Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Largus 2018 года ( I ): Cross 1.6 MT (106 л.с.) | Авто.ру

В феврале 2021 года стал обладателем Ларгус кросс в максимальной комплектации с двигателем 21129 106 л.с. Не задумывался об отечественном автомобиле, но нужда во вместительной машине есть, а финансов нет. Взял 2021 год с неплохой скидкой.

И так, по делу. Мои впечатления:

1. Салон без изысков, удобные распашные двери багажника, отличная штатная музыка (вот удивила!), с не очень устойчивым блютузом. Легко снимается третий ряд. Второй ряд на двух болтах, снимается и получается салон для погрузки 2м груза.

2. Сиденье водительское ужасное, бесформенное, но... при длительных поездках (более 3 часов) не устаю, чему тоже удивлён.

3. Сиденье для ног во втором ряду меньше, чем в третьем. Свет над головой в третьем ряду есть, во втором нет. Подстаканники в третьем ряду есть, во втором нет. 

4. Подвеска жесткая. Сравнивая с Рено Сандеро (владел несколько лет как второй машиной), подвеска не такая. При проезде полицейских на скорости чуть быстрее, сильный отбой (как будто на пустых амортизаторах).  На сандеро такого не было, там можно было не особо тормозить.

5. Коробка переключается туго, но возможно пробег еще небольшой. Пока 4 тыс. км. Ход великоват, поэтому случается отпустить сцепление еще не доткнув передачу. Передачи не такие короткие как в Сандеро. На 5 при скорости 120 — 2,5 тыс оборотов. Видимо главная пара другая.

6. Двигатель. Вот тут и приехали. 16 клапанов, 106 л.с. Если б я не видел его собственными глазами, то подумал, что там двигаель на 80 л.с. Не едет, вот совсем. Чтобы машина была динамична, нужно держать двигатель в режиме от 3 до 4 тыс оборотов, но стоит рев и толку особо нет. Если нажать газ в пол, то особо ничего не изменится, только добавятся провалы. На холодную трогаться без газа — заглохнешь. Первые 1500 обкатывал, больше 3 тыс. не крутил. Но динамика на прежнем уровне, то есть её нет. Обогнать на трассе кого-либо очень сложная задача, ибо повторяюсь, нажатие газа в пол ничего не дает. 

Для сравнения у меня есть второй автомобиль Ниссан Тиида 2021 года, автомат, 1,6 двигатель, 110 л.с. Так вот он, не в пример, динамичнее Ларгуса. Хотя автомат, но на 100 кг легче. Не уверен, что эти 100 кг играют такую роль.

С салона в машине вибрация при разгоне на 1 и 2 передачах, при чем появляется она на прогретой машине, и только при разгоне. Накатом никаких проблем. 3 раза обращался к дилеру, перекатал весь цех и таки смог доказать. Итог — замена правого привода. Вибрация стала меньше, но не ушла. Учитывая подход дилера (они ссылаются на пункт в гарантийном талоне, что вибрации и шум, не влияющие на основные функции авто, не относятся к гарантийным случаям) и отсутствие свободного времени, не стал наведываться в техцентр и так езжу. Пока ничего не меняется, вибрация на месте.

По итогу впечатления от покупки хуже, чем ожидалось. Хоть я и был настроен скептически, но не настолько. Честно, я не представляю, как ездит версия с двигателем 87 л.с. Зато теперь я начал понимать, почему на рынке бу автомобилей, Ларгусы с двигателем Рено дороже новых. 

Открывая капот понимаешь, что отечественного там нет ничего. АБС — бош, проводка — китай, коробка — рено, а вот двигатель наш... Зря перестали ставить реношный, с ним негативных отзывов, практически, не было.

Проехал 6 000 км. 

Загорелся чек-эндж, двигатель троит. Походу катушка или еще что. Запись к дилеру минимум через неделю. Впечатления от машины только портятся. По результатам напишу.

В итоге машина вечером завелась, ошибка пропала. Синий коробочкой никаких ошибок не считал, как будто и не было ничего. Запись к дилеру отменил, так как за диагностику возьмут, но ничего не найдут. На сегодня пробег 8 500 км. Ошибок не выскакивало, не троило. Подметил, что едет машина чуть легче, чем с салона.

Пробег на сегодня 12 000 с копейками. Что касается ошибки, её научился получать. Как бы странно не звучало. В определенный момент, когда, видимо, не хватает мощности, если нажать газ в пол, то машина может затроить и загорается чек-эндж. Ошибки Р0363 и Р1304. То есть пропуски зажигания, скорей всего из-за слишком бедной смеси, и отключение цилиндра. Именно поэтому вопрос решается перезапуском двигателя. Моё предположение, что подобная неисправность — это следствие сырой прошивки евро 5. Я могу ошибаться, это моё личное мнение, плюс немного инфы с форумов. То есть эти ошибки не редкость на этом двигателе. В остальном, эксплуатация автомобиля моего первоначального мнения не поменяла.