выше некоторого минимально допустимого уровня. Если рабочая температура слишком низкая, то не хватает тепла для нормального испарения топлива, требующегося для получения необходимого состава топливно-воздуш-ной смеси. Вследствие этого приходится увеличивать расход топлива, чтобы создать концентрацию его паров, обеспечивающую возгораемость рабочей смеси. Тяжелые, обладающие меньшей летучестью компоненты бензина не испаряются и остаются в виде не-сгоревшего жидкого топлива. Вдобавок к этому, часть рабочей смеси, соприкасаясь с холодными стенками двигателя, остывает, что приводит к неполному сгоранию топлива и образованию нагара.

Сгорание бензина — это бурный окислительный процесс, представляющий собой химическую реакцию соединения углеводородного топлива с кислородом, содержащемся в воздухе. Эта реакция проходит с выделением тепла. При сжигании пяти литров топлива образуется один литр воды в виде паров. Часть этой влаги конденсируется и попадает в масляный поддон вместе с несгоревшим топливом и сажей, что приводит к образованию отложений шлама. Конденсированная влага вступает в реакцию с несгоревшими углеводородами и присадками, в результате чего образуются кислоты: угольная, серная, азотная, бромисто-водородная и соляная. Эти кислоты ответственны за износ двигателя, вызванный внутренней коррозией и ржавлением. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 130°Ф (55°С), сразу же появляется ржавчина. При температуре ниже 110°Ф (45°С) вода, образующаяся в процессе сгорания топлива, скапливается в масле. При температуре охлаждающей жидкости ниже 165°Ф (65°С) происходит быстрый износ стенок цилиндров.

Новая Лада:  Двигатель (K7M и K4M, 11189 и 21129) Lada Largus / Лада Ларгус

Для ослабления негативных процессов в двигателе, связанных с низкой температурой, и облегчения пуска двигателя в холодную погоду, большинством производителей в качестве дополнительного оснащения двигателя предлагаются обогреватели блока цилиндров. Эти обогреватели подключаются к обычной электрической сети (сети переменного тока напряжением 110 В) и нагревательный элемент подогревает охлаждающую жидкость (рис. 7.2).

Ларгусология — Авторевю

Рис. 7.2. Для того чтобы вынуть нагревательный элемент, необходимо выкрутить винт, которым он крепится в технологическом отверстии в стенке блока цилиндров (а). Нагревательный элемент вынут из блока цилиндров. Охлаждающая жидкость, нагреваемая погруженным в нее нагревательным элементом, расширяется и, поднимаясь вверх, вытесняет холодную охлаждающую жидкость. За счет конвективного теплообмена происходит нагрев охлаждающей жидкости по всему двигателю (б)

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ ВЫСОКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Для защиты двигателя от перегрева его рабочая температура не должна выходить за пределы максимально допустимой температуры. Высокие температуры вызывают окисление масла. Под их действием происходит диссоциация масла с образованием кокса и олиф. При продолжительном перегреве кокс откладывается на поршневых кольцах, забивая их. Лакообразный нагар вызывает заедание плунжеров гидравлических толкателей клапанов. При высокотемпературном нагреве неизбежно происходит снижение вязкости масла и уменьшение толщины слоя смазки. Если слой смазки становится слишком тонким, возникает сухой контакт поверхностей движущихся деталей. При этом возрастает коэффициент трения, что вызывает снижение мощности двигателя и ускоренный износ его узлов.

Перегрев двигателя обходится недешево

Выход из строя системы охлаждения является главной причиной выхода из строя двигателей. Автомехаников часто мучают ночные кошмары — им снится, как в сервисном центре только что отремонтированный ими двигатель ставят в автомобиль, радиатор которого забит. После переборки или ремонта двигателя, как правило, производится обязательная замена водяного насоса и всех шлангов. При любом ремонте двигателя или его замене следует также проверить радиатор на отсутствие утечек и засорения. Перегрев — вот наиболее распространенная причина поломки двигателя.

КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощая тепло, выделяющееся в нем. Затем она течет в радиатор, который рассеивает тепло в окружающую среду. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует по системе охлаждения, как показано на рис. 7.3 и 7.4. Проходя через двигатель, охлаждающая жидкость нагревается на целых 15°Ф (8°С). Проходя затем через радиатор, она остывает. Скорость прокачки охлаждающей жидкости может достигать 4-х литров в минуту в расчете на одну лошадиную силу мощности, вырабатываемой двигателем.

Ларгусология — Авторевю

Рис. 7.3. Схема движения потока охлаждающей жидкости через двигатель

Ларгусология — Авторевю

Рис. 7.4. На фотографии этого блока цилиндров, с которого срезана плита, видны каналы системы охлаждения, окружающие цилиндры. Обратите внимание на то, что охлаждающая жидкость омывает цилиндры со всех сторон и проходит также в промежутках между ними

Температура двигателя и токсичность выхлопных газов .

Во многих районах действует контроль токсичности выхлопных газов автомобилей. Выбросы углеводородов (НС) — это просто несгоревшее топливо. Для того чтобы снизить выброс несгоревших углеводородов и успешно пройти контроль токсичности выхлопных газов, следите за тем, чтобы перед прохождением контроля двигатель был прогрет до нормальной рабочей температуры. Производители автомобилей определяют достижение “нормальной рабочей температуры” по следующим признакам:

1. Верхний шланг радиатора становится горячим и находится под повышенным давлением.

2. Дважды включается и выключается электрический вентилятор (вентиляторы) системы охлаждения.

Перед тем как проходить контроль токсичности выхлопных газов убедитесь, что двигатель прогрелся до нормальной рабочей температуры. Лучше всего проехать на автомобиле 20 миль (32 км), — тогда уж точно каталитический нейтрализатор, масло, а также охлаждающая жидкость нагреются до нормальной рабочей температуры. Особенно важно позаботиться об этом в холодную погоду. Большинство водителей считают, что для прогрева двигателя достаточно дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока из отопителя салона не пойдет теплый воздух. Отопитель салона отбирает тепло у охлаждающей жидкости. Производители автомобилей рекомендуют не допускать работы двигателя на холостом ходу более 5 минут, а для прогрева двигателя — дать ему поработать одну-две минуты на холостом ходу, после чего для дальнейшего прогрева необходимо медленно проехать на автомобиле, чтобы поднять давление масла в системе смазки.

Горячая охлаждающая жидкость через клапан термостата, установленный в самой верхней точке двигателя, поступает в радиатор. Выпускной патрубок системы охлаждения соединен с верхним впускным патрубком радиатора шлангом, который фиксируется с помощью хомутов. Охлаждающая жидкость остужается в радиаторе потоком обдувающего его воздуха. Остывая, она опускается вниз радиатора и через нижний выпускной патрубок поступает в водяной насос, который обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ряде двигателей новых конструкций термостат установлен на впуске водяного насоса. Когда в термостат поступает остывшая жидкость, он закрывается и остается закрытым до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигает температуры его открытия. Таким образом, размещение термостата на впуске водяного насоса уменьшает диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости, ослабляя резкие изменения температуры, которые могли бы привести к возникновению термических напряжений в двигателе, особенно в двигателях с алюминиевой головкой блока цилиндров и чугунным блоком.

Эффективность отвода тепла системой охлаждения определяется главным образом эффективностью работы радиатора. Конструкции радиаторов рассчитаны на обеспечение максимальной эффективности теплообмена при минимальных размерах. Воздушный поток обдува радиатора усиливается с помощью вентилятора охлаждения с ременным или электрическим приводом.

Видео

Смотрите, какой отзыв об автомобиле lada (ваз) largus i рестайлинг 2021 года на авто.ру!

Наконец —то, свершилось...АвтоВАЗ разродился обновлённым Ларгусом. Который сначала обещали в 2021 году, потом в 2021, 2021 и вот в марте 2021 он в салонах! 
У меня сейчас честно трудился 8 с половиной лет  его предшественник, который купил сразу как они появились в августе 2021 года. Ни одной поломки за все время, заменил только 3 лампочки (2 в габаритах фары и одну в салоне- подсветки клавиши стеклоподъемника)! Кому интересно — оставлял 2 отзыва на этом сайте: "Ларгус, первые впечатления или разочарования...?" и "Почти по Чернышевскому: "Что делать...?"
Решил, что пора менять на новый! В начале марта собрался и поехал. Как надеялся — покупать! Но после осмотра и пробной поездки — призадумался...!
Теперь по порядку. Издалека новинка смотрится ХОРОШО, особенно в обвесе Кросс! Тем более, что в шоурумы вначале завезли дорогие комплектации с мультимедиа. Я рассматривал вариант "оптима" с новым 90 сильным движком, 5 мест, цена  завода — 790000 руб. Вместе с менеджером пошли на уличную стоянку , нашли там подходящий вариант. Заглянул в салон...
Что не понравилось или озадачило:
- маленький, но правда красивый руль;
- блок управления климатом на том же неудобном месте — внизу "бороды", с тем же обратным наклоном;
- штатная магнитола, как и штатная мультимедиа — устарели еще лет 8 назад ;
- "новая" панель — устарела еще на Дастере примерно тогда же, материал — дешёвый и похож на солдатскую кирзу;
- неотключаемая подушка пассажира;
- нет USB для задних пассажиров. У меня даже дети маленькие высказались — "Они что 100 рублей пожалели!" 
- у дешёвых версий убрали рейлинги, а ведь Ларгус позиционируется заводом как машина для путешествий и семьи — а как без них (лыжи, велосипеды, стройматериалы на дачу и пр.)!
- не изменили форму кормы,  а могли бы продлить задние фонари до крыши, как некоторые сами тюнингуют;
- опять не ставят двигатель 122 л.с., как на Хрей и Весту и нет робота или вариатора!
- даже багажное отделение оскудело — в первом Ларгусе с каждой стороны в карманах установлены сетки для мелочевки, а в новом их нет, значит все будет кататься по багажнику — или иди и покупай сам!
- стеклоподъемники, конечно, хорошо, что перенесли на двери, но о них теперь ударяется левое колено и стало теснее в салоне, т.к. "нашлёпки" под них на двери забрали примерно 10 см салона.
Короче, сложилось двоякое впечатление! Машина по задумке хорошая, но АвтоВАЗ явно стал склонен к крахоборству и жмотству по мелочам! Если уж обновляете автомобиль через столько лет, сделайте ново и хорошо. А получилось, что Ларгусу достались ОБНОСКИ , как бедному родственнику с других моделей. А он этого явно не заслуживает!
Я и призадумался с покупкой! Тем более, что продав свой примерно за 400-450 т.руб. я должен добавить ещё столько же за машину ничем не лучше предидущей, кроме "удивлённого подтянутого" лица.
Стал тестировать другие модели ВАЗа. Т.к. необходимость в 7 местах уже не актуальна, дети подросли, старший живет отдельно, ездит сам и на своем авто, а младших уже не затянешь на дачу и т.п.
Поездил на всем : от Новой Нивы и Гранты — до Весты универсал и Х рея. Понял, что все примерно имеют одинаковые салоны и двигатели, кроме соответственно Новой Нивы, которая сама себя еле везёт и полный привод мне сейчас не нужен. А если нет большой разницы, то зачем платить больше! 
И я, как герой мультфильма про Простоквашино, пошел и "кеды купил" — Ладу Гранта лифтбэк, съэкономив при этом ещё и более 220 тыс. руб., что  для семейного бюджета ощутимо. Машина понравилась, быстрая, вместительная, современный салон, простая и дешёвая в эксплуатации.
Так, что вот такой рассказ получился про покупку нового Ларгуса...!
Новая Лада:  Амортизаторы для Lada Largus Универсал 1.6 105 л.с. id55620

Выводы

Теперь спидометр на Рено Логан открученный без посторонних вмешательств. Стоит отметить, что если автолюбитель далек от автомобильной электрики, то рекомендуется обратиться к профессионалам, которые сделают все быстро и качественно.

Крутилка спидометра Лада Ларгус подключается в диагностический разъем автомобиля. Автомобили Лада Ларгус, Reanault Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera выполнены на одной платформе Renault Logan образца 2005г. В бардачке всех этих автомобилей располагается диагностический разъем OBD2, к которому будет подключаться крутилка спидометра.

Как подмотать спидометр на ларгусе

Для работы крутилки спидометра для Лада Ларгус необходимо довести один провод от панели приборов до диагностического разъема. Данная доработка является обязательным условием работы крутилки спидометра для Лада Ларгус, без нее работать намотчик не будет. .

Процесс установки подмотки Ларгус подробно показан на видео ролике, который мы для вас подготовили.

Данный прибор Вы можете приобрести в нашем магазине за 2500р. В эту стоимость уже включены все транспортные расходы, поэтому в каком бы регионе Вы не находились, стоимость от этого не изменится. В комплекте с моталкой идет все необходимое для подключения: провод с контактом для диагностического разъема и подробная схема с картинками.

Для заказа НЕ требуется предоплата. Оплата товара происходит при получении на почте.

Оформить заказ можно через корзину сайта или по БЕСПЛАТНОМУ телефону 8 800 200 92 86. Так же нам пожно написить в Viber, WhatsApp на номер 89206843692. Еще сделать это можно в чате JivoSite в правом нижнем углу.

Подмотка спидометра Ларгус в OBD2 или в прикуриватель, что лучше?

В отличие от более дешевых крутилок в прикуриватель, которые предлагают другие сайты под этот авто, наша моталка подключается в диагностический разъем ОБД2 имеет более сложную схемотехнику, созданную специально под этот авто. Плюсом нашего решения является способ подключения.

В нашем варианте в автомобиле не остается “левых” висящих из под панели и идущих в никуда проводов. Крутилка работает не только на ходу, и для ее использования на стоянке не нужно разрывать никакие провода. Кроме того наша компания, одна из немногих, предоставляет все нужное для подключения, осуществляет техническую поддержку, а не просто старается продать что-нибудь, что потом еще надо будет подумать как и куда подключить. Подумайте над этим!

Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia , Skoda Rapid, а так же Уаз Буханка. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра — новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

Кратко: необходимо снять панель приборов, подключить дополнительный провод в жгут проводки панели приборов, довести дополнительный провод до диагностического разъема, вставить новый контакт с проводом в диагностический разъем, вставить крутилку для Лада Ларгус в диагностический разъем для проверки.

Подробно с картинками

1. Перед началом подключения крутилки спидометра Лада Ларгус, Reanault Logan, Sandero, Duster, Nissan Almera рекомендуестя скинуть минусовую клемму аккумулятора. Для работы понадобятся отвертка или г-образные ключи типа TORX (звездочки), кусачки, тонкая плоская отвертка или шило, изолента. Дополнительный провод и контакт для диагностического разъема ИДУТ в комплекте к крутилке спидометра .

2. Снять верхнюю крышку кожуха руля. Для этого необходимо отвернуть два самореза, доступ к которым осуществляется через отверстия в нижней крышке кожуха руля.

3. Снять пластиковую накладку центральной консоли, подцепив правый нижний угол тонкой отверткой или ножом и потянув ее на себя. Сама накладка целиком крепится на защелках, сделана из тонкого пластика, легко гнется, хотя при этом достаточно прочная. Отщелкивать аккуратно по периметру.

Как подмотать спидометр на ларгусе

4. Снять накладку левого водительского воздуховода Лада Ларгус и накладку в районе замка зажигания, аккуратно подцепив их отверткой или ножом и потянув не себя. Панели полностью крепятся на защелках.

Как подмотать спидометр на ларгусе

5. Открутить два самореза накладки панели приборов. Доступ неудобный. На многих автомобилях Лада Ларгус, где до этого устанавливалась сигнализация, этих саморезов может уже и не быть.

6. Потянуть на себя и снять кожух панели приборов

7. Открутить четыре самореза крепления панели приборов, потянуть панель приборов на себя и отключить от нее два жгута проводки.

8. Подключение дополнительного провода для работы крутилки спидометра происходит в левом жгуте, черный разъем. Необходимо снять изоляцию со жгута и найти провод(цвет провода и номер контакта указан в инструкции, прилагаемой к прибору). На Логан с АКПП, Дастер и Ниссан Альмера цвет провода может быть другой, ориентируемся по номеру контакта.

9. Снять небольшой участок изоляции на нужном для подключения намотки спидометра проводе. Сделать это можно как рядом с разъемом, так и у самого основания жгута для лучшей маскировки дополнительных подключений. Подключить дополнительный провод, по возможности пропаять соединение (хотя это и не обязательно)и хорошо изолировать. Вернуть на место изоляцию жгута

10. Протащить дополнительный провод до разъема диагностики Лада Ларгус в бардачке. Уложить дополнительный провод можно под ковер автомобиля.

11. Отжать отверткой фиксатор на диагностическом разъеме (справа) и вытолкнуть разъем за бардачок. Вытянуть жгут диагностического разъема на себя для удобства работы.

12. Извлечь из разъема пластмассовый желтый фиксатор контактов, поддев его ножом, отверткой или шилом.

13. Расположить разъем, как показано на рисунке, и вставить дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема в 3-тее справа гнездо в верхнем ряду разъема. С завода это гнездо пустое. Контакт на дополнительном проводе с одной стороны сплошной, с другой имеет прямоугольное отверстие для фиксатора. Вставлять отверстием к сердцевине разъема.

14. Вернуть на место желтый пластмассовый фиксатор контактов. Для предотвращения выпадения дополнительного контакта из разъема рекомендуется выкрутить один саморез из корпуса крутилки спидометра и вкрутить его в третье гнездо, усиливая тем самым крепление доп. контакта.

15. Вернуть диагностический разъем на место. Подключить панель приборов. Поставить клемму АКБ. Включить зажигание, подключить крутилку спидометра Лада Ларгус к диагностическому разъему. Если автомобиль НЕ оборудован системой АБС, то при нужном положении колес, поднимется стрелка спидометра и процесс намотки начнется сразу.

Новая Лада:  Замена ламп ближнего и дальнего света, переднего габарита и поворотника Lada Largus / Лада Ларгус

Если ваш автомобиль оборудован системой АБС, то для начала работы крутилки пробега необходимо вынуть предохранитель питания АБС. Предохранители располагаются слева с торца торпедо на стороне водителя. Расположение предохранителя, отвечающего за АБС Лада Ларгус более подробно описано в инструкции, прилагаемой к прибору.

Извлечь предохранитель АБС, включить зажигание, подключить крутилку к диагностическому разъему. Если стрелка спидометра сразу не поднялась, нужно завести двигатель, включить передачу и медленно проехать пол метра, добиваясь положения колес, при котором стрелка спидометра поднимается.

Как подмотать спидометр на ларгусе

Если у вас возникли вопросы по установке крутилки спидометра на Лада Ларгус, Renault Logan до 2021, Renault Sandero до 2021, Renault Duster до 2021 , Nissan Almera c 2021, получите техническую консультацию по телефону 8 920 684 36 92. Или напишите в чат на сайте. Удачи!

Подробности обзора подержанных универсалов lada largus, а также выводы эксперта — в майском выпуске журнала «за рулем» (уже в продаже).

    • Есть ли у Ларгуса конкуренты? Сравнительный тест вы найдете здесь.
    • Не хватает места в салоне автомобиля? Приезжайте в наш магазин: подберем недорогой багажник на крышу и автобокс.

    Двигатели lada largus

    Ларгусология — Авторевю

    С 2021 года на универсалы Lada Largus полностью перестали устанавливать двигатели Renault. На смену мотору К4М пришел ВАЗ 21129 (16 клапанов). Двумя годами ранее, в 2021, АвтоВАЗ аналогичным образом отказался от двигателя К7М в пользу ВАЗ 11189 (8 клапанов).

    Причина замены – стоимость моторов. ДВС отечественного производства обходятся дешевле. Но АвтоВАЗ решил не уменьшать цену Lada Largus, а сделать автомобиль комфортнее. В комплектацию добавились атермальные стекла, воздушный фильтр салона, датчик ремня и т.д.

    В рамках статьи мы рассмотрим все 4 двигателя, которые устанавливались на Lada Largus. К7М, К4М, ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129.

    Двигатели renault

    Двигатели К7М (8 клапанов) и К4М (16 клапанов) – представители одной серии. При своевременном обслуживании они показывают отличный рабочий ресурс (свыше 400 тыс. км). Но если пропустить ТО, то оба мотора могут неприятно удивить. Например, и К7М, и К4М, гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. Поэтому рекомендуется менять ремень каждые 60 (а лучше 50 тыс. км).

    Подробнее о к7м (8 клапанов)

    Изначально восьмиклапанный К7М имел 86 л.с. при объеме 1.6 литра. Но в 2021 году его доработали под стандарт Евро-4, и он потерял 3 лошадиные силы.

    К7М имеет простую и надежную конструкцию. При своевременном уходе он может пройти до 500 тыс. км. Нужно лишь вовремя менять ГРМ, натяжные ролики и не пропускать ТО.

    Слабые стороны двигателя:

    • Большой расход топлива – 12,3 л/100 км в городе.
    • Слабая мощность и динамика.
    • Сильный шум и вибрация при работе.
    • Нужно регулировать клапана каждые 25-30 тыс. км.

    К7М – требовательный двигатель с большим расходом топлива и слабой динамикой. 83 л.с. недостаточно для комфортной езды на Lada Largus. Особенно сильно нехваток лошадиных сил заметен при вождении за городом.

    Подробнее о к4м (16 клапанов)

    Усовершенствованная версия К7М. Объем 1.6. литра и 102 л.с. Перенял проблемы предыдущей версии – большой расход топлива и требовательность к обслуживанию. Но может похвастаться намного лучшей динамикой при вождении. Устанавливался в комплектации «Люкс».

    Слабые стороны двигателя:

    • Большой расход топлива ¬ 11.7 л/км в городе.
    • Дорогие запчасти.
    • Возможны провалы в работе при некачественном топливе.
    • Часто троит (обычно проблема в катушке зажигания, форсунках или свечах).

    При своевременном обслуживании двигатель, как и К7М, может проехать больше 400 тыс. км.

    Французские моторы К7М и К4М морально устарели, но они по-прежнему необычайно надежны в работе. Если человек готов смириться с большим расходом топлива и необходимостью регулярно посещать автосервис – Lada Largus с таким двигателем станет отличным выбором.

    Если сравнивать только 2 мотора Renault, то К4М выигрывает. Он динамичнее, мощнее и проще в обслуживании.

    Двигатели ваз

    Оба двигателя (ВАЗ 11189 и 21129) отличаются от французских предшественников увеличенной мощностью, лучшей тягой на низких оборотах и уменьшенным расходом топлива. Также, как К7М и К4М, двигатели ВАЗ гнут клапана при обрыве ремня ГРМ. По регламенту менять ремень следует раз в 180 тыс. км, но владельцы Lada Largus советуют посещать сервис каждые 60 тыс. км.

    Подробнее о ваз 11189 (8 клапанов)

    Двигатель ВАЗ 11189 имеет 87 лошадиных сил (у К7М 83 л.с.) и максимальный крутящий момент 140 Нм (у К7М 124 Нм). Является доработанной под нормы Евро-4 версией мотора 11186.

    В сравнении с французским аналогом имеет лучшую тягу на низких оборотах, сохраняет динамику даже при серьезной нагрузке и работает «тише». Достигается это за счет облегченной шатунно-поршневой группы.

    Сильные стороны:

    • Уменьшенный расход топлива – 9.1 л/км в городе (вместо 12.3 л/км).
    • Лучшая динамика при разгоне и тяга на низких оборотах.
    • Работает тише предшественника от Renault.
    • Сравнительно недорогие запчасти.

    Двигатель работает на бензине АИ-92 и АИ-95. Но автовладельцы отмечают, что заправлять лучше 95-ый. Езда на 92-ом бензине увеличивает расход топлива и уменьшает динамику при разгоне.

    Распространенные проблемы двс 11189:

    • Плавают обороты. Обычно проблема объясняется сбоем датчиков, в первую очередь нужно проверить электронный привод дроссельной заслонки Е-газ.
    • Троит. Из-за сбоев в системе зажигания двигатель может начать троить. Если с системой зажигания все в порядке, то нужно проверить клапана.
    • Перегрев. У ВАЗ 11189 весьма ненадежный термостат.

    Большинство проблем объясняется отказом от планового ТО. При своевременном обслуживании и проверке датчиков, ДВС 11189 работает стабильно и показывает отличные результаты.

    Подробнее о ваз 21129 (16 клапанов)

    ДВС 21129 – адаптация мотора 21127 под нормы Евро-5. Был создан для моделей Лада Веста и Х-рей и уже прошел проверку временем.

    Сильные стороны:

    • Уменьшенный расход топлива – 9.5 л/км в городе (вместо 11.7 л/км).
    • Улучшенная динамика при разгоне.
    • Тихая работа.

    Двигатель 21129, как и 11189, может работать на АИ-92. Но рекомендуется заливать 95-ый бензин. На 92-ом увеличивается расход топлива и ухудшается динамика.

    Распространенные проблемы двс 21129:

    • Перегрев. На двигателе установлен не самый надежный термостат.
    • Троит. Мотор может троить из-за неисправных свечей, катушек или забившихся форсунок.
    • Стук под капотом. На некоторых автомобилях шумят гидрокомпенсаторы, их можно заменить у дилера по гарантии.

    В технической документации к автомобилю ресурс ремня ГРМ указан как 180 тыс. км. Но лучше менять его каждые 60 тыс. км. Даже если ремень отслужит указанный срок, чего часто не происходит, то обводной ролик и водяная помпа могут заклинить. А при обрыве ремня ГРМ 21129 гнет клапана.

    Какие двигатели лучше? ваз или renault?

    Отечественные моторы превосходят французских предшественников. Машины с двигателями ВАЗ быстрее разгоняются, лучше «тянут» на низких оборотах, тише работают и имеют меньший расход топлива.

    Оба устанавливаемых на Lada Largus отечественных мотора являются модификациями старых моделей. Они уже прошли проверку временем и доказали свою конкурентоспособность. Благодаря удешевлению моторов, АвтоВАЗ дополнил комплектации автомобилей – добавились атермальные стекла, улучшенный вакуумный усилитель тормозов, изменился механизм стеклоочистителя, появились дополнительные датчики и др. Автомобиль стал комфортнее, а цена осталась прежней.

    У ВАЗ 11189 и 21129 есть важное преимущество. Запчасти к ним дешевле, чем к французским моторам. Все устанавливаемые на Ларгус ДВС нуждаются в тщательном обслуживании и контроле, но езда на машине с отечественным двигателем обходится дешевле.

    Чтобы цена на запчасти и обслуживание стала еще дешевле, заказывайте их в Ларгус-Шоп с бесплатной доставкой. Мы регулярно проводим акции и дарим скидки постоянным клиентам.

  • 1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
    Загрузка...

    Оставьте комментарий

    Adblock
    detector